JPS62194933A - 燃料タンクの燃料吸込装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車等の車両に搭載される燃料タンクの燃料
吸込装置に関する。

従来の技術 自動車用燃料タンクの中（＝は、例えば実開昭５７−１
０９９２１号公報に示されているよう（；、燃料タンク
を搭載する部位の構造上の理由によって、タンク本体の
底壁Ｃ二内側に向けて膨出部を形成して、この膨出部（
；よってタンク本体の底壁と車体の機能部品との干渉を
回避するようＣ二したものが知られている。

発明が解決しようとする問題点 タンク本体の底壁に膨出部を形成すること（−よって、
タンク本体の略下半部に主室と副室とが隔成されること
から、これら画室の倒れか一方に燃料が残留することの
ないよう（；、フィードパイプを途中から切換弁を介し
て主室側パイプと副室側パイプとに分岐させ、主室内の
燃料が消費されると切換弁を作動して、副室内の燃料が
供給されるよう（−する必要がある。このため、切換弁
が必要となるのみならず、この切換弁を自動的に切換作
動させるために、主室、副室にそれぞれ液位検出装置が
必要となる他、制御ユニットが必要となシ、非常（−高
価となってしまう不具合が指摘されているＯ そこで、本発明は切換弁や七の作動制御ユニット等の専
用部品を必要とすることがなく、主室。

副室内の燃料を効率よく供給することができる燃料タン
クの燃料吸込装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 タンク本体土壁の作業孔を閉塞するリツドセ、フィード
パイプ（＝連絡するフィード通路と、リターンパイプ（
一連絡するリターン通路およびサクションパイプセ連絡
するサクション通路とを形成すると共（ユ、リターン通
路とサクション通路との合流部分蚤二エゼクタを形成し
、該エゼクタの燃料流出パイプおよび前記フィードパイ
プの吸込口を、タンク本体の略下半部に隔成された主室
側に装置する一方、サクションパイプの吸込口な側室側
（−配置しである。

作用 フィードポンプが駆動すると、主室内の燃料はフィード
パイプの吸込口から吸い込まれてリッドのフィード通路
を経由して燃料供給装置に供給されると共（；、余剰の
供給燃料はリターンパイプからリッドのリターン通路を
経由してタンク本体の主室側（−帰還される。このリタ
ーンパイプから帰還される余剰燃料は、フィードポンプ
の吐出圧によってエゼクタ部分で七のノズルよシ勢いよ
く噴出する。この燃料の噴出によシエゼクタのチャンバ
内に負圧が生じ、サクション通路、サクションパイプを
介して副室内の燃料が該チャンバ内に吸引されると共に
、前記ノズルからの噴流と共に燃料流出パイプから主室
内に送給される。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。

第１〜３図において、ＩＶｉタンク本体を示し、その底
壁の略中央部には内側に向けて膨出部２を形成してあっ
て、該タンク本体１の略下半部に重室３と副室４とが隔
成されている。ＳＦｉタンク本体１の土壁に形成されて
、各種タンク内機能部品を挿入する作業孔で、該作業孔
５はリッド６で閉塞しである。このリッド６は本実施例
では樹脂材をもって成形してあシ、該リッドＢにはフィ
ードパイプ１４；二連絡するフィード通路７と、リター
ンパイプ１５に連絡するリターン通路８、およびサクシ
ョンパイプ１１に連絡するサクション通路９とを形成し
である。また、とのリッド６の前記リターン通路８とサ
クション通路９との合流部分にはエゼクタ１０を形成し
である。このエゼクタ１０はサクション通路８の開口部
を臨設したチャンバ１１と、リターン通路８の開口部に
形成されて前記チャンバ１１内に突出し、チャンバ１１
の絞Ｆ）　５１２に近接配置したノズル１３とからなっ
ている。絞シ部１２はリッド６と別体成形してあって、
チャンバ１１の下側開口部に嵌合固定しである。この絞
り部１２には燃料流出パイプ１６を接続してあって、該
燃料流出パイプ１６の下端開口部を主室３に装置しであ
ると共に、フィードパイプ１４の吸込口も、 この主室３の底部近傍口配置しである。サクションパイ
プ１１はタンク本体１の土壁を貫通して堆付けてあシ、
その吸込口は副室４の底部近傍に装置しである。そして
、このサクションパイプ１７はタンク本体１の外側でフ
レキシブルホース１８を介して前記サクション通路９に
接続しである。

以上の実施例装置（−よれば、図外のフィードポンプを
駆動すると、主室３内の燃料はフィードパイプ１４の吸
込口から吸い込まれて、フィード通路Ｔを経由して図外
の燃料供給装置に送給される。

この燃料供給装置ではフィードパイプ１４から送給され
る燃料の全てが消費される訳ではなく、余剰の燃料はリ
ターンパイプ１５を介してタンク本体１内に帰還される
。

ここで、リターン通路８とサクション通路９との合流部
分にはエゼクタ１０を形成しであるたベフイードポンプ
の吐出圧によって燃料は該エゼクタ１０のノズル１３よ
１０部１２に向けて勢いよく噴出される。このため、チ
ャンバ１１内には負圧が発生し、この負圧によシフンキ
シプルパイブ１８゜サクションパイプ１７を介して副室
４内の燃料がチャンバ１１内に吸引されると共に、前記
ノズル１３からの噴流と共にｅｂ部１２によシ流速が高
められて燃料流出パイプ１Ｂから主座３内（−送給され
、 副室４内の燃料は金網ｊ燃料のタンク本体１内への帰還
に伴って主室３内（−移送される。このような黙料の移
送作用が一旦生じると、フィードポンプが停止しても、
主室３側の燃料液位が−ＩＪ室４側の燃料液位よりも低
い場合には、サイフオン作用によυ主室３側の燃料液位
が副室４側の燃料液位と同レベルになるまで前述の燃料
の移送が継続される。

る。

ここで、前述のサクションパイプ１１とサクション通路
９とを連通ずるフレキシブルホース１８の配設について
は、第１，３図に示すようにタンク本体１の土壁にホー
ス受容溝２０を形成して、該ホース受容溝２０内にフレ
キシブルホース１８を嵌入シ、タンク本体１上壁面と整
合させること（ユよシ、特にタンク本体１を車体にベル
トマウントする場合に、タンク本体１上壁をフロア下面
に￥１１！！！させることができるので有利である。

発明の効果 以上のように本発明（ユよれは、フィードポンプの１駆
動（＝よシ、主室内の燃料を燃料供給装置へ導出すると
同時に、リターンパイプ）絡するリターン通路とサクシ
ョンパイプに連絡するサクション通路との合流部分に形
成したエゼクタでのエゼクタ作用によシ、副呈内の燃料
を主室内にスムーズ（−移送することができ、しかも、
従来のように専用の電機部品を必要とすることがないの
で構造的にも簡単となり、かつ、大幅なコストダウンを
実現することができる。また、リターンパイプ、フィー
ドパイプおよび燃料流出パイプはリッド（−集中配管す
ることができるので、特にタンク本体内にこれらパイプ
の配管のためのブラケットを不要としてタンク本体内で
のパイプ取付作業を伴うことがなく、シかも、サクショ
ンパイプについてもタンク本体外でリッドのサクション
通路に接続することができるので、配管作業を向上する
ことができるオリ点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す略示的断面説明図、第
２図はリッドの断面図、第３図は第１図の門−１線に沿
う断面図である。 １・・・タンク本体、２・・・膨出部、３・・・主室、
４・・・副室、５・・・作業孔、Ｂ・・・リッド、７・
・・フィード通路、８・・・リターン通路、９・・・サ
クション通路、１０・・・エゼクタ、１１・・・チャン
バ、１３・・・ノズル、１４・・・フィードパイプ、１
５・・・リターン通路、１８・・・燃料流出パイプ、１
７・・・サクションパイプ。 第１図 ３・・・・・・まＴ ４・・・・・・ａ−３室 ５・・・・・　イつ町オに孔 ６・・・・・　リ、、ド ア・・・・・・フィートＡ）４ ８・　・・・四り−シ通路 ９・・・・・１７シし、ｉｉＪ作 １０・・・・工Ｌ゛り７ １１・・・・干Ｙシバ゛ １３・・・・・　ノス゛ル １４・・・・・フィードバイア

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）タンク本体の底壁に膨出部を形成して、該タンク
   本体の略下半部に主室と副室とを隔成した構造において
   、タンク本体上壁の作業孔を閉塞するリッドに、フィー
   ドパイプに連絡するフィード通路と、リターンパイプに
   連絡するリターン通路およびサクションパイプに連絡す
   るサクション通路とを形成すると共に、リターン通路と
   サクション通路との合流部分にエゼクタを形成し、該エ
   ゼクタの燃料流出パイプおよび前記フィードパイプの吸
   込口を主室側に配置する一方、サクションパイプの吸込
   口を副室側に配置したことを特徴とする燃料タンクの燃
   料吸込装置。