JP3106252B2 - 車両用燃料タンク装置 - Google Patents
車両用燃料タンク装置Info
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
- B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
- B01D35/0273—Filtering elements with a horizontal or inclined rotation or symmetry axis submerged in tanks or reservoirs
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- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
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- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/26—Filters with built-in pumps filters provided with a pump mounted in or on the casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
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- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、液体燃料内に含まれて
いる不純物を濾過するために燃料吸い込み用ポンプの吸
い込み口前側に取り付けられるフィルターを備えた車両
用燃料タンク装置。
いる不純物を濾過するために燃料吸い込み用ポンプの吸
い込み口前側に取り付けられるフィルターを備えた車両
用燃料タンク装置。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両に装備される燃料タンク
は、このタンク内に貯えられている液体燃料が燃料吸い
込みようポンプで吸い上げられ、エンジンへ供給され
る。また、その液体燃料内にはゴミなどの不純物が含ま
れていることが多く、これを燃料吸い込みようポンプの
吸い込み口前側にフィルターを取り付けて取り除き、フ
ィルターを通った後の液体燃料を吸い上げている。図６
は、従来の車両用燃料タンクにおける旋回槽装置の一例
を示すものである。この旋回槽５０は、自動車が旋回走
行する際に、燃料タンク５１内の燃料が遠心作用で片寄
り、これが吸い込みパイプによる燃料の吸い込み作用に
影響を与えないようにするため、遠心力を受けても燃料
の吸い込みが確保できるようにサブタンクとして設けら
れるものである。そして、液体燃料が常に流入されて貯
えられる旋回槽本体５２と、ポンププラケット５３と、
このポンプブラケット５３内に設けられる燃料吸い込み
ようポンプ５４と、このポンプ５４の図示せぬ底板の吸
い込み口に取り付けられるフィルター５６と、リターン
パイプ５７等で構成されている。ここで、燃料タンク５
１内より旋回槽本体５２内に流入された燃料は、フィル
ター５６を通って燃料吸い込みようポンプ５４で吸い上
げられ、これが図示せぬエンジンに供給され、またエン
ジン側で余った燃料はリターンパイプ５７を介して旋回
槽本体５２内へ戻されるようになっている。さらに、フ
ィルター５６は、梁５８で箱状に骨組みされてなる樹脂
製の保形用フレーム５９と、このフレーム５９の外側を
覆って袋状に設けられた濾布６０と、一端側が濾布６０
内に挿入されてフレーム５９の上面壁５９ａに取り付け
られているとともに他端側が濾布６０外でポンプ５４の
吸い込み口に連続される吸入パイプ６１とを備えて構成
されている。
は、このタンク内に貯えられている液体燃料が燃料吸い
込みようポンプで吸い上げられ、エンジンへ供給され
る。また、その液体燃料内にはゴミなどの不純物が含ま
れていることが多く、これを燃料吸い込みようポンプの
吸い込み口前側にフィルターを取り付けて取り除き、フ
ィルターを通った後の液体燃料を吸い上げている。図６
は、従来の車両用燃料タンクにおける旋回槽装置の一例
を示すものである。この旋回槽５０は、自動車が旋回走
行する際に、燃料タンク５１内の燃料が遠心作用で片寄
り、これが吸い込みパイプによる燃料の吸い込み作用に
影響を与えないようにするため、遠心力を受けても燃料
の吸い込みが確保できるようにサブタンクとして設けら
れるものである。そして、液体燃料が常に流入されて貯
えられる旋回槽本体５２と、ポンププラケット５３と、
このポンプブラケット５３内に設けられる燃料吸い込み
ようポンプ５４と、このポンプ５４の図示せぬ底板の吸
い込み口に取り付けられるフィルター５６と、リターン
パイプ５７等で構成されている。ここで、燃料タンク５
１内より旋回槽本体５２内に流入された燃料は、フィル
ター５６を通って燃料吸い込みようポンプ５４で吸い上
げられ、これが図示せぬエンジンに供給され、またエン
ジン側で余った燃料はリターンパイプ５７を介して旋回
槽本体５２内へ戻されるようになっている。さらに、フ
ィルター５６は、梁５８で箱状に骨組みされてなる樹脂
製の保形用フレーム５９と、このフレーム５９の外側を
覆って袋状に設けられた濾布６０と、一端側が濾布６０
内に挿入されてフレーム５９の上面壁５９ａに取り付け
られているとともに他端側が濾布６０外でポンプ５４の
吸い込み口に連続される吸入パイプ６１とを備えて構成
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用燃料タンク装置におけるフィルター５６では、吸
入パイプ６１をポンプ５４に取り付ける場合、ポンプ５
４の図示せぬ底板に設けた燃料吸い込み口に吸入パイプ
６１の他端を圧入させてカシメ、さらにこの後からプッ
シュナットを取り付けて抜け止めしている。このため、
部品点数並びに組立工数も多くコストが高くなっている
問題点や、圧入部分におけるシール性が十分に得られず
ポンプ５４の吸い上げ効率を悪くしている問題点があっ
た。また、このフィルター５６では、吸入パイプ６１が
挿入された濾布６０における挿入穴６２の外周部分６０
ａを、吸入パイプ６１を成形するときに鍔部６１ａ内に
インサートさせ、吸入パイプ６１と濾布６０とを一体化
させている。このため、吸入パイプ６１を成形すると
き、成形金型内には濾布６０も一体に入れなければなら
ないので扱いずらく生産性が悪い問題点や、成形用の金
型が大形化し、かつ複雑にもなり、制作費がかかってコ
ストが高くなっている問題点があった。さらに、このフ
ィルター５６では、車両の振動などでフレーム５９が撓
み、フレーム５９の上面壁５９ａが吸入パイプ６１と共
に下方に変位されたときに、吸入パイプ６１の吸い込み
口６１Ａと濾布６０とが密着しないようにする構造が採
られていない。このため、吸い込み口６１Ａと濾布６０
とが密着されたときには、燃料が吸い上げずらくなり、
ポンプ５４の吸い上げ効率を悪くしている問題点があっ
た。
車両用燃料タンク装置におけるフィルター５６では、吸
入パイプ６１をポンプ５４に取り付ける場合、ポンプ５
４の図示せぬ底板に設けた燃料吸い込み口に吸入パイプ
６１の他端を圧入させてカシメ、さらにこの後からプッ
シュナットを取り付けて抜け止めしている。このため、
部品点数並びに組立工数も多くコストが高くなっている
問題点や、圧入部分におけるシール性が十分に得られず
ポンプ５４の吸い上げ効率を悪くしている問題点があっ
た。また、このフィルター５６では、吸入パイプ６１が
挿入された濾布６０における挿入穴６２の外周部分６０
ａを、吸入パイプ６１を成形するときに鍔部６１ａ内に
インサートさせ、吸入パイプ６１と濾布６０とを一体化
させている。このため、吸入パイプ６１を成形すると
き、成形金型内には濾布６０も一体に入れなければなら
ないので扱いずらく生産性が悪い問題点や、成形用の金
型が大形化し、かつ複雑にもなり、制作費がかかってコ
ストが高くなっている問題点があった。さらに、このフ
ィルター５６では、車両の振動などでフレーム５９が撓
み、フレーム５９の上面壁５９ａが吸入パイプ６１と共
に下方に変位されたときに、吸入パイプ６１の吸い込み
口６１Ａと濾布６０とが密着しないようにする構造が採
られていない。このため、吸い込み口６１Ａと濾布６０
とが密着されたときには、燃料が吸い上げずらくなり、
ポンプ５４の吸い上げ効率を悪くしている問題点があっ
た。
【０００４】本発明は、上記問題点に鑑みてなされても
のであり、その目的は燃料の吸い上げ効率を向上させる
ことができるとともに、コストを下げて安価に提供する
ことのできる構造にした車両用燃料タンク装置を提供す
ることにある。
のであり、その目的は燃料の吸い上げ効率を向上させる
ことができるとともに、コストを下げて安価に提供する
ことのできる構造にした車両用燃料タンク装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、燃料吸い込み用ポンプ底板の吸い込み口に吸
入パイプを介してフイルターを取り付けてなる車両用燃
料タンク装置において、前記底板を樹脂材で前記吸入パ
イプと一体的に形成した。また、他の本発明は、フィル
ターを樹脂製保形用フレームと、このフレームの外側を
覆って袋状に設けられた濾布と、一端側が前記濾布内に
挿入されて前記フレームに取り付けられているとともに
他端側が前記濾布外で燃料吸い込み用ポンプの吸い込み
口に連結される樹脂製吸入パイプとで形成するととも
に、前記吸入パイプの一端開口部分の周囲に、この開口
部分と前記濾布との間に隙間を保持するための密着防止
用の突起部を設けた。
本発明は、燃料吸い込み用ポンプ底板の吸い込み口に吸
入パイプを介してフイルターを取り付けてなる車両用燃
料タンク装置において、前記底板を樹脂材で前記吸入パ
イプと一体的に形成した。また、他の本発明は、フィル
ターを樹脂製保形用フレームと、このフレームの外側を
覆って袋状に設けられた濾布と、一端側が前記濾布内に
挿入されて前記フレームに取り付けられているとともに
他端側が前記濾布外で燃料吸い込み用ポンプの吸い込み
口に連結される樹脂製吸入パイプとで形成するととも
に、前記吸入パイプの一端開口部分の周囲に、この開口
部分と前記濾布との間に隙間を保持するための密着防止
用の突起部を設けた。
【０００６】
【作用】この構成によれば、底板と吸入パイプとを一体
化したことによって、この連結部のシール性が高めら
れ、吸い上げ効率を上げることができる。また、別の連
結部品を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本
体に取り付けることができる。さらに、濾布の挿入穴の
外周部分をフレームのフランジ部と吸入パイプのフラン
ジ部との間に挟んでフレームと吸入パイプとを溶着固定
したことによって吸入パイプを成形した後で濾布と吸入
パイプとフレームとを一体化することができる。また、
さらに吸入パイプの一端開口部分の周囲に設けた突起部
によって、吸入パイプの開口部分と濾布との間が密着せ
ずに、吸入パイプの吸い込み口が常に確保される。
化したことによって、この連結部のシール性が高めら
れ、吸い上げ効率を上げることができる。また、別の連
結部品を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本
体に取り付けることができる。さらに、濾布の挿入穴の
外周部分をフレームのフランジ部と吸入パイプのフラン
ジ部との間に挟んでフレームと吸入パイプとを溶着固定
したことによって吸入パイプを成形した後で濾布と吸入
パイプとフレームとを一体化することができる。また、
さらに吸入パイプの一端開口部分の周囲に設けた突起部
によって、吸入パイプの開口部分と濾布との間が密着せ
ずに、吸入パイプの吸い込み口が常に確保される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。図１乃至図５は、本発明に係る車両用
燃料タンク装置の要部構造を示すものである。図１乃至
図５において、この車両用燃料タンク装置では、燃料吸
い込み用ポンプ１の先端にフィルター２が取り付けられ
た状態になっている。
詳細に説明する。図１乃至図５は、本発明に係る車両用
燃料タンク装置の要部構造を示すものである。図１乃至
図５において、この車両用燃料タンク装置では、燃料吸
い込み用ポンプ１の先端にフィルター２が取り付けられ
た状態になっている。
【０００８】さらに詳述すると、燃料吸い込み用ポンプ
１は、ポンプ本体３の底壁部分に装着されて、この底壁
部分を閉じる円板状をした底板４を備えている。この底
板４は、樹脂材で作られる。また、その成形時にはフィ
ルター２における樹脂製の吸入パイプ５の後端側の鍔部
５ａをインサートさせて吸入パイプ５と一体化され、こ
れにより底板４の吸い込み口６と吸入パイプ５とが連続
されている。加えて、底板４には、その成形時に、全周
にわたって外面側にＶ字溝７で外周部分に弾性圧接部８
が設けられた状態になっている。そして、この底板４
は、先にゴム製のリング状パッキン９をシール用に介装
し、その後からポンプ本体３の前側凹部３ａ内に弾性圧
接部８をスナップ嵌合させて取り付けている。したがっ
て、底板４が前側凹部３ａ内に嵌合された状態では、弾
性圧接部８が前側凹部３ａの内面に圧接されてシール効
果が高められる。
１は、ポンプ本体３の底壁部分に装着されて、この底壁
部分を閉じる円板状をした底板４を備えている。この底
板４は、樹脂材で作られる。また、その成形時にはフィ
ルター２における樹脂製の吸入パイプ５の後端側の鍔部
５ａをインサートさせて吸入パイプ５と一体化され、こ
れにより底板４の吸い込み口６と吸入パイプ５とが連続
されている。加えて、底板４には、その成形時に、全周
にわたって外面側にＶ字溝７で外周部分に弾性圧接部８
が設けられた状態になっている。そして、この底板４
は、先にゴム製のリング状パッキン９をシール用に介装
し、その後からポンプ本体３の前側凹部３ａ内に弾性圧
接部８をスナップ嵌合させて取り付けている。したがっ
て、底板４が前側凹部３ａ内に嵌合された状態では、弾
性圧接部８が前側凹部３ａの内面に圧接されてシール効
果が高められる。
【０００９】次に、フィルター２は、上記吸入パイプ５
と、濾布１０と、フレーム１１等で構成されている。上
記吸入パイプ５は、前端側の外周面に、この外周面より
外側に延設されてフランジ部１２が設けられている。ま
た、このフランジ部１２の下面側には、開口部分１３を
中心としてリング状の溝１４と、同じくリング状の隆起
部３３が設けられている。濾布１０は、例えばポリエチ
レン系の糸を細かい網目状に綾織りしてなる一枚のシー
ト材をフィルター組立工程の最後で２つ折りにし、その
接合部周縁を溶着して袋状に形成されるもので、接合前
は吸入パイプ５の前端側が挿入される挿入穴１５が設け
られた単なるシート材として取り扱われる。なお、その
挿入穴１５の内径寸法は、吸入パイプ５の前端側におけ
る外径寸法と略等しく形成されている。フレーム１１
は、図４にその全体構造を示しているように、上部横梁
１６，１７と、この上部横梁１６，１７の下側で対向す
る下部横梁１８，１９と、上部横梁１６，１７と下部横
梁１８，１９との間の隙間を保っている４つの縦梁２
０，２１，２２，２３と、縦梁２０と縦梁２１との中間
部分を連結している中間横梁２４、および縦梁２２と縦
梁２３との中間部分を連結している中間横梁２５と、略
中央で上部横梁１６，１７間にまたがって形成されたフ
ランジ部２６とを一体に有して樹脂材で作られ、これら
を骨組みした状態にして略箱状に形成されている。ま
た、フランジ部２６の中央部分には、吸入パイプ５の前
端側の外径寸法に略等しい内径寸法を有して上下に貫通
した孔２７が管状部３１で画成された状態で設けられて
いるとともに、このフランジ部２６の上面側に孔２７を
中心にしてリング状の浅い溝２８が吸入パイプ５側の隆
起部３３に対応して形成されている。これに対して、フ
ランジ部２６の下面側には、孔２７を中心として描かれ
る仮想円上に、４つの密着防止用の突起部２９が下側に
向かって突出した状態で形成されている。さらに、下部
横梁１８，１９の略中央部分には段部３０が形成されて
いる。なお、この段部３０が形成された部分の肉厚寸法
Ｔ（図５参照）は突起部２９の突出寸法ｔと略等しい
か、若しくは僅かに大きく形成されている。
と、濾布１０と、フレーム１１等で構成されている。上
記吸入パイプ５は、前端側の外周面に、この外周面より
外側に延設されてフランジ部１２が設けられている。ま
た、このフランジ部１２の下面側には、開口部分１３を
中心としてリング状の溝１４と、同じくリング状の隆起
部３３が設けられている。濾布１０は、例えばポリエチ
レン系の糸を細かい網目状に綾織りしてなる一枚のシー
ト材をフィルター組立工程の最後で２つ折りにし、その
接合部周縁を溶着して袋状に形成されるもので、接合前
は吸入パイプ５の前端側が挿入される挿入穴１５が設け
られた単なるシート材として取り扱われる。なお、その
挿入穴１５の内径寸法は、吸入パイプ５の前端側におけ
る外径寸法と略等しく形成されている。フレーム１１
は、図４にその全体構造を示しているように、上部横梁
１６，１７と、この上部横梁１６，１７の下側で対向す
る下部横梁１８，１９と、上部横梁１６，１７と下部横
梁１８，１９との間の隙間を保っている４つの縦梁２
０，２１，２２，２３と、縦梁２０と縦梁２１との中間
部分を連結している中間横梁２４、および縦梁２２と縦
梁２３との中間部分を連結している中間横梁２５と、略
中央で上部横梁１６，１７間にまたがって形成されたフ
ランジ部２６とを一体に有して樹脂材で作られ、これら
を骨組みした状態にして略箱状に形成されている。ま
た、フランジ部２６の中央部分には、吸入パイプ５の前
端側の外径寸法に略等しい内径寸法を有して上下に貫通
した孔２７が管状部３１で画成された状態で設けられて
いるとともに、このフランジ部２６の上面側に孔２７を
中心にしてリング状の浅い溝２８が吸入パイプ５側の隆
起部３３に対応して形成されている。これに対して、フ
ランジ部２６の下面側には、孔２７を中心として描かれ
る仮想円上に、４つの密着防止用の突起部２９が下側に
向かって突出した状態で形成されている。さらに、下部
横梁１８，１９の略中央部分には段部３０が形成されて
いる。なお、この段部３０が形成された部分の肉厚寸法
Ｔ（図５参照）は突起部２９の突出寸法ｔと略等しい
か、若しくは僅かに大きく形成されている。
【００１０】次に、このように構成されたフィルター２
の部分における組立について説明する。まず、フレーム
１１のフランジ部２６上に管状部３１に挿入穴１５を対
応させてシート状の濾布１０を配置する。次いで、末だ
ポンプ本体３に組み込まれていない状態にある底板４と
一体化されている吸入パイプ５のフランジ部１２におけ
る溝１４内にゴムパッキン３２を取り付け、その後から
前端部を孔２７内に差し込んでこの吸入パイプ５のフラ
ンジ部１２とフレーム１１のフランジ部２６とで濾布１
０における挿入穴１５の外周部分を挟持する。なお、こ
の場合、フランジ部１２の隆起部３３が濾布１０の一部
を溝２８内に押し付け、これによって、強固に挟持した
状態になる。次いで、この状態で、吸入パイプ５の前端
外周部分とフランジ部２６の孔２７の内面とを超音波溶
着し、吸入パイプ５とフレーム１１と濾布１０とを一体
化する。次に、末だこの段階ではシート状になって開い
ている濾布１０をフレーム１１の外側を覆うようにして
２つ折りに、その接合部周縁Ｂを熱溶着して袋状にす
る。すると、フィルター２が完成する。
の部分における組立について説明する。まず、フレーム
１１のフランジ部２６上に管状部３１に挿入穴１５を対
応させてシート状の濾布１０を配置する。次いで、末だ
ポンプ本体３に組み込まれていない状態にある底板４と
一体化されている吸入パイプ５のフランジ部１２におけ
る溝１４内にゴムパッキン３２を取り付け、その後から
前端部を孔２７内に差し込んでこの吸入パイプ５のフラ
ンジ部１２とフレーム１１のフランジ部２６とで濾布１
０における挿入穴１５の外周部分を挟持する。なお、こ
の場合、フランジ部１２の隆起部３３が濾布１０の一部
を溝２８内に押し付け、これによって、強固に挟持した
状態になる。次いで、この状態で、吸入パイプ５の前端
外周部分とフランジ部２６の孔２７の内面とを超音波溶
着し、吸入パイプ５とフレーム１１と濾布１０とを一体
化する。次に、末だこの段階ではシート状になって開い
ている濾布１０をフレーム１１の外側を覆うようにして
２つ折りに、その接合部周縁Ｂを熱溶着して袋状にす
る。すると、フィルター２が完成する。
【００１１】そして、このようにして形成されたフィル
ター２は、上述したようにして、底板４を介してポンプ
本体３に取り付けられ、その燃料吸い込み用ポンプ１と
共に図示せぬ燃料タンク内に組み込まれる。このように
して組み込まれたフィルター２は、フランジ部２６の下
面側に吸入パイプ５の吸い込み口６を囲って突起部２９
が完成されているので、例え車両の振動などでフレーム
１１が撓んで、フランジ部２６が吸入パイプ５と共に下
方に変位されたとしても、突起部２９によって濾布１０
と吸い込み口６との間の隙間が確保されて密着すること
がないので、燃料の吸い上げ効率を常に良い状態で一定
に保つことができる。また、下部横梁１８，１９に形成
した段部３０によって、突起部２９が下方に移動される
量が規制されるので、突起部２９が濾布１０に強く押し
付けられて濾布１０を傷めるようなこともなく、この濾
布１０を保護することができる。
ター２は、上述したようにして、底板４を介してポンプ
本体３に取り付けられ、その燃料吸い込み用ポンプ１と
共に図示せぬ燃料タンク内に組み込まれる。このように
して組み込まれたフィルター２は、フランジ部２６の下
面側に吸入パイプ５の吸い込み口６を囲って突起部２９
が完成されているので、例え車両の振動などでフレーム
１１が撓んで、フランジ部２６が吸入パイプ５と共に下
方に変位されたとしても、突起部２９によって濾布１０
と吸い込み口６との間の隙間が確保されて密着すること
がないので、燃料の吸い上げ効率を常に良い状態で一定
に保つことができる。また、下部横梁１８，１９に形成
した段部３０によって、突起部２９が下方に移動される
量が規制されるので、突起部２９が濾布１０に強く押し
付けられて濾布１０を傷めるようなこともなく、この濾
布１０を保護することができる。
【００１２】なお、本発明は上記実施例により説明した
が、フィルター２および燃料吸い込み用ポンプ１を燃料
ポンプ内に配設する方法は、直接配設する方法、または
旋回槽等を介して配設する方法の何れの方法を用いても
差し支えないものである。また、濾布１０と吸い込み口
６との間の隙間を確保する突起部２９も必ずしもピン状
でなくても差し支えないものである。
が、フィルター２および燃料吸い込み用ポンプ１を燃料
ポンプ内に配設する方法は、直接配設する方法、または
旋回槽等を介して配設する方法の何れの方法を用いても
差し支えないものである。また、濾布１０と吸い込み口
６との間の隙間を確保する突起部２９も必ずしもピン状
でなくても差し支えないものである。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明に係る車両
用燃料タンク装置によれば、底板と吸入パイプとを一体
化しているので、その連結部のシール性が高められ、吸
い上げ効率を上げることができる。また、別の連結部品
を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本体に取
り付けることができるので、コストを下げて安価に提供
することができる。また、さらに吸入パイプの一端開口
部分の周囲に設けた突起部によって吸入パイプの吸い込
み口が常に確保されるので吸い上げ効率を高めることが
できる。
用燃料タンク装置によれば、底板と吸入パイプとを一体
化しているので、その連結部のシール性が高められ、吸
い上げ効率を上げることができる。また、別の連結部品
を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本体に取
り付けることができるので、コストを下げて安価に提供
することができる。また、さらに吸入パイプの一端開口
部分の周囲に設けた突起部によって吸入パイプの吸い込
み口が常に確保されるので吸い上げ効率を高めることが
できる。
【図１】本発明に係る車両用燃料タンク装置の要部構造
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明に係る車両用燃料タンク装置の要部構造
を示した上面図である。
を示した上面図である。
【図４】図３に示した同上装置の要部分解斜視図であ
る。
る。
【図５】図１乃至図４に示した同上装置の要部説明図で
ある。
ある。
【図６】従来の車両用燃料タンクにおける旋回槽装置の
概略構成断面図である。
概略構成断面図である。
１…燃料吸い上げ用ポンプ ２…フィルター ３…ポンプ本体 ４…底板 ５…吸入パイプ ６…吸い込み口 １０…濾布 １１…フレーム １２…フランジ部 １３…開口部分 １５…挿入穴 ２６…フランジ部 ２７…孔 ２９…突起部
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料吸い込み用ポンプ底板の吸い込み口
に吸入パイプを介してフイルターを取り付けてなる車両
用燃料タンク装置において、前記底板を樹脂材で前記吸
入パイプと一体的に形成したことを特徴とする車両用燃
料タンク装置。 - 【請求項２】 複数の梁で略箱状に組まれてなる樹脂製
保形用フレームと、このフレームの外側を覆って袋状に
設けられた濾布と、一端側が前記濾布内に挿入されて前
記フレームの上面に取り付けられているとともに他端側
が前記濾布外で燃料吸い込み用ポンプの吸い込み口に連
結される樹脂製吸入パイプとを備えたフイルターを設け
てなる車両用燃料タンク装置において、前記吸入パイプ
の一端開口部分の周囲に、この開口部分と前記濾布との
間に隙間を保持するための密着防止用の突起部を設けた
ことを特徴とする車両用燃料タンク装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03045751A JP3106252B2 (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用燃料タンク装置 |
| GB9203398A GB2253160B (en) | 1991-02-18 | 1992-02-18 | Fuel tank equipment for vehicle |
| US08/111,433 US5582729A (en) | 1991-02-18 | 1993-08-25 | Fuel tank equipment for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03045751A JP3106252B2 (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262923A JPH04262923A (ja) | 1992-09-18 |
| JP3106252B2 true JP3106252B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=12728013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03045751A Expired - Lifetime JP3106252B2 (ja) | 1991-02-18 | 1991-02-18 | 車両用燃料タンク装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5582729A (ja) |
| JP (1) | JP3106252B2 (ja) |
| GB (1) | GB2253160B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110312906A (zh) * | 2016-12-23 | 2019-10-08 | 西港能源有限公司 | 用于过滤低温流体的装置和方法 |
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| FR2768777B1 (fr) * | 1997-09-25 | 1999-12-10 | Marwal Systems | Dispositif perfectionne de pompage pour reservoir de gasoil sur vehicule automobile |
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| KR101340914B1 (ko) * | 2013-05-23 | 2013-12-13 | 주식회사 코아비스 | 스트레이너 및 이를 포함하는 연료펌프모듈 |
| KR101450622B1 (ko) * | 2013-12-05 | 2014-10-15 | 주식회사 코아비스 | 연료펌프용 스트레이너 및 그 제조방법 |
| US10328366B2 (en) * | 2015-05-21 | 2019-06-25 | Caterpillar Inc. | Fluid reservoir having inlet filtering |
| KR102178858B1 (ko) * | 2019-09-25 | 2020-11-13 | 주식회사 코아비스 | 연료펌프용 스트레이너 |
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| JPH0244805Y2 (ja) * | 1986-01-17 | 1990-11-28 | ||
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1991
- 1991-02-18 JP JP03045751A patent/JP3106252B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-18 GB GB9203398A patent/GB2253160B/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-08-25 US US08/111,433 patent/US5582729A/en not_active Expired - Fee Related
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| CN110312906A (zh) * | 2016-12-23 | 2019-10-08 | 西港能源有限公司 | 用于过滤低温流体的装置和方法 |
| CN110312906B (zh) * | 2016-12-23 | 2021-07-27 | 西港能源有限公司 | 用于过滤低温流体的装置和方法 |
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|---|---|
| GB2253160B (en) | 1995-08-02 |
| GB9203398D0 (en) | 1992-04-01 |
| US5582729A (en) | 1996-12-10 |
| GB2253160A (en) | 1992-09-02 |
| JPH04262923A (ja) | 1992-09-18 |
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