JP2001132568A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
- Publication number
- JP2001132568A JP2001132568A JP30869199A JP30869199A JP2001132568A JP 2001132568 A JP2001132568 A JP 2001132568A JP 30869199 A JP30869199 A JP 30869199A JP 30869199 A JP30869199 A JP 30869199A JP 2001132568 A JP2001132568 A JP 2001132568A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tank
- sub
- shielding member
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンク内の燃料残量が減少しても、空気
の吸い込み音を低減する燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 燃料供給装置１０は燃料タンク内に収容
されている。燃料供給装置１０のサブタンク３０の底部
は燃料タンクの内部底壁に常に押し付けられている。ジ
ェットポンプ４０は、リターン燃料を噴射するジェット
ノズル４１および遮蔽部材４２を有している。リターン
燃料をジェットノズル４１から噴射すると、噴射燃料に
より生じる大気圧よりも低い吸引圧により燃料タンク内
の燃料を吸い込み、サブタンク３０の下部に設けた燃料
吸入口３２からサブタンク３０内に強制的に燃料が送り
込まれる。燃料タンク内の燃料量が減少し燃料の液面が
下がっても、ジェットノズル４１と燃料吸入口３２との
間に形成されている間隙５０の液面側を遮蔽部材４２が
覆っているので、液面側の燃料が吸引圧により吸引され
て渦流が生じることを抑制する。
の吸い込み音を低減する燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 燃料供給装置１０は燃料タンク内に収容
されている。燃料供給装置１０のサブタンク３０の底部
は燃料タンクの内部底壁に常に押し付けられている。ジ
ェットポンプ４０は、リターン燃料を噴射するジェット
ノズル４１および遮蔽部材４２を有している。リターン
燃料をジェットノズル４１から噴射すると、噴射燃料に
より生じる大気圧よりも低い吸引圧により燃料タンク内
の燃料を吸い込み、サブタンク３０の下部に設けた燃料
吸入口３２からサブタンク３０内に強制的に燃料が送り
込まれる。燃料タンク内の燃料量が減少し燃料の液面が
下がっても、ジェットノズル４１と燃料吸入口３２との
間に形成されている間隙５０の液面側を遮蔽部材４２が
覆っているので、液面側の燃料が吸引圧により吸引され
て渦流が生じることを抑制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ジェットポンプに
よりサブタンク内に送出された燃料を吐出する燃料供給
装置に関する。
よりサブタンク内に送出された燃料を吐出する燃料供給
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】サブタンク内に燃料ポンプを収容し、燃
料タンクの液面が低下しても燃料ポンプで吸入可能な程
度にサブタンク内の液面を保持する燃料供給装置が知ら
れている。図５に示すようにこのような燃料供給装置で
は、エンジン等からのリターン燃料をジェットポンプ２
００に供給し、ジェットポンプ２００のジェットノズル
２０１から燃料を噴射するときに生じる大気圧よりも低
い吸引圧により燃料タンク内の燃料を吸い込み、噴射燃
料とともに燃料タンク内の燃料を燃料吸入口２０２から
サブタンク２０３内に強制的に送出している。そして、
サブタンク２０３内に常に燃料が存在するように燃料タ
ンクから燃料を供給し、サブタンク２０３内に収容した
図示しない燃料ポンプが常に燃料を吸入できるようにし
ている。
料タンクの液面が低下しても燃料ポンプで吸入可能な程
度にサブタンク内の液面を保持する燃料供給装置が知ら
れている。図５に示すようにこのような燃料供給装置で
は、エンジン等からのリターン燃料をジェットポンプ２
００に供給し、ジェットポンプ２００のジェットノズル
２０１から燃料を噴射するときに生じる大気圧よりも低
い吸引圧により燃料タンク内の燃料を吸い込み、噴射燃
料とともに燃料タンク内の燃料を燃料吸入口２０２から
サブタンク２０３内に強制的に送出している。そして、
サブタンク２０３内に常に燃料が存在するように燃料タ
ンクから燃料を供給し、サブタンク２０３内に収容した
図示しない燃料ポンプが常に燃料を吸入できるようにし
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】燃料タンク内の燃料量
が減少し燃料の液面１１０が図５に示すように下がって
くると、ジェットノズル２０１および燃料吸入口２０２
と液面１１０とが接近する。すると、ジェットノズル２
０１から燃料を噴射するときにジェットノズル２０１周
囲に生じる大気圧よりも低い吸引圧により、ジェットノ
ズル２０１と液面１１０との間の燃料に渦流が生じ、こ
の渦流に液面１１０と接する空気が吸い込まれ吸い込み
音が発生する。電気およびガソリンを駆動エネルギーと
して燃料消費を低減し、排ガス排出量の少ない車両とし
て注目されている所謂ハイブリッドカーのようにエンジ
ンからの発生音を低減している車両にとって、ガソリン
を駆動エネルギーとして走行しているときのジェットポ
ンプから生じる空気の吸い込み音は不快である。
が減少し燃料の液面１１０が図５に示すように下がって
くると、ジェットノズル２０１および燃料吸入口２０２
と液面１１０とが接近する。すると、ジェットノズル２
０１から燃料を噴射するときにジェットノズル２０１周
囲に生じる大気圧よりも低い吸引圧により、ジェットノ
ズル２０１と液面１１０との間の燃料に渦流が生じ、こ
の渦流に液面１１０と接する空気が吸い込まれ吸い込み
音が発生する。電気およびガソリンを駆動エネルギーと
して燃料消費を低減し、排ガス排出量の少ない車両とし
て注目されている所謂ハイブリッドカーのようにエンジ
ンからの発生音を低減している車両にとって、ガソリン
を駆動エネルギーとして走行しているときのジェットポ
ンプから生じる空気の吸い込み音は不快である。
【０００４】燃料タンク内の燃料が減少しても空気を吸
い込まないようにジェットポンプのジェットノズルとサ
ブタンクの燃料吸入口とを筒状部材で覆い、筒状部材か
ら燃料タンク内に延ばした吸入管から燃料タンク内の燃
料を吸入することも考えられる。しかし、ジェットポン
プのジェットノズルから吸入管の先端までの距離が遠く
なるので、ジェットノズル周囲に生じる吸引圧により燃
料を吸引しサブタンクの燃料吸入口に送出できる燃料量
が減少する。ジェットポンプから噴射されるリターン燃
料量が少ない場合には、サブタンクに必要量の燃料を送
出できないことがある。本発明の目的は、燃料タンク内
の燃料残量が減少しても、空気の吸い込み音を低減する
燃料供給装置を提供することにある。
い込まないようにジェットポンプのジェットノズルとサ
ブタンクの燃料吸入口とを筒状部材で覆い、筒状部材か
ら燃料タンク内に延ばした吸入管から燃料タンク内の燃
料を吸入することも考えられる。しかし、ジェットポン
プのジェットノズルから吸入管の先端までの距離が遠く
なるので、ジェットノズル周囲に生じる吸引圧により燃
料を吸引しサブタンクの燃料吸入口に送出できる燃料量
が減少する。ジェットポンプから噴射されるリターン燃
料量が少ない場合には、サブタンクに必要量の燃料を送
出できないことがある。本発明の目的は、燃料タンク内
の燃料残量が減少しても、空気の吸い込み音を低減する
燃料供給装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料供給装置によると、所定距離離れて対向しているジ
ェットポンプのジェットノズルとサブタンクの燃料吸入
口との間に形成されている間隙の液面側を所定の周方向
長さで覆い反液面側を開放している遮蔽部材を備えてい
る。燃料タンク内の燃料が減少してもジェットノズルと
燃料吸入口との間に形成されている間隙の液面側を遮蔽
部材が覆っているので、ジェットポンプのジェットノズ
ルおよびサブタンクの燃料吸入口と液面との間の燃料に
渦流が生じにくくなる。したがって、液面と接している
空気が渦流に吸い込まれることにより発生する空気の吸
い込み音を低減できる。さらに、空気の吸い込み音を低
減するために燃料タンクの周囲に設置する吸音材を廃止
できる。
燃料供給装置によると、所定距離離れて対向しているジ
ェットポンプのジェットノズルとサブタンクの燃料吸入
口との間に形成されている間隙の液面側を所定の周方向
長さで覆い反液面側を開放している遮蔽部材を備えてい
る。燃料タンク内の燃料が減少してもジェットノズルと
燃料吸入口との間に形成されている間隙の液面側を遮蔽
部材が覆っているので、ジェットポンプのジェットノズ
ルおよびサブタンクの燃料吸入口と液面との間の燃料に
渦流が生じにくくなる。したがって、液面と接している
空気が渦流に吸い込まれることにより発生する空気の吸
い込み音を低減できる。さらに、空気の吸い込み音を低
減するために燃料タンクの周囲に設置する吸音材を廃止
できる。
【０００６】また、ジェットノズルと燃料吸入口との間
に形成されている間隙の反液面側を開放しているので、
遮蔽部材に覆われていない間隙の開放側と燃料吸入口と
の距離が接近している。したがって、ジェットポンプか
ら噴射する燃料量が少なく燃料吸引力が小さい場合に
も、ジェットノズルから燃料を噴射して生じる吸引圧に
より燃料タンク内の燃料を容易に吸引し燃料吸入口に送
出することができる。
に形成されている間隙の反液面側を開放しているので、
遮蔽部材に覆われていない間隙の開放側と燃料吸入口と
の距離が接近している。したがって、ジェットポンプか
ら噴射する燃料量が少なく燃料吸引力が小さい場合に
も、ジェットノズルから燃料を噴射して生じる吸引圧に
より燃料タンク内の燃料を容易に吸引し燃料吸入口に送
出することができる。
【０００７】本発明の請求項２記載の燃料供給装置によ
ると、遮蔽部材のジェットポンプ側端部および燃料吸入
口側端部はジェットポンプおよび燃料吸入口に連結して
いる。遮蔽部材の両端部とジェットポンプおよび燃料吸
入口との間に隙間が形成されないので、遮蔽部材の両端
部から液面側の燃料が吸い込まれ、空気の吸い込み音が
発生することを防止できる。
ると、遮蔽部材のジェットポンプ側端部および燃料吸入
口側端部はジェットポンプおよび燃料吸入口に連結して
いる。遮蔽部材の両端部とジェットポンプおよび燃料吸
入口との間に隙間が形成されないので、遮蔽部材の両端
部から液面側の燃料が吸い込まれ、空気の吸い込み音が
発生することを防止できる。
【０００８】本発明の請求項３記載の燃料供給装置によ
ると、燃料吸入口の流路入口において、遮蔽部材の周方
向両端を結ぶ仮想直線と遮蔽部材とは流路入口の流路面
積を３０％以上５０％以下覆っている。したがって、遮
蔽部材が覆う流路面積が小さいことにより空気の吸い込
み音が大きくなることを防止するとともに、遮蔽部材が
覆う流路面積が大きくなることにより、サブタンクに送
出する燃料が減少することを防止している。
ると、燃料吸入口の流路入口において、遮蔽部材の周方
向両端を結ぶ仮想直線と遮蔽部材とは流路入口の流路面
積を３０％以上５０％以下覆っている。したがって、遮
蔽部材が覆う流路面積が小さいことにより空気の吸い込
み音が大きくなることを防止するとともに、遮蔽部材が
覆う流路面積が大きくなることにより、サブタンクに送
出する燃料が減少することを防止している。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。本発明の一実施
例による燃料供給装置を図１に示す。燃料供給装置１０
は樹脂で一体成形された図示しない燃料タンクの上壁に
フランジ部１１が係止されて取付けられ、他の部品が燃
料タンク内に収容されている。サブタンク３０を挿入す
るために燃料タンクに設けた収容孔の径はサブタンク３
０の径よりも大きく、フランジ部１１の径よりも小さ
い。フランジ部１１と後述するサブタンク３０とは一方
が他方を軸方向に案内するように、かつ離反方向への動
きを規制するように組付けられている。さらにフランジ
部１１とサブタンク３０とは図示しないスプリングによ
り互いに離反する方向に付勢されている。これにより、
燃料タンクに燃料供給装置１０を組付けた状態では、サ
ブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に押し付け
られている。このような構成により、樹脂製の燃料タン
クが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張お
よび収縮しても、図示しないスプリングの付勢力により
サブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に常に押
し付けられている。
複数の実施例を図に基づいて説明する。本発明の一実施
例による燃料供給装置を図１に示す。燃料供給装置１０
は樹脂で一体成形された図示しない燃料タンクの上壁に
フランジ部１１が係止されて取付けられ、他の部品が燃
料タンク内に収容されている。サブタンク３０を挿入す
るために燃料タンクに設けた収容孔の径はサブタンク３
０の径よりも大きく、フランジ部１１の径よりも小さ
い。フランジ部１１と後述するサブタンク３０とは一方
が他方を軸方向に案内するように、かつ離反方向への動
きを規制するように組付けられている。さらにフランジ
部１１とサブタンク３０とは図示しないスプリングによ
り互いに離反する方向に付勢されている。これにより、
燃料タンクに燃料供給装置１０を組付けた状態では、サ
ブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に押し付け
られている。このような構成により、樹脂製の燃料タン
クが温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で膨張お
よび収縮しても、図示しないスプリングの付勢力により
サブタンク３０の底部は燃料タンクの内部底壁に常に押
し付けられている。
【００１０】フランジ部１１には、吐出管１２、リター
ン管１３、電気コネクタ１４が一体に樹脂成形されてい
る。あるいは、吐出管１２、リターン管１３、電気コネ
クタ１４は別部品としてフランジ部１１に組付けられて
いてもよい。吐出管１２は、サブタンク３０内に収容さ
れている燃料ポンプ２０から吐出された燃料を燃料タン
クの外部に吐出する管である。燃料ポンプ２０はポンプ
本体および燃料フィルタをモジュール化したものであ
る。リターン管１３はエンジン側からの余剰燃料を燃料
タンク内にリターンするための管であり、後述するジェ
ットポンプ４０に接続されている。電気コネクタ１４
は、燃料ポンプ２０内のポンプ本体に駆動電流を供給す
るとともに、後述する液面計３５の検出信号を出力する
ためのものである。
ン管１３、電気コネクタ１４が一体に樹脂成形されてい
る。あるいは、吐出管１２、リターン管１３、電気コネ
クタ１４は別部品としてフランジ部１１に組付けられて
いてもよい。吐出管１２は、サブタンク３０内に収容さ
れている燃料ポンプ２０から吐出された燃料を燃料タン
クの外部に吐出する管である。燃料ポンプ２０はポンプ
本体および燃料フィルタをモジュール化したものであ
る。リターン管１３はエンジン側からの余剰燃料を燃料
タンク内にリターンするための管であり、後述するジェ
ットポンプ４０に接続されている。電気コネクタ１４
は、燃料ポンプ２０内のポンプ本体に駆動電流を供給す
るとともに、後述する液面計３５の検出信号を出力する
ためのものである。
【００１１】樹脂製のサブタンク３０は軸方向に沿って
側壁の一部が凹んでおり、断面弓状の凹部空間３１を形
成している。この凹部空間３１および凹部空間３１の軸
方向延長上に、電気コネクタ１４の燃料タンク内に位置
する部分、液面計３５、液面計３５と電気コネクタ１４
とを電気的に接続するリード線３６、ジェットポンプ４
０、ならびにジェットポンプ４０とリターン管１３とを
接続する蛇腹状の接続管４５が配置されている。電気コ
ネクタ１４の燃料タンク内に位置する部分、液面計３
５、液面計３５と電気コネクタ１４とを電気的に接続す
るリード線３６、ジェットポンプ４０、ならびにジェッ
トポンプ４０とリターン管１３とを接続する蛇腹状の接
続管４５は、燃料タンク内でかつサブタンク３０外に配
置される部品である。
側壁の一部が凹んでおり、断面弓状の凹部空間３１を形
成している。この凹部空間３１および凹部空間３１の軸
方向延長上に、電気コネクタ１４の燃料タンク内に位置
する部分、液面計３５、液面計３５と電気コネクタ１４
とを電気的に接続するリード線３６、ジェットポンプ４
０、ならびにジェットポンプ４０とリターン管１３とを
接続する蛇腹状の接続管４５が配置されている。電気コ
ネクタ１４の燃料タンク内に位置する部分、液面計３
５、液面計３５と電気コネクタ１４とを電気的に接続す
るリード線３６、ジェットポンプ４０、ならびにジェッ
トポンプ４０とリターン管１３とを接続する蛇腹状の接
続管４５は、燃料タンク内でかつサブタンク３０外に配
置される部品である。
【００１２】燃料の液面高さを液面計３５に知らせるフ
ロート３８付きのアーム３７はサブタンク３０の断面方
向外側に張り出しているが、燃料タンクに燃料供給装置
１０を挿入する際に燃料供給装置１０を傾けアーム３７
から挿入すれば、燃料タンク内に燃料供給装置１０を挿
入する妨げにならない。
ロート３８付きのアーム３７はサブタンク３０の断面方
向外側に張り出しているが、燃料タンクに燃料供給装置
１０を挿入する際に燃料供給装置１０を傾けアーム３７
から挿入すれば、燃料タンク内に燃料供給装置１０を挿
入する妨げにならない。
【００１３】ジェットポンプ４０は、リターン燃料を噴
射するジェットノズル４１および遮蔽部材４２を有して
いる。リターン管１３から接続管４５を経てリターン燃
料をジェットノズル４１から噴射すると、噴射燃料によ
り生じる大気圧よりも低い吸引圧により燃料タンク内の
燃料を吸い込み、サブタンク３０の下部に設けた燃料吸
入口３２からサブタンク３０内に強制的に燃料が送り込
まれる。
射するジェットノズル４１および遮蔽部材４２を有して
いる。リターン管１３から接続管４５を経てリターン燃
料をジェットノズル４１から噴射すると、噴射燃料によ
り生じる大気圧よりも低い吸引圧により燃料タンク内の
燃料を吸い込み、サブタンク３０の下部に設けた燃料吸
入口３２からサブタンク３０内に強制的に燃料が送り込
まれる。
【００１４】図２に示すようにジェットノズル４１は燃
料吸入口３２と所定距離離れて対向し、間隙５０を形成
している。遮蔽部材４２はジェットポンプ４０と一体に
樹脂で形成されている。遮蔽部材４２の燃料吸入口側端
部は燃料吸入口３２の外周面と当接している。したがっ
て、遮蔽部材４２のジェットノズル側端部および燃料吸
入口側端部はジェットポンプ４０および燃料吸入口３２
と連結しており、遮蔽部材４２は間隙５０の液面側を所
定の周方向長さで覆っている。図３に示すように、燃料
吸入口３２の流路入口３２ａにおいて、遮蔽部材４２の
周方向両端４２ａを結ぶ仮想直線６０と遮蔽部材４２と
は流路入口３２ａの流路面積を液面側から３０％以上５
０％以下覆っている。遮蔽部材４２に覆われていない間
隙５０の反液面側は燃料タンク内の燃料に開放されてい
る。
料吸入口３２と所定距離離れて対向し、間隙５０を形成
している。遮蔽部材４２はジェットポンプ４０と一体に
樹脂で形成されている。遮蔽部材４２の燃料吸入口側端
部は燃料吸入口３２の外周面と当接している。したがっ
て、遮蔽部材４２のジェットノズル側端部および燃料吸
入口側端部はジェットポンプ４０および燃料吸入口３２
と連結しており、遮蔽部材４２は間隙５０の液面側を所
定の周方向長さで覆っている。図３に示すように、燃料
吸入口３２の流路入口３２ａにおいて、遮蔽部材４２の
周方向両端４２ａを結ぶ仮想直線６０と遮蔽部材４２と
は流路入口３２ａの流路面積を液面側から３０％以上５
０％以下覆っている。遮蔽部材４２に覆われていない間
隙５０の反液面側は燃料タンク内の燃料に開放されてい
る。
【００１５】次に、燃料供給装置１０の作動について説
明する。エンジンが駆動され、電気コネクタ１４から燃
料ポンプ２０のポンプ本体に駆動電流が供給されると、
燃料ポンプ２０はサブタンク３０内の燃料を吸入し、異
物を除去してから吐出管１２を経てエンジン側に燃料を
吐出する。
明する。エンジンが駆動され、電気コネクタ１４から燃
料ポンプ２０のポンプ本体に駆動電流が供給されると、
燃料ポンプ２０はサブタンク３０内の燃料を吸入し、異
物を除去してから吐出管１２を経てエンジン側に燃料を
吐出する。
【００１６】エンジン側からリターン管１３を経て接続
管４５に戻された燃料がジェットポンプ４０を通過しサ
ブタンク３０の燃料吸入口３２に向けて噴射されると、
発生する吸引圧により燃料タンク内の燃料が吸い上げら
れる。このジェットポンプ４０の噴射圧によりサブタン
ク３０内の液面はサブタンク３０の外部に対して持ち上
がり、所定の高さに保持される。したがって、燃料タン
ク内の液面が低下した状態で旋回走行や急斜面走行をす
ることにより燃料吸入口３２周囲に燃料が存在しなくな
っても、燃料ポンプ２０は燃料の吸入不良を起こすこと
なくサブタンク３０内の燃料を吸入できるので、エンジ
ンに燃料を継続して供給することができる。
管４５に戻された燃料がジェットポンプ４０を通過しサ
ブタンク３０の燃料吸入口３２に向けて噴射されると、
発生する吸引圧により燃料タンク内の燃料が吸い上げら
れる。このジェットポンプ４０の噴射圧によりサブタン
ク３０内の液面はサブタンク３０の外部に対して持ち上
がり、所定の高さに保持される。したがって、燃料タン
ク内の液面が低下した状態で旋回走行や急斜面走行をす
ることにより燃料吸入口３２周囲に燃料が存在しなくな
っても、燃料ポンプ２０は燃料の吸入不良を起こすこと
なくサブタンク３０内の燃料を吸入できるので、エンジ
ンに燃料を継続して供給することができる。
【００１７】図４に示すように燃料タンク内の燃料量が
減少し燃料の液面１１０が下がっても、ジェットポンプ
４０と一体に形成されている遮蔽部材４２がジェットノ
ズル４１と燃料吸入口３２との間に形成されている間隙
５０の液面１１０側を覆っているので、ジェットノズル
４１から噴射される燃料により吸引圧が生じても、液面
１１０側の燃料が吸引圧により吸引されて渦流が生じる
ことを抑制する。したがって、液面１１０側の燃料とと
もに液面１１０と接している空気が渦流に吸引されるこ
とにより発生する吸い込み音を低減する。さらに、遮蔽
部材４２の両端部はジェットポンプ４０および燃料吸入
口３２と連結し隙間を形成していないので、遮蔽部材４
２の両端部側から燃料が吸入され渦流が発生することを
防止する。
減少し燃料の液面１１０が下がっても、ジェットポンプ
４０と一体に形成されている遮蔽部材４２がジェットノ
ズル４１と燃料吸入口３２との間に形成されている間隙
５０の液面１１０側を覆っているので、ジェットノズル
４１から噴射される燃料により吸引圧が生じても、液面
１１０側の燃料が吸引圧により吸引されて渦流が生じる
ことを抑制する。したがって、液面１１０側の燃料とと
もに液面１１０と接している空気が渦流に吸引されるこ
とにより発生する吸い込み音を低減する。さらに、遮蔽
部材４２の両端部はジェットポンプ４０および燃料吸入
口３２と連結し隙間を形成していないので、遮蔽部材４
２の両端部側から燃料が吸入され渦流が発生することを
防止する。
【００１８】間隙５０の反液面側は遮蔽部材４２に覆わ
れておらず燃料タンク内の燃料に開放されているので、
遮蔽部材４２に覆われていない間隙５０の周囲から燃料
が吸引され燃料吸入口３２に送出される。また、遮蔽部
材４２が流路入口３２ａの流路面積を液面側から３０％
以上５０％以下覆っているので、遮蔽部材４２が覆う流
路面積が小さいことにより空気の吸い込み音が大きくな
ることを防止するとともに、遮蔽部材４２が覆う流路面
積が大きくなることにより、サブタンク３０に送出する
燃料が減少することを防止している。
れておらず燃料タンク内の燃料に開放されているので、
遮蔽部材４２に覆われていない間隙５０の周囲から燃料
が吸引され燃料吸入口３２に送出される。また、遮蔽部
材４２が流路入口３２ａの流路面積を液面側から３０％
以上５０％以下覆っているので、遮蔽部材４２が覆う流
路面積が小さいことにより空気の吸い込み音が大きくな
ることを防止するとともに、遮蔽部材４２が覆う流路面
積が大きくなることにより、サブタンク３０に送出する
燃料が減少することを防止している。
【００１９】上記実施例では、遮蔽部材４２の燃料吸入
口側端部を燃料吸入口３２の外周面と当接させ遮蔽部材
の端部に隙間を形成しないようにしたが、燃料吸入口３
２の外周面から遮蔽部材４２が離れ隙間が多少形成され
てもよい。また、ジェットポンプ４０と一体に遮蔽部材
を４２を形成し、燃料吸入口３２の外周面と当接させた
が、サブタンク３０と一体に遮蔽部材を形成し、ジェッ
トノズルの外周面と当接させてもよい。上記実施例で
は、サブタンク３０とジェットポンプ４０とを別体に成
形したが、サブタンクと一体にジェットポンプを成形し
てもよい。
口側端部を燃料吸入口３２の外周面と当接させ遮蔽部材
の端部に隙間を形成しないようにしたが、燃料吸入口３
２の外周面から遮蔽部材４２が離れ隙間が多少形成され
てもよい。また、ジェットポンプ４０と一体に遮蔽部材
を４２を形成し、燃料吸入口３２の外周面と当接させた
が、サブタンク３０と一体に遮蔽部材を形成し、ジェッ
トノズルの外周面と当接させてもよい。上記実施例で
は、サブタンク３０とジェットポンプ４０とを別体に成
形したが、サブタンクと一体にジェットポンプを成形し
てもよい。
【図１】本発明の一実施例による燃料供給装置を示す正
面図である。
面図である。
【図２】本実施例のジェットポンプを示す正面図であ
る。
る。
【図３】図２のIII −III 線断面図である。
【図４】本実施例において燃料が減少している状態を示
す説明図である。
す説明図である。
【図５】従来例において燃料が減少している状態を示す
説明図である。
説明図である。
１０ 燃料供給装置 ２０ 燃料ポンプ ３０ サブタンク ３２ 燃料吸入口 ３２ａ 流路入口 ４０ ジェットポンプ ４１ ジェットノズル ４２ 遮蔽部材 ５０ 間隙
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 向谷 晶吉 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3D038 CA01 CB01 CC06 CC11 3H079 AA15 AA23 BB05 CC01 DD03 DD23
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料吸入口を有し、燃料タンク内に収容
されるサブタンクと、 前記サブタンク内に収容され、前記サブタンク内の燃料
を吸入および吐出する燃料ポンプと、 ジェットノズルから燃料を噴射するときに発生する吸引
圧により前記燃料タンク内の燃料を吸い込み、前記ジェ
ットノズルと所定距離離れて対向している前記燃料吸入
口から前記サブタンク内に燃料を送出するジェットポン
プと、 前記ジェットノズルと前記燃料吸入口との間に形成され
ている間隙の液面側を所定の周方向長さで覆い反液面側
を開放している遮蔽部材と、 を備えることを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記遮蔽部材の前記ジェットポンプ側端
部および前記燃料吸入口側端部は前記ジェットポンプお
よび前記燃料吸入口と連結していることを特徴とする請
求項１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記燃料吸入口の流路入口において、前
記遮蔽部材の周方向両端を結ぶ仮想直線と前記遮蔽部材
とは前記流路入口の流路面積を液面側から３０％以上５
０％以下覆っていることを特徴とする請求項１または２
記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30869199A JP2001132568A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30869199A JP2001132568A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001132568A true JP2001132568A (ja) | 2001-05-15 |
Family
ID=17984134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30869199A Pending JP2001132568A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001132568A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886542B2 (en) | 2003-02-27 | 2005-05-03 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having sub-tank |
| US7007679B2 (en) | 2004-02-26 | 2006-03-07 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having sub-tank and jet nozzle |
| CN100368675C (zh) * | 2003-10-22 | 2008-02-13 | 现代自动车株式会社 | 燃料供应喷嘴 |
| US7472693B2 (en) | 2004-12-27 | 2009-01-06 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having fuel pump and filter |
-
1999
- 1999-10-29 JP JP30869199A patent/JP2001132568A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6886542B2 (en) | 2003-02-27 | 2005-05-03 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having sub-tank |
| CN100344866C (zh) * | 2003-02-27 | 2007-10-24 | 株式会社电装 | 带有子燃料箱的燃料供应装置 |
| DE102004009374B4 (de) * | 2003-02-27 | 2017-07-13 | Denso Corporation | Kraftstofffördergerät mit einem Subtank |
| CN100368675C (zh) * | 2003-10-22 | 2008-02-13 | 现代自动车株式会社 | 燃料供应喷嘴 |
| US7007679B2 (en) | 2004-02-26 | 2006-03-07 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having sub-tank and jet nozzle |
| CN100360789C (zh) * | 2004-02-26 | 2008-01-09 | 株式会社电装 | 具有副箱和喷嘴的燃料供给装置 |
| US7472693B2 (en) | 2004-12-27 | 2009-01-06 | Denso Corporation | Fuel feed apparatus having fuel pump and filter |
| DE102005000186B4 (de) * | 2004-12-27 | 2017-09-14 | Denso Corporation | Kraftstoffliefergerät, das eine Kraftstoffpumpe und einen Filter hat |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101291458B1 (ko) | 필터장치 | |
| JP3846604B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| US6488476B2 (en) | Fuel feed unit | |
| JP4051564B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| KR101222010B1 (ko) | 연료펌프모듈 | |
| US6425378B1 (en) | Device for delivering fuel from a storage tank to the internal combustion engine of a motor vehicle | |
| US7007675B2 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine and fuel transfer tube | |
| JP4359806B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2010071098A (ja) | 燃料タンクの燃料供給装置 | |
| JP3956867B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP3820466B2 (ja) | 燃料ポンプアセンブリー | |
| KR20000047926A (ko) | 연료를 연료 탱크로부터 자동차 엔진으로 공급하기 위한장치 | |
| JP2001132568A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH09268957A (ja) | 燃料供給装置 | |
| US6880569B2 (en) | Fuel supplying apparatus | |
| JP7362347B2 (ja) | 内燃機関用燃料ポンプ | |
| US7874812B2 (en) | Suction jet pump with ribs for guiding the flow of fuel | |
| JP4370528B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JP2009097334A (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JP4143852B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| US6868836B2 (en) | Device for supplying fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle | |
| CN101146992B (zh) | 输送单元 | |
| JP2643461B2 (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPH07304340A (ja) | ジェットポンプ及び燃料供給装置 | |
| KR101173893B1 (ko) | 연료펌프모듈 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051202 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080305 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080423 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080813 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090413 |