KR101173893B1

KR101173893B1 - 연료펌프모듈

Info

Publication number: KR101173893B1
Application number: KR1020120046744A
Authority: KR
Inventors: 김준섭; 권구성
Original assignee: 주식회사 코아비스
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2012-08-14

Abstract

본 발명은 연료펌프모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료펌프의 하측에 결합되어 연료펌프의 유입구와 연결되는 연통관이 형성되는 연결 하우징에 스트레이너가 결합되되, 연결 하우징의 연통관이 스트레이너의 내부에 포함되도록 형성되어 연료펌프를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 이를 포함하는 연료펌프모듈의 전체적인 높이를 줄일 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.

Description

연료펌프모듈 {Fuel pump module}

일반적으로 차량의 연료공급장치는 엔진에 필요한 연료를 압송하는 장치로서 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 엔진 또는 연료분사장치로 공급하는 연료펌프모듈로 이루어지며, 엔진에서 사용되고 남은 연료가 상기 연료펌프모듈 또는 연료탱크 내부로 리턴되도록 구성된다.

그리고 연료펌프모듈은 연료탱크에 결합되는 플랜지 어셈블리 및 상기 플랜지 어셈블리의 하측에 가이드로드에 의해 연결되는 리저버바디 어셈블리를 포함하여 이루어지며, 상기 리저버바디 어셈블리는 내부에 연료펌프가 구비되어 연료를 흡입하여 엔진으로 연료를 송출하도록 구성된다.

이때, 상기 리저버바디 어셈블리(40)는 도 1과 같이 연료펌프(41)의 유입구(42)의 하측에는 스트레이너(44)가 결합되어, 연료탱크 내부의 연료가 스트레이너(44)를 거쳐 필터링되어 연료펌프(41)로 유입되도록 구성된다.

또한, 상기 리저버바디 어셈블리(40)는 도 2와 같이 연료펌프(41)의 유입구(42)의 일측에 연료 리턴라인(43)이 연결되어 엔진에서 사용되고 남은 연료가 리턴되며 연료 리턴라인(43) 하측에는 스트레이너(44)가 결합되어, 연료탱크 내부의 연료가 스트레이너(44)를 거쳐 필터링되어 연료펌프(41)로 유입되도록 구성된다. 이와 같은 연료 리턴라인의 구성은 디젤 연료나 바이오에탄올 연료를 사용하는 차량에서 저온시에 연료가 응고되는 현상을 방지하여 엔진의 저온 시동성을 향상시키기 위한 것이다.

그런데 최근 고객의 다양한 기호를 만족시키기 위해 점차 차량 내 부품의 컴팩트화가 진행되고 있고 연료탱크 역시 높이가 낮게 제작되는 추세이므로, 연료탱크에 설치되는 연료펌프모듈의 높이도 낮아져야 한다. 이때 연료펌프는 차량에 필요한 성능을 만족시키기 위해 높이 줄이는데 한계가 있으며 도 1 및 2와 같이 연료펌프의 하측에 연료 리턴라인 및 스트레이너가 결합되므로 연료펌프모듈의 높이가 높아지게 되는 문제점이 있다.

KR 10-1075796 B1 (2011.10.17.)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료펌프의 하측에 결합되어 연료펌프의 유입구와 연결되는 연통관이 형성되는 연결 하우징에 스트레이너가 결합되되, 연결 하우징의 연통관이 스트레이너의 내부에 포함되도록 형성되어 연료펌프를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 이를 포함하는 연료펌프모듈의 전체적인 높이를 줄임으로서 낮은 높이의 연료탱크에도 사용할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.

또한, 리턴되는 연료가 유입되는 연료 리턴라인을 연결 하우징의 연통관 일측에 연결되도록 형성하되 스트레이너 내부에 포함되도록 형성하여, 연료펌프를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 이를 포함하는 연료펌프모듈의 전체적인 높이를 줄임으로서 낮은 높이의 연료탱크에도 사용할 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료펌프모듈은, 엔진으로 연료를 압송하며 하측에 연료가 흡입되는 유입구(110)가 형성되는 연료펌프(100); 상기 연료펌프(100)의 하측이 삽입되도록 결합되며, 상기 유입구(110)와 연결되도록 연통관(210)이 형성되는 연결 하우징(200); 및 상기 연결 하우징(200)에 결합되어 상기 연통관(210)이 내부에 포함되도록 형성되는 스트레이너(400); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결 하우징(200)과 스트레이너(400)는 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)의 일측에 연결되어 엔진에서 소모되지 않은 연료가 리턴되어 상기 연료펌프(100)로 유입되도록 형성되는 연료 리턴라인(300)을 더 포함하여 이루어져, 상기 연통관(210)에 결합된 상기 연료 리턴라인(300)의 일부가 상기 스트레이너(400)의 내부에 포함되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연료 리턴라인(300)은 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210) 일측에 연결되어 수평으로 형성되는 수평 리턴라인(310) 및 상기 수평 리턴라인(310)에 연결되는 수직 리턴라인(320)을 포함하여 이루어지며, 상기 수평 리턴라인(310)은 상기 유입구(110) 또는 연통관(210)을 향해 상측으로 경사지거나 라운드형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 연료펌프모듈은, 연료펌프와 스트레이너를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 이를 포함하는 연료펌프모듈의 전체적인 높이를 줄일 수 있어 낮은 높이의 연료탱크에도 사용할 수 있는 장점이 있다.

또한, 연료펌프 유입구 또는 연결 하우징의 연통공과 스트레이너 사이의 거리를 줄일 수 있어 연료의 흡입 효율이 향상되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면도.
도 2는 종래의 연료펌프모듈의 연료 리턴라인의 구성을 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 부분 단면도.
도 4는 본 발명의 연료펌프모듈에 연료 리턴라인이 형성된 부분 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 연료 리턴라인과 스트레이너의 결합상태를 나타낸 단면 사시도.
도 6은 도 5에 연료펌프가 결합된 상태를 나타낸 단면 사시도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 연료 리턴라인의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 연료펌프모듈을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 연료펌프모듈(1000)은, 엔진으로 연료를 압송하며 하측에 연료가 흡입되는 유입구(110)가 형성되는 연료펌프(100); 상기 연료펌프(100)의 하측이 삽입되도록 결합되며, 상기 유입구(110)와 연결되도록 연통관(210)이 형성되는 연결 하우징(200); 및 상기 연결 하우징(200)에 결합되어 상기 연통관(210)이 내부에 포함되도록 형성되는 스트레이너(400); 를 포함하여 이루어진다.

본 발명의 연료펌프모듈(1000)은 차량의 연료탱크에 설치되어 연료탱크 내부의 연료를 압송하여 엔진으로 공급하도록 구성된다. 그리고 상기 연료펌프모듈(1000)은 연료탱크의 상측에 결합되는 플랜지 어셈블리 및 상기 플랜지 어셈블리의 하측에 가이드로드에 의해 연결되어 연료탱크 하측에 구성되는 리저버바디 어셈블리를 포함하여 이루어진다.

이때, 상기 연료펌프(100), 연결 하우징(200) 및 스트레이너(400)는 컵 형태의 리저버바디 내부에 구비되어 리저버바디 어셈블리로 구성된다.

우선, 상기 연료펌프(100)는 연료탱크 내부의 연료를 흡입하여 엔진으로 압송하며, 상기 연료펌프(100)는 하측에 연료가 유입되는 유입구(110)가 형성된다. 그리고 상기 연료펌프(100)는 상측에 연료 토출구가 형성되고 연료 송출관으로 연결되어 엔진으로 연료를 압송한다.

그리고 상기 연결 하우징(200)은 상기 연료펌프(100)의 하측이 삽입되도록 결합되어 상기 연료펌프(100)의 유입구(110)와 연결되도록 연통관(210)이 형성된다. 즉, 상기 연결 하우징(200)은 도 5와 같이 컵 형태로 형성되고 내측에 연통관(210)이 형성되어, 도 6과 같이 상기 연료펌프(100)의 하측이 상기 연결 하우징(200)에 삽입되도록 결합되고, 상기 연료펌프(100)의 유입구(110)가 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)과 연결되도록 결합된다.

여기에서 상기 스트레이너(400)의 상측이 상기 연결 하우징(200)에 결합되어, 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)이 상기 스트레이너(400)의 내부에 포함되도록 형성된다. 그리하여 연료탱크 내부의 연료가 상기 스트레이너(400)를 통과하며 이물질이 제거된 후 연통관(210) 및 유입구(110)를 통해 연료펌프(100)로 흡입된다.

그리하여 본 발명의 연료펌프모듈(1000)은, 연결 하우징의 연통관이 스트레이너의 내부에 포함되도록 형성되므로, 연결 하우징의 연통관과 스트레이너가 차지하는 높이를 줄일 수 있으므로 이를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 연료펌프모듈의 전체 높이를 줄일 수 있다. 이에 따라 낮은 높이의 연료탱크에도 장착하여 사용할 수 있는 장점이 있다. 그리고 연료펌프 유입구와 스트레이너 사이의 거리를 줄일 수 있어 연료의 흡입 효율이 향상되는 장점이 있다.

그리고 상기 연결 하우징(200)과 스트레이너(400)는 일체형으로 형성될 수 있다. 즉, 연결 하우징(200)의 외주면에 스트레이터(400)의 상측이 결합되도록 일체형으로 형성하여, 연결 하우징(200)의 연통관(210)이 스트레이너(400)의 내부에 포함되도록 할 수 있다. 이때, 상기 스트레이너(400)는 상기 연결 하우징(200)에 융착 등으로 결합될 수 있다.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 연료펌프모듈에 연료 리턴라인이 형성된 부분 단면도 및 사시도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 연료펌프모듈(1000)은, 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)의 일측에 연결되어 엔진에서 소모되지 않은 연료가 리턴되어 상기 연료펌프(100)로 유입되도록 형성되는 연료 리턴라인(300)을 더 포함하여 이루어져, 상기 연통관(210)에 결합된 상기 연료 리턴라인(300)의 일부가 상기 스트레이너(400)의 내부에 포함되도록 형성될 수 있다.

이는 연결 하우징(200)의 연통관(210)에 연결되도록 연료 리턴라인(300)이 형성되는 것이며, 상기 연료 리턴라인(300)은 상기 연료펌프(100)를 통해 연료가 압송되어 엔진에서 소모되지 않고 남은 연료가 연료펌프(100)의 유입구(110) 측으로 리턴되도록 형성된다. 그리하여 연료탱크 내부의 연료와 상기 연료 리턴라인(300)을 따라 리턴되는 연료는 상기 유입구(110)에서 합류되어 상기 연료펌프(100)로 흡입된다.

즉, 도 4와 같이 상기 스트레이너(400)의 내부에 연료 리턴라인(300)의 수평 리턴라인(310)이 포함되어, 상기 스트레이너(400)의 상측이 연료펌프(100)의 하측에 결합된다. 이때, 상기 연료 리턴라인(300)은 상기 스트레이너(400)에 포함되도록 형성되어 상기 연통관(210)의 일측에 연결되므로, 리턴되는 연료는 상기 스트레이너(400)를 통과하지 않고 직접 상기 유입구(110) 측으로 유동된다.

그리하여 본 발명의 연료펌프모듈은, 리턴되는 연료가 연료펌프의 유입구 측으로 유입되며 스트레이너 내부에 포함되도록 형성되므로, 연료펌프의 하측에 구성되는 연료 리턴라인과 스트레이너가 차지하는 공간을 줄일 수 있으므로 이를 포함하는 리저버바디 어셈블리 및 연료펌프모듈의 전체 높이를 줄일 수 있다.

또한, 상기 연결 하우징(200)의 구성을 통해 연료 리턴라인(300)의 연결을 용이하게 할 수 있으며, 또한 스트레이너(400)가 연료 리턴라인(300)을 포함하도록 용이하게 결합할 수 있는 장점이 있다.

즉, 연료펌프(100)의 유입구(110) 일측에 연료 리턴라인(300)을 연결하려면 별도의 연결부가 형성되거나 상기 유입구(110)의 일측에 관통공을 형성하여 연결되도록 결합해야하며, 상기 스트레이너(400)가 연료 리턴라인(300)을 포함하도록 결합되기 위해서는 스트레이너(400)의 상측을 연료펌프(100)의 하측에 직접 결합해야 하므로 제작 및 조립에 어려움이 있다. 그러므로 상기와 같이 연결 하우징(200)을 통해 연료펌프(100), 연료 리턴라인(300) 및 스트레이너(400)의 연결 및 결합을 용이하게 할 수 있다.

또한, 상기 연결 하우징(200)에 연료 리턴라인(300)이 일체형으로 형성되면, 상기 연료 리턴라인(300)의 이탈을 방지할 수 있고 별도로 연료 리턴라인(300)을 형성하여 조립할 필요가 없으므로 제작비용을 절감할 수 있다.

그리고 상기 연료 리턴라인(300)의 실시예로, 상기 연료 리턴라인(300)은 상기 연료펌프(100)의 유입구(110) 또는 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)의 일측에 연결되어 수평으로 형성되는 수평 리턴라인(310) 및 상기 수평 리턴라인(310)에 연결되는 수직 리턴라인(320)을 포함하여 이루어지며, 상기 수평 리턴라인(310)은 상기 유입구(110) 또는 연통관(210)을 향해 상측으로 경사지거나 라운드형으로 형성될 수 있다.

즉, 연료펌프(100)의 하측에 배치되는 수평 리턴라인(310)은 수평으로 형성될 수도 있으나, 도 7 및 도 8과 같이 상기 유입구(110) 또는 연통관(210)을 향해 상측으로 경사지게 형성되거나 상측으로 휘어진 곡선 형태로 형성될 수 있다.

이는 연료탱크 내부의 연료가 스트레이너(400)를 통과하여 유입구(110)를 향해 상측으로 유동되므로, 상기 연료 리턴라인(300)을 따라 리턴되는 연료를 상기 스트레이너(400)를 통과하여 흡입되는 연료의 방향인 상측 방향으로 각도를 주어 합류되는 연료의 유동저항을 감소시킴으로써 연료펌프의 성능 및 효율을 향상시키기 위함이다.

이때, 상기 수평 리턴라인(310)은 유입구(110)에 연결된 일부분(유입구 연결부)만 경사지거나 곡선형으로 형성되고 나머지부분(수직 리턴라인 연결부)은 수평으로 형성될 수도 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

1000 : (본 발명의) 연료펌프모듈
100 : 연료펌프 110 : 유입구
200 : 연결 하우징 210 : 연통관
300 : 연료 리턴라인
310 : 수평 리턴라인 320 : 수직 리턴라인
400 : 스트레이너

Claims

엔진으로 연료를 압송하며 하측에 연료가 흡입되는 유입구(110)가 형성되는 연료펌프(100);
상기 연료펌프(100)의 하측이 삽입되도록 결합되며, 상기 유입구(110)와 연결되도록 연통관(210)이 형성되는 연결 하우징(200);
상기 연결 하우징(200)의 연통관(210)의 일측에 연결되어 엔진에서 소모되지 않은 연료가 리턴되어 상기 연료펌프(100)로 유입되도록 형성되는 연료 리턴라인(300); 및
상기 연결 하우징(200)에 결합되어 상기 연통관(210)이 내부에 포함되도록 형성되는 스트레이너(400); 를 포함하여 이루어지고,
상기 연료 리턴라인(300)은 상기 연결 하우징(200)의 연통관(210) 일측에 연결되어 수평으로 형성되는 수평 리턴라인(310) 및 상기 수평 리턴라인(310)에 연결되는 수직 리턴라인(320)을 포함하여 이루어지되, 상기 수평 리턴라인(310) 및 수직 리턴라인(320)은 상기 연결 하우징(200)에 밀착되게 형성되며,
상기 연결 하우징(200), 연료 리턴라인(300) 및 스트레이너(400)는 일체형으로 형성되어, 상기 스트레이너(400)의 내부에 상기 수평 리턴라인(310)이 포함되게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 수평 리턴라인(310)은 상기 유입구(110) 또는 연통관(210)을 향해 상측으로 경사지거나 라운드형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.