JP2005207317A

JP2005207317A - 燃料供給装置

Info

Publication number: JP2005207317A
Application number: JP2004014716A
Authority: JP
Inventors: Hiromichi Mori; 博道森
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2004-01-22
Filing date: 2004-01-22
Publication date: 2005-08-04
Also published as: DE102005003004A1; FR2865503B1; FR2865503A1

Abstract

【課題】サブタンク内に設置されサブタンク内の燃料をサブタンクの外部に導出する配管の支持が容易な燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料タンクの開口を塞ぐ燃料タンク蓋とサブタンク蓋４０とは金属パイプで結合されている。サブタンク蓋４０はサブタンク３０の周壁上部３２にスナップフィットで取り付けられ、サブタンク３０の開口の一部を塞いでいる。サブタンク蓋４０はシャフト４４と一体に樹脂成形されており、サブタンク３０の開口の一部を覆っている。サブタンク蓋４０には扇状の切り欠き４２が形成されている。サブタンク３０内の燃料をサブタンク３０の外部に導出する蛇腹管２４が切り欠き４２の中心部４３に嵌合している。シャフト４４はサブタンク蓋４０からサブタンク３０の底部に向けて延びている。サクションフィルタ５０の支持部５４の腕５６はシャフト４４に嵌合している。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外に供給する燃料供給装置に関する。

燃料タンク内に収容され、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の装置に供給する従来のインタンク式の燃料供給装置として、特許文献１に示すようにサブタンクを有するものが知られている。特許文献１のようにサブタンクを有する燃料供給装置を例えばディーゼルエンジンに用いる場合、ディーゼルエンジンでは燃料タンク内の燃料を吸入するフィードポンプが燃料噴射ポンプに設けられているので、特許文献１の構成から燃料ポンプを取り除いた構成が考えられる。

特開２００３−１３８１９号公報

特許文献１においては、サブタンク内に設置されサブタンク内の燃料をサブタンクの外部に導出する配管（燃料ポンプの吐出する燃料を供給する配管である蛇腹管や燃料ポンプの吸入管）が燃料ポンプに接続され燃料ポンプに支持されているので、この配管を支持する部材を新たに設ける必要がない。しかしながら、特許文献１に示す構成の燃料供給装置から燃料ポンプを取り除いた場合、サブタンク内に設置されサブタンク内の燃料をサブタンクの外部に導出する配管を燃料ポンプ以外の部材で支持する必要がある。
本発明の目的は、サブタンク内に設置されサブタンク内の燃料をサブタンクの外部に導出する配管の支持が容易な燃料供給装置を提供することにある。

請求項１から５記載の発明によると、サブタンク内に設置されサブタンク内の燃料をサブタンクの外部に導出する配管をサブタンク蓋に設けた配管支持部材で支持している。配管支持部材に配管を組み付けてから配管支持部材を設けたサブタンク蓋をサブタンクに取り付けることができるので、例えばサブタンク内に設けた部材で配管を支持する構成に比べ、作業スペースに余裕があり、配管の組付が容易である。

請求項２記載の発明によると、サブタンク蓋に設けた切り欠きに配管を嵌合しサブタンク蓋が配管を支持するので、配管を支持する部材をサブタンク蓋と別に設ける必要がない。したがって、部品点数が減少し、燃料供給装置の組付工数が低減する。
請求項３記載の発明によると、配管支持部材およびフィルタ支持部材の両方がサブタンク蓋に設けられている。配管支持部材およびフィルタ支持部材を同じサブタンク蓋に設けているので、異なる部材に設けた支持部材で配管およびサクションフィルタを支持する構成に比べ、配管およびサクションフィルタの組付が容易である。

請求項４記載の発明によると、サブタンク蓋とフィルタ支持部材とは樹脂で一体成形されている。したがって、部品点数が減少し、燃料供給装置の組付工数が低減する。
請求項５記載の発明によると、サブタンク蓋が結合部材により燃料タンク蓋と結合している、つまり結合部材により燃料タンク蓋と結合するサブタンク側の結合部と配管支持部材との両方がサブタンク蓋に設けられている。したがって、異なる部材に設けた配管支持部材および結合部に配管および結合部材を組み付ける構成に比べ、配管および結合部材の組付が容易である。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
本発明の一実施形態による燃料供給装置を図２に示す。燃料供給装置１０は、図示しないディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプに燃料を供給する装置である。燃料供給装置１０は、燃料タンク蓋１２、サブタンク３０、サブタンク蓋４０、シャフト４４、およびサクションフィルタ５０等を有している。燃料タンク蓋１２は円板状に形成されており、燃料タンク１の開口１ａを塞いでいる。燃料供給装置１０の燃料タンク蓋１２以外の部品は燃料タンク１内に収容されている。

燃料吐出管１４および燃料リターン管１６は燃料タンク蓋１２に組み付けられている。燃料吐出管１４は、蛇腹管２４と接続しており、サブタンク３０内に収容されているサクションフィルタ５０で異物を除去されたサブタンク内の燃料を燃料噴射ポンプに供給する。蛇腹管２４は特許請求の範囲に記載した配管である。燃料リターン管１６は、蛇腹管２６と接続しており、エンジン側の余剰燃料をジェットポンプ６０に供給する。

金属パイプ１８の一端は燃料タンク蓋１２に圧入されており、他端はサブタンク蓋４０に設けた挿入部４１に挿入されている。サブタンク蓋４０はサブタンク３０の周壁上部３２にスナップフィットで取り付けられている。スプリング１９は、一端を燃料タンク蓋１２に、他端をサブタンク蓋４０の挿入部４１に係止されており、燃料タンク蓋１２とサブタンク蓋４０とを互いに離れるように付勢している。したがって、深さの異なる燃料タンクであっても、あるいは樹脂製の燃料タンクが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張および収縮しても、スプリング１９の付勢力によりサブタンク３０の底部は燃料タンク１の内側底面に常に押し付けられる。

図１に示すように、サブタンク蓋４０はシャフト４４と一体に樹脂成形されており、サブタンク３０の開口の一部を覆っている。図１の（Ａ）に示すように、サブタンク蓋４０には扇状の切り欠き４２が形成されている。切り欠き４２は特許請求の範囲に記載した配管支持部材である。切り欠き４２は外周側から径方向内側に向けて幅が狭くなっており、扇状の切り欠き４２の中心部４３に蛇腹管２４が嵌合している。

図４に示すように、フィルタ支持部材であるシャフト４４は断面を略Ｕ字状に形成されており、サブタンク蓋４０からサブタンク３０の底部に向けて延びている。図１の（Ｂ）に示すように、シャフト４４のサブタンク蓋４０側に、蛇腹管２４を案内する案内部４５が設けられている。シャフト４４には、シャフト４４の延び方向に沿ってＵ字状断面の両側面側にリブ４６が形成されている。図３に示すように、シャフト４４のサブタンク３０の底部先端側近傍に、リブ４６を取り除いた嵌合部４７が形成されている。この嵌合部４７に、図１に示すようにサクションフィルタ５０の支持部５４の腕５６が嵌合している。

サクションフィルタ５０はサブタンク３０の底部に収容されており、サブタンク３０内から蛇腹管２４に導入される燃料から比較的大きな異物を捕集する。サクションフィルタ５０は、フィルタ本体５２と支持部５４とを有している。支持部５４はフィルタ本体５２と溶着等により結合している。支持部５４は中空に形成されて蛇腹管２４と接続しており、フィルタ本体５２で異物を除去された燃料を蛇腹管２４に供給する。図４に示すように、支持部５４には一対の腕５６が形成されており、この腕５６がシャフト４４の嵌合部４７を挟持するように嵌合部４７と嵌合している。腕５６には窓５７が形成されており、この窓５７がシャフト４４の嵌合部４７に設けた突部４８と嵌合している。

図１および図２に示すように、ジェットポンプ６０はサブタンク３０の底部外側に取り付けられている。ジェットポンプ６０は燃料リターン管１６から蛇腹管２６を通ってエンジン側からリターンされた燃料を噴射し、この噴射によって生じる負圧により燃料タンク１内の燃料をサブタンク３０内に導入する。その結果、燃料タンク１内の燃料量が減少しても、サブタンク３０内は燃料で充満される。

液面計７０はサブタンク３０の外周側壁に設置されており、アーム７１により液面計７０と接続されたフロート７２の動きにより燃料タンク１内の燃料残量を計測する。
以上説明した本発明の上記実施形態では、サブタンク３０の開口を塞ぐサブタンク蓋４０に設けた切り欠き４２で蛇腹管２４を支持している。サブタンク蓋４０の切り欠き４２に蛇腹管２４を嵌合させてからサブタンク蓋４０をサブタンク３０に取り付けることができるので、例えばサブタンク３０内に設けた部材で蛇腹管２４を支持する構成に比べ、作業スペースに余裕があり、蛇腹管２４の組付が容易である。

またサブタンク蓋４０と一体に樹脂成形したシャフト４４でサクションフィルタ５０を支持しているので、サブタンク蓋４０およびシャフト４４からなる一つの構造体で蛇腹管２４およびサクションフィルタ５０を支持できる。したがって、別々の部材に設けた支持部材で蛇腹管２４およびサクションフィルタ５０を支持する構成に比べ蛇腹管２４およびサクションフィルタ５０を容易に組み付けることができる。

さらに、燃料タンク蓋１２とサブタンク３０側とを結合する金属パイプ１８がサブタンク蓋４０と結合しているので、サブタンク蓋４０およびサブタンク蓋４０に設けた部材からなる一つ構造体に蛇腹管２４、サクションフィルタ５０および金属パイプ１８を組み付けることができる。したがって、蛇腹管２４、サクションフィルタ５０および金属パイプ１８の組み付けが容易である。

（他の実施形態）
上記実施形態では、サブタンク蓋４０に形成した切り欠き４２で蛇腹管２４を支持したが、蛇腹管２４を支持する配管支持部材をサブタンク蓋とは別部材として形成し、サブタンク蓋に設けた配管支持部材で蛇腹管を支持してもよい。また、サブタンク蓋４０と樹脂で一体成形したシャフト４４でサクションフィルタ５０を支持したが、サクションフィルタを支持するフィルタ支持部材をサブタンク蓋とは別部材として形成し、サブタンク蓋に設けたフィルタ支持部材でサクションフィルタを支持してもよい。

上記実施形態ではサブタンク蓋４０に設けたシャフト４４でサクションフィルタ５０を支持したが、サブタンク蓋４０とは別の部材、例えばサブタンク３０自体またはサブタンク３０に設けた部材でサクションフィルタ５０を支持してもよい。
また、サブタンク３０内に収容したサクションフィルタ５０で蛇腹管２４に供給する燃料中の異物を補集したが、サクションフィルタ５０を設置せず、サブタンク３０内の燃料を蛇腹管２４に直接導入してもよい。また、燃料タンク蓋１２とサブタンク３０側とを結合する金属パイプ１８をサブタンク蓋４０に結合しているが、金属パイプ１８をサブタンク３０に結合してもよい。
上記実施形態では、ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプに燃料を供給する燃料供給装置に本発明を適用したが、他の装置に燃料を供給する燃料供給装置に本発明を適用してもよい。

（Ａ）は本発明の一実施形態による燃料供給装置のサブタンク蓋を燃料タンク蓋側から見た図であり、（Ｂ）は（Ａ）をＢ方向から見たサブタンク内の構成を示す図である。本実施形態による燃料供給装置を示す側面図であり、サブタンク内の構成が示されている。シャフトの底部先端側を示す拡大図である。図１のIV−IV線におけるフィルタの支持部およびシャフトを示す断面図であり、（Ａ）は嵌合前、（Ｂ）は嵌合した状態を示している。

符号の説明

１燃料タンク、１ａ開口、１０燃料供給装置、１２燃料タンク蓋、１８金属パイプ（結合部材）、２４蛇腹管（配管）、３０サブタンク、４０サブタンク蓋、４２切り欠き（配管支持部材）、４４シャフト（フィルタ支持部材）、５０サクションフィルタ、５２フィルタ本体、５４支持部

Claims

燃料タンク内の燃料を前記燃料タンクの外部に供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンク内に設置されるサブタンクと、
前記サブタンク内に設置され、前記サブタンク内の燃料を前記サブタンクの外部に導出する配管と、
前記サブタンクの開口の少なくとも一部を覆うサブタンク蓋と、
前記サブタンク蓋に設けられ前記配管を支持している配管支持部材と、
を備えることを特徴とする燃料供給装置。
前記配管支持部材は、前記サブタンク蓋に設けられ前記配管の嵌合する切り欠きであることを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
前記配管の燃料入口側に設置され前記サブタンク内の燃料中の異物を除去するサクションフィルタと、前記サブタンク蓋から前記サクションフィルタ側に延びて前記サブタンク蓋に設けられ、前記サクションフィルタを支持するフィルタ支持部材とを備えることを特徴とする請求項１または２記載の燃料供給装置。
前記サブタンク蓋と前記フィルタ支持部材とは樹脂で一体成形されていることを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置。
前記燃料タンクの開口を覆う燃料タンク蓋と、前記燃料タンク蓋と前記サブタンク蓋とを結合している結合部材とを備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載の燃料供給装置。