KR101222010B1 - 연료펌프모듈 - Google Patents

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윤찬흠
황진식
김준섭
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Abstract

본 발명은 연료펌프가 장착되는 펌프 장착부에서부터 플랜지 어셈블리의 공급 포트까지 연결되는 라인을 전기적 전도성 재질로 형성하고 플랜지 어셈블리에 구성되는 커넥터에 접지 리드선으로 연결되도록 하여, 연료의 유동에 따른 마찰에 의해 발생되는 정전기를 연료펌프모듈의 외부인 차량의 섀시로 방전되도록 함으로써, 연료펌프모듈에 정전기가 누적되는 것을 방지하여 발화 및 폭발을 방지할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.

Description

연료펌프모듈 {Fuel pump module}
본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 연료탱크에 설치되어 연료를 흡입하여 엔진으로 연료를 압송하는 연료펌프모듈에 정전기가 누적되는 것을 방지하여, 정전기 누적으로 인한 발화 및 폭발을 방지할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
일반적으로 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량 등의 장치에는 연료가 저장되는 연료탱크가 구비되고, 연료탱크에는 연료펌프모듈이 설치되며, 연료펌프모듈은 연료 공급 라인으로 엔진에 연결되어 연료탱크 내부에 저장된 연료를 엔진으로 공급할 수 있도록 구성된다.
그리고 연료펌프모듈은 연료탱크에 고정되어 엔진으로 연료를 공급하는 공급포트가 형성되는 플랜지 어셈블리와, 상기 플랜지 어셈블리의 하측에 연장 형성되는 가이드 로드, 하면에 연료가 유입되는 중공부가 형성되는 리저버 바디, 상기 리저버 바디 상측에 결합되는 펌프 장착부, 및 상기 펌프 장착부에 고정되고 리저버 바디의 내부에 구비되어 리저버 바디 내부의 연료를 흡입하여 엔진으로 연료를 송출하는 연료펌프를 포함하여 이루어진다.
또한, 펌프 장착부는 연료펌프에서 송출된 연료가 토출되는 연료 토출구가 형성되어 상기 플랜지 어셈블리의 하측에 형성되는 연결 포트에 연료 송출관으로 연결되고, 상기 연결 포트는 플랜지 어셈블리의 상측에 형성되는 공급 포트와 연통되며, 상기 공급 포트는 엔진에 연료 공급라인으로 연결된다.
그런데 이와 같이 구성되는 연료펌프모듈은 연료와의 마찰 등으로 인해 연료펌프모듈에 정전기가 누적될 수 있으며, 이러한 정전기로 인해 스파크가 발생하여 연료의 발화 및 폭발이 발생할 수 있는 문제점이 있다.
특히 상기 연료펌프에서부터 플랜지 어셈블리의 공급 포트까지 연결되는 라인을 따라 고압으로 송출되는 연료의 유동에 따른 마찰로 인해 정전기가 발생되므로, 정전기가 누적되는 것을 방지할 수 있도록 연료펌프모듈이 형성되어야 할 필요성이 있다.
이와 관련된 종래기술로는 일본공개특허(2011-088563)인 "연료탱크"가 있다.
JP 2011-088563 A (2011.05.06.)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료펌프가 장착되는 펌프 장착부에서부터 플랜지 어셈블리의 공급 포트까지 연결되는 라인을 전기적 전도성 재질로 형성하고 플랜지 어셈블리에 구성되는 커넥터에 접지 리드선으로 연결되도록 하여, 연료의 유동에 따른 마찰에 의해 발생되는 정전기를 연료펌프모듈의 외부인 차량의 섀시로 방전되도록 함으로써, 연료펌프모듈에 정전기가 누적되는 것을 방지하여 발화 및 폭발을 방지할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료펌프모듈은, 플랜지(110)의 일측에 공급 포트(120)가 형성되고, 타측에 상기 공급 포트(120)와 연결되는 인서트 포트(130)가 형성되는 플랜지 어셈블리(100); 상기 플랜지 어셈블리(100)에 연장 형성되는 가이드 로드(200); 상기 가이드 로드(200)에 결합되고 내부에 연료펌프(310)가 구비되는 리저버 바디(300); 상기 리저버 바디(300)에 결합되고 상기 연료펌프(310)가 고정되며, 연료펌프(310)에서 송출된 연료가 토출되는 연료 토출구(410)가 형성되는 펌프 장착부(400); 및 상기 인서트 포트(130)와 연료 토출구(410)를 연결하는 연료 송출관(500); 을 포함하며, 상기 인서트 포트(130)는 일측이 공급 포트(120)의 내측에 결합되고 타측은 연료 송출관(500)에 연결되고, 상기 인서트 포트(130), 펌프 장착부(400) 및 연료 송출관(500)은 전기 전도성 재질로 형성되어, 상기 펌프 장착부(400)가 플랜지 어셈블리(100)에 형성되는 커넥터(140)에 접지 리드선(600)에 의해 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 연장 형성되고 일측으로 굴곡되어 연장 형성되며, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 내측에 결합되도록 형성되되, 상기 인서트 포트(130)는 공급 포트(120)의 굴곡된 부분을 포함하여 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 돌출된 돌출부(123)의 일측에 수평부(122)가 연장 형성되고, 상기 돌출부(123)의 하측은 오목한 공간부(124)가 형성되며, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 수평부(122)의 일부 및 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인서트 포트(130)는 상기 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 인서트 사출을 통해 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 연료펌프모듈은, 연료펌프가 장착되는 펌프 장착부에서부터 플랜지 어셈블리의 공급 포트까지 연결되는 라인을 전기적 전도성 재질로 형성하고 플랜지 어셈블리에 구성되는 커넥터에 접지 리드선으로 연결되도록 하여, 연료의 유동에 따른 마찰에 의해 발생되는 정전기를 연료펌프모듈의 외부인 차량의 섀시로 방전되도록 함으로써 연료펌프모듈에 정전기가 누적되는 것을 방지할 수 있다. 그리하여 정전기로 인한 발화 및 폭발을 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한, 플랜지 어셈블리와 일체형으로 형성되는 공급 포트의 내측에 전도성 재질의 인서트 포트가 삽입되거나 인서트 사출을 통해 일체형으로 형성되어, 플랜지 어셈블리 외부인 공급 포트 주변으로 연료가 누출되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료펌프모듈을 나타낸 단면도.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 플랜지 어셈블리의 다양한 실시예를 나타낸 부분 단면도.
도 5은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료펌프모듈을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료펌프모듈의 플랜지 어셈블리를 상측을 나타낸 사시도.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 연료펌프모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 연료펌프모듈(1000)은, 플랜지(110)의 일측에 공급 포트(120)가 형성되고, 타측에 상기 공급 포트(120)와 연결되는 인서트 포트(130)가 형성되는 플랜지 어셈블리(100); 상기 플랜지 어셈블리(100)에 연장 형성되는 가이드 로드(200); 상기 가이드 로드(200)에 결합되고 내부에 연료펌프(310)가 구비되는 리저버 바디(300); 상기 리저버 바디(300)에 결합되고 상기 연료펌프(310)가 고정되며, 연료펌프(310)에서 송출된 연료가 토출되는 연료 토출구(410)가 형성되는 펌프 장착부(400); 및 상기 인서트 포트(130)와 연료 토출구(410)를 연결하는 연료 송출관(500); 을 포함하며, 상기 인서트 포트(130)는 일측이 공급 포트(120)의 내측에 결합되고 타측은 연료 송출관(500)에 연결되고, 상기 인서트 포트(130), 펌프 장착부(400) 및 연료 송출관(500)은 전기 전도성 재질로 형성되어, 상기 펌프 장착부(400)가 플랜지 어셈블리(100)에 형성되는 커넥터(140)에 접지 리드선(600)에 의해 전기적으로 연결되도록 구성된다.
우선, 플랜지 어셈블리(100)는 플랜지(110), 공급 포트(120) 및 인서트 포트(130)를 포함하여 이루어진다. 이때, 플랜지(110)는 연료탱크 내부에서 흡입된 연료를 엔진측으로 공급하도록 플랜지(110)의 상측에 돌출된 공급 포트(120)가 형성되며, 공급 포트(120)에는 연료 공급라인이 연결되어 엔진으로 연료를 압송할 수 있도록 구성될 수 있다. 그리고 플랜지(110)의 하측에는 공급 포트(120)와 연결되도록 인서트 포트(130)가 형성된다.
가이드 로드(200)는 플랜지 어셈블리(100)의 하측에 연장 형성되며, 길게 형성되는 가이드 로드(200)의 외측에 삽입되는 탄성 수단(210)을 포함할 수 있다.
리저버 바디(300)는 가이드 로드(200)에 결합되고, 내부에 연료펌프(310)가 구비된다. 이때, 리저버 바디(300)는 가이드 로드(200)가 삽입되고 가이드 로드(200)의 외측에 삽입되는 탄성 수단(210)에 의해 지지되어, 플랜지 어셈블리(100)와 리저버 바디(300)를 양측에서 누르면 둘 사이의 간격이 조절되도록 구성될 수 있다. 그리고 리저버 바디(300)는 하측에 연료가 유입되는 중공부가 형성되어, 리저버 바디(300) 내부에 구비되는 연료펌프(310)에 의해 연료탱크의 연료를 흡입하여 리저버 바디(300) 내부에 충전되도록 하며, 연료펌프(310)는 리저버 바디(300) 내부에 충전된 연료 및 연료탱크의 연료를 흡입하여 엔진으로 토출하는 역할을 한다.
펌프 장착부(400)는 리저버 바디(300)의 상측에 결합되고, 연료펌프(310)가 펌프 장착부(400)에 고정된다. 그리고 펌프 장착부(400)는 상측에 연료 토출구(410)가 형성되어 연료펌프(310)에서 송출된 연료가 상기 펌프 장착부(400)의 연료 토출구(410)를 통해 토출되도록 연료펌프(310)와 결합된다. 이때, 리저버 바디(300)의 내부에는 펌프 장착부(400)에 결합되는 인탱크 필터가 구비되어, 연료펌프(310)에서 송출된 연료가 인탱크 필터를 거치며 여과된 후 펌프 장착부(400)의 연료 토출구(410)를 통해 토출되도록 구성될 수 있다.
연료 송출관(500)은 일측이 플랜지 어셈블리(100)의 인서트 포트(130)에 연결되고, 타측이 펌프 장착부(400)의 연료 토출구(410)에 연결된다.
그리하여 연료펌프(310)에서 흡입되어 송출되는 연료가 연료 토출구(410), 연료 송출관(500), 인서트 포트(130) 및 공급 포트(120)를 따라 유동되어 엔진측으로 공급되도록 구성된다.
그리고 인서트 포트(130)는 일측이 공급 포트(120)의 내측에 결합되고 타측은 연료 송출관(500)에 연결된다. 이때, 인서트 포트(130)는 도 3과 같이 공급 포트(120)의 내측 일부에만 결합되도록 형성될 수 있으며, 플랜지(110)와 공급 포트(120)가 일체형으로 형성되고 공급 포트(120)의 내측에 인서트 포트(130)의 일측이 삽입되는 형태로 결합될 수 있다.
또한, 인서트 포트(130), 펌프 장착부(400) 및 연료 송출관(500)은 전기 전도성 재질로 형성되며, 상기 펌프 장착부(400)가 플랜지 어셈블리(100)에 형성되는 커넥터(140)에 접지 리드선(600)에 의해 전기적으로 연결되도록 구성된다. 즉, 연료펌프에서 송출되어 유동되는 연료와 접촉하는 부분인 펌프 장착부(400), 연료 송출관(500) 및 인서트 포트(130)가 전기 전도성 재질로 형성되어 서로 전기가 통할 수 있도록 형성되고, 이때 펌프 장착부(400)에 일측이 연결되고 타측이 커넥터(140)에 연결되도록 접지 리드선(600)이 형성되어, 연료 유동부와 접촉되는 부분인 펌프 장착부(400), 연료 송출관(500) 및 인서트 포트(130)에서 발생하는 정전기를 플랜지 어셈블리(100)에 형성되는 커넥터(140)를 통해 외부로 정전기를 방전할 수 있도록 구성된다.
그리하여 본 발명의 연료펌프모듈은, 연료펌프가 장착되는 펌프 장착부에서부터 플랜지 어셈블리의 공급 포트까지 연결되는 라인을 전기적 전도성 재질로 형성하고 플랜지 어셈블리에 구성되는 커넥터에 접지 리드선으로 연결되도록 하여, 연료의 유동에 따른 마찰에 의해 발생되는 정전기를 연료펌프모듈의 외부인 차량의 섀시로 방전되도록 함으로써 연료펌프모듈에 정전기가 누적되는 것을 방지할 수 있다. 그리하여 정전기로 인한 발화 및 폭발을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고 인서트 포트(130)는 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 인서트 사출을 통해 일체형으로 형성될 수 있다. 즉, 인서트 포트(130)를 제작한 후 인서트 사출을 통해 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 일체형으로 형성되도록 할 수 있다.
그리하여 도 2와 같이 플랜지(110)와 공급 포트(120)가 일체형으로 형성되고 공급 포트(120)의 내측에 인서트 포트(130)의 일측이 삽입된 상태로 결합되므로, 플랜지(110)와 공급 포트(120)가 결합된 부분으로 연료가 누출되지 않으며 인서트 포트(130)로 유입되어 공급 포트(120)를 통해 배출되는 연료도 누출되지 않도록 형성될 수 있다. 또한, 플랜지(110)와 공급 포트(120)가 일체형으로 형성되므로 강도가 향상되어 공급 포트(120)의 외측에 삽입되도록 결합되는 연결호스 등의 조립 및 차량의 진동 등에 의해서도 공급 포트(120) 주변에 균열이 발생하거나 연료가 누출될 가능성을 줄일 수 있다.
또한, 인서트 포트(130)가 전기 전도성 재질로 형성되므로 그 재질적인 특성상강도가 약해지는데, 인서트 포트(130)를 공급 포트(120)의 내측 일부에만 결합되도록 형성하면, 공급 포트(120)의 강도를 저하시키지 않으면서 인서트 포트(130)에 정전기가 누적되지 않도록 할 수 있다.
또한, 상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 연장 형성되고 일측으로 굴곡되어 연장 형성되며, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 내측에 결합되도록 형성되되, 상기 인서트 포트(130)는 공급 포트(120)의 굴곡된 부분을 포함하여 결합되도록 형성될 수 있다.
즉, 상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 수직부(121)가 형성되고 상기 수직부(121)에 연장되어 수평부(122)가 형성되도록 굴곡 형성되며, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 내측에 결합되도록 수직부(131) 및 수평부(132)가 형성되어, 상기 공급 포트(120)의 굴곡된 부분까지 인서트 포트(130)가 형성되는 것이다.
이는, 인서트 포트(130)가 전기 전도성 재질로 형성되므로, 공급 포트(120)의 강도 저하를 최소한으로 하면서, 인서트 포트(130)를 제작한 후 인서트 사출을 통해 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 일체형으로 형성되기 용이하도록 한 구성이다. 즉, 도 3을 참조하면 인서트 포트(130)를 고정하고 플랜지(110) 및 공급 포트(120)를 일체형으로 사출할 때, 공급 포트(120)의 내측에 형성되는 유로부분에 삽입되는 금형 코어를 상기 인서트 포트(130) 수평부(132)의 단부 까지만 형성하면 되므로, 금형 코어의 제작 및 인서트 사출이 용이해질 수 있다. 또한, 인서트 포트(130)가 공급 포트(120)의 굴곡된 부분을 포함하여 결합되도록 형성되어, 연료가 굴곡된 부분을 통과하며 발생할 수 있는 정전기를 효과적으로 방전할 수 있다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성될 수 있다.
이는 도 4와 같이 인서트 포트(130)의 타측인 플랜지(110)의 하면으로 돌출 형성되는 부분이 플랜지(110) 하면의 수직방향에 대해 일정각도 기울어진 형태로 형성되는 것이며, 이로 인해 연료 송출관(500)이 경사지게 고정될 수 있어, 플랜지 어셈블리(100)와 펌프 장착부(400) 사이의 높이를 줄일 수 있고 연료펌프모듈 전체의 높이를 줄일 수 있다. 그리하여 낮은 높이의 연료탱크에도 본 발명의 연료펌프모듈을 설치하여 사용할 수 있도록 구성하기 매우 용이하다.
또한, 상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 돌출된 돌출부(123)의 일측에 수평부(122)가 연장 형성되고, 상기 돌출부(123)의 하측은 오목한 공간부(124)가 형성되며, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되도록 형성될 수 있다.
이는 도 5와 같이 플랜지(110)의 상측으로 돌출되도록 공급 포트(120)가 형성되되 돌출부(123)의 일측에 수평 방향으로 수평부(122)가 연장 형성되고, 돌출부(123)의 하측이 오목한 공간부(124)로 형성되어 공간부(124)의 하측이 개방된 형태로 형성되며, 인서트 포트(130)의 일측이 공급 포트(120)의 돌출부(123)에 결합되어 공급 포트(120)와 연결되고 타측은 돌출되어 공간부(124)에 위치되도록 형성되는 것이다.
그리하여 플랜지 어셈블리(100)와 펌프 장착부(400)의 사이를 높이를 줄일 수 있고 연료펌프모듈 전체의 높이를 줄일 수 있다. 또한, 인서트 튜브(120)의 돌출된 타측이 공간부(124) 내부에 위치되어 플랜지(110)의 하면으로 돌출되지 않도록 형성하면 인서트 튜브(120)의 파손을 방지할 수 있다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 수평부(122)의 일부 및 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되도록 형성될 수 있다.
즉, 전자의 실시예와 같이 인서트 포트(130)의 일측 단부에 수평부(132)를 형성하여, 공급 포트(120)의 수평부(122) 일부에 인서트 포트(130)의 수평부(132)가 결합되도록 형성하면, 강도가 약한 전기 전도성 재질로 형성되는 인서트 포트(130)에 의한 공급 포트(120)의 강도 저하를 최소한으로 할 수 있으며, 인서트 포트(130)를 고정하고 플랜지(110) 및 공급 포트(120)를 일체형으로 사출할 때, 공급 포트(120)의 내측에 형성되는 유로부분에 삽입되는 금형 코어를 상기 인서트 포트(130) 수평부(132)의 단부 까지만 형성하면 되므로, 금형 코어의 제작 및 인서트 사출이 용이해질 수 있다.
또한, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성될 수 있다. 즉, 도 5 및 도 6을 참조하면 인서트 포트(130)의 수직부(131)와 돌출 형성되는 타측(110)이 플랜지(110) 하면의 수직방향에 대해 일정각도 기울어진 형태로 형성되는 것이며, 이로 인해 연료 송출관(500)이 경사지게 고정될 수 있어, 플랜지 어셈블리(100)와 펌프 장착부(400) 사이의 높이를 줄일 수 있고 연료펌프모듈 전체의 높이를 줄일 수 있다. 이때, 공간부(124)의 우측도 경사지게 형성하여 연료 송출관(500)을 인서트 포트(130)에 연결할 때 삽입하기 용이하도록 할 수 있다.
또한, 인서트 포트(130)의 내경은 공급 포트(120)의 내경과 동일하게 형성되어 연료가 원활하게 유동되도록 형성되는 것이 바람직하며, 공급 포트(120) 및 인서트 포트(130)의 단부 외주면에는 돌기가 형성되어 연결되는 호스가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 인서트 포트(130)의 일측인 공급 포트(120)에 결합되는 부분의 외주면에는 요철 또는 돌기를 형성하여, 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 인서트 사출을 통해 일체형으로 제작되었을 때, 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 인서트 포트(130) 간의 결합력을 향상시키고 연료가 누출되지 않도록 할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
110 : 플랜지
120 : 공급 포트
121 : 수직부 122 : 수평부
123 : 돌출부 124 : 공간부
130 : 인서트 포트
131 : 수직부 132 : 수평부
140 : 커넥터
200 : 가이드 로드 210 : 탄성 수단
300 : 리저버 바디 310 : 연료펌프
400 : 펌프 장착부 410 : 연료 토출구
500 : 연료 송출관
600 : 접지 리드선

Claims (7)

  1. 플랜지(110)의 일측에 공급 포트(120)가 형성되고, 타측에 상기 공급 포트(120)와 연결되는 인서트 포트(130)가 형성되는 플랜지 어셈블리(100);
    상기 플랜지 어셈블리(100)에 연장 형성되는 가이드 로드(200);
    상기 가이드 로드(200)에 결합되고 내부에 연료펌프(310)가 구비되는 리저버 바디(300);
    상기 리저버 바디(300)에 결합되고 상기 연료펌프(310)가 고정되며, 연료펌프(310)에서 송출된 연료가 토출되는 연료 토출구(410)가 형성되는 펌프 장착부(400); 및
    상기 인서트 포트(130)와 연료 토출구(410)를 연결하는 연료 송출관(500); 을 포함하며,
    상기 플랜지 어셈블리(100)의 플랜지(110)와 공급 포트(120)는 일체형으로 형성되고, 상기 인서트 포트(130)는 일측이 공급 포트(120)의 내측에 삽입되도록 결합되며 타측은 연료 송출관(500)에 연결되고,
    상기 인서트 포트(130), 펌프 장착부(400) 및 연료 송출관(500)은 전기 전도성 재질로 형성되어, 상기 펌프 장착부(400)가 플랜지 어셈블리(100)에 형성되는 커넥터(140)에 접지 리드선(600)에 의해 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 연장 형성되고 일측으로 굴곡되어 연장 형성되며,
    상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 내측에 결합되도록 형성되되, 상기 인서트 포트(130)는 공급 포트(120)의 굴곡된 부분을 포함하여 결합되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 공급 포트(120)는 플랜지(110)의 상측으로 돌출된 돌출부(123)의 일측에 수평부(122)가 연장 형성되고, 상기 돌출부(123)의 하측은 오목한 공간부(124)가 형성되며,
    상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 인서트 포트(130)의 일측은 상기 공급 포트(120)의 수평부(122)의 일부 및 돌출부(123)에 결합되고, 상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 공간부(124)에 위치되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 인서트 포트(130)의 타측은 상기 플랜지(110)면의 수직방향에 대해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인서트 포트(130)는 상기 플랜지(110) 및 공급 포트(120)와 인서트 사출을 통해 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
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