KR100485706B1

KR100485706B1 - 연료 공급 장치

Info

Publication number: KR100485706B1
Application number: KR10-2002-0032472A
Authority: KR
Inventors: 다카하시히데토
Original assignee: 가부시키가이샤 덴소
Priority date: 2001-06-29
Filing date: 2002-06-11
Publication date: 2005-04-27
Also published as: JP2003013819A; US20030000503A1; DE10229126A1; KR20030003002A; JP4370610B2; DE10229126B4; US6598594B2

Abstract

서브 탱크(sub tank)(30) 내의 연료 액면을 적절한 레벨(level)로 유지하며, 서브 탱크(30) 내의 연료가 체적이 더 작게 될지라도, 필터(filter) 상의 액체 연료 막(膜)을 유지시킬 수 있는 연료 공급 장치(1)를 제공한다. 서브 탱크(30)의 커버(cover)(32)로부터 탱크 케이스(tank case)(31)의 내부 저면(底面)(31a)을 향해서 내부 저면(31a)의 주위 까지 연장되는 원통형 부재(40)는, 커버(32)와 일체로 형성되어 있다. 상기 원통형 부재(40)는, 제트 펌프(jet pump)(60)에 대향하는 내부 저면측 단부(端部)에 도입관으로부터 도입된 연료를 받는 연료 인수부(41)를 갖추고 있다. 상기 연료 인수부(41) 위에는, 상기 연료 인수부(41)에 연속하여 형성되고, 흡입 필터(52)를 향해 개구된 슬릿(slit) 형상 개구부(43)가 형성되어 있다. 제트 펌프(60)로부터 공급된 연료는, 도입관(34)을 통과하고 내부 저면을 따라 탱크 케이스(31)로 흘러서, 연료 인수부(41)에 충돌한다. 그 다음 상기 연료는, 연료인수부 위에 위치한 개구부를 통해 격벽(隔壁)(36) 위를 지나고, 그 방향을 변경하여 옆쪽으로 흘러서 흡입 필터(52)의 상부 측에 도달한다.

Description

연료 공급 장치{FUEL SUPPLY APPARATUS}

본 발명은, 제트 펌프로부터 서브 탱크에 연료를 흡입하여 토출하는 연료 공급 장치에 관한 것이다.

연료 탱크 내에 설치된 서브 탱크 내에 수용되는 연료 펌프를 갖추고, 연료 탱크에 수용된 연료의 액면이 낮아질지라도, 서브 탱크 내의 연료의 액면을 어느 레벨로 유지하여, 연료를 연료 펌프에 의해 흡입할 수 있는 연료 공급 장치가 알려져 있다. 상기에서 언급한 형식의 연료 공급 장치는, 복귀 연료, 즉 엔진 등으로부터 복귀한 연료가 제트 펌프에 공급되고, 연료가 제트 펌프의 제트 노즐로부터 분사될 때 발생되는, 대기압보다 낮은 흡인 압력에 의해서 연료 탱크 내의 연료는 흡입된다. 그 다음, 흡입된 연료의 제트 분류는 연료 탱크 내의 연료와 함께 서브 탱크 내로 이송된다. 제트 펌프를 통해서 연료 탱크 내의 연료를 서브 탱크 내로 공급함으로써, 서브 탱크 내의 연료 액면은 연료 탱크 내의 연료 액면 보다 높게 유지된다. 따라서, 연료 탱크 내에 잔류된 연료의 체적이 작게 될지라도, 연료 펌프는 서브 탱크 내의 연료를 적절하게 흡입하여 토출할 수 있다.

설치 위치 또는 기타 조건에 따라서, 연료 탱크를 프로필(profile)(높이)이 낮게 제조할 필요가 있다. 낮은 프로필의 연료 탱크를 사용하는 것은, 연료 탱크 내에 설치되는 낮은 프로필의 서브 탱크 사용을 필요로 하게 된다. 얕은 서브 탱크는 충분한 용량을 보장하기 위해 큰 저면 면적을 필요로 한다. 서브 탱크의 저면 면적이 크면 클수록, 서브 탱크의 내부 저부(底部)를 덮고 있는 흡입 필터의 면적도 커지게 된다. 흡입 필터는, 연료 펌프가 서브 탱크 내의 연료를 흡입할 때, 연료 중에 동반된 이물질을 제거하는 역할을 한다. 차량이 서브 탱크 내에 낮은 체적의 연료를 가진 상태로 선회 주행이나 또는 급경사면 주행을 한다면, 흡입 필터의 일부가 서브 탱크 내의 연료에 노출되지 않을 수도 있으며, 서브 탱크의 표면에 액체가 없게 된다. 이것은 연료 펌프가 흡입 필터를 통해 연료와 공기를 흡입하게 만든다. 그 결과, 연료 펌프의 흡입 능력, 및 가압 능력을 저하시키고, 연료 토출량의 감소로 이어진다.

상기 사항을 고려하여, 본 발명의 목적은, 서브 탱크 내의 연료의 액면을 적정한 액면으로 유지하고, 서브 탱크 내의 연료가 소량일 때에도 필터 상의 액막(液膜: liquid film)이 없어지는 것을 방지하도록 설계된 연료 공급 장치를 제공하는 것이다. 즉, 탱크 내의 체적이 낮은 체적일 때에도, 필터는 항상 액체 연료 중에 잠겨 있게 된다.

본 발명의 제1특징에 따른 연료 공급 장치에서, 연료 흐름 변경 부재는, 제트 펌프로부터 공급되어 내부 저면을 따라 흐르는 연료의 방향을 상방향으로부터 횡방향으로 변경시키는 역할을 한다. 이것은 제트 펌프로부터 서브 탱크에 공급되는 연료 흐름의 운동량을 저감시킨다. 연료가 서브 탱크로부터 유출되는 것이 방지되기 때문에, 서브 탱크 내의 연료 액면은 적정한 수준으로 유지될 수 있다.

또한, 내부 저면으로부터 상부 방향으로 흐르는 연료는 방향을 변경하여 옆쪽으로 흘러서 필터의 상부 측에 도달한다. 따라서, 서브 탱크 내의 연료가 체적이 작게 될지라도, 연료가 위로부터 필터에 뿌려지게 된다. 이것은 필터의 표면이 계속해서 연료에 노출되지 않게 되는 것을 방지한다. 따라서, 서브 탱크 내의 연료의 체적이 작게 되더라도, 연료 펌프는 적절하게 연료를 흡입하여 토출할 수 있다.

상기 구조의 설명에서, 제트 펌프로부터 서브 탱크 내로 공급된 연료의 흐름은, 연료 인수부에 충돌하고, 그 다음 도입부를 경유하여 개구부로부터 유출하게 된다. 이것은 연료 흐름 방향의 전환을 용이하게 한다. 또한, 관형상 부재를 사용함으로써, 연료 인수부, 도입부, 및 개구부를 형성하여 갖추고 있는 연료 흐름 변경 부재를, 용이하게 구성할 수 있다.

상기 구조에서, 격벽은, 연료가 서브 탱크 내로 흘러서, 연료 흐름 변경 부재를 향한 방향이 아닌 방향으로 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다. 이것은 연료가 오직 연료 흐름 변경 부재를 향해 흐르도록 한다. 따라서, 연료가 효율적으로 필터 위에 뿌려지게 된다. 또한, 연료가 격벽을 넘어가서 필터의 상부 측을 향해 쉽게 흐르는 것을 허용할 수도 있다. 따라서, 간단한 구조로서, 필터의 표면에 연료를 뿌릴 수 있게 되어서 연료가 표면을 덮게 된다.

상기 구성에서, 제1 및 제2 경사면이 서로 이격되어 설치된다. 이것은 제1 경사면을 따라 흐른 후에 제2 경사면에 충돌한 연료가 필터의 방향으로 넓게 산란(散亂)하도록 한다. 따라서, 연료에 노출되지 않은 필터의 표면을 연료로써 균일하게 적시거나 덮을 수 있다.

본 발명의 추가적인 적용 영역은 이하의 상세한 설명으로부터 명백하게 될 것이다. 상세한 설명 및 특정 예는, 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내고, 단지 설명의 목적이며, 본 발명의 범주를 제한하려는 것이 아님을 이해하여야 한다.

본 발명은, 상세한 설명 및 첨부 도면으로부터 더욱 완전히 이해될 것이다.

이하에서, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

(제1실시예)

도 1, 도 2, 및 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타낸다. 연료 공급 장치(1)는, 수지(樹脂) 또는 기타 재료로서 제조된 연료 탱크(9)의 상부 벽에 부착되어 있는 플랜지 부재(10)를 갖추고 있다. 연료 공급 장치(1)를 구성하는 기타 구성품은 연료 탱크(9) 내에 수용되어 있다. 플랜지 부재(10) 및 서브 탱크(30)는 각각 수지 또는 기타 재료로서 제조되어 있으며, 금속으로 제조된 지주(20)에 연결되어 있다. 지주(20)는, 플랜지 부재(10)에 형성된 저부의 관형상부(나타내지 않음)에 삽입되는 일단(一端)과 서브 탱크(30)의 탱크 케이스(31)에 의해 지지된 스테이(stay)(33)의 관형상부(33a)에 삽입되는 타단(他端)을 구비하고 있다. 서브 탱크(30)는, 지주(20)의 세로 방향에서 지주(20)에 대해 이동할 수 있도록 제조된다. 코일 스프링(21)은, 서브 탱크(30)를 플랜지 부재(10)로부터 멀어지는 방향, 즉, 연료 탱크(9)의 저부를 향해 이동시키려는 힘을 서브 탱크(30)에 가한다. 이러한 방법으로, 서브 탱크(30)의 저부는, 연료 공급 장치(1)가 연료 탱크(9)에 부착된 상태에서 연료 탱크(9)의 내부 저면을 누르고 있게 된다. 이러한 구성으로써, 온도 변화, 또는 연료량의 변화에 따른 탱크 내압의 변화에 기인하여 수지제의 연료 탱크(9)가 팽창 또는 수축할지라도, 서브 탱크(30)의 저부는, 코일 스프링(21)에 의해 발생된 편향력에 의해서 연료 탱크의 내부 저면에 대해 항상 누르고 있게 된다.

플랜지 부재(10)는, 수지 또는 기타 본딩(bonding) 재료를 사용함으로써 상호 일체로 형성된 토출관(11), 복귀관(12), 및 전기 커넥터(13)를 추가로 구비하고 있다. 상기 토출관(11), 복귀관(12), 및 전기 커넥터(13)는, 대안적으로, 독립 부품으로서 형성되어 개별적으로 플랜지 부재(10)에 부착될 수도 있다. 토출관(11)은, 서브 탱크(30)에 수용된 연료 펌프(50)로부터 토출된 연료를 연료 탱크(9)의 외부로 토출하는 역할을 한다. 토출관(11)은, 커버(32)에 형성된 구멍(32a)을 통과하는 주름관(55)에 의해서 연료 펌프(50)에 연결되어 있다. 복귀관(12)은, 엔진 측으로부터 이송된 잉여 연료를 연료 탱크(9)에 복귀시키는 역할을 하며, 주름관(56)에 의해 제트 펌프(60)에 연결되어 있다. 전기 커넥터(13)는, 연료 펌프(50)에 구동 전류를 공급하고, 레벨 게이지(level gage)(나타내지 않음)에서 검출된 신호를 출력하는 역할을 한다. 전기 커넥터(13), 연료 펌프(50)의 전기부, 및 레벨 게이지는 리드선(57)에 의해 상호 접속되어 있다.

서브 탱크(30)에는 탱크 케이스(31)와 커버(32)가 형성되어 있다. 탱크 케이스(31)와 커버(32)는, 끼워 맞춤 또는 기타 적절한 맞춤 수단에 의해 상호 결합되어 있다. 서브 탱크(30)는 밀봉되어 있지 않으며, 커버(32)의 상부 일부 위에 개구를 구비하고 있다. 도입관(34)은, 제트 펌프(60)로부터 이송된 연료를 탱크 케이스(31) 내로 도입하는 역할을 한다. 도입관(34)은 그것의 연료 출구에 부착된 체크 밸브 부재(35)를 구비하고 있다. 상기 체크 밸브 부재(35)는 탱크 케이스(31)의 내부로부터 제트 펌프(60)를 향해 연료가 역류하는 것을 방지한다. 게다가, 탱크 케이스(31)는, 탱크 케이스와 일체로 형성된 격벽(36)을 구비하여, 도입관(34)으로부터 탱크 케이스(31) 내로 흐르는 연료와 흡입 필터(52)를 분리시킨다. 격벽(36)은, 제트 펌프(60)로부터 도입관(34)을 지나 원통형 부재(40)까지 그 높이가 점차적으로 낮아지도록 형상이 이루어져 있다.

커버(32)로부터 탱크 케이스(31)의 내부 저면(31a)을 향해서 내부 저면(31a)의 주위까지 연장되는, 연료 흐름 변경 부재로서 작용하는 원통형 부재(40)는, 커버(32)와 일체로 형성되어서 내부 저면(31a)에 수직으로 연장된다. 원통형 부재(40)는, 커버(32)에 의해 부분적으로 덮여져 있으며, 도입관(34)으로부터 도입된 연료를 받기 위해서, 제트 펌프(60)에 대향하는 내부 저면(31a) 부분에 상기 내부 저면(31a)을 향해 연장되는 연료 인수부(41)를 갖추고 있다. 연료 인수부(41)의 위에는, 상기 연료 인수부(41)와 연속하여 형성되고, 흡입 필터(52)를 향해 개구된 슬릿 형상 개구부(43)가 형성되어 있다. 연료 인수부(41)는 수지제의 파이프로서 형성되어 있으며, 그 저부 모서리는 절단되어 있다. 연료 인수부(41)의 하단부(下端部) 표면(41a)과 내부 저면(31a) 사이에는 약간의 틈이 형성되어 있다. 하단부 표면(41a)은, 도 3에서 대시(dash) 및 점선으로써 나타낸 도입관(34)의 중앙 위치(34a) 아래에 위치한다.

연료 펌프(50)는, 서브 탱크(30) 내에서 수평으로 배치되며, 흡입 필터(52)로부터 연료 흡입관(51)을 통해서 서브 탱크(30) 내의 연료를 흡입한다. 흡입 필터(52)는 탱크 케이스(31)의 내부 저부 상에 위치되어서, 내부 저면(31a) 위로 연장된다. 흡입 필터(52)의 배치 위치는 도입관(34)으로부터 도입되는 연료의 흐름 방향에 편향되어 있다.

제트 펌프(60)는, 제트 노즐(61)을 통해서, 복귀관(12)으로부터 주름관(56)을 통해 복귀된 복귀 연료를 방출한다. 제트 펌프(60)는, 연료의 분사에 의해 발생된, 대기압보다 낮은 흡인 압력을 이용함으로써 연료 탱크(9) 내의 연료를 흡입하고, 연료를 탱크 케이스(31)의 내부 저면(31a)을 따라 도입관(34)을 통과시켜서 원통형 부재(40)에 공급되도록 한다.

이어서, 연료 공급 장치(1)의 작용을 설명한다. 엔진이 구동되어 동작하고, 구동 전류가 전기 커넥터(13)로부터 연료 펌프(50)에 공급될 때, 연료 펌프(50)는, 흡입 필터(52)를 통해서 서브 탱크(30) 내의 연료를 흡입하고, 흡입 필터(52)로써 이물질을 제거한 후, 토출관(11)을 통해서 엔진을 향해 연료를 토출시킨다.

복귀관(12)을 통해 엔진 측으로부터 주름관(56)에 복귀된 연료는, 제트 펌프(60)를 통과하고, 그 후 서브 탱크(30)로 분사된다. 따라서, 흡인 압력이 발생되고, 연료 탱크(9) 내의 연료가 흡입된다. 제트 펌프(60)의 분사 압력에 의해서, 연료 탱크(9) 내의 연료는, 내부 저면(31a)을 따라 도입관(34)으로부터 서브 탱크(30)로 공급된다. 도입관(34)으로부터 서브 탱크(30)로 흐르는 연료 및 흡입 필터(52)가 격벽(36)에 의해 서로 분리되어 있기 때문에, 연료는 내부 저면(31a)을 따라 원통형 부재(40)를 향해서 흐른다.

원통형 부재(40)를 지향한 일부 연료는, 연료 인수부(41)의 하단면(41a)과 내부 저면(31a) 사이의 영역을 통과하여서, 도입관(34)으로부터 보는 바와 같이, 원통형 부재(40)를 지나가게 된다. 즉, 차량이 조립된 후 처음 서브 탱크(30) 내로 연료를 도입함에 따라, 상기 연료는, 하단면(41a)과 내부 저면(31a) 사이의 영역을 통과하여서 흡입 필터(52)에 도달하게 된다. 도입관(34)의 중앙 위치(34a)가 하단면(41a) 위에 위치하고 있기 때문에, 도입관(34)으로부터 원통형 부재(40)에 공급될 잔류 연료는 원통형 부재(40)의 연료 인수부(41)에 충돌하여, 연료 흐름이 그 운동량을 잃게 된다.

이 때, 연료 인수부(41)와의 충돌로 인해 그 운동량을 잃은 연료는, 원통형 부재(40) 내에서 상방향으로 지향된다. 그러나, 상기 연료는 상방향으로 흘러서 원통형 부재(40)의 상부에 도달할 수 없다. 그 다음, 상기 연료는, 연료 인수부(41) 위에 위치한 도입부(42)를 경유하여, 개구부(43)로 지향된다. 그 후, 상기 연료는, 격벽(36)을 지나고, 방향을 변경하여 옆쪽으로 이송되어서, 흡입 필터(52)의 상부 측에 도달하여 원통형 부재(40)로부터 나가게 된다. 개구부(43)의 상부가 격벽(36)의 상단(上端) 위에 위치하고 있기 때문에, 개구부(43)로부터 토출된 연료는 격벽(36)을 지나서 흡입 필터(52) 상에 뿌려지게 된다.

제트 펌프(60)로부터 공급된 연료가 원통형 부재(40)의 개구부(43)를 지나서 서브 탱크(30) 내로 공급되기 때문에, 서브 탱크(30) 내의 연료 액면은 서브 탱크(30)의 외부에 대해 상승되고, 소정의 높이로서 유지된다. 따라서, 연료 탱크 내의 연료 액면이 낮아진 상태 하에서 차량의 선회 주행이나 또는 급경사면 주행의 결과로서 제트 펌프(60) 주위에 연료가 남아 있지 않을지라도, 연료 펌프(50)가 부적절한 연료 흡입을 야기하지 않고도 서브 탱크(30) 내의 연료를 흡입할 수 있기 때문에, 엔진에 연속적으로 연료를 공급할 수 있게 된다.

서브 탱크(30)를 깊이가 작게 제조할지라도, 제트 펌프(60)로부터 공급된 연료가 연료 인수부(41)에 충돌하게 되어서, 연료 흐름은 그 운동량을 잃게 된다. 따라서, 연료가 탱크 케이스(31)를 넘어서, 구멍(32a)을 통해 서브 탱크(30)를 흘러 나가는 것이 방지된다. 또한, 탱크 케이스(31) 내의 연료 부족으로 인해 흡입 필터(52)의 일부가 노출될 때, 연료가 개구부(43)를 통해 흡입 필터(52) 위에 뿌려짐으로써, 흡입 필터(52)의 표면은 젖어 있게 된다(외부 표면이 연료로써 젖어 있다). 연료 펌프(50)가 흡입 필터(52)를 통해 연료와 함께 공기를 흡입하지 않도록 설계되어 있기 때문에, 연료 펌프(50)는 요구되는 양의 연료를 흡입하여 토출할 수 있다.

(제2실시예)

도 4는 본 발명의 제2실시예를 나타낸다. 제2실시예에서, 연료 흐름 변경 부재로서 구성된 원통형 부재(70)는, 연료 인수부(71)와 개구부(73)가 서로 연속하여 형성되지 않도록 설계되어 있다. 개구부(73)의 상부는 격벽(36)의 상단부(上端部) 위에 설치되어 있다. 연료 인수부(71)에 충돌한 연료는, 상기 연료 인수부(71) 위에 위치한 도입부(72)를 통해서 개구부(73)에 지향된다. 그 외에는, 제2실시예는 사실상 제1실시예와 동일하다.

(제3실시예)

도 5 및 도 6은 본 발명의 제3실시예를 나타낸다. 서브 탱크(80)는 탱크 케이스(81)와 커버(85)로서 형성된다. 탱크 케이스(81)는, 연료가 도입관(34)으로부터 탱크 케이스(81)의 내부 저면(81a)을 따라 흐르고, 내부 저면(81a)으로부터 상방향으로 비스듬히 흐르는 방향에서 연장하도록 형성된 제1경사면(82)을 갖추고 있다.

커버(85)는, 내부 저면(81a)으로부터 제1경사면(82)을 따라 비스듬히 상방향으로 연료 흐름이 지향되는 위치에 형성된 제2경사면(86)을 갖추고 있다. 제2경사면(86)은, 연료가 옆쪽으로 이동하여 흡입 필터(52)에 도착하도록 연료의 흐르는 방향을 변경하는 역할을 한다. 제1경사면(82) 및 제2경사면(86)은 각각 연료 흐름 변경 부재의 일부를 구성한다.

제1경사면(82) 및 제2경사면(86)이 서로 이격되어서 위치하고 있기 때문에, 탱크 케이스(81) 내의 연료량이 적은 상태에서, 제1경사면(82)의 안내에 의해 비스듬히 상방향으로 이동하는 연료는 제2경사면(86)에 충돌한다. 제2경사면(86)에 충돌한 연료는 흡입 필터(52)의 상부 측을 향해 뿌려져 흩어짐으로써, 탱크 케이스(81) 내의 연료에 노출된 흡입 필터(52)의 표면이 완전히 젖게 된다.

여기까지 설명한 다수의 실시예에서, 제트 펌프(60)로부터 서브 탱크(30)로 공급된 연료의 흐름 방향은, 연료 흐름 변경 부재에 의해서 상방향으로부터 횡방향으로 변경된다. 따라서, 제트 펌프(60)로부터 서브 탱크(30)로 지향된 연료는, 서브 탱크(30) 외부로 누출되는 것이 방지되기 때문에, 서브 탱크(30) 내에 충분한 연료량을 확보할 수 있게 된다.

또한, 서브 탱크(30) 내의 연료의 체적이 더욱 작아지게 되면, 흡입 필터(52)가 연료에 노출되지 않는다. 이 경우에, 흡입 필터(52)의 표면이, 상기 흡입 필터(52)의 상부 측을 향해 옆쪽으로 흐르는 연료에 의해 적셔짐으로써, 상기 흡입 필터(52)의 표면 상에 액체 연료 막이 생성되게 된다. 따라서, 서브 탱크 내의 연료의 체적이 작아지게 되더라도, 연료 펌프(50)는 흡입 필터(52)를 통해 결코 공기를 흡입하지 않는다. 따라서, 요구되는 연료량을 흡입하여 토출할 수 있다.

본 발명의 설명은 사실상 단지 예시적이며, 따라서, 본 발명의 요지로부터 벗어나지 않는 변형은 본 발명의 범주 내에 있는 것으로 의도하고 있다. 그러한 변형은 본 발명의 취지 및 범주로부터 벗어난 것으로 간주하지 않는다.

차량의 연료 공급 장치에서, 서브 탱크 내의 연료의 액면을 적정한 액면으로 유지하고, 서브 탱크 내의 연료가 소량일 때에도 필터 상의 액막(液膜)이 없어지는 것을 방지하여 연료의 공급을 원활하게 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타내는 정면도.

도 2는 원통 부재만을 개구부 위치에서 단면으로 하고, 서브 탱크는 커버를 벗긴 구조로서 나타내는, 도 1의 화살표 Ⅱ의 방향에서 취한 평면도.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 취한 단면도.

도 4는 도 3과 동일 단면에서 보는, 본 발명의 제2실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타내는 단면도.

도 5는 도 3과 동일 단면에서 보는, 본 발명의 제3실시예에 따른 연료 공급 장치를 나타내는 단면도.

도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 취한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료 공급 장치 9 : 연료 탱크

10 : 플랜지(flange) 부재 20 : 지주(支柱)

30, 80 : 서브 탱크 31, 81 : 탱크 케이스

32, 85 : 커버 36 : 격벽

40, 70 : 원통형 부재 41, 71 : 연료 인수부

42, 72 : 도입부 43, 73 : 개구부

50 : 연료 펌프 52 : 흡입 필터

60 : 제트 펌프 61 : 제트 노즐(jet nozzle)

82 : 제1경사면 86 : 제2경사면

Claims

연료 탱크(9) 내에 수용된 서브 탱크(30);

연료가 제트 노즐(61)로부터 분사될 때 발생되는 흡인 압력에 의해서 상기 연료 탱크(9) 내에 수용된 연료를 흡입하고, 상기 서브 탱크(30)의 내부 저면(31a)을 따라 상기 서브 탱크(30)에 연료를 공급하는 제트 펌프(60);

상기 서브 탱크(30) 내에 수용되어, 상기 서브 탱크(30) 내에 수용된 연료를 흡입하여 토출시키는 연료 펌프(50);

상기 서브 탱크(30)의 내부 저면(31a) 상에 배치되어, 상기 연료 펌프(50)에 의해 흡입된 상기 서브 탱크(30) 내의 연료 중에서 이물질을 제거하는 필터(52); 및

상기 내부 저면(31a)에 제일 가까운 단부(端部)에 개구를 갖는 관형상 부재로서 형성되고 상기 내부 저면(31a)에 실질적으로 수직으로 배치되어, 상기 제트 펌프(60)로부터 공급되어 상기 내부 저면(31a)을 따라 흐르는 연료의 방향을 변경하여 연료를 상기 내부 저면(31a)으로부터 멀어지게 지향시키고, 상기 내부 저면(31a)으로부터 멀어지는 연료 흐름의 방향을 변경하여 연료를 내부 저면(31a)에 평행하게 지향시켜 상기 내부 저면(31a)으로부터 제일 먼 필터(52) 부분에 도달시키는 연료 흐름 변경 부재(40)를 포함하며,

상기 연료 흐름 변경 부재(40)는

상기 내부 저면(31a)에 제일 가깝고 제트 펌프(60)에 대향하는 단부에 형성되어 상기 내부 저면(31a)을 향해 연장되고, 상기 제트 펌프(60)로부터 공급된 연료가 충돌하는 연료 인수부(41);

상기 연료 인수부(41) 위에 형성되고, 상기 연료 인수부(41)에 충돌함으로써 상방향으로 방향을 변경한 연료가 상기 필터(52)의 상부 측에 도달하도록, 상기 연료를 상기 연료 흐름 변경 부재(40)에서 횡방향으로 지향시키는 개구부(43); 및

상기 연료 인수부(41)로부터 상기 개구부(43)에 연료를 전달하는 도입부(34)를 포함하는

연료 공급 장치.
삭제
제1항에 있어서, 제트 펌프(60)에 의해 서브 탱크(30)로 공급된 연료를 필터(52)와 분리시키고, 상기 연료를 연료 흐름 변경 부재(40)에 안내하는 격벽(36)을 더 포함하고,

상기 개구부(43)는 상기 격벽(36)의 상단(上端) 위에서 원통형 부재(40)를 따라 연속되게 형성되어 있는

연료 공급 장치.
제1항에 있어서, 상기 연료 흐름 변경 부재(40)는

상기 제트 펌프(60)로부터 공급된 연료가 흐르는 방향에서, 내부 저면(31a)으로부터 비스듬히 상방향으로 연장되는 제1경사면(82), 및

상기 제1경사면(82)에 의해 방향이 변경되어 상방향으로 비스듬히 흐르는 연료의 방향을 변경하여, 상기 필터(52)의 상부 측에 도달하도록 연료를 횡방향으로 지향시키는 제2경사면(86)을 포함하는

연료 공급 장치.
제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 제트 펌프(60)에 의해 상기 서브 탱크(30)로 유입된 연료를 필터(52)와 분리시키고, 상기 연료를 연료 흐름 변경 부재(40)로 안내하는 격벽(36)을 더 포함하는

연료 공급 장치.