KR101016939B1 - 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 제1공간부와 제2공간부를 갖는 연료탱크 내부의 연료를 효과적으로 리저버바디 내부로 흡입할 수 있어 엔진으로의 연료 공급을 원활히 할 수 있는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈에 관한 것이다.

Description

안장형 연료탱크용 연료펌프모듈{FUEL PUMP MODULE}
본 발명은 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 제1공간부와 제2공간부를 갖는 연료탱크 내부의 연료를 효과적으로 리저버바디 내부로 흡입할 수 있어 엔진으로의 연료 공급을 원활히 할 수 있는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈에 관한 것이다.
가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량 등의 장치에는 연료가 저장되는 연료탱크가 구비되고, 상기 연료탱크 내부에 연료펌프모듈이 구비되어 상기 연료탱크 내부에 저장된 연료를 강제적으로 엔진에 공급하기 위한 연료펌프모듈이 구비된다.
한편, 배기가스의 규제 강화에 따라 상기 필터가 연료펌프와 모듈화 되어 설치되도록 전환되고 있으며, 다양한 연료펌프모듈의 형태 중, 상기 필터가 내장된 인탱크 필터 타입의 연료펌프모듈(1)을 도 1 내지 도 3에 도시하였다.
상기 연료펌프모듈(1)은 크게 연료탱크에 고정되는 플랜지 어셈블리(10), 및 상기 플랜지 어셈블리(10)의 하측에 가이드로드(30)에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리(20)로 구성된다.
상기 리저버바디 어셈블리(20)는 리저버바디(21), 상기 리저버바디(21) 내부에 구비되어 엔진으로 연료를 송출하는 연료펌프(22), 상기 리저버바디(21) 내부에 구비되어 흡입된 연료를 여과하는 인탱크 필터(23)를 포함하여 구성되며, 이 때, 상기 연료펌프(22)는 상기 플랜지 어셈블리(10)와 별도의 공급라인(40)에 의해 연결되어 엔진으로 공급되는 연료가 이송된다.
한편, 연료탱크(2)는 도 2에 도시한 바와 같이 서로 연통되되, 안장 형태로 일정 높이까지 서로 구분되는 제1공간부(2-1)와 제2공간부(2-2)를 갖는 형태로 형성될 수 있다.
이 때, 상기 연료펌프(22)의 연료흡입부를 통해 유입된 연료는 인탱크필터(22)를 통과하여 엔진으로 공급된다.
아울러, 상기 엔진으로 공급되지 않은 나머지 연료는 제1제트펌프(24) 및 제2제트펌프(25)를 통과하여 제1공간부(2-1)의 연료와 제2공간부(2-2)의 연료를 흡입한다.
상기 제1제트펌프(24)에 인접하여 리저버바디(21) 하측에는 중공부(28)가 형성되며, 상기 중공부(28)를 통해 상기 제1공간부(2-1)의 연료가 리저버바디(21) 내측으로 유입된다.
또한, 상기 제2제트펌프(25)에 인접하여 이송라인(29)에 의해 제2공간부(2-2)와 연결됨으로써, 상기 이송라인(29)을 통해 상기 제2공간부(2-2)의 연료가 리저버바디(21) 내측으로 유입된다.
이 때, 상기 제1제트펌프(24) 및 제2제트펌프(25)의 상측에는 각각 상기 제1제트펌프(24) 및 제2제트펌프(25)에 의해 고속으로 송출되는 연료가 연료의 흡입을 유도하도록 제1가이드 튜브(26) 및 제2가이드 튜브(27)가 구비된다.
상기 제2공간부(2-2)의 연료가 송출되기 위해서는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 중공부(28) 및 제1가이드 튜브(26)를 통해 공급되는 연료가 오버플로우되어 상기 제3가이드 튜브(27) 내부로 일부 연료가 유입됨으로써 제2공간부(2-2)로부터 연료를 흡입하게 된다.
이 때, 상기 연료펌프모듈(1)은 상시적으로 작동되므로 엔진 소모 후 돌아오는 연료, 상기 연료펌프(22)에서 분기되는 연료, 또는 상기 제1제트펌프(24)와 제2제트펌프(25) 작동에 의해 흡입되는 연료에 의해 상기 리저버바디(21) 내부는 항시 일정 연료 높이를 유지하게 된다.
그런데, 상기 연료탱크(2) 내부의 연료가 저수위인 상태에서, 차량이 급경사에 정차하거나 급회전하게 되면 상기 제2가이드 튜브(27) 내부로 연료가 유입되지 않아 제2공간부(2-2)로부터 연료가 충진되지 못하는 문제점이 발생될 수 있다.
위와 같은 문제점은 엔진으로 연료가 충분히 공급되지 않게 되어 차량 시동이 꺼질 수 있는 문제점이 있으며, 엔진 부조 및 차량 멈춤 현상이 발생될 수 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제2가이드 튜브 내부로 연료를 안내하는 안내부가 형성됨으로써 제1공간부와 제2공간부를 갖는 안장형 연료탱크 내부의 연료를 효과적으로 리저버바디 내부로 흡입할 수 있어 엔진으로의 연료 공급을 원활히 할 수 있는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 저연료 상태에서 급경사, 급회전 시에도 제2공간부로부터 연료가 원활히 공급될 수 있으며, 연료탱크 내부의 연료를 남김없이 사용함으로써 연료사용 효율을 극대화할 수 있는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)은 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 안장형 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)에 장착되며, 플랜지 어셈블리(100), 상기 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 가이드로드(200)에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 하면에 연료가 유입되는 중공부(311)가 형성된 리저버바디(310); 상기 리저버바디(310) 내부 연료를 흡입하여 엔진으로 연료를 송출하는 연료펌프(320); 상기 엔진으로 송출되지 않은 일부 연료 또는 엔진을 통과한 리턴 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100) 내부 연료가 상기 중공부(311)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트펌프(340); 상기 리저버바디(310)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료 또는 상기 중공부(311)를 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출하는 디퓨져 형태의 제1가이드 튜브(350); 상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200) 내부 연료가 이송라인(312)을 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트펌프(360); 상기 리저버바디(310)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제2제트펌프(360)를 통과한 연료 또는 상기 이송라인(312)을 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출하는 디퓨져 형태의 제2가이드 튜브(370); 및 상기 제2가이드 튜브(370)의 상측에 대향되도록 형성되어 상기 제2가이드 튜브(370)로부터 토출되는 연료를 상기 제2가이드 튜브(370)로 안내하도록 형성된 안내부(380); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370) 상부에 위치되는 리저버바디(310)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 리저버바디 어셈블리(300)는 상기 리저버바디(310) 내부에 구비되어 흡입된 연료를 여과하는 인탱크필터(330)를 더 포함하며, 상기 안내부(380)가 상기 제2가이드 튜브(370) 상부에 위치되는 인탱크필터(330)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370) 단부에 대응되도록 원형 단면형태를 갖도록 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 안내부(380)는 돌출된 단부의 일정영역이 오목하게 형성되는 오목부(381)가 둘레를 따라 복수개 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 안내부(380)의 내경(L380)은 상기 제2가이드 튜브(370)의 내경(L370)보다 작거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이 면적(A)은 상기 제2가이드 튜브(370) 단부의 유로 면적보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈은 제2가이드 튜브 내부로 연료를 안내하는 안내부가 형성됨으로써 제1공간부와 제2공간부를 갖는 안장형 연료탱크 내부의 연료를 효과적으로 리저버바디 내부로 흡입할 수 있어 엔진으로의 연료 공급을 원활히 할 수 있는 효과가 있다.
특히, 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈은 저연료 상태에서 급경사, 급회전 시에도 제2공간부로부터 연료가 원활히 공급될 수 있으며, 연료탱크 내부의 연료를 남김없이 사용함으로써 연료사용 효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 도면.
도 2는 종래의 연료펌프모듈 및 연료탱크를 나타낸 개략도.
도 3은 종래의 연료펌프모듈에 따른 연료 흡입을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 나타낸 도면 및 흐름 개략도.
도 5는 본 발명에 따른 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 나타낸 다른 도면.
도 6은 본 발명에 따른 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 나타낸 내부 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈을 나타낸 또 다른 도면.
이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명은 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 안장형 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)에 구비되는 연료펌프모듈(1000)에 관한 것으로서, 플랜지 어셈블리(100), 상기 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 가이드로드(200)에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하여 형성된다.
안장형 연료탱크(2000)는 전체 공간은 서로 연통되도록 형성되되, 일정 높이를 갖도록 중간이 구획되어 수위가 낮을 경우에 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)로 구획되는 것을 의미한다.
먼저, 상기 플랜지 어셈블리(100)는 연료탱크(2000)에 장착되어 전체 연료펌프모듈(1000)을 지지하는 구성이다.
상기 플랜지 어셈블리(100)는 연료를 이송하기 위한 포트, 밸브, 및 전원공급단자를 포함하여 형성된다.
상기 가이드로드(200)는 상기 플랜지 어셈블리(100)와 리저버바디 어셈블리(300)를 연결하기 위한 구성이다.
상기 리저버바디 어셈블리(300)는 연료탱크(2000) 제1공간부(2100) 내부에 내장되어 연료를 송출한다.
본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)은 리저버바디(310); 연료펌프(320); 제1제트펌프(340); 제1가이드 튜브(350); 제2제트펌프(360); 제2가이드 튜브(370); 및 안내부(380)를 포함하여 형성된다.
상기 리저버바디(310)는 상기 리저버바디 어셈블리(300)를 형성하는 기본 몸체로서, 내부에 일정 공간을 형성하며, 하면 일측에 연료탱크(2000) 내부의 연료가 유입되는 중공부(311)가 중공 형성된다.
이 때, 상기 리저버바디(310)는 상기 제1공간부(2100)에 위치되므로, 상기 연료탱크(2000) 내부의 수위가 상기 제1공간부(2100) 및 제2공간부(2200)를 구획하는 높이보다 높게 형성되는 경우에, 상기 중공부(311)를 통해 전체 연료탱크(2000) 내부의 연료가 용이하게 유입된다.
만약, 상기 연료탱크(2000) 내부의 수위가 상기 제1공간부(2100) 및 제2공간부(2200)를 구획하는 높이보다 낮게 형성되는 경우에, 상기 중공부(311)를 통해 상기 제1공간부(2100) 내부의 연료만이 유입된다.
상기 연료펌프(320)는 상기 리저버바디(310) 내부에 구비되어 흡입부(321)에 의해 상기 리저버바디(310) 내부의 연료를 흡입하고, 이를 엔진으로 송출한다.
상기 연료펌프(320)는 상기 플랜지 어셈블리(100)를 관통하여 형성되는 공급라인(322)을 통해 엔진으로 연료를 공급한다.
상기 연료펌프모듈(1000)은 다양한 형태에 따라 연료를 흡입하기 위한 연료가 다양하게 이용될 수 있다.
도 4 및 도 5는 인탱크필터(330)가 구비된 형태로, 상기 연료펌프(320)에 의해 일부 연료는 엔진으로 공급되고, 나머지 일부는 리저버바디(310) 내부로 다시 공급되며, 나머지 일부는 연료탱크(2000) 내부의 연료를 리저버바디(310) 내부로 흡입하기 위한 연료로 이용되는 예를 도시하였다.
상기 도 7은 인탱크필터(330)가 구비되지 않은 형태로, 상기 연료펌프(320)에 의해 송출되는 연료 전량이 엔진으로 공급되고, 상기 엔진을 통과한 리턴 연료가 리턴라인(323)을 통해 다시 리저버바디(310) 내부로 유입되어 이동됨으로써 연료탱크(2000) 내부의 연료가 리저버바디(310) 내부로 흡입되도록 한 예를 나타내었다.
각 형태에 의한 연료의 흐름은 아래에서 다시 설명한다.
상기 제1제트펌프(340) 및 제1가이드 튜브(350)는 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100) 내부 연료를 리저버바디(310) 내부로 흡입하기 위한 구성이며, 상기 제2제트펌프(360) 및 제2가이드 튜브(370)는 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200) 내부 연료를 리저버바디(310) 내부로 흡입하기 위한 구성이다.
상기 제1제트펌프(340)는 상기 엔진으로 송출되지 않은 일부 연료 또는 엔진을 통과한 리턴 연료가 이동되면서 상기 중공부(311)를 통해 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100) 내부 연료가 흡입되도록 형성된다.
상기 제1가이드 튜브(350)는 상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료 또는 상기 중공부(311)를 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출하는 구성으로서, 상기 리저버바디(310)에 수직한 방향으로 입설된다.
이 때, 상기 제1가이드 튜브(350) 및 제2가이드튜브는 상측방향으로 내부 직경이 넓어지는 디퓨져 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제2제트펌프(360)는 상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료가 이동되면서, 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200) 내부 연료가 이송라인(312)을 통해 흡입되도록 형성된다.
상기 리저버바디 어셈블리(300)는 제1공간부(2100)에 위치되므로, 상기 제2공간부(2200) 내부에 존재하는 연료를 흡입하기 위해 상기 리저버바디(310)와 제2공간부(2200)를 연결하는 이송라인(312)이 형성된다.
상기 이송라인(312)은 연료의 제2제트펌프(360)의 이동에 의해 상기 제2공간부(2200) 내부 연료가 이소되는 공간이다.
상기 제2가이드 튜브(370)는 상기 제1가이드 튜브(350)와 동일한 형태로 형성되며, 상기 제2제트펌프(360)를 통과한 연료 또는 상기 이송라인(312)을 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출한다.
상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370)의 상측에 대향되도록 형성되어 상기 제2가이드 튜브(370)를 통해 공급되는 연료가 다시 상기 제2가이드 튜브(370) 내부로 안내되도록 하는 구성이다.
이 때, 상기 안내부(380)는 제조가 용이하도록 상기 제2가이드 튜브(370)의 상부에 위치되는 리저버바디(310) 또는 인탱크필터(330)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
도 4는 상기 제2가이드 튜브(370)의 상부에 인탱크필터(330)가 위치되어 상기 안내부(380)가 인탱크필터(330)와 일체로 형성되는 예를 도시하였으며, 도 5는 상기 제2가이드 튜브(370)의 상부에 리저버바디(310)가 위치되어 상기 안내부(380)가 리저버바디(310)와 일체로 형성되는 예를 도시하였다.
상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370)를 통해 토출되는 연료의 일정 양은 리저버바디(310)로 공급되며, 일정 양은 상기 제2가이드 튜브(370) 내부로 재 유입되도록 일정 높이를 갖도록 돌출되는 구성으로서, 상기 제2가이드 튜브(370)의 단부에 대응되도록 원형 단면형태를 갖도록 형성된다.
이 때, 상기 안내부(380)의 내경(L380)은 상기 제2가이드 튜브(370)의 내경(L370)보다 작거나 같게 형성되어 상기 제2가이드 튜브(370)를 통해 토출되는 연료의 일부가 다시 제2가이드 튜브(370)로 용이하게 안내되도록 한다.
이를 통해, 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)은 상기 안내부(380)를 통해 리저버바디(310) 내부의 연료양이 적은 경우에도 상기 제2가이드 튜브(370) 내부의 연료가 충전되어 상기 제2공간부(2200)의 연료를 효율적으로 흡입할 수 있다.
특히, 저수위 상태, 급경사에 위치되어 연료의 송출이 어려운 상황에서도 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)은 엔진으로의 연료공급을 원활히 함으로써, 엔진 시동 멈춤 현상을 방지할 수 있으며, 연료 사용 효율을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이 면적(A)은 상기 제2가이드 튜브(370) 단부의 유로 면적보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이 면적(A)이란, 상기 안내부(38) 또는 제2가이드 튜브(370) 중 더 작은 외경 길이와, 상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이의 길이가 형성하는 직사각형의 면적을 의미하는 것으로서, 도 4에 빗금으로 표시하였다.
상기 제2가이드 튜브(370) 단부의 유로 면적은 상기 제2가이드 튜브(370) 단부 내경을 통해 산출할 수 있다.
상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이 면적(A)이 상기 제2가이드 튜브(370) 단부의 유로 면적보다 크게 형성되는 것은 상기 제2가이드 튜브(370)를 통해 이송되는 연료의 이송 저항을 고려하기 위한 것으로서, 면적 A가 너무 작게 형성되는 경우에는 연료 이송 저항에 의해 리저버바디(310) 내부로의 연료 이송이 방해될 수 있다.
즉, 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)은 저수위 상태에서 연료를 제2가이드 튜브(370)로 안내하여 연료 송출이 안정적으로 이루어지도록 하면서도, 연료탱크(2000) 내부의 연료를 리저버바디(310) 내부로 용이하게 송출할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370)를 통해 공급되는 연료의 일부는 리저버바디(310) 내부로 공급되도록 하기 위하여 돌출된 단부의 일정영역이 오목하게 형성되는 오목부(381)가 둘레를 따라 복수개 형성될 수 있다.
도 6에 도시한 형태는 상기 오목부(381)가 상기 안내부(380) 단부의 둘레를 따라 4곳에 형성된 예를 도시하였으나, 이는 본 발명의 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈(1000)에 한정되지 않으며, 더욱 다양한 형태 및 개수를 갖도록 형성될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시한 인탱크필터(330)가 구비된 형태의 연료 흐름을 설명하면, 리저버바디(310) 내부의 연료는 연료펌프(320)의 흡입부(321)를 통해 흡입되어 일부 연료는 엔진으로 송출되고, 일부 연료는 순차적으로 제1제트펌프(340) 및 제2제트펌프(360)를 통과함으로써 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)의 연료를 흡입한다.
도 7에 도시한 형태의 연료 흐름을 설명하면, 리저버바디(310) 내부의 연료는 연료펌프(320)의 흡입부(321)를 통해 흡입되어 전량이 엔진으로 송출되고, 엔진을 통과한 연료가 이동되어 순차적으로 제1제트펌프(340) 및 제2제트펌프(360)를 통과함으로써 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)의 연료를 흡입한다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
200 : 가이드로드
300 : 리저버바디 어셈블리
310 : 리저버바디 311 : 중공부
312 : 이송라인
320 : 연료펌프 321 : 흡입부
322 : 공급라인
330 : 인탱크필터
340 : 제1제트펌프
350 : 제1가이드 튜브
360 : 제2제트펌프
370 : 제2가이드 튜브
L370 : 제2가이드 튜브의 내경
380 : 안내부 381 : 오목부
L380 : 안내부의 내경
2000 : 연료탱크 2100 : 제1공간부
2200 : 제2공간부

Claims (7)

  1. 제1공간부(2100)와 제2공간부(2200)가 형성된 안장형 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100)에 장착되며, 플랜지 어셈블리(100), 상기 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 가이드로드(200)에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리(300)를 포함하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서,
    상기 리저버바디 어셈블리(300)는
    하면에 연료가 유입되는 중공부(311)가 형성된 리저버바디(310);
    상기 리저버바디(310) 내부 연료를 흡입하여 엔진으로 연료를 송출하는 연료펌프(320);
    상기 엔진으로 송출되지 않은 일부 연료 또는 엔진을 통과한 리턴 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(2000)의 제1공간부(2100) 내부 연료가 상기 중공부(311)를 통해 흡입되도록 형성되는 제1제트펌프(340);
    상기 리저버바디(310)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료 또는 상기 중공부(311)를 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출하는 디퓨져 형태의 제1가이드 튜브(350);
    상기 제1제트펌프(340)를 통과한 연료가 이동되면서 상기 연료탱크(2000)의 제2공간부(2200) 내부 연료가 이송라인(312)을 통해 흡입되도록 형성되는 제2제트펌프(360);
    상기 리저버바디(310)에 수직한 방향으로 입설되어 상기 제2제트펌프(360)를 통과한 연료 또는 상기 이송라인(312)을 통해 흡입된 연료를 리저버바디(310) 내부로 송출하는 디퓨져 형태의 제2가이드 튜브(370); 및
    상기 제2가이드 튜브(370)의 상측에 대향되도록 형성되어 상기 제2가이드 튜브(370)로부터 토출되는 연료를 상기 제2가이드 튜브(370)로 안내하도록 형성된 안내부(380); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370) 상부에 위치되는 리저버바디(310)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리저버바디 어셈블리(300)는
    상기 리저버바디(310) 내부에 구비되어 흡입된 연료를 여과하는 인탱크필터(330)를 더 포함하며,
    상기 안내부(380)가 상기 제2가이드 튜브(370) 상부에 위치되는 인탱크필터(330)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 안내부(380)는 상기 제2가이드 튜브(370) 단부에 대응되도록 원형 단면형태를 갖도록 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 안내부(380)는 돌출된 단부의 일정영역이 오목하게 형성되는 오목부(381)가 둘레를 따라 복수개 형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 안내부(380)의 내경(L380)은 상기 제2가이드 튜브(370)의 내경(L370)보다 작거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 안내부(380)와 제2가이드 튜브(370) 사이 면적(A)은 상기 제2가이드 튜브(370) 단부의 유로 면적보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈.
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