JPS6283224A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS6283224A JPS6283224A JP60224294A JP22429485A JPS6283224A JP S6283224 A JPS6283224 A JP S6283224A JP 60224294 A JP60224294 A JP 60224294A JP 22429485 A JP22429485 A JP 22429485A JP S6283224 A JPS6283224 A JP S6283224A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- nozzle
- pump
- strainer
- suction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
- F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は複数の室に区画されている燃料タンク内の燃
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプに
より自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供
給装置に関するものである。
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプに
より自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供
給装置に関するものである。
従来のこの種の燃料供給装置が第４図、第５図に示され
ている。図において、（１）はメインタンク室（ＩＡ）
とサブタンク室（ＩＢ）とに区画されている二車構造の
燃料タンク、（２）はメインタ／り室（ＩＡ）にブラケ
ット（３）により配置される燃料ポンプで、モータ部（
２ａ）とポンプ部（２ｂ）と吸込口（２Ｃ）と吐出口（
２ｄ）とを有している。（４）は吸込口（２Ｃ）に接続
した吸込管、（５）は吸込管（４）の先端に設けたスト
レーナ、（６）は吐出口（２ｄ）に接続した吐出管で、
自動車のエンジン（図示せず）などに連結される。（７
）は燃料タンク（１）外に設置した移送ポンプで、吸込
口（７ａ）と吐出口（７ｂ）とを有している。（８）は
吸込口（７ａ）に接続した吸込管で、先端（８ａ）がサ
ブタンク室（ＩＢ）に開口している。（９）は吸込管（
８）の先端（８ａ）に設けたストレーナ、（１０）は吐
出口（７ｂ）に接続した吐出管で、先端（１０ａ）がメ
インタンク室（ＩＡ）に開口している。（１１）はブラ
ケット（１２）によりサブタンク室（ＩＢ）に配置され
るフロートスイッチで、移送ポンプ（７）を制御する。
ている。図において、（１）はメインタンク室（ＩＡ）
とサブタンク室（ＩＢ）とに区画されている二車構造の
燃料タンク、（２）はメインタ／り室（ＩＡ）にブラケ
ット（３）により配置される燃料ポンプで、モータ部（
２ａ）とポンプ部（２ｂ）と吸込口（２Ｃ）と吐出口（
２ｄ）とを有している。（４）は吸込口（２Ｃ）に接続
した吸込管、（５）は吸込管（４）の先端に設けたスト
レーナ、（６）は吐出口（２ｄ）に接続した吐出管で、
自動車のエンジン（図示せず）などに連結される。（７
）は燃料タンク（１）外に設置した移送ポンプで、吸込
口（７ａ）と吐出口（７ｂ）とを有している。（８）は
吸込口（７ａ）に接続した吸込管で、先端（８ａ）がサ
ブタンク室（ＩＢ）に開口している。（９）は吸込管（
８）の先端（８ａ）に設けたストレーナ、（１０）は吐
出口（７ｂ）に接続した吐出管で、先端（１０ａ）がメ
インタンク室（ＩＡ）に開口している。（１１）はブラ
ケット（１２）によりサブタンク室（ＩＢ）に配置され
るフロートスイッチで、移送ポンプ（７）を制御する。
次に動作について説明する。燃料ポンプ（２）のモータ
部（２ａ）を通電してポンプ部（２ｂ）を駆動し、吸込
口（２Ｃ）からメインタンク室（ＩＡ）内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口（２ｄ）からエンジンに供給する
。サブタンク室（１Ｂ）内の燃料は移送ポンプ（７）を
駆動して吸込管（８）および吐出管（ＩＱ）を通してメ
インタンク室（ＩＡ）内に移し替える。その際、フロー
トスイッチ（１１）により移送ポンプ（力の空転が防止
される。
部（２ａ）を通電してポンプ部（２ｂ）を駆動し、吸込
口（２Ｃ）からメインタンク室（ＩＡ）内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口（２ｄ）からエンジンに供給する
。サブタンク室（１Ｂ）内の燃料は移送ポンプ（７）を
駆動して吸込管（８）および吐出管（ＩＱ）を通してメ
インタンク室（ＩＡ）内に移し替える。その際、フロー
トスイッチ（１１）により移送ポンプ（力の空転が防止
される。
上記のような従来の燃料供給装置では、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料を移送ポンプ（力によりメインタンク室
（ＩＡ）に移し替えるので移送ポンプ（力が必要となっ
て高価になるという問題点があった。
ＩＢ）内の燃料を移送ポンプ（力によりメインタンク室
（ＩＡ）に移し替えるので移送ポンプ（力が必要となっ
て高価になるという問題点があった。
この発明はかかる問題点を解決するためになされたもの
で、移送ボンダ（７）が不要となって安価になる燃料供
給装置を得ることを目的とする。
で、移送ボンダ（７）が不要となって安価になる燃料供
給装置を得ることを目的とする。
また、この発明の別の発明は、上記目的に加え“Ｃフロ
ートスイッチ（１１）が不要となってさらに安価になる
燃料供給装置を得ることを目的とする。
ートスイッチ（１１）が不要となってさらに安価になる
燃料供給装置を得ることを目的とする。
この発明に係る燃料供給装置は、燃料ポンプの吐出口と
は別に吐出燃料の一部を噴出させる噴口を設け、この噴
口からの吐出燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室内
の燃料を吸引し燃料ポンプの吸込口側に直接移し替える
と共に、前記他室に開口する噴口側吸込口にストレーナ
を設けたものである。
は別に吐出燃料の一部を噴出させる噴口を設け、この噴
口からの吐出燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室内
の燃料を吸引し燃料ポンプの吸込口側に直接移し替える
と共に、前記他室に開口する噴口側吸込口にストレーナ
を設けたものである。
また、この発明の別の発明に係る燃料供給装置は、上記
のものにおいてストレーナの内部に７０−トとこのフロ
ートに作動されて噴口側吸込口を開閉するバルブとを設
けたものである。
のものにおいてストレーナの内部に７０−トとこのフロ
ートに作動されて噴口側吸込口を開閉するバルブとを設
けたものである。
この発明においては、燃料ポンプに吐出材料の一部を噴
出させる噴口を設けたので、この噴口から噴出する吐出
燃料の負正により燃料タンクの他室内の燃料を吸引して
燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えることができる。
出させる噴口を設けたので、この噴口から噴出する吐出
燃料の負正により燃料タンクの他室内の燃料を吸引して
燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えることができる。
また、この発明の別の発明においては、噴口側吸込口の
ストレーナの内部にフロートとパルプとを設けたので、
噴口側吸込口へのエアの吸引が防止される。
ストレーナの内部にフロートとパルプとを設けたので、
噴口側吸込口へのエアの吸引が防止される。
第１図、第２図はこの発明の一実施例を示す縦断側面図
であり、（１）〜（６）は上記従来装置と全く同一のも
のである。（１３）は燃料ポンプ（２）に設けられて吐
出燃料の一部を噴出させるジェットノズル、（１４）は
ジェットノズル（１３）の噴出方向に開口する噴出口、
（１５）はジェットノズル（１３）の側方に開口する吸
引口、（１６）は一端（１６ａ）が吸引口（１５）に接
続されかつ他端（１６ｂ）（すなわち噴口側吸込口）が
サブタンク室（ＩＢ）に開口する吸引側移送ｆｕで、配
管を容易にするために一旦燃料タンク（１）の外部に持
ち出しである。（１７）は一端（１７ａ）か噴出口（１
４）に接続されかつ他端（１７ｂ）が吸込管（４）に側
方から接続される吐出側移送管、（１８）は吸引側移送
管（１６）の他端（１６ｂ）に取シ付けたストレーナで
ある。
であり、（１）〜（６）は上記従来装置と全く同一のも
のである。（１３）は燃料ポンプ（２）に設けられて吐
出燃料の一部を噴出させるジェットノズル、（１４）は
ジェットノズル（１３）の噴出方向に開口する噴出口、
（１５）はジェットノズル（１３）の側方に開口する吸
引口、（１６）は一端（１６ａ）が吸引口（１５）に接
続されかつ他端（１６ｂ）（すなわち噴口側吸込口）が
サブタンク室（ＩＢ）に開口する吸引側移送ｆｕで、配
管を容易にするために一旦燃料タンク（１）の外部に持
ち出しである。（１７）は一端（１７ａ）か噴出口（１
４）に接続されかつ他端（１７ｂ）が吸込管（４）に側
方から接続される吐出側移送管、（１８）は吸引側移送
管（１６）の他端（１６ｂ）に取シ付けたストレーナで
ある。
このように燃料ポンプ（２）に吐出燃料の一部を噴出さ
せるジェットノズル（１３）を設けて吸引側移送管（１
６）および吐出側移送管（１７）を配管しておくと、メ
インタンク室（ＩＡ）の燃料が燃料ポンプ（２）の吸込
管（４）によりそのストレーナ（５）から吸込まれると
同時に、燃料ポンプ（２）内の燃料の一部がジェットノ
ズル（１３）から噴出して、このジェットノズル（１３
）からの吐出燃料の負圧によりサブタンク室（ＩＢ）の
燃料が吸引されて吸引側移送管（１６）により吸引口（
１５）から噴出口（１４）に至り、そのまま吐出側移送
管（１７）により吸込管（４）に移し替えられ、燃料ポ
ンプ（２）に吸込まれる。
せるジェットノズル（１３）を設けて吸引側移送管（１
６）および吐出側移送管（１７）を配管しておくと、メ
インタンク室（ＩＡ）の燃料が燃料ポンプ（２）の吸込
管（４）によりそのストレーナ（５）から吸込まれると
同時に、燃料ポンプ（２）内の燃料の一部がジェットノ
ズル（１３）から噴出して、このジェットノズル（１３
）からの吐出燃料の負圧によりサブタンク室（ＩＢ）の
燃料が吸引されて吸引側移送管（１６）により吸引口（
１５）から噴出口（１４）に至り、そのまま吐出側移送
管（１７）により吸込管（４）に移し替えられ、燃料ポ
ンプ（２）に吸込まれる。
その際、吐出側移送管（１７）により吸込管（４）に移
し替えられる燃料は吸込管（４）に作用する燃料ポンプ
（２）の吸引力によっても吸引されるので、吸引側移送
管（１６）に作用する吸引力が増強され、サブタンク室
（ＩＢ）内の燃料の吸引力が増加する。
し替えられる燃料は吸込管（４）に作用する燃料ポンプ
（２）の吸引力によっても吸引されるので、吸引側移送
管（１６）に作用する吸引力が増強され、サブタンク室
（ＩＢ）内の燃料の吸引力が増加する。
第３図はこの発明の別の発明の一実施例を示す縦断側面
図であシ、（１）〜（１７）は上記発明と全く同一のも
のである。（１８Ａ）は吸引側移送管（１６）の他端（
１ｓ’ｂ）に取シ付けたストレーナで、土壁（１８ａ）
と底壁（１ｓｂ）と側壁（１８Ｃ）とフィルタ一部（１
８ｄ）とを有している。（１９）はストレーナ（１８Ａ
）内に配置されるパルプで、土壁（１８ａ）に一体的に
形成された弁筒（１９ａ）とこの弁筒（１９ａ）内に形
成された弁孔（１９ｂ）とこの弁孔（１９１：＋）を開
閉する弁体（１９ｃ）とこの弁体（１９ｃ）を閉じる方
向に付勢するスプリング（１９ｄ）とを有している。（
２０）はストレーナ（１８Ａ）内をガイド（１８ｅ）に
沿って昇降するフロートで、突起（２０ａ）により弁体
（１９Ｃ）をスプリング（１９ｄ）に抗して開放させる
。（２１）はフロート（２０）に設けた連通口である。
図であシ、（１）〜（１７）は上記発明と全く同一のも
のである。（１８Ａ）は吸引側移送管（１６）の他端（
１ｓ’ｂ）に取シ付けたストレーナで、土壁（１８ａ）
と底壁（１ｓｂ）と側壁（１８Ｃ）とフィルタ一部（１
８ｄ）とを有している。（１９）はストレーナ（１８Ａ
）内に配置されるパルプで、土壁（１８ａ）に一体的に
形成された弁筒（１９ａ）とこの弁筒（１９ａ）内に形
成された弁孔（１９ｂ）とこの弁孔（１９１：＋）を開
閉する弁体（１９ｃ）とこの弁体（１９ｃ）を閉じる方
向に付勢するスプリング（１９ｄ）とを有している。（
２０）はストレーナ（１８Ａ）内をガイド（１８ｅ）に
沿って昇降するフロートで、突起（２０ａ）により弁体
（１９Ｃ）をスプリング（１９ｄ）に抗して開放させる
。（２１）はフロート（２０）に設けた連通口である。
なお、スプリング（１９ｃｌ）は、液面が弁筒（１９ａ
）の下口よシもやや上の位置にあるときにフロート（２
０）の浮力とバランスするように予め設定してちる。
）の下口よシもやや上の位置にあるときにフロート（２
０）の浮力とバランスするように予め設定してちる。
図示の状態ではサブタンク室（ＩＢ）内に燃料があって
フロー）（２０）が浮力により上死点の位置に圧着され
、弁体（１９ｃ）がフロート（２０）の突起（２０ａ）
により突き上げられて弁孔（１９ｂ）が開放しているの
で、燃料ポンプ（２）が駆動されると、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料はストレーナ（１８Ａ）内から連通口（
２１）および弁孔（１９ｂ）を通って吸引側移送管（１
６）に吸込まれ、後は上記発明と同様に吐出側移送管（
１７）および吸込管（４）により燃料ポンプ（２）に吸
込まれる。そして、サブタンク室（ＩＢ）内の液面が下
がってフロート（２０）が下がると、スプリング（１９
ａ）の弾力により弁体（１９ｃ）が押圧されて弁孔（１
９ｂ）が閉塞されるので、吸引側移送管（１６）を通し
て燃料ボンダ（２）にエアが吸引されることがない。
フロー）（２０）が浮力により上死点の位置に圧着され
、弁体（１９ｃ）がフロート（２０）の突起（２０ａ）
により突き上げられて弁孔（１９ｂ）が開放しているの
で、燃料ポンプ（２）が駆動されると、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料はストレーナ（１８Ａ）内から連通口（
２１）および弁孔（１９ｂ）を通って吸引側移送管（１
６）に吸込まれ、後は上記発明と同様に吐出側移送管（
１７）および吸込管（４）により燃料ポンプ（２）に吸
込まれる。そして、サブタンク室（ＩＢ）内の液面が下
がってフロート（２０）が下がると、スプリング（１９
ａ）の弾力により弁体（１９ｃ）が押圧されて弁孔（１
９ｂ）が閉塞されるので、吸引側移送管（１６）を通し
て燃料ボンダ（２）にエアが吸引されることがない。
上記実施例ではパルプ（１９）およびフロー１−（２０
）をストレーナ（１８Ａ）の内部に設けたので、パルプ
（１９）およびフロー） （２０）の摺動部に異物等が
侵入しない。
）をストレーナ（１８Ａ）の内部に設けたので、パルプ
（１９）およびフロー） （２０）の摺動部に異物等が
侵入しない。
また、上記実施例ではストレーナ（１８Ａ）の側壁（１
８ｃ）の高さを弁筒（１９ａ）の下口の位置よυもやや
上にしてちるので、液面が傾斜したときの下口へのエア
の吸引が防止できる。
８ｃ）の高さを弁筒（１９ａ）の下口の位置よυもやや
上にしてちるので、液面が傾斜したときの下口へのエア
の吸引が防止できる。
なお、以上のようにジェットノズル（１３）から噴出す
る吐出燃料を吐出側移送管（１７）により吸込管（４）
から燃料ポンプ（２）に戻しておくと、燃料ポンプ（２
）の吐出性能が低下することがない。また、以上の説明
では二基構造の燃料りンク（１）を示したが、王室以上
のものであっても、同様の効果が得られる。
る吐出燃料を吐出側移送管（１７）により吸込管（４）
から燃料ポンプ（２）に戻しておくと、燃料ポンプ（２
）の吐出性能が低下することがない。また、以上の説明
では二基構造の燃料りンク（１）を示したが、王室以上
のものであっても、同様の効果が得られる。
この発明は以上説明したとおり、燃料ポンプの噴口から
噴出する吐出燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室の
燃料を吸引し燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えるこ
とができるので、燃料タンクの他室の燃料を移し替える
ための移送ポンプが不要となり安価になるという効果が
ある。
噴出する吐出燃料の負圧を利用して燃料タンクの他室の
燃料を吸引し燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えるこ
とができるので、燃料タンクの他室の燃料を移し替える
ための移送ポンプが不要となり安価になるという効果が
ある。
また、この発明の別の発明は、噴口側吸込口のストレー
ナの内部に設けたフロートとパルプとにより噴ロ側吸込
口へのエアの吸引が防止できるので、フロートスイッチ
が不要となりさらに安価になるという効果がある。
ナの内部に設けたフロートとパルプとにより噴ロ側吸込
口へのエアの吸引が防止できるので、フロートスイッチ
が不要となりさらに安価になるという効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断側面図、第２図
は燃料ポンプの縦断側面図、第３図はこの発明の別の発
明の一実施例を示す縦断側面図、第４図は従来装置を示
す縦断側面図、第５図は燃料ポンプの縦断側面図である
。 図において、け）は燃料タンク、（ＩＡ）はメインタン
ク呈、（ＩＢ）はサブタンク室、（２）は燃料ポンプ、
（２ｃ）は吸込口、（２ｄ）は吐出口、（１３）はジェ
ットノズル、’（１６）は吸引側移送管、（１６ｂ）は
噴口側吸込口、（１７）は吐出側移送管、（１８）、（
１８Ａ）はストレーナ、（１８ｃ）は側壁、（１９）は
バルブ、（２０）はフロートである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 弁理士 大 岩 増 雄第２図
は燃料ポンプの縦断側面図、第３図はこの発明の別の発
明の一実施例を示す縦断側面図、第４図は従来装置を示
す縦断側面図、第５図は燃料ポンプの縦断側面図である
。 図において、け）は燃料タンク、（ＩＡ）はメインタン
ク呈、（ＩＢ）はサブタンク室、（２）は燃料ポンプ、
（２ｃ）は吸込口、（２ｄ）は吐出口、（１３）はジェ
ットノズル、’（１６）は吸引側移送管、（１６ｂ）は
噴口側吸込口、（１７）は吐出側移送管、（１８）、（
１８Ａ）はストレーナ、（１８ｃ）は側壁、（１９）は
バルブ、（２０）はフロートである。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 弁理士 大 岩 増 雄第２図
Claims (4)
- （１）複数の室に区画されている燃料タンク内の燃料を
、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプにより
自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供給装
置において、前記燃料ポンプの吐出口とは別に吐出燃料
の一部を噴出させる噴口を設け、この噴口からの吐出燃
料の負圧を利用して前記燃料タンクの他室内の燃料を吸
引し前記燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えると共に
、前記他室に開口する噴口側吸込口にストレーナを設け
たことを特徴とする燃料供給装置。 - （２）噴口がジェットノズルで、このジェットノズルの
噴出方向に吐出側移送管を開口させかつジェットノズル
の側方に吸引側移送管を開口させた特許請求の範囲第１
項記載の燃料供給装置。 - （３）複数の室に区画されている燃料タンク内の燃料を
、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプにより
自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供給装
置において、前記燃料ポンプの吐出口とは別に吐出燃料
の一部を噴出させる噴口を設け、この噴口からの吐出燃
料の負圧を利用して前記燃料タンクの他室内の燃料を吸
引し前記燃料ポンプの吸込口側に直接移し替えると共に
、前記他室に開口する噴口側吸込口にストレーナを設け
、かつこのストレーナの内部にフロートとこのフロート
に作動されて前記噴口側吸込口を開閉するバルブとを設
けたことを特徴とする燃料供給装置。 - （４）噴口がジェットノズルで、このジェットノズルの
噴出方向に吐出側移送管を開口させかつジェットノズル
の側方に吸引側移送管を開口させた特許請求の範囲第３
項記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224294A JPS6283224A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224294A JPS6283224A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283224A true JPS6283224A (ja) | 1987-04-16 |
| JPH052829B2 JPH052829B2 (ja) | 1993-01-13 |
Family
ID=16811515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60224294A Granted JPS6283224A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6283224A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63150071U (ja) * | 1987-03-25 | 1988-10-03 | ||
| US5476242A (en) * | 1992-12-28 | 1995-12-19 | Mitsuba Electric Manufacturing Co., Ltd. | Structure for mounting motor pump on automotive window washer tank |
| JP2007247650A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Denso Corp | 燃料ポンプ装置 |
| JP2008240687A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Motors Corp | 燃料供給構造 |
| JP2010236435A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料供給装置 |
| JP2013096370A (ja) * | 2011-11-04 | 2013-05-20 | Toyota Motor Corp | 燃料供給装置 |
| JP2013542371A (ja) * | 2010-11-12 | 2013-11-21 | コーテックス テクストロン ジーエムビーエイチ アンド シーオー ケージー | 特に尿素水溶液用の液体貯蔵器 |
| JP2014025390A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料ポンプ |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP60224294A patent/JPS6283224A/ja active Granted
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63150071U (ja) * | 1987-03-25 | 1988-10-03 | ||
| US5476242A (en) * | 1992-12-28 | 1995-12-19 | Mitsuba Electric Manufacturing Co., Ltd. | Structure for mounting motor pump on automotive window washer tank |
| JP2007247650A (ja) * | 2006-03-16 | 2007-09-27 | Denso Corp | 燃料ポンプ装置 |
| JP2008240687A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Motors Corp | 燃料供給構造 |
| JP4710861B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2011-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料供給構造 |
| JP2010236435A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料供給装置 |
| JP2013542371A (ja) * | 2010-11-12 | 2013-11-21 | コーテックス テクストロン ジーエムビーエイチ アンド シーオー ケージー | 特に尿素水溶液用の液体貯蔵器 |
| US9803530B2 (en) | 2010-11-12 | 2017-10-31 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Liquid reservoir, in particular for an aqueous urea solution |
| JP2013096370A (ja) * | 2011-11-04 | 2013-05-20 | Toyota Motor Corp | 燃料供給装置 |
| JP2014025390A (ja) * | 2012-07-26 | 2014-02-06 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料ポンプ |
| US9835159B2 (en) | 2012-07-26 | 2017-12-05 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel pump having pulsation dampening branch flow paths |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH052829B2 (ja) | 1993-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6488476B2 (en) | Fuel feed unit | |
| JPH0533167B2 (ja) | ||
| KR20020022797A (ko) | 저장 탱크로부터 자동차 내연 기관으로의 연료 송출 장치 | |
| JPS6283224A (ja) | 燃料供給装置 | |
| KR100413705B1 (ko) | 연료 공급 장치 | |
| US5029611A (en) | Fuel suction system | |
| JP2508693B2 (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPH075028B2 (ja) | 燃料タンクの燃料吸込装置 | |
| JPH0587675B2 (ja) | ||
| JPS6283222A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS6283223A (ja) | 燃料供給装置 | |
| KR930001689B1 (ko) | 연료공급장치 | |
| CN101146992B (zh) | 输送单元 | |
| JPH0614071Y2 (ja) | フユーエルポンプユニット | |
| JPS6283225A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH0524351B2 (ja) | ||
| JP3938465B2 (ja) | ポンプ装置 | |
| JP2524675Y2 (ja) | ディーゼルエンジンの自然流下式燃料供給装置 | |
| JPH0249965A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2922882B1 (ja) | 荷役作業機のオイルタンク構造 | |
| JP2684153B2 (ja) | エンジンの燃料供給系のエアーベント機構 | |
| JPH0367058A (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPS62194933A (ja) | 燃料タンクの燃料吸込装置 | |
| JP2761463B2 (ja) | ドレン圧送装置 | |
| JPH0295800A (ja) | 噴流ポンプ |