JPH04262923A - 車両用燃料タンク装置 - Google Patents
車両用燃料タンク装置Info
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Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
いる不純物を濾過するために燃料吸い込み用ポンプの吸
い込み口前側に取り付けられるフィルターを備えた車両
用燃料タンク装置。
、このタンク内に貯えられている液体燃料が燃料吸い込
みようポンプで吸い上げられ、エンジンへ供給される。 また、その液体燃料内にはゴミなどの不純物が含まれて
いることが多く、これを燃料吸い込みようポンプの吸い
込み口前側にフィルターを取り付けて取り除き、フィル
ターを通った後の液体燃料を吸い上げている。図6は、
従来の車両用燃料タンクにおける旋回槽装置の一例を示
すものである。この旋回槽50は、自動車が旋回走行す
る際に、燃料タンク51内の燃料が遠心作用で片寄り、
これが吸い込みパイプによる燃料の吸い込み作用に影響
を与えないようにするため、遠心力を受けても燃料の吸
い込みが確保できるようにサブタンクとして設けられる
ものである。そして、液体燃料が常に流入されて貯えら
れる旋回槽本体52と、ポンププラケット53と、この
ポンプブラケット53内に設けられる燃料吸い込みよう
ポンプ54と、このポンプ54の図示せぬ底板の吸い込
み口に取り付けられるフィルター56と、リターンパイ
プ57等で構成されている。ここで、燃料タンク51内
より旋回槽本体52内に流入された燃料は、フィルター
56を通って燃料吸い込みようポンプ54で吸い上げら
れ、これが図示せぬエンジンに供給され、またエンジン
側で余った燃料はリターンパイプ57を介して旋回槽本
体52内へ戻されるようになっている。さらに、フィル
ター56は、梁58で箱状に骨組みされてなる樹脂製の
保形用フレーム59と、このフレーム59の外側を覆っ
て袋状に設けられた濾布60と、一端側が濾布60内に
挿入されてフレーム59の上面壁59aに取り付けられ
ているとともに他端側が濾布60外でポンプ54の吸い
込み口に連続される吸入パイプ61とを備えて構成され
ている。
車両用燃料タンク装置におけるフィルター56では、吸
入パイプ61をポンプ54に取り付ける場合、ポンプ5
4の図示せぬ底板に設けた燃料吸い込み口に吸入パイプ
61の他端を圧入させてカシメ、さらにこの後からプッ
シュナットを取り付けて抜け止めしている。このため、
部品点数並びに組立工数も多くコストが高くなっている
問題点や、圧入部分におけるシール性が十分に得られず
ポンプ54の吸い上げ効率を悪くしている問題点があっ
た。また、このフィルター56では、吸入パイプ61が
挿入された濾布60における挿入穴62の外周部分60
aを、吸入パイプ61を成形するときに鍔部61a内に
インサートさせ、吸入パイプ61と濾布60とを一体化
させている。このため、吸入パイプ61を成形するとき
、成形金型内には濾布60も一体に入れなければならな
いので扱いずらく生産性が悪い問題点や、成形用の金型
が大形化し、かつ複雑にもなり、制作費がかかってコス
トが高くなっている問題点があった。さらに、このフィ
ルター56では、車両の振動などでフレーム59が撓み
、フレーム59の上面壁59aが吸入パイプ61と共に
下方に変位されたときに、吸入パイプ61の吸い込み口
61Aと濾布60とが密着しないようにする構造が採ら
れていない。このため、吸い込み口61Aと濾布60と
が密着されたときには、燃料が吸い上げずらくなり、ポ
ンプ54の吸い上げ効率を悪くしている問題点があった
。
のであり、その目的は燃料の吸い上げ効率を向上させる
ことができるとともに、コストを下げて安価に提供する
ことのできる構造にした車両用燃料タンク装置を提供す
ることにある。
本発明は、燃料吸い込み用ポンプ底板の吸い込み口に吸
入パイプを介してフイルターを取り付けてなる車両用燃
料タンク装置において、前記底板を樹脂材で前記吸入パ
イプと一体的に形成した。また、フィルターを樹脂製保
形用フレームと、このフレームの外側を覆って袋状に設
けられた濾布と、一端側が前記濾布内に挿入されて前記
フレームに取り付けられているとともに他端側が前記濾
布外で燃料吸い込み用ポンプの吸い込み口に連結される
樹脂製吸入パイプとで形成するとともに、前記濾布の吸
入パイプ用挿入穴の外周部分を前記吸入パイプが挿入さ
れる孔を有した前記フレームのフランジ部とこれと対応
する前記吸入パイプのフランジ部との間に挟んで、前記
フレームと前記吸入パイプを溶着固定した。さらに、前
記吸入パイプの一端開口部分の周囲に、この開口部分と
前記濾布との間に隙間を保持するための密着防止用の突
起部を設けた。
化したことによって、この連結部のシール性が高められ
、吸い上げ効率を上げることができる。また、別の連結
部品を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本体
に取り付けることができる。さらに、濾布の挿入穴の外
周部分をフレームのフランジ部と吸入パイプのフランジ
部との間に挟んでフレームと吸入パイプとを溶着固定し
たことによって吸入パイプを成形した後で濾布と吸入パ
イプとフレームとを一体化することができる。また、さ
らに吸入パイプの一端開口部分の周囲に設けた突起部に
よって、吸入パイプの開口部分と濾布との間が密着せず
に、吸入パイプの吸い込み口が常に確保される。
詳細に説明する。図1乃至図5は、本発明に係る車両用
燃料タンク装置の要部構造を示すものである。図1乃至
図5において、この車両用燃料タンク装置では、燃料吸
い込み用ポンプ1の先端にフィルター2が取り付けられ
た状態になっている。
1は、ポンプ本体3の底壁部分に装着されて、この底壁
部分を閉じる円板状をした底板4を備えている。この底
板4は、樹脂材で作られる。また、その成形時にはフィ
ルター2における樹脂製の吸入パイプ5の後端側の鍔部
5aをインサートさせて吸入パイプ5と一体化され、こ
れにより底板4の吸い込み口6と吸入パイプ5とが連続
されている。加えて、底板4には、その成形時に、全周
にわたって外面側にV字溝7で外周部分に弾性圧接部8
が設けられた状態になっている。そして、この底板4は
、先にゴム製のリング状パッキン9をシール用に介装し
、その後からポンプ本体3の前側凹部3a内に弾性圧接
部8をスナップ嵌合させて取り付けている。したがって
、底板4が前側凹部3a内に嵌合された状態では、弾性
圧接部8が前側凹部3aの内面に圧接されてシール効果
が高められる。
と、濾布10と、フレーム11等で構成されている。上
記吸入パイプ5は、前端側の外周面に、この外周面より
外側に延設されてフランジ部12が設けられている。ま
た、このフランジ部12の下面側には、開口部分13を
中心としてリング状の溝14と、同じくリング状の隆起
部33が設けられている。濾布10は、例えばポリエチ
レン系の糸を細かい網目状に綾織りしてなる一枚のシー
ト材をフィルター組立工程の最後で2つ折りにし、その
接合部周縁を溶着して袋状に形成されるもので、接合前
は吸入パイプ5の前端側が挿入される挿入穴15が設け
られた単なるシート材として取り扱われる。なお、その
挿入穴15の内径寸法は、吸入パイプ5の前端側におけ
る外径寸法と略等しく形成されている。フレーム11は
、図4にその全体構造を示しているように、上部横梁1
6,17と、この上部横梁16,17の下側で対向する
下部横梁18,19と、上部横梁16,17と下部横梁
18,19との間の隙間を保っている4つの縦梁20,
21,22,23と、縦梁20と縦梁21との中間部分
を連結している中間横梁24、および縦梁22と縦梁2
3との中間部分を連結している中間横梁25と、略中央
で上部横梁16,17間にまたがって形成されたフラン
ジ部26とを一体に有して樹脂材で作られ、これらを骨
組みした状態にして略箱状に形成されている。また、フ
ランジ部26の中央部分には、吸入パイプ5の前端側の
外径寸法に略等しい内径寸法を有して上下に貫通した孔
27が管状部31で画成された状態で設けられていると
ともに、このフランジ部26の上面側に孔27を中心に
してリング状の浅い溝28が吸入パイプ5側の隆起部3
3に対応して形成されている。これに対して、フランジ
部26の下面側には、孔27を中心として描かれる仮想
円上に、4つの密着防止用の突起部29が下側に向かっ
て突出した状態で形成されている。さらに、下部横梁1
8,19の略中央部分には段部30が形成されている。 なお、この段部30が形成された部分の肉厚寸法T(図
5参照)は突起部29の突出寸法tと略等しいか、若し
くは僅かに大きく形成されている。
の部分における組立について説明する。まず、フレーム
11のフランジ部26上に管状部31に挿入穴15を対
応させてシート状の濾布10を配置する。次いで、末だ
ポンプ本体3に組み込まれていない状態にある底板4と
一体化されている吸入パイプ5のフランジ部12におけ
る溝14内にゴムパッキン32を取り付け、その後から
前端部を孔27内に差し込んでこの吸入パイプ5のフラ
ンジ部12とフレーム11のフランジ部26とで濾布1
0における挿入穴15の外周部分を挟持する。なお、こ
の場合、フランジ部12の隆起部33が濾布10の一部
を溝28内に押し付け、これによって、強固に挟持した
状態になる。次いで、この状態で、吸入パイプ5の前端
外周部分とフランジ部26の孔27の内面とを超音波溶
着し、吸入パイプ5とフレーム11と濾布10とを一体
化する。次に、末だこの段階ではシート状になって開い
ている濾布10をフレーム11の外側を覆うようにして
2つ折りに、その接合部周縁Bを熱溶着して袋状にする
。すると、フィルター2が完成する。
ター2は、上述したようにして、底板4を介してポンプ
本体3に取り付けられ、その燃料吸い込み用ポンプ1と
共に図示せぬ燃料タンク内に組み込まれる。このように
して組み込まれたフィルター2は、フランジ部26の下
面側に吸入パイプ5の吸い込み口6を囲って突起部29
が完成されているので、例え車両の振動などでフレーム
11が撓んで、フランジ部26が吸入パイプ5と共に下
方に変位されたとしても、突起部29によって濾布10
と吸い込み口6との間の隙間が確保されて密着すること
がないので、燃料の吸い上げ効率を常に良い状態で一定
に保つことができる。また、下部横梁18,19に形成
した段部30によって、突起部29が下方に移動される
量が規制されるので、突起部29が濾布10に強く押し
付けられて濾布10を傷めるようなこともなく、この濾
布10を保護することができる。
が、フィルター2および燃料吸い込み用ポンプ1を燃料
ポンプ内に配設する方法は、直接配設する方法、または
旋回槽等を介して配設する方法の何れの方法を用いても
差し支えないものである。また、濾布10と吸い込み口
6との間の隙間を確保する突起部29も必ずしもピン状
でなくても差し支えないものである。
用燃料タンク装置によれば、底板と吸入パイプとを一体
化しているので、その連結部のシール性が高められ、吸
い上げ効率を上げることができる。また、別の連結部品
を使用せずに吸入パイプを底板と一体にポンプ本体に取
り付けることができるので、コストを下げて安価に提供
することができる。さらに、吸入パイプを成形した後で
濾布と吸入パイプとフレームとを一体化することができ
るので、製造が簡単になり、コストを下げて安価に提供
することができる。また、さらに吸入パイプの一端開口
部分の周囲に設けた突起部によって吸入パイプの吸い込
み口が常に確保されるので吸い上げ効率を高めることが
できる。
断面図である。
を示した上面図である。
。
ある。
概略構成断面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 燃料吸い込み用ポンプ底板の吸い込み
口に吸入パイプを介してフイルターを取り付けてなる車
両用燃料タンク装置において、前記底板を樹脂材で前記
吸入パイプと一体的に形成したことを特徴とする車両用
燃料タンク装置。 - 【請求項2】 樹脂製保形用フレームと、このフレー
ムの外側を覆って袋状に設けられた濾布と、一端側が前
記濾布内に挿入されて前記フレームに取り付けられてい
るとともに他端側が前記濾布外で燃料吸い込み用ポンプ
の吸い込み口に連結される樹脂製吸入パイプとを備えた
フイルターを設けてなる車両用燃料タンク装置において
、前記濾布の吸入パイプ用挿入穴の外周部分を前記吸入
パイプが挿入される孔を有した前記フレームのフランジ
部とこれと対応する前記吸入パイプのフランジ部との間
に挟んで、前記フレームと前記吸入パイプを溶着固定し
たことを特徴とする車両用燃料タンク装置。 - 【請求項3】 複数の梁で略箱状に組まれてなる樹脂
製保形用フレームと、このフレームの外側を覆って袋状
に設けられた濾布と、一端側が前記濾布内に挿入されて
前記フレームの上面に取り付けられているとともに他端
側が前記濾布外で燃料吸い込み用ポンプの吸い込み口に
連結される樹脂製吸入パイプとを備えたフイルターを設
けてなる車両用燃料タンク装置において、前記吸入パイ
プの一端開口部分の周囲に、この開口部分と前記濾布と
の間に隙間を保持するための密着防止用の突起部を設け
たことを特徴とする車両用燃料タンク装置。
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ID=12728013
Family Applications (1)
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