JP4591783B2 - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内に収容されるサブタンク、およびサブタンク内に収容される燃料ポンプを備える燃料ポンプモジュールに関する。

従来、燃料タンク内に収容されるサブタンクと、サブタンク内に収容される燃料ポンプと、サブタンクの底面に形成された開口部からサブタンク内に燃料を汲み上げる汲上用ジェットポンプユニットと、を備える燃料ポンプモジュールが知られている（特許文献１〜５参照）。
そして、この種の汲上用ジェットポンプユニットは、ジェットノズル、スロートパイプおよび吸引口を有しており、ジェットノズルからスロートパイプに向けて燃料を噴出することにより吸引力を発生させ、その吸引力により吸引口から燃料を吸引してスロートパイプからサブタンク内へ吐出するように構成されている。

特開２００４−１０８３８０号公報 特開２００１−００３８２６号公報 特表２００３−５３６００６号公報 特開２００１−２０７９２９号公報 特開２００５−３５１１７０号公報

しかしながら、特許文献１記載の構造では、燃料ポンプの内部に汲上用ジェットポンプユニットが組み付けられている。また、特許文献２、３記載の構造では、汲上用ジェットポンプに燃料ポンプが取り付けられており、汲上用ジェットポンプが燃料ポンプの取付部材として機能している。そのため、汲上用ジェットポンプユニットの仕様が変更される場合、燃料ポンプの構造も変更しなければならなくなり、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプの共通化を図ることができないという問題が生じる。

また、特許文献４、５記載の構造では、ジェットノズルがサブタンクに樹脂により一体に形成されているため、汲上用ジェットポンプユニットの仕様が変更される場合、サブタンクの構造も変更しなければならなくなり、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、サブタンクの共通化を図ることができないという問題が生じる。

そこで、本発明の目的は、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプおよびサブタンクの構造の共通化を図った燃料ポンプモジュールを提供することにある。

請求項１記載の発明では、燃料タンクの壁面との間に隙間を形成する段差形状に底面が形成され、底面のうち隙間を形成する部分に第１開口部が設けられているサブタンクと、燃料ポンプと、汲上用ジェットポンプユニットと、を備え、第１開口部の縁部からサブタンク内に突出する形状であり、汲上用ジェットポンプユニットが内部に組み付けられる第１の壁を備える。
そのため、汲上用ジェットポンプユニットの仕様を変更した場合であっても、仕様変更された汲上用ジェットポンプユニットを第１の壁の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプおよびサブタンクの構造を変更する必要をなくすことができる。よって、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプおよびサブタンクの構造の共通化を容易に図ることができる。
また、汲上用ジェットポンプユニットは、ジェットノズル、スロートパイプおよび吸引口を有し、ジェットノズルからスロートパイプに向けて燃料を噴出することにより吸引力を発生させ、吸引力により吸引口から燃料を吸引してスロートパイプからサブタンク内へ吐出するように構成されており、第１開口部からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる。このとき、ジェットノズルおよびスロートパイプは、第１の壁とは別部材で構成されており、吸引口が第１開口部と連通するように第１の壁の内部に組み付けられることによって、サブタンクに組み付けられる。

請求項２記載の発明では、スロートパイプの下流側端部に取り付けられ、スロートパイプによる燃料通路を上方に向けて延長する延長パイプを備える。
そのため、延長パイプの長さを変更するように汲上用ジェットポンプユニットの仕様を変更する場合には、異なる長さの延長パイプに取り替えるだけで仕様変更できる。よって、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、ジェットノズルおよびスロートパイプの構造の共通化を容易に図ることができる。
因みに、延長パイプを長くした場合には、燃料ポンプの作動停止時において、サブタンク内の燃料が汲上用ジェットポンプユニットを通じて第１開口部からサブタンク外に流出してしまう量を低減できる。一方、延長パイプを短くした場合には、燃料ポンプの作動時において汲上用ジェットポンプユニットから吐出する燃料の延長パイプによる圧力損失を低減できる。

請求項３記載の発明では、サブタンク底面に設けられた第２開口部の縁部からサブタンク内に突出する形状であり、第２開口部に接続される移送用配管を通じてサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に移送する移送用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成された第２の壁を備える。
そのため、移送用ジェットポンプユニットの仕様を変更した場合であっても、仕様変更された移送用ジェットポンプユニットを第２の壁の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプおよびサブタンクの構造を変更する必要をなくすことができる。よって、移送用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプおよびサブタンクの構造の共通化を容易に図ることができる。

請求項４記載の発明では、燃料タンクの壁面との間に隙間を形成する段差形状に底面が形成されたサブタンクと、燃料ポンプとを備え、底面のうち隙間を形成する部分には第１開口部が設けられ、さらに底面には第２開口部が設けられており、次の、第１の壁および第２の壁を備えている。
すなわち、第１の壁は、第１開口部の縁部からサブタンク内に突出する形状であり、第１開口部から燃料タンク内の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる汲上用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成されている。また、第２の壁は、第２開口部の縁部からサブタンク内に突出する形状であり、第２開口部に接続される移送用配管を通じて燃料タンク内の燃料を吸引してサブタンク内に移送する移送用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成されている。

これによれば、汲上用ジェットポンプユニットの仕様を変更した場合であっても、仕様変更された汲上用ジェットポンプユニットを第１の壁の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプおよびサブタンクの構造を変更する必要をなくすことができる。よって、汲上用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプおよびサブタンクの構造の共通化を図ることができる。
同様に、移送用ジェットポンプユニットの仕様を変更した場合であっても、仕様変更された移送用ジェットポンプユニットを第２の壁の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプおよびサブタンクの構造を変更する必要をなくすことができる。よって、移送用ジェットポンプユニットの仕様の異なる燃料ポンプモジュール間において、燃料ポンプおよびサブタンクの構造の共通化を容易に図ることができる。
また、汲上用ジェットポンプユニットは、ジェットノズル、スロートパイプおよび吸引口を有し、ジェットノズルからスロートパイプに向けて燃料を噴出することにより吸引力を発生させ、吸引力により吸引口から燃料を吸引してスロートパイプからサブタンク内へ吐出するように構成されており、第１開口部からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる。このとき、ジェットノズルおよびスロートパイプは、第１の壁とは別部材で構成されており、吸引口が第１開口部と連通するように第１の壁の内部に組み付けられることによって、サブタンクに組み付けられる。

請求項５記載の発明では、サブタンクの底面のうち第２開口部が設けられた部分は、燃料タンクの壁面との間に隙間を形成している。そのため、このような隙間が形成されていない場合に比べて、第２開口部への移送用配管の接続を容易にできる。

ここで、第１開口部と燃料タンク壁面との隙間は、サブタンク外の燃料を汲上用ジェットポンプユニットにより吸引するために必要なものであるが、この隙間を大きくすればするほど、汲上用ジェットポンプユニットにより吸引しなければならない揚程が大きくなり、汲上用ジェットポンプユニットによる汲み上げ流量が減少してしまう。
これに対し、請求項６記載の如く、サブタンクの底面のうち第１の壁が設けられる部分は、第２の壁が設けられる部分よりも低い位置であるため、第１開口部と燃料タンク壁面との隙間を小さくすることができ、汲上用ジェットポンプユニットによる汲み上げ流量減少を抑制できる。

請求項７記載の発明では、第１の壁は移送用ジェットポンプユニットを組み付け可能に構成され、第２の壁は汲上用ジェットポンプユニットを組み付け可能に構成されている。
そのため、第１の壁に汲上用ジェットポンプユニットが組み付けられ第２の壁に移送用ジェットポンプユニットが組み付けられた燃料ポンプモジュールと、第１の壁に移送用ジェットポンプユニットが組み付けられ第２の壁に汲上用ジェットポンプユニットが組み付けられた燃料ポンプモジュールとの間で、サブタンクの構造の共通化を容易に図ることができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
（第１実施形態）
図１および図２は、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１を説明する図であり、図１は燃料ポンプモジュール１が燃料タンク２内に設置された状態を示す断面図、図２は燃料ポンプモジュール１の拡大図である。図１中の矢印に示される上下方向は、車両に搭載された状態の燃料タンク２の重力方向を示す。そして、燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内の燃料を燃料タンク２外部の例えばエンジンに供給するものである。

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２の開口部２ａから燃料タンク２内に挿入して配置されており、燃料タンク２の底面２ｂに設置されている。燃料タンク２は、燃料ポンプモジュール１を収容している第１タンク室２ｃと、燃料ポンプモジュール１を収容していない第２タンク室（図示せず）とからなる鞍型の燃料タンクである。また、開口部２ａには、蓋部材としてのフランジ３が取り付けられている。

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内に収容されるサブタンク１０、サブタンク１０内に収容されるポンプ本体モジュール２０、汲上用ジェットポンプユニット３０、移送用ジェットポンプユニット４０等を組み付けて構成されている。
フランジ３には、連結部材３ａの一端側が固定されており、連結部材３ａの他端側は上
下方向に摺動可能な状態でサブタンク１０に取り付けられている。そして、サブタンク１０は、スプリング３ｂの弾性力により燃料タンク２の底面２ｂに押し付けられている。したがって、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で樹脂製の燃料タンク２が膨張または収縮することにともなって、燃料タンク２の底面２ｂの高さが変動しても、サブタンク１０は底面２ｂの高さ変動に追随する。

サブタンク１０は樹脂製であり、底面１１を有する筒状に形成されている。そして、サブタンク１０の底面１１は、燃料タンク２の底面２ｂ（壁面）との間に隙間１２を形成する段差形状に形成されている。また、サブタンク１０の底面１１のうち隙間１２を形成する部分には、第１開口部１３が設けられている。第１開口部１３からは汲上用ジェットポンプユニット３０の作動により、第１タンク室２ｃの燃料がサブタンク１０内に汲み上げられる。

さらに、サブタンク１０の底面１１には、隙間１２よりも大きい隙間１４を形成する段差形状部分が形成されており、サブタンク１０の底面１１のうち隙間１４を形成する部分には、第２開口部１５が設けられている。第２開口部１５からは移送用ジェットポンプユニット４０の作動により第２タンク室の燃料がサブタンク１０内に移送される。
なお、隙間１２と隙間１４とは連続して繋がっており、段差形状は２段になっている。

また、サブタンク１０の底面１１のうち前記２段の段差形状部分とは別の部分には、隙間１６を形成する段差形状部分が形成されており、サブタンク１０の底面１１のうち隙間１６を形成する部分には第３開口部１７が設けられている。第３開口部１７には逆止弁１８が取り付けられており、第１タンク室２ｃの燃料が逆止弁１８を通じてサブタンク１０内に流入するように構成されている。

ところで、燃料ポンプモジュール１が組み付けられた燃料タンク２を製造し、工場出荷した直後の状態等の場合には、燃料タンク２内およびサブタンク１０内に燃料が一切貯留されていない状態であるため、汲上用ジェットポンプユニット３０内にも燃料は一切流入していない。そのため、燃料タンク２に燃料を供給しても、第３開口部１７が設けられていなければ、直ぐにはサブタンク１０内の燃料液面は上昇しない。このような場合において、第３開口部１７を有する本実施形態によれば、第３開口部１７から第１タンク室２ｃの燃料がサブタンク１０内に流入するので、サブタンク１０内の燃料液面の上昇速度を速くできる。

ポンプ本体モジュール２０は、ケース２１内に電動の燃料ポンプ２２を収容して構成されており、燃料ポンプ２２の上流側にはサクションフィルタ２３を、燃料ポンプ２２の下流側には燃料フィルタ２４を備えている。なお、燃料フィルタ２４はケース２１内に収容され、燃料ポンプ２２を取り囲む環状に形成されている。さらに、ポンプ本体モジュール２０は、燃料フィルタ２４の下流側にプレッシャレギュレータ２５を備えている。そして、プレッシャレギュレータ２５の吐出口２５１とフランジ３とはフレキシブルホース５１で接続されている。

燃料ポンプ２２は、図示しないインペラを有するポンプ部２２１と、ポンプ部２２１を回転駆動させる電動モータ部２２２とから構成されている。ポンプ部２２１のうちインペラが収容されているポンプ室には、配管５２が接続されている。従って、燃料ポンプ２２を作動させると、サブタンク１０内の燃料はサクションフィルタ２３を通じてポンプ室に吸入され、配管５２へ吐出される燃料と、燃料フィルタ２４へ吐出される燃料とに分岐する。

燃料フィルタ２４へ吐出された燃料は、プレッシャレギュレータ２５を通じて、吐出口２５１から吐出した後、配管５２、フランジ３を流通し、燃料タンク２の外部のエンジンに供給される。なお、燃料ポンプ２２から吐出された燃料の圧力が所定値（例えば約４００ｋＰａ）以上となる場合には、その過剰圧力燃料は、プレッシャレギュレータ２５のドレンポート２５２から流出してサブタンク１０内に戻る。

配管５２の下流側端部は、流路分岐ジョイント５３に接続されており、流路分岐ジョイント５３はサブタンク１０の上端に取り付けられている。流路分岐ジョイント５３には２本の配管５４、５５が接続されており、配管５４の下流側端部は汲上用ジェットポンプユニット３０に接続され、配管５５の下流側端部は移送用ジェットポンプユニット４０に接続されている。

また、ポンプ本体モジュール２０のケース２１内にはチェックバルブ２６が備えられている。チェックバルブ２６は、配管５２が接続されるポンプ室よりも下流側に位置している。このチェックバルブ２６を備えることにより、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５１内の燃料が燃料ポンプ２２内を逆流してサクションフィルタ２３から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５１内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。

汲上用ジェットポンプユニット３０は樹脂製であり、ジェットノズル３１、スロートパイプ３２、チャンバー部材３３および延長パイプ３４を備えて構成されている。
ジェットノズル３１は配管５４から供給される燃料をジェット噴射するノズルであり、チャンバー部材３３の内部に収容されている。スロートパイプ３２は内部にスロート通路３２１を形成しており、ジェット噴射された燃料はスロート通路３２１を流通する。この流通の際に、スロート通路３２１の通路断面を閉塞する液膜（リキッドシール）を形成しつつ燃料が流通することで、負圧が発生し、この負圧によりチャンバー部材３３に形成された吸引口３３１から燃料が吸入される。

そして、吸引口３３１から吸引された燃料はジェット噴射された燃料とともにスロートパイプ３２、延長パイプ３４を順に流通して延長パイプ３４の流出口３４１からサブタンク１０内に流出する。従って、燃料ポンプ２２を駆動させると、ジェットノズル３１から燃料がジェット噴射されることにともない、第１タンク室２ｃの燃料は、隙間１２、サブタンク１０の第１開口部１３、吸引口３３１、スロート通路３２１、流出口３４１を通じてサブタンク１０内に汲み上げられる。

因みに、ジェットノズル３１はチャンバー部材３３と樹脂により一体に形成されており、チャンバー部材３３とスロートパイプ３２とは溶着により接続されており、スロートパイプ３２と延長パイプ３４とは嵌合により接続されている。また、本実施形態では、ジェットノズル３１は上方に向けて燃料をジェット噴射し、スロート通路３２１および延長パイプ３４は上下方向に延びる形状である。

移送用ジェットポンプユニット４０は樹脂製であり、ジェットノズル４１、スロートパイプ４２、チャンバー部材４３および延長パイプ４４を備えて構成され、汲上用ジェットポンプユニット３０と同様の構造である。
すなわち、ジェットノズル４１は配管５５から供給される燃料をジェット噴射し、ジェット噴射された燃料はスロートパイプ４２内に形成されたスロート通路４２１を流通する。すると、チャンバー部材４３に形成された吸引口４３１から燃料が吸引され、吸引された燃料はジェット噴射された燃料とともにスロートパイプ４２、延長パイプ４４を順に流通して延長パイプ４４の流出口４４１からサブタンク１０内に流出する。

サブタンク１０の第２開口部１５に配管接続部１５１が形成されており、配管接続部１５１には、図示しない移送用配管が接続されている。従って、燃料ポンプ２２を駆動させると、ジェットノズル４１から燃料がジェット噴射されることにともない、第２タンク室の燃料は、移送用配管、配管接続部１５１、第２開口部１５、吸引口４３１、スロート通路４２１、流出口４４１を通じてサブタンク１０内に移送される。これにより、第１タンク室２ｃ内の燃料量が減少しても、サブタンク１０内は燃料で充満される。

因みに、ジェットノズル４１はチャンバー部材４３と樹脂により一体に形成されており、チャンバー部材４３とスロートパイプ４２とは溶着により接続されており、スロートパイプ４２と延長パイプ４４とは嵌合により接続されている。また、本実施形態では、ジェットノズル４１は上方に向けて燃料をジェット噴射し、スロート通路４２１および延長パイプ４４は上下方向に延びる形状である。また、配管接続部１５１はＬ字状に屈曲した形状であり、水平方向に流通する燃料の流れを上下方向に変換する。

次に、本実施形態の要部である、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０のサブタンク１０への組み付け構造について説明する。
サブタンク１０には、第１開口部１３の縁部からサブタンク１０内に突出する形状の第１の壁１３１が形成されている。第１の壁１３１は環状に形成されており、上下方向に延びる円筒形状である。そして、第１の壁１３１の内部には、汲上用ジェットポンプユニット３０のチャンバー部材３３が組み付けられている。

図２は、省略チャンバー部材３３が第１の壁１３１に組み付けられた状態を示す拡大図である。図２ではスロートパイプ３２の図示を省略している。
この図２に示すように、チャンバー部材３３の外周面には嵌合凸部３３２が形成され、第１の壁１３１の内周面には嵌合凹部１３２が形成されている。これらの嵌合凸部３３２および嵌合凹部１３２は環状に延びる形状である。そして、嵌合凸部３３２が嵌合凹部１３２に嵌まり込むことでチャンバー部材３３は第１の壁１３１に嵌合している。また、このように嵌合した状態においては、嵌合凸部３３２は体積が小さくなる向きに弾性変形している。そのため、嵌合凸部３３２の表面全体が嵌合凹部１３２に密着している。すなわち、嵌合凸部３３２は嵌合凹部１３２に圧入されていると言える。

これにより、汲上用ジェットポンプユニット３０と第１の壁１３１とのシール性を確保することができ、第１開口部１３から吸引口３３１に向けて流れる燃料が第１の壁１３１とチャンバー部材３３との間から漏れ出てしまうことを抑制できる。
また、嵌合凸部３３２および嵌合凹部１３２による圧入構造を備えるので、樹脂製のサブタンク１０が燃料に晒されることにより膨潤等により変形したとしても、汲上用ジェットポンプユニット３０が第１の壁１３１から抜け出てしまうことを防止できる。

サブタンク１０には、第２開口部１５の縁部からサブタンク１０内に突出する形状の第２の壁１５２が形成されている。第２の壁１５２は環状に形成されており、上下方向に延びる円筒形状である。そして、第２の壁１５２の内部には、移送用ジェットポンプユニット４０のチャンバー部材４３が組み付けられている。チャンバー部材４３の外周面には嵌合凸部３３２と同様の嵌合凸部が形成され、第２の壁１５２の内周面には嵌合凹部１３２と同様の嵌合凹部が形成されており、チャンバー部材４３の嵌合凸部の表面全体が第２の壁１５２の嵌合凹部に密着している。

また、サブタンク１０のうち第１の壁１３１および第２の壁１５２の周囲には、上下方向に延びるガイド部材１３３、１５３が複数本形成されている。ガイド部材１３３、１５３の上方部分にはガイド面１３４、１５４が形成されており、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０を第１の壁１３１および第２の壁１５２にそれぞれ組み付ける際に、汲上用ジェットポンプユニット３０はガイド面１３４により第１の壁１３１に向けて案内され、移送用ジェットポンプユニット４０はガイド面１５４により第２の壁１５２に向けて案内されている。
これにより、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０を、第１の壁１３１および第２の壁１５２にそれぞれ組み付けるその作業性を向上できる。

そして、上記構成による本実施形態によれば、サブタンク１０の底面１１のうち燃料タンク２の底面２ｂとの間に隙間１２を形成する部分には、第１開口部１３が設けられている。そして、第１開口部１３の縁部のそれぞれからサブタンク１０内に突出する第１の壁１３１を備え、第１の壁１３１の内部に汲上用ジェットポンプユニット３０が組み付けられる。

そのため、汲上用ジェットポンプユニット３０の仕様を変更した場合であっても、仕様変更された汲上用ジェットポンプユニット３０を第１の壁１３１の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造を変更する必要をなくすことができる。よって、汲上用ジェットポンプユニット３０の仕様の異なる燃料ポンプモジュール１間において、燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造の共通化を容易に図ることができる。

また、サブタンク１０の底面１１のうち燃料タンク２の底面２ｂとの間に隙間１４を形成する部分には、第２開口部１５が設けられている。そして、第２開口部１５の縁部からサブタンク１０内に突出する第２の壁１５２を備え、第２の壁１５２の内部に移送用ジェットポンプユニット４０が組み付けられる。

そのため、移送用ジェットポンプユニット４０の仕様を変更した場合であっても、仕様変更された移送用ジェットポンプユニット４０を第２の壁１５２の内部に組み付けるだけでよく、この仕様変更に伴って燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造を変更する必要をなくすことができる。よって、移送用ジェットポンプユニット４０の仕様の異なる燃料ポンプモジュール１間において、燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造の共通化を容易に図ることができる。

なお、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０の仕様を変更の例として、ジェットノズル３１、４１、スロートパイプ３２、４２およびチャンバー部材３３、４３の形状変更や、延長パイプ３４、４４の長さ変更等が挙げられる。

また、本実施形態によれば、スロートパイプ３２、４２の下流側端部に延長パイプ３４、４４が嵌合により組み付けられているので、延長パイプ３４、４４の長さを変更するように汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０の仕様を変更する場合には、異なる長さの延長パイプ３４、４４に取り替えるだけで仕様変更できる。よって、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０の仕様の異なる燃料ポンプモジュール１間において、ジェットノズル３１、４１およびスロートパイプ３２、４２の構造の共通化を容易に図ることができる。

ところで、燃料ポンプ２２の作動を停止させると、サブタンク１０内の燃料は汲上用ジェットポンプユニット３０の流出口３４１から流入し、スロート通路３２１、吸引口３３１、第１開口部１３を通じて第１開口部１３からサブタンク１０外に流出してしまう。そして、この流出は、サブタンク１０内の液面高さが流出口３４１の高さになった時点で止まり、サブタンク１０の液面高さは流出口３４１の高さとなる。
従って、延長パイプ３４、４４を長くした場合には、燃料ポンプ２２の作動停止時におけるサブタンク１０内の液面高さを高くすることができ、その結果、次回の燃料ポンプ２２を作動させた直後の吐出流量を増大できる。
一方、延長パイプ３４、４４を短くした場合には、燃料ポンプ２２の作動時において汲上用ジェットポンプユニット３０から吐出する燃料の延長パイプ３４、４４による圧力損失を低減できる。

また、本実施形態において、第１の壁１３１と第２の壁１５２とを同じ形状に形成して、第１の壁１３１に移送用ジェットポンプユニット４０を組み付け可能にし、第２の壁１５２に汲上用ジェットポンプユニット３０を組み付け可能にすれば、以下の効果が発揮される。
すなわち、第１の壁１３１に汲上用ジェットポンプユニット３０が組み付けられ第２の壁１５２に移送用ジェットポンプユニット４０が組み付けられた図１に示す燃料ポンプモジュール１と、第１の壁１３１に移送用ジェットポンプユニット３０が組み付けられ第２の壁１５２に汲上用ジェットポンプユニットが組み付けられた燃料ポンプモジュール（図示せず）との間で、サブタンク１０の構造の共通化を容易に図ることができる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ａを、図３を用いて以下に説明する。
上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１は、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０の両方を備えているが、本第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ａは、移送用ジェットポンプユニット４０を廃止して汲上用ジェットポンプユニット３０のみを備えている。

具体的には、本第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ａは、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１の第２の壁１５２から移送用ジェットポンプユニット４０を取り外し、第２の壁１５２に蓋１５５を取り付けた状態である。この蓋１５５により第２開口部１５は閉塞され、第２開口部１５からサブタンク１０内の燃料が外部に流出することを防止している。

このように、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１および本第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ａは、ともに第２の壁１５２を備えている。そのため、移送用ジェットポンプユニット４０の有無に拘わらず、両モジュール１、１Ａ間において燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造等の共通化を容易に図ることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｂを、図４を用いて以下に説明する。
上記第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ａでは、第２の壁１５２に蓋１５５を取り付けることにより第２開口部１５を閉塞させているのに対し、本第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｂでは、第２開口部１５を閉塞する蓋部１５６を備えており、この蓋部１５６は、樹脂によりサブタンク１０と一体に形成されている。

サブタンク１０を樹脂により射出成形するにあたり、金型のうち蓋部１５６に相当する部分を入れ子構造にしている。そのため、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１用の入れ子と、本第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｂ用の入れ子とを準備すれば、これらの入れ子を取り替えるだけで、両燃料ポンプモジュール１、１Ｂのサブタンク１０を射出成形することができ、入れ子を除く部分の金型の共通化を容易に図ることができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｃを、図５を用いて以下に説明する。
上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、サブタンク１０の第２開口部１５に配管接続部１５１が形成されており、この配管接続部１５１はＬ字状に屈曲した形状であり、水平方向に流通する燃料の流れを上下方向に変換する。これに対し、本第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｃでは、第２開口部１５に形成されている配管接続部１５１ａは上下方向に延びる形状である。

換言すれば、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、配管接続部１５１がＬ字状に屈曲することに起因して、配管接続部１５１に接続される図示しない移送用配管の接続位置はサブタンク１０の側方に位置する。これに対し、本第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｃでは、移送用配管の接続位置は第２開口部１５の真下に位置する。
そして、配管接続部１５１ａの下端とサブタンク１０の底面１１との間には、移送用配管の配置スペースとしての隙間１４が形成されている。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｄを、図６を用いて以下に説明する。
上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０に供給する燃料として、燃料ポンプ２２のポンプ室にて昇圧された燃料を用いているのに対し、本第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｄでは、プレッシャレギュレータ２５のドレンポート２５２から流出するリターン燃料を用いている。

具体的には、本第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｄでは、燃料ポンプ２２のポンプ室と流路分岐ジョイント５３とを接続する配管５２（図１参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ２５のドレンポート２５２（図１参照）と流路分岐ジョイント５３とを接続する配管５６（図６参照）を備えている。そのため、プレッシャレギュレータ２５のドレンポート２５２から流出するリターン燃料は、配管５６および流路分岐ジョイント５３を通じて汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０に供給される。

（第６実施形態）
本発明の第６実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｅを、図７を用いて以下に説明する。
上記第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｄでは、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０に供給する燃料として、ドレンポート２５２からのリターン燃料を用いているのに対し、本第６実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｅでは、プレッシャレギュレータ２５の吐出口２５１から燃料タンク２外部に吐出される高圧メイン燃料を用いている。

具体的には、本第６実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｄでは、プレッシャレギュレータ２５のドレンポート２５２（図１参照）と流路分岐ジョイント５３とを接続する配管５６（図６参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ２５の吐出口２５１と流路分岐ジョイント５３１とを接続する配管５７（図７参照）を備えている。そして、流路分岐ジョイント５３１は、配管５７から流入した燃料を配管５１、５４、５５の三方に分岐する。

ところで、燃料ポンプ２２の駆動を停止させても配管５１、５７内の燃料の圧力が所定の圧力に保持されれば、燃料ポンプ２２を再度駆動させる際に、燃料タンク２の外部に吐出する燃料の吐出圧を即座に所定の吐出圧に上昇させることができる。
この点を鑑み、ポンプ本体モジュール２０のケース２１内にはチェックバルブ２６が備えられているとともに、流路分岐ジョイント５３１内には残圧保持バルブ５３２が備えられている。

チェックバルブ２６を備えることにより、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５７内の燃料が燃料ポンプ２２内を逆流してサクションフィルタ２３から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５７内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。
また、残圧保持バルブ５３２を備えることにより、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５１内の燃料が配管５４、５５を逆流して汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ２２の駆動停止時に配管５１、５７内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。

なお、残圧保持バルブ５３２は、上流側（燃料ポンプ２２側）の燃料圧力が所定圧力より大きい場合に配流路分岐ジョイント５３１内の燃料通路を開き、所定圧力以下の場合に前記燃料通路を閉塞する。つまり、前記所定圧力は、高圧メイン燃料としての吐出圧力よりも小さい値に設定されており、そのため、燃料ポンプ２２の駆動時には残圧保持バルブ５３２は開き、燃料ポンプ２２の駆動を停止させて吐出圧力が所定圧力まで低下した時点で、残圧保持バルブ５３２は閉じる。

（第７実施形態）
本発明の第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆを、図８を用いて以下に説明する。
上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、第１の壁１３１の内部には、汲上用ジェットポンプユニット３０のチャンバー部材３３が組み付けられているのに対し、本第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆでは、汲上用ジェットポンプユニット３０を廃止するとともに、燃料ポンプ２２の吸入口２２３を第１の壁１３１に組み付けている。

なお、本第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆでは、燃料ポンプ２２の吸入口２２３にサクションフィルタ２３を取り付けることを廃止している。また、燃料ポンプモジュール１Ｆでは、上記第２実施形態と同様にして移送用ジェットポンプユニット４０を廃止しており、第２の壁１５２には蓋１５５が取り付けられている。

このように、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１および本第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆはともに、第１の壁１３１を備えている。そのため、汲上用ジェットポンプユニット３０の有無に拘わらず、両モジュール１、１Ｆ間において燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造等の共通化を容易に図ることができる。

（第８実施形態）
本発明の第８実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｇを、図９を用いて以下に説明する。
上記第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆは、汲上用ジェットポンプユニット３０および移送用ジェットポンプユニット４０の両方を廃止しているが、本第８実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆは、汲上用ジェットポンプユニット３０を廃止して移送用ジェットポンプユニット４０のみを備えている。

このように、第７実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｆおよび本第８実施形態に係る燃料ポンプモジュール１Ｇは、ともに第２の壁１５２を備えている。そのため、移送用ジェットポンプユニット４０の有無に拘わらず、両モジュール１Ｆ、１Ｇ間において燃料ポンプ２２およびサブタンク１０の構造等の共通化を容易に図ることができる。

（他の実施形態）
上記各実施形態では、嵌合凸部３３２を嵌合凹部１３２に圧入することにより、汲上用ジェットポンプユニット３０と第１の壁１３１とのシール性を確保しているが、当該圧入による組み付け構造を廃止して、汲上用ジェットポンプユニット３０と第１の壁１３１との間にＯリング等のシール部材を設けることにより、前記シール性を確保するようにしてもよい。また、この場合には、スナップフィット構造等を備えることにより、汲上用ジェットポンプユニット３０の第１の壁１３１からの抜け止めを図るようにして好適である。
なお、移送用ジェットポンプユニット４０と第２の壁１５２との組み付け構造についても同様にして、Ｏリング等のシール部材を設けることによりシール性を確保するようにしてもよい。

また、上記各実施形態では、サブタンク１０に形成されているガイド部材１３３、１５３は、周方向に分割された複数本で形成されているが、これらのガイド部材１３３、１５３を１本の円筒形状に形成してもよい。
また、配管接続部１５１を備える上記第１〜３、５〜８実施形態では、燃料タンク２の底面２ｂと配管接続部１５１との間に隙間１４を形成しているが、この隙間１４を廃止して、配管接続部１５１を燃料タンク２の底面２ｂに接触するように配置してもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。

本発明の第１実施形態による燃料ポンプモジュールが燃料タンク内に設置された状態を示す断面図。 図１に示す燃料ポンプモジュールの拡大図。 本発明の第２実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第４実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第５実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第６実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第７実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。 本発明の第８実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図。

符号の説明

１、１Ａ〜１Ｇ：燃料ポンプモジュール、２：燃料タンク、２ｂ：燃料タンクの底面（壁面）１０：サブタンク、１１：サブタンクの底面、１２：隙間、１３：第１開口部、１５：第２開口部、２２：燃料ポンプ、３０：汲上用ジェットポンプユニット、３１、４１：ジェットノズル、３２、４２：スロートパイプ、３４、４４：延長パイプ、４０：移送用ジェットポンプユニット、１３１：第１の壁、１５２：第２の壁。

Claims (7)

1. 燃料タンク内に収容されるとともに、前記燃料タンクの壁面との間に隙間を形成する段差形状に底面が形成され、前記底面のうち前記隙間を形成する部分に第１開口部が設けられているサブタンクと、
   前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料を前記燃料タンクの外部に圧送する燃料ポンプと、
   ジェットノズル、スロートパイプおよび吸引口を有し、前記ジェットノズルから前記スロートパイプに向けて燃料を噴出することにより吸引力を発生させ、前記吸引力により前記吸引口から燃料を吸引して前記スロートパイプから前記サブタンク内へ吐出するように構成されており、前記第１開口部から前記サブタンク外の燃料を吸引して前記サブタンク内に汲み上げる汲上用ジェットポンプユニットと、
   前記第１開口部の縁部から前記サブタンク内に突出する形状であり、前記汲上用ジェットポンプユニットが内部に組み付けられる第１の壁と、
   を備え、
   前記ジェットノズルおよび前記スロートパイプは、前記第１の壁とは別部材で構成されており、前記吸引口が前記第１開口部と連通するように前記第１の壁の内部に組み付けられることによって、前記サブタンクに組み付けられる燃料ポンプモジュール。
2. 前記スロートパイプの下流側端部に取り付けられ、前記スロートパイプによる燃料通路を上方に向けて延長する延長パイプを備える請求項１記載の燃料ポンプモジュール。
3. 前記底面には第２開口部が設けられており、
   前記第２開口部の縁部から前記サブタンク内に突出する形状であり、前記第２開口部に接続される移送用配管を通じて前記サブタンク外の燃料を吸引して前記サブタンク内に移送する移送用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成された第２の壁を備える請求項１又は２記載の燃料ポンプモジュール。
4. 燃料タンク内に収容されるとともに、前記燃料タンクの壁面との間に隙間を形成する段差形状に底面が形成されたサブタンクと、
   前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料を前記サブタンク外に圧送する燃料ポンプと、
   を備える燃料ポンプモジュールにおいて、
   前記底面のうち前記隙間を形成する部分には第１開口部が設けられ、さらに前記底面には第２開口部が設けられており、
   前記第１開口部の縁部から前記サブタンク内に突出する形状であり、前記第１開口部から前記サブタンク外の燃料を吸引して前記サブタンク内に汲み上げる汲上用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成された第１の壁と、
   前記第２開口部の縁部から前記サブタンク内に突出する形状であり、前記第２開口部に接続される移送用配管を通じて前記燃料タンク内の燃料を吸引して前記サブタンク内に移送する移送用ジェットポンプユニットが組み付け可能に構成された第２の壁と、
   を備え、
   前記汲上用ジェットポンプは、ジェットノズル、スロートパイプおよび吸引口を有し、前記ジェットノズルから前記スロートパイプに向けて燃料を噴出することにより吸引力を発生させ、前記吸引力により前記吸引口から燃料を吸引して前記スロートパイプから前記サブタンク内へ吐出するように構成されており、
   前記ジェットノズルおよび前記スロートパイプは、前記第１の壁とは別部材で構成されており、前記吸引口が前記第１開口部と連通するように前記第１の壁の内部に組み付けられることによって、前記サブタンクに組み付けられる燃料ポンプモジュール。
5. 前記底面のうち前記第２開口部が設けられた部分は、前記燃料タンクの壁面との間に隙間を形成している請求項４記載の燃料ポンプモジュール。
6. 前記底面のうち前記第１の壁が設けられる部分は、前記第２の壁が設けられる部分よりも低い位置である請求項４又は５記載の燃料ポンプモジュール。
7. 前記第１の壁は、前記汲上用ジェットポンプユニットに換えて前記移送用ジェットポンプユニットを組み付け可能に構成され、
   前記第２の壁は、前記移送用ジェットポンプユニットに換えて前記汲上用ジェットポンプユニットを組み付け可能に構成されている請求項４から６のいずれか一項記載の燃料ポンプモジュール。

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