KR930001689B1 - 연료공급장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료공급장치

제1도는 본원 발명의 일실시예를 나타낸 종단측면도.

제2도는 연료펌프의 종단측면도.

제3도는 본원 발명의 다른 발명의 일실시예를 나타낸 종단측면도.

제4도는 종래의 장치를 나타낸 종단측면도.

제5도는 연료펌프의 종단측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 1A : 메인 탱크실

1B : 서브탱크실 2 : 연료펌프

2c : 흡입구 2d : 토출구

13 : 젯노즐 16 : 흡인측 이송관

16b : 분출구측 흡입구 17 : 토출측 이송관

18, 18A : 스트레이너 18c : 측벽

19 : 밸브 20 : 플로트

본원 발명은 복수의 실(室)로 구획되어 있는 연료탱크 안의 연료를 상기 연료탱크의 1실에 배치되는 연료펌프에 의하여 자동차의 엔진 등에 공급하도록 한 연료공급장치에 관한 것이다.

종래의 이러한 종류의 연료공급장치가 제4도, 제5도에 도시되어 있다. 도면에 있어서, (1)은 메인탱크실(1A)과 서브탱크실(1B)로 구획되어 있는 2실 구조의 연료탱크, (2)는 메인탱크실(1A)에 브래킷(3)에 의하여 배치되는 연료펌프이며, 모터부(2a), 펌프부(2b), 흡입구(2c), 토출구(2d)를 갖추고 있다. (4)는 흡입구(2c)에 접속된 흡입관, (5)는 흡입관(4)의 앞끝에 설치된 스트레이너, (6)은 토출구(2d)에 접속된 토출관이며, 자동차의 엔진(도시생략) 등에 연결된다. (7)은 연료탱크(1)의 외부에 설치된 이송펌프이며, 흡입구(7a)와 토출구(7b)를 갖추고 있다. (8)은 흡입구(7a)에 접속된 흡입관이며, 앞끝(8a)이 서브탱크실(1B)에 개구되어 있다. (9)은 흡입관(8)의 앞끝(8a)에 설치된 스트레이너, (10)은 토출구(7b)에 접속된 토출관이며, 앞끝(10a)이 메인탱크실(1A)에 개구되어 있다. (11)은 브래킷(12)에 의하여 서브탱크실(1B)에 배치되는 플로트스위치(float switch)이며, 이송펌프(7)를 제어한다.

다음에, 동작에 대하여 설명한다. 연료펌프(2)의 모터부(2a)를 통전(通電)하여 펌프부(2b)를 구동하고, 흡입구(2c)로부터 메인탱크실(1A)안의 연료를 흡입해서, 이 연료를 토출구(2d)로부터 엔진에 공급한다. 서브탱크실(1B)안의 연료는 이송펌프(7)를 구동시켜 흡입관(8) 및 토출관(10)을 통하여 메인탱크실(1A)안에 이송된다. 그때, 플로트스위치(11)에 의해 이송펌프(7)의 공전(空轉)이 방지된다.

상기와 같은 종래의 연료공급장치에서는 서브탱크실(1B)안의 연료를 이송펌프(7)에 의하여 메인탱크실(1A)에 이송하므로 이송펌프(7)가 필요하게 되어 고가로 된다는 문제점이 있었다.

본원 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 이송펌프(7)가 불필요하게 되어 저가로 되는 연료공급장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

또한, 본원 발명의 다른 발명은 상기 목적 이외에 플로트스위치(11)가 불필요하게 되어 더욱 저가로 되는 연료공급장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

본원 발명에 의한 연료공급장치는 연료펌프의 토출구와는 별도로 토출연료의 일부를 분출시키는 분출구를 설치하고, 이 분출구로부터의 토출연료의 부압(負壓)을 이용해서 연료탱크의 다른 실 안의 연료를 흡인하여 연료펌프의 흡입구측으로 직접 이송함과 동시에, 상기 다른 실에 개구되는 분출구측 흡입구에 스트레이너를 설치한 것이다.

또한, 본원 발명의 다른 발명에 의한 연료공급장치는 상기의 것에 있어서 스트레이너의 내부에 플로트와 이 플로트에 의하여 작동되어 분출구측 흡입구를 개폐하는 밸브를 설치한 것이다.

본원 발명에 있어서는, 연료펌프에 토출재료의 일부를 분출시키는 분출구를 설치하였으므로, 이 분출구로부터 분출하는 토출연료의 부압에 의하여 연료탱크의 다른 실안의 연료를 흡인해서 연료펌프의 흡입구측으로 직접 이송할 수 있다.

또한, 본원 발명의 다른 발명에 있어서는, 분출구측 흡입구의 스트레이너의 내부에 플로트와 밸브를 설치하였으므로, 분출구측 흡입구에의 공기의 흡입이 방지된다.

다음에, 본원 발명의 실시예에 대하여 도면에 따라서 상세히 설명한다.

제1도, 제2도는 본원 발명의 일실시예를 나타낸 종단측면도이며, (1)∼(6)은 상기 종래의 장치와 전혀 동일한 것이다. (13)은 연료펌프(2)에 설치되어 토출연료의 일부를 분출시키는 젯노즐(jet nozzle), (14)는 젯노즐(13)의 분출방향으로 개구된 분출구, (15)는 젯노즐(13)의 옆쪽으로 개구된 흡인구, (16)은 한끝(16a)이 흡인구(15)에 접속되고, 또한 다른끝(16b)(즉 분출구측 흡입구)이 서브탱크실(1B)에 개구된 흡인측 이송관이며, 배관을 용이하게 하기 위하여 일단 연료탱크(1)의 외부로 나와 있다. (17)은 한끝(17a)이 분출구(14)에 접속되고, 또한 다른끝(17b)이 흡입관(4)에 옆쪽으로부터 접속되는 토출측 이송관, (18)은 흡인측 이송관(16)의 다른끝(16b)에 부착된 스트레이너이다.

이와 같이 연료펌프(2)에 토출연료의 일부를 분출시키는 젯노즐(13)을 설치하여 흡인측 이송관(16) 및 토출측 이송관(17)을 배관해 두면, 메인탱크실(1A)의 연료가 연료펌프(2)의 흡인관(4)에 의하여 그 스트레이너(5)로부터 흡입되는 동시에, 연료펌프(2)안의 연료의 일부가 젯노즐(13)로부터 분출하여, 이 젯노즐(13)로부터의 토출연료의 부압에 의하여 서브탱크실(1B)의 연료가 흡인되어서 흡인측 이송관(16)에 의하여 흡인구(15)로부터 분출구(14)에 이르고, 그대로 토출측 이송관(17)에 의하여 흡입관(4)으로 이송되어 연료펌프(2)에 흡입된다. 이때, 토출측 이송관(17)에 의하여 흡입관(4)에 이송되는 연료는 흡입관(4)에 작용하는 연료펌프(2)의 흡입력에 의해서도 흡인되므로, 흡인측 이송관(16)에 작용하는 흡인력이 증강되어서, 서브탱크실(1B)안의 연료의 흡인력이 증가한다.

제3도는 본원 발명의 다른 발명의 일실시예를 나타낸 종단측면도이며, (1)∼(17)은 상기 발명과 전혀 동일한 것이다. (18A)는 흡인측 이송관(16)의 다른끝(16b)에 부착된 스트레이너이고, 상벽(18a), 저벽(18b), 측벽(18c) 및 필터부(18d)를 가지고 있다. (19)는 스트레이너(18A)안에 배치되는 밸브이며, 상벽(18a)에 일체적으로 형성된 밸브통(19a)과 이 밸브통(19a)안에 형성된 밸브구멍(19b)과 이 밸브구멍(19b)을 개폐하는 밸브체(19c)와 이 밸브체(19c)를 닫는 방향으로 힘을 가하는 스프링(19d)을 가지고 있다. (20)은 스트레이너(18A)안을 가이드(18e)에 따라 오르내리는 플로트이며, 돌기(20a)에 의하여 밸브체(19c)를 스프링(19d)에 항거하여 개방시킨다. (21)은 플로트(20)에 배치한 연통구이다. 그리고, 스프링(19d)은 액면(液面)이 밸브통(19a)의 밑구멍 보다 약간 위의 위치에 있을 때에 플로트(20)의 부력과 평형을 이루도록 미리 설정되어 있다.

도시의 상태에서는 서브탱크실(1B)안에 연료가 있어서 플로트(20)가 부력에 의하여 상사점(上死點)의 위치에 압착되고, 밸브체(19c)가 플로트(20)의 돌기(20a)에 의하여 밀어 올려져서 밸브구멍(19b)이 개방되어 있으므로, 연료펌프(2)가 구동되면 서브탱크실(1B)안의 연료는 스트레이너(18A)안으로부터 연통구(21) 및 밸브구멍(19b)을 통하여 흡인측 이송관(16)에 흡입되고, 그 후는 상기 발명과 동일하게 토출측 이송관(17) 및 흡입관(4)에 의하여 연료펌프(2)에 흡입된다. 그리고, 서브탱크실(1B)안의 액면이 내려가 플로트(20)가 내려가면, 스프링(19d)의 탄력에 의하여 밸브체(19c)가 눌려서 밸브구멍(19b)이 막히므로, 흡인측 이송관(16)을 통하여 연료펌프(2)에 공기가 흡인될 수 없다.

상기 실시예에서는 밸브(19) 및 플로트(20)를 스트레이너(18A)의 내부에 설치하였으므로, 밸브(19) 및 플로트(20)의 슬라이드부분에 이물질 등이 침입하지 않는다.

또한, 상기 실시예에서는 스트레이너(18A)의 측벽(18c)의 높이를 밸브통(19a)의 밑구멍의 위치보다 약간 위로 하였으므로, 액면이 경사졌을 때의 밑구멍으로의 공기의 흡인을 방지할 수 있다.

그리고, 이상과 같이 젯노즐(13)로부터 분출하는 토출연료를 토출측 이송관(17)에 의하여 흡입관(4)으로부터 연료펌프(2)에 되돌려 놓으면, 연료펌프(2)의 토출성능이 저하되지 않는다. 또한, 이상의 설명에서는 2실 구조의 연료탱크(1)를 나타냈으나, 3실 이상의 것이라도 같은 효과를 얻을 수 있다.

본원 발명은 이상 설명한 바와 같이 연료펌프의 분출구로부터 분출하는 토출연료의 부압을 이용해서 연료탱크의 다른 실의 연료를 흡인하여 연료펌프의 흡입구측으로 직접 이송할 수 있으므로, 연료탱크의 다른 실의 연료를 이송하기 위한 이송펌프가 불필요하게 되어 저가로 된다는 효과가 있다.

또한, 본원 발명의 다른 발명은 분출구측 흡입구의 스트레이너의 내부에 설치한 플로트와 밸브에 의하여 분출구측 흡입구에의 공기의 흡인을 방지할 수 있으므로, 플로트스위치가 불필요하게 되어 더욱 저가로 된다는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 복수의 실로 구획되어 있는 연료탱크(1)안의 연료를 상기 연료탱크(1)의 1실에 배치되는 연료펌프(2)에 의하여 자동차의 엔진 등에 공급하도록 한 연료공급장치에 있어서, 상기 연료펌프(2)의 토출구(2d)와는 별도로 토출연료의 일부를 분출시키는 분출구(14)를 설치하고, 이 분출구(14)로부터의 토출연료의 부압을 이용해서 상기 연료탱크(1)의 다른 실 안의 연료를 흡인하여 상기 연료펌프(2)의 흡입구(2c)측으로 직접 이송함과 동시에, 상기 다른 실에 개구되는 분출구(14)측 흡입구(16b)에 스트레이너(18)를 설치한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
2. 제1항에 있어서, 분출구가 젯노즐(jet nozzle)(13)이고, 이 젯노즐(13)의 분출방향으로 토출측 이송관(17)을 개구하며, 또한 젯노즐(13)의 옆쪽으로 흡인측 이송관(16)을 개구한 것을 특징으로 하는 연료공급 장치.
3. 복수의 실로 구획되어 있는 연료탱크(1)안의 연료를 상기 연료탱크(1)의 1실에 배치되는 연료펌프(2)에 의하여 자동차의 엔진 등의 공급하도록 한 연료공급장치에 있어서, 상기 연료펌프(2)의 토출구(2d)와는 별도로 토출연료의 일부를 분출시키는 분출구(14)를 설치하고, 이 분출구(14)로부터의 토출연료의 부압을 이용해서 상기 연료탱크(1)의 다른 실안의 연료를 흡인하여 상기 연료펌프(2)의 흡입구(2c)측으로 직접 이송함과 동시에, 상기 다른 실에 개구되는 분출구(14)측 흡입구(16b)에 스트레이너(18A)를 설치하고, 또한 이 스트레이너(18A)의 내부에 플로트(float)(20)와 이 플로트(20)에 의하여 작동되어 상기 분출구(14)측 흡입구(16b)를 개폐하는 밸브(19)를 설치한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
4. 제3항에 있어서, 분출구가 젯노즐(13)이고, 이 젯노즐(13)의 분출방향으로 토출측 이송관(17)을 개구하며, 또한 젯노즐(13)의 옆쪽으로 흡인측 이송관(16)을 개구한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.

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