KR101075794B1 - 연료펌프모듈 - Google Patents

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김준섭
이우근
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주식회사 코아비스
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Abstract

본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 리저버 내부에 구성되는 연료펌프에서 송출되는 연료의 일부 또는 엔진으로부터 리턴되는 연료가 제1제트 및 제2제트로 공급되며, 리턴되는 연료가 상기 제1제트 및 제2제트를 통과하여 각각 제1제트타워와 제2제트타워로 분출될 때, 상기 제1제트타워와 제2제트타워를 연결하는 연결 튜브를 통해 일부 연료가 제1제트타워에서 제2제트타워로 공급되도록 하여, 상기 제2제트타워 내부에 연료를 채움으로써, 연료탱크의 제2공간부의 연료를 빠른 시간 내에 송출할 수 있도록 하여 엔진으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.

Description

연료펌프모듈 {Fuel pump module}
본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 리저버 내부에 구성되는 연료펌프에서 송출되는 연료의 일부 또는 엔진으로부터 리턴되는 연료가 제1제트 및 제2제트로 공급되며, 리턴되는 연료가 상기 제1제트 및 제2제트를 통과하여 각각 제1제트타워와 제2제트타워로 분출될 때, 상기 제1제트타워와 제2제트타워를 연결하는 연결 튜브를 통해 일부 연료가 제1제트타워에서 제2제트타워로 공급되도록 하여, 상기 제2제트타워 내부에 연료를 채움으로써, 연료탱크의 제2공간부의 연료를 빠른 시간 내에 송출할 수 있도록 하여 엔진으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 연료공급장치는 엔진에 필요한 연료를 압송하는 장치로서 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 엔진 또는 연료분사장치로 공급하는 연료펌프모듈로 이루어지며, 엔진에서 사용되고 남은 연료가 상기 연료펌프모듈 또는 연료탱크 내부로 리턴되도록 구성된다.
이때, 연료탱크는 4륜구동 차량의 경우 엔진과 후륜축을 연결하는 연결축의 구성으로 인한 공간 확보를 위해 연료탱크의 하측 중앙부가 안쪽으로 오목하게 형성되는 안장 형태(saddle type)로 형성될 수 있다.
그리고 안장형 연료탱크에 연료펌프모듈이 장착되어 사용되는 경우, 특정한 높이 이하에서 부터 연료탱크의 공간이 구분되므로, 이 구분되는 공간의 연료를 모두 엔진으로 송출할 수 있도록 연료펌프모듈이 구성되어야 한다.
이러한 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(10)은 도 1과 같이 제1공간부(51)와 제2공간부(52)가 형성된 안장형 연료탱크(50)의 제1공간부(51)에 장착되며, 플랜지 어셈블리(20), 상기 플랜지 어셈블리(20)의 하측에 가이드로드(30)에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리(40)를 포함하여 이루어지며, 상기 리저버바디 어셈블리(40)는 하면에 연료가 유입되는 중공부(41a)가 형성된 리저버바디(41); 상기 리저버바디(41) 내부 연료를 흡입하여 엔진(60)으로 연료를 송출하는 연료펌프(42); 상기 엔진으로 송출되지 않은 일부 연료 또는 엔진(60)을 통과한 리턴 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(50)의 제1공간부(51) 내부 연료가 상기 중공부(41a)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트펌프(43); 상기 리저버바디(41)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제1제트펌프(43)를 통과한 연료 또는 상기 중공부(41a)를 통해 흡입된 연료를 리저버바디(41) 내부로 송출하는 디퓨저 형태의 제1가이드 튜브(45); 상기 제1제트펌프(43)를 통과한 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(50)의 제2공간부(52) 내부 연료가 이송 라인(48)을 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트펌프(44); 상기 리저버바디(41)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제2제트펌프(44)를 통과한 연료 또는 상기 이송라인(48)을 통해 흡입된 연료를 리저버바디(41) 내부로 송출하는 디퓨저 형태의 제2가이드 튜브(46); 및 상기 제2가이드 튜브(46)의 상측에 대향되도록 형성되어 상기 제2가이드 튜브(46)로부터 토출되는 연료를 상기 제2가이드 튜브(46)로 안내하도록 형성된 안내부(47); 를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 상기 제1공간부(51)에는 상기 연료펌프모듈(10)이 장착되고, 상기 제2가이드 튜브(46)의 하측에 이송 라인(48)이 연결되어 상기 제2공간부(52)의 유체를 흡입할 수 있도록 형성되며, 상기 제1제트펌프(43) 및 제2제트펌프(44)로 연료가 통과되면서 상기 연료탱크의 제1공간부(51) 및 제2공간부(52)의 연료를 동시에 흡입하여 상기 리저버바디(41) 내부에 연료가 채워져 상기 연료펌프(42)를 통해 엔진으로 연료를 송출할 수 있도록 구성된다.
그런데 상기 연료펌프모듈(10)은 상기 이송 라인(48)이 연결되어 상기 안장형 연료탱크(50)의 제1공간부(51) 및 제2공간부(52)에 수용되는 연료를 동시에 흡입할 수 있도록 구성되나, 연료가 상기 연료탱크(50)의 특정한 높이 이하로 존재하고 상기 연료펌프(42)가 작동을 멈추고 있는 상태에서는 상기 리저버바디(41) 내부의 연료가 연료탱크(50) 쪽으로 빠져나가 상기 제2가이드 튜브(46)의 내부에 연료가 아닌 에어가 채워져 있는 상태가 된다.
이때, 상기 연료펌프(42)가 작동되면 상기 연료펌프모듈(10)이 장착된 연료탱크의 제1공간부(51)의 연료를 먼저 흡입하게 되고 일정시간 경과되어 상기 제2가이드 튜브(46)에 연료가 채워지고 나서야 상기 제2공간부(52)의 연료를 함께 흡입할 수 있게 된다.
즉, 상기 제1공간부(51)의 연료를 먼저 흡입하여 사용되고 제2공간부(52)의 연료가 남아있는 상태가 되어, 상기 제2공간부(52)의 연료는 사용할 수 없게 된다.
이와 같은 현상을 해결하기 위해 상기 제2가이드 튜브(46)의 상측에 형성되는 상기 안내부(47)에 의해 제2제트펌프(44)에서 분출되는 연료가 상기 제2가이드 튜브(46)의 안쪽으로 유입되도록 하였으나 유입되는 연료의 양이 적어 상기 연료탱크(50)의 제2공간부(52)의 연료를 빠른 시간 내에 송출할 수 없다.
이로 인해 상기 연료탱크의 제1공간부와 제2공간부의 연료를 적절하게 흡입할 수 없어 엔진으로의 연료 공급이 안정적으로 이루어지지 않는 문제점이 있다.
KR 10-1016939 B1 (2011.02.16), 도7
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제1공간부와 제2공간부가 형성된 연료탱크의 제1공간부에 장착되며 제2공간부에 흡입튜브로 연통되는 연료펌프모듈에 있어서, 리저버 내부에 구성되는 연료펌프에서 송출되는 연료의 일부 또는 엔진으로부터 리턴되는 연료가 제1제트 및 제2제트로 공급되며, 리턴되는 연료가 상기 제1제트 및 제2제트를 통과하여 각각 제1제트타워와 제2제트타워로 분출될 때, 상기 제1제트타워와 제2제트타워를 연결하는 연결 튜브를 통해 일부 연료가 제1제트타워에서 제2제트타워로 공급되도록 하여, 상기 제2제트타워 내부에 연료를 채움으로써, 연료탱크의 제2공간부의 연료를 빠른 시간 내에 송출할 수 있도록 하여 엔진으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료펌프모듈은, 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 연료탱크(2000)의 상기 제1공간부(2100)에 장착되며, 플랜지 어셈블리(100), 상기 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 연결되는 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하여 이루어지는 연료펌프모듈에 있어서, 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 하면에 연료가 유입되도록 유입부(311)가 형성되는 리저버바디(310); 상기 리저버바디(310) 내부의 연료를 흡입하여 엔진(3000)으로 송출하는 연료펌프(320); 상기 연료펌프(320)에서 송출되는 일부 연료 또는 상기 엔진(3000)으로부터 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)의 연료가 상기 유입부(311)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트(330); 상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제1제트(330)의 상측에 형성되고 상기 유입부(311)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제1제트타워(350); 상기 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200)의 연료가 흡입 튜브(380)를 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트(340); 상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제2제트(340)의 상측에 형성되고 상기 흡입 튜브(380)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제2제트타워(360); 및 상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)에 양단이 결합되어 연통되는 연결 튜브(370); 를 포함하여 이루어져, 상기 제1제트타워(350)를 통과하는 연료의 일부가 상기 제2제트타워(360)로 공급되도록 하여, 상기 제2제트타워 내부에 연료를 채움으로써, 연료탱크의 제2공간부의 연료를 빠른 시간 내에 송출함으로써, 엔진(3000)으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)는 하측이 직관부(351,361)로 형성되고 상측이 디퓨저부(352,362)로 형성되며, 연결 튜브(370)는 상기 디퓨저부(352,362)의 하측에 결합되어 연통됨으로써, 보다 빠른 시간 내에 제2제트타워(360)에 연료를 채울 수 있으면서 동시에 상기 연료탱크(2000) 내부의 연료를 효율적으로 흡입할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결 튜브(370)는 일측이 테이퍼진 형태 또는 라운드형으로 형성되어, 상기 제1제트타워(350)를 통과하는 연료의 일부가 상기 제2제트타워(360)로 유입되기 용이하여 빠른 시간 내에 제2제트타워(360)에 연료를 채울 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 연료펌프모듈은 리저버 내부에 구성되는 연료펌프에서 송출되는 연료의 일부 또는 엔진으로부터 리턴되는 연료가 제1제트 및 제2제트로 공급될 때, 제1제트타워와 제2제트타워를 연결하는 연결 튜브를 통해 일부 연료가 제1제트타워에서 제2제트타워로 공급되도록 하여 상기 제2제트타워 내부에 연료를 채움으로써, 연료탱크의 제2공간부의 연료를 빠른 시간 내에 송출할 수 있도록 하여 엔진으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 장점이 있다.
또한, 제1제트타워 및 제2제트타워는 하측이 직관부로 형성되고 상측이 디퓨저부로 형성되며, 연결 튜브는 상기 디퓨저부의 하측에 결합되어 연통됨으로써, 보다 빠른 시간 내에 제2제트타워에 연료를 채울 수 있으면서 동시에 상기 연료탱크 내부의 연료를 효율적으로 흡입할 수 있는 장점이 있다.
또한, 연결 튜브는 일측이 테이퍼진 형태 또는 라운드형으로 형성되어, 제1제트타워를 통과하는 연료의 일부가 상기 제2제트타워로 유입되기 용이하여 빠른 시간 내에 제2제트타워에 연료를 채울 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 2는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 리저버바디 어셈블리를 나타낸 단면도 및 부분단면 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 연료폄프의 작동 초기 연료의 흐름을 나타낸 개략도.
도 6은 본 발명에 따른 연료폄프가 일정시간 작동 후 연료의 흐름을 나타낸 개략도.
도 7은 도 6에서의 제1제트 부분을 나타낸 우측 단면도.
도 8은 도 6에서의 제2제트 부분을 나타낸 우측 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 연결 튜브가 형성되는 다른 위치를 나타낸 개략도.
도10은 본 발명에 따른 연결 튜브의 형태를 나타낸 개략도.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 연료펌프모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 연료펌프모듈(1000)은, 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 연료탱크(2000)의 상기 제1공간부(2100)에 장착된다.
그리고 상기 연료펌프모듈(1000)은 크게 플랜지 어셈블리(100) 및 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하여 이루어지며, 상기 플랜지 어셈블리(100)는 연료탱크(2000)의 상측 외부에 고정되며, 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 플랜지 어셈블리(100)로부터 연장되어 형성되는 가이드 로드(200)에 고정되어 연료탱크(2000) 내부에 장착된다.
그리고 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)에 위치되고, 상기 리저버바디 어셈블리(300)의 일측에 흡입 튜브(380)가 형성되어 제2공간부(2200)와 연통되어 상기 제1공간부(2100) 및 제2공간부(2200)의 연료를 동시에 흡입할 수 있도록 구성된다.
여기에서 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 하면에 연료가 유입되도록 유입부(311)가 형성되는 리저버바디(310); 상기 리저버바디(310) 내부의 연료를 흡입하여 엔진(3000)으로 송출하는 연료펌프(320); 상기 연료펌프(320)에서 송출되는 일부 연료 또는 상기 엔진(3000)으로부터 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)의 연료가 상기 유입부(311)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트(330); 상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제1제트(330)의 상측에 형성되고 상기 유입부(311)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제1제트타워(350); 상기 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200)의 연료가 흡입 튜브(380)를 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트(340); 상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제2제트(340)의 상측에 형성되고 상기 흡입 튜브(380)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제2제트타워(360); 및 상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)에 양단이 결합되어 연통되는 연결 튜브(370); 를 포함하여 이루어진다.
이하에서 각 구성요소에 대해 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 리저버바디 어셈블리를 나타낸 단면도 및 부분단면 사시도.
우선, 상기 리저버바디(310)는 내부가 비어있는 용기 형태로 이루어져 상기 연료탱크(2000)의 내측 바닥면에 안착되어 설치되며, 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.
또한, 상기 리저버바디(310)는 하면에 연료가 유입되도록 유입부(311)가 형성된다.
그리고 상기 연료펌프(320)는 상기 리저버바디(310)의 내부에 구비되어 상기 리저버바디(310) 내부에 충전되는 연료를 흡입하여 엔진(3000)으로 공급하는 역할을 한다.
이때, 상기 연료펌프(320)는 하측에는 흡입부(321)가 형성되어 상기 리저버바디(310) 내부의 연료를 흡입하도록 구성된다.
또한, 상기 연료펌프(320)의 상측에는 공급라인(322)이 연결되어 연료를 토출하여 엔진(3000)으로 공급할 수 있도록 구성된다.
그리고 상기 리저버바디(310) 내부의 하측에 제1제트(330) 및 제2제트(340)가 형성되며, 상기 제트(330,340)들은 상기 연료펌프(320)에서 송출되는 일부 연료 또는 상기 엔진(3000)으로부터 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분출하여 상기 리저버바디(310) 내부에 연료가 충전되도록 형성된다.
이때, 상기 제트(330,340)들은 리턴라인(323)에 연결되어 상기 엔진(3000)으로부터 리턴되는 연료 또는 상기 연료펌프(320)로부터 송출되는 연료의 일부가 공급되도록 연통된다.
그리고 상기 제1제트(330) 및 제2제트(340)의 상측으로 각각 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)가 수직 방향으로 형성되어, 상기 제1제트(330) 및 제2제트(340)에서 분출되는 연료가 상기 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)의 내부를 따라 상측으로 분출되도록 구성된다.
이때, 상기 제트(330,340)들은 노즐 형태로 형성되어 리턴되는 연료가 빠른 속도로 분출되며, 상기 제트타워(350,360)들은 디퓨저 형태로 형성되어 상기 제트(330,340)들의 주변에 압력강하를 일으켜 주변의 연료가 흡입되도록 이루어진다.
보다 상세하게는, 상기 제1제트(330)는 상기 리저버바디(310)에 형성되는 유입부(311) 부분에 형성되고, 상기 제1제트타워(350)는 상기 제1제트(330)의 상측에 형성되되, 상기 제1제트타워(350)의 하측이 상기 유입부(311)와 연통되도록 결합되어 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)의 연료를 흡입할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 제2제트(340)는 상기 제1제트(330)의 일측에 나란하게 형성되며, 상기 제2제트타워(360)는 상기 제2제트(340)의 상측에 형성되되 상기 흡입 튜브(380)와 연통되도록 결합된다.
이때, 상기 제2제트(340)의 외주면과 상기 제2제트타워(360)의 내주면이 실링부재에 의해 밀폐되도록 결합되어 상기 유입부(311)를 통한 연료의 유입은 차단되며, 상기 흡입 튜브(380)의 일측은 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200)에 위치되고 타측은 상기 제2제트타워(360)의 하측 측면에 연통되도록 결합되어 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200)의 연료를 흡입할 수 있도록 구성된다.
이와 같이 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100) 및 제2공간부(2200)의 연료를 동시에 흡입할 수 있도록 제트(330,340) 및 제트타워(350,360)가 형성되며, 상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)가 일정거리 이격되도록 수직 방향으로 나란하게 형성되는데, 이때 상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)에 양단이 결합되어 연통되도록 연결 튜브(370)가 형성된다.
즉, 상기 연결 튜브(370)는 상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)를 연결하여 연료가 유동될 수 있도록 하는 유로이다.
이하에서 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 연료펌프모듈(1000)의 작동원리 및 연료의 흐름에 대해 설명하기로 한다.
우선, 엔진(3000) 및 연료펌프모듈(1000)이 작동되어 연료가 소모되면 연료탱크(2000)내에 연료의 유면이 특정한 높이 이하로 낮아지게 된다.
이 상태에서 상기 엔진(3000) 및 연료펌프모듈(1000)의 작동이 멈추면, 리저버바디(310) 내부에 충전된 연료가 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)로 빠져나가게 된다.
또한, 제1제트타워(350)의 내부에 존재하던 연료도 유입부(311)를 통해 상기 제1공간부(2100)로 빠져나가게 되며, 제2제트타워(360) 내부의 연료는 흡입 튜브(380)를 통해 제2공간부(2200)로 빠져나가게 된다.
이때, 상기 제1제트타워(350)의 내부에는 일정높이 이상으로 연료가 남아있는 상태가 항상 유지되지만, 상기 제2제트타워(360)의 내부 하측에는 연료가 전부 빠져나가고 공기가 차있는 상태가 된다.
그런데 이 상태에서 리턴되는 연료가 제1제트(330)와 제2제트(340)로 공급되어 상기 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)로 각각 분출되면, 도 5와 같이 상기 제1제트(330)에서 분출되는 연료가 상기 제1제트타워(350)를 따라 상측으로 유동되면서 상기 제1공간부(2100)의 연료가 상기 유입부(311)를 따라 흡입되어 상기 리저버바디(310) 내부로 토출된다.
즉, 도 7과 같이 상기 제1제트(330)에서 분출되는 연료에 의해 그 주변의 압력강하가 발생하고 연료의 표면장력에 의하여 상기 제1공간부(2100)의 연료가 즉시 흡입된다.
반면, 상기 제2제트(340)에서 분출되는 연료는 상기 제2제트타워(360)를 따라 상측으로 유동되어 상기 리저버바디(310) 내부로 토출되나, 상기 제2공간부(2200)의 연료를 흡입하지 못하는 상태가 일정시간 지속된다.
즉, 상기 제2제트타워(360)의 내측 하부와 상기 흡입 튜브(380)에 에어가 차있는 상태이므로, 연료를 빨아들이지 못하게 된다.
이때, 상기 제1제트타워(350)를 따라 분출되는 연료의 일부가 상기 연결 튜브(370)를 통해 상기 제2제트타워(360)로 유입되어 상기 제2제트타워(360) 내부에 연료가 채워지며, 도 8과 같이 상기 제2제트(340)에서 분출되는 연료가 상기 제2제트타워(360)를 따라 상측으로 유동되면서 상기 제2제트(340)에서 분출되는 연료에 의해 그 주변의 압력강하가 발생하고 연료의 표면장력에 의하여 상기 제2공간부(2200)의 연료가 상기 흡입 튜브(380)를 통해 흡입되어 상기 리저버바디(310) 내부로 토출된다.
그리하여 도 6과 같이 리턴되는 연료가 상기 제1제트(330)와 제2제트(340)에서 분출될 때 상기 제1제트타워(350)를 통과하는 연료가 상기 제2제트타워(360) 쪽으로 유입되어 제2제트타워(360) 내부에 채워져 공기가 제거되므로, 상기 흡입 튜브(380)를 통해 빠른 시간 내에 제2공간부(2200)의 연료를 흡입할 수 있게 된다.
그러므로 연료탱크의 제1공간부 및 제2공간부의 연료를 효율적으로 흡입하여 사용할 수 있어 엔진으로 안정되게 연료를 공급할 수 있는 장점이 있다.
또한, 도 9를 참조하면 상기 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)는 하측이 직관부(351,361)로 형성되고 상측이 디퓨저부(352,362)로 형성되며, 연결 튜브(370)는 상기 디퓨저부(352,362)의 하측에 결합되어 연통되도록 구성될 수 있다.
이는, 상기 리저버바디의 유입부 및 흡입 튜브(380)를 통해 연료를 흡입하는 효율을 높이면서, 동시에 상기 제1제트타워(350)를 따라 유동되는 연료가 상기 연결 튜브(370)를 통과하여 상기 제2제트타워(360)로 유입되는 거리를 단축시킴으로써, 보다 빠른 시간 내에 제2제트타워(360)에 연료를 채울 수 있도록 하여 상기 연료탱크(2000) 내부의 연료를 효율적으로 흡입하도록 하기 위함이다.
또한, 도 10과 같이 상기 연결 튜브(370)는 일측이 테이퍼진 형태 또는 라운드형으로 형성되어, 상기 제1제트타워(350)를 통과하는 연료의 일부가 상기 제2제트타워(360)로 유입되기 용이하여 빠른 시간 내에 제2제트타워(360)에 연료를 채울 수 있도록 할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : (본 발명의) 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
200 : 가이드 로드
300 : 리저버바디 어셈블리
310 : 리저버바디 311 : 유입부
320 : 연료펌프 321 : 흡입부
322 : 공급라인 323 : 리턴라인
330 : 제1제트 340 : 제2제트
350 : 제1제트타워
351 : 직관부 352 : 디퓨저부
360 : 제2제트타워
361 : 직관부 362 : 디퓨저부
370 : 연결 튜브 380 : 흡입 튜브
2000 : 연료탱크
2100 : 제1공간부 2200 : 제2공간부
3000 : 엔진

Claims (3)

  1. 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 연료탱크(2000)의 상기 제1공간부(2100)에 장착되며, 플랜지 어셈블리(100), 상기 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 연결되는 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하여 이루어지는 연료펌프모듈에 있어서,
    상기 리저버바디 어셈블리(300)는 하면에 연료가 유입되도록 유입부(311)가 형성되는 리저버바디(310);
    상기 리저버바디(310) 내부의 연료를 흡입하여 엔진(3000)으로 송출하는 연료펌프(320);
    상기 연료펌프(320)에서 송출되는 일부 연료 또는 상기 엔진(3000)으로부터 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)의 연료가 상기 유입부(311)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트(330);
    상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제1제트(330)의 상측에 형성되고 상기 유입부(311)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제1제트타워(350);
    상기 리턴되는 연료를 공급받아 상측으로 분사하며, 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200)의 연료가 흡입 튜브(380)를 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트(340);
    상기 리저버바디(310) 내부에 구성되며, 상기 제2제트(340)의 상측에 형성되고 상기 흡입 튜브(380)와 연통되어, 흡입되는 연료를 상기 리저버바디(310) 내부로 송출하는 제2제트타워(360); 및
    상기 제1제트타워(350)와 제2제트타워(360)에 양단이 결합되어 연통되는 연결 튜브(370); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1제트타워(350) 및 제2제트타워(360)는 하측이 직관부(351,361)로 형성되고 상측이 디퓨저부(352,362)로 형성되며,
    상기 연결 튜브(370)는 상기 디퓨저부(352,362)의 하측에 결합되어 연통되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 연결 튜브(370)는 일측이 테이퍼진 형태 또는 라운드형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
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