JPH01301227A - 合成樹脂製燃料タンクの製造方法 - Google Patents

合成樹脂製燃料タンクの製造方法

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JPH01301227A
JPH01301227A JP63131198A JP13119888A JPH01301227A JP H01301227 A JPH01301227 A JP H01301227A JP 63131198 A JP63131198 A JP 63131198A JP 13119888 A JP13119888 A JP 13119888A JP H01301227 A JPH01301227 A JP H01301227A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車等の燃料タンクの製造方法に関し、
特に、ブロー成形により形成される合成樹脂製燃料タン
クの製造方法に関する。
〈従来の技術とその課題〉 従来、合成樹脂製の燃料タンクをブロー成形により製造
する方法としては、特開昭６１−８９８２４号公報に記
載されているものが知られているこの公報記載の製造方
法は、消波部材としてのバッフルプレートをインサート
としてブロー成形用金型にセットし、ブロー成形により
タンクの外壁を形成し、バッフルプレートを外壁内周面
に固着させて合成樹脂製の燃料タンクを製造するもので
ある。
しかし、燃料タンクは、通常、内部に燃料ポンプ、燃料
レベルゲージ、燃料カットオフバルブ等の機能構成物を
備えており、これらの機能構成物を公報記載の方法によ
り製造した燃料タンクに配設する場合には、ブロー成形
により形成した外壁に取付は用の孔を設け、その孔を介
して機能構成物を取付けることとなっていた。この場合
、取付けた後の孔周縁の気密性を確保するため、所定の
シール用のゴム部品が必要となっていた。
したがって、従来の公報記載の製造方法では、所定の機
能構成物を具備した最終製品の燃料タンクを製造する場
合、孔明は加工やシール用ゴム部品の組付等が必要とな
って、製造工数・コストが増大することとなっていた。
この発明は、上述の課題を解決するもので、機能構成物
を配設させた合成樹脂製燃料タンクを製造するにあたり
、簡単かつ容易に製造でき、製造工数・コストを低減さ
せることができる製造方法を提供することを目的とする
。
く課題を解決するための手段〉 この発明に係る合成樹脂製燃料タンクの製造方法は、内
部に機能構成物を配設させた合成樹脂製燃料タンクの製
造方法であって、 前記機能構成物を合成樹脂板に固着させ、前記機能構成
物を固着させた前記合成樹脂板をインサートとしてブロ
ー成形用金型にセットし、前記燃料タンクの外壁をブロ
ー成形により形成し、前記機能構成物の前記燃料タンク
から突出するニップル部の外周面に前記外壁内周面を圧
着させるとともに、前記合成樹脂板の外周縁を前記外壁
内周面に固着させて製造することを特徴とする〈発明の
作用・効果〉 この発明に係る合成樹脂製燃料タンクの製造方法では、
外壁を成形するブロー成形用金型に対してインサートと
してセットされる合成樹脂板に、予め機能構成物が固着
され、その状態で合成樹脂板周囲に外壁がブロー成形に
より形成され、そして合成樹脂板が外壁内周面に固着さ
れることとなる。
そのため、ブロー成形後、孔を設けて機能構成物を取付
ける必要がなく、外壁をブロー成形する際に、同時に合
成樹脂板を介して外壁内に機能構成物を配設させること
ができる。
また、機能構成物における燃料タンクから突出するニッ
プル部の外周面には、ブロー成形時に外壁内周面が圧着
されるため、合成樹脂板に固着されている機能構成物は
、外壁との気密性が確保され、別途シール用ゴム部品を
組付けることカイ不要となる。
したがって、この発明に係る合成樹脂製燃料タンクの製
造方法では、所定の機能構成物を具備した最終製品の燃
料タンクを製造する場合、従来必要であった孔明は加工
やシール用ゴム部品の組付等が不要となり、簡単かつ容
易に製造でき、製造工数・コストを低減することができ
る。
〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１実施例で製造する燃料タンク１は、第５図に示すよ
うに、略四角形状の上壁３と底壁５との間を側壁４で囲
まれた略直方体形状とし、側壁４内周面に挟持されるよ
うに内部に合成樹脂板６が固着保持されている。
上壁３と底壁５と側壁４とを構成する外壁２は、ブロー
成形により形成され、ポリエチレンやポリアミド等の合
成樹脂から形成されている。
上壁３は、後側を隆起させており、前側の中央には、燃
料ポンプ１１のニップル部１１ａ外周面に圧着される被
覆部３ａが形成されているとともに、後側には、燃料カ
ットオフバルブ１２のニップル部１２ａ外周面と燃料レ
ベルゲージ１３のニップル部１３ａ外周面とにそれぞれ
圧着される被覆部３ｂ・３Ｃが形成されている（第３〜
５図参照）、また、上壁３の後側には、燃料注入用バイ
ブの受はロ６ｄ外周面に圧着される被覆部３ｄが形成さ
れ、上壁３の前後方向の中間部位付近には、リターン燃
料用のニップル３ｅが形成されている。
合成樹脂板６は、外壁２のブロー成形時に外壁２との溶
融接合が良好なように、外壁２と同じ材質のポリエチレ
ンやポリアミド等から射出成形により形成されている。
この合成樹脂板６は、第３図に示すように、後側を隆起
させており、前側中央には燃料ポン１１１組付用の組付
孔６ａが形成されているとともに、後側には燃料カット
オフパル１１２組付用の組付孔６ｂと燃料レベルグー９
１３組付用の組付孔６ｃとがそれぞれ形成されている。
また、合成樹指板６の後側には、燃料注入用パイプの受
は口６ｄが形成されている。さらに、組付孔６ｃ周縁の
下方には、合成樹脂板６成形時に一体的に形成される旋
回槽６ｅが突設されている（第１・２図参照）。
そして、合成樹脂板６は、外周縁、各組付孔６ａ・６ｂ
・６ｃ、受は口６ｄ、及び旋回槽６ｅを除いて、肉盗み
用の上下を貫通する貫通孔６ｆが形成されている。
また、この合成樹脂板６は、射出成形後においいて、外
壁２のブロー成形時のその成形用金型２１へのセットを
考慮し、外周縁からのびるセット部１６を備えている。
このセット部１６は、外壁２を成形した後に切除される
。
なお、合成樹脂板６に対する燃料ポンプ１１、燃料カッ
トオフバルブ１２及び燃料レベルゲージ１３の固着は、
各組付孔６ａ・６ｂ・６Ｃに挿入された後、所定のねじ
締め、あるいは溶着等を用いて行なわれるものである。
外壁２をブロー成形する金型２１は、第２図に示すよう
に、成形機３０のヘッド２９下方に配置され、上壁３を
形成する型面２２ａを備えた割型２２と、側壁４・底壁
５を形成する型面２３ａを備えた割型２３と、合成樹脂
板６０セット部＋６を保持する支持型２４と、から構成
されている。
割型２２の型面２２ａには、タンク１の上壁３における
被覆部３ａ・３ｂ・３ｃ・３ｄを成形する所定の凹部の
他、ニップル３ｅを形成する所定の凹部を備えている。
また、２５は、ヘッド２９から押出されたパリソン２８
内へエアを吹き込むエア吹込口である。
なお、この金型２１は、セットされる合成樹脂板６に対
し、直交するように割型２２・２３が開閉するように構
成されている。そして、割型２２・２３の型締め時、合
成樹脂板６の外周縁をパリソン２８が挟持して圧着され
るように構成されている。
つぎに、この燃料タンク１の製造について説明する。
まず、セット部１６を備えて射出成形された合成樹脂板
６に、その組付孔６ａ・６ｂ・６ｃを介してねじ締めや
溶着等を利用し、燃料ポンプ１１・燃料カットオフバル
ブ１２・燃料レベルゲージ１３を固着させる。
その後、第２図に示すように、型開き状態の金型２１に
、セット部ｆ６を支持型２４に保持させて、合成樹脂板
６をセットする。
そして、成形機３０のヘッド２９から押出された円筒状
のパリソン２８を合成樹脂板６の周囲に配置させる。
その後、型締めし、エア吹込口２５をパリソン２８内へ
挿入し、パリソン２８内へエアを吹き込み、外壁２をブ
ロー成形により形成する（第１図参照）。この時、合成
樹脂板６外周藤にはパリソン２８が挟持するように圧着
されるため、その溶融接合強度が良好となる。また、機
能構成物である燃料ポンプ１１・燃料カットオフバルブ
１２・燃料レベルゲージ１３のニップル部１１ａ−！２
ａ・１３ａや合成樹脂板６の受は口６ｄの外周縁に、被
覆部３ａ・３ｂ・３Ｃ・３ｄが袋状に圧着されることと
なる。
そして、冷却後、型開きして取出し、袋状に形成されて
いる被覆部３ａ・３ｂ・３Ｃ・３ｄや＝ップル３ｅの先
端と、セット部１６とを切除すれば、所定の燃料タンク
１を得ることができる。
このようにして製造された燃料タンク１は、外壁２のブ
ロー成形時に、同時に合成樹脂板６を介して外壁２内に
燃料ポンプ１１・燃料カットオフバルブ１２・燃料レベ
ルゲージ１３等の機能構成物を配設させることができ、
また、機能構成物のニップルｌｌａ・１２ａ・１３ａや
受は口６ｄの外周面に外壁２における上壁３の被覆部３
ａ・３ｂ・３ｃ・３ｄが圧着されることから、シール用
ゴム部品を組付けることなく外壁２の大気との気密性を
確保でき、記述の発明の作用・効果の欄でのべたと同様
の効果を奏する。
なお、第１実施例では、合成樹脂板６を金型２１にセッ
トさせるためにセット部１６を利用するものを示したが
、例えば、ヘッド２９中央から合成樹脂板６を紐等で宙
づりにするように構成する場合には、セット部１６を設
けずに合成樹脂板６を射出成形により形成してもよい。
また、第１実施例において、側壁４と合成樹脂板６外周
縁、被覆部３ａ・３ｂ・３Ｃと機能構成物におけるニッ
プル部１１ａ・＋２ａ・１３ａのそｈ　ｅれの気密性を
向上させるため、合成樹脂板６の外周縁やニップル部１
ｔａ・１２ａ・１３ａに予め鉄線等を巻き付けておき、
外壁２のブロー成形後に高周波加熱し、それら相互の溶
融接合力を向上させてもよい。
さらに、第１実施例では、ヘッド２９から押出すパリソ
ン２８として円筒状のものを例示したが、勿論、このパ
リソン２８を２枚のシート状のパリソンから構成しても
よい。
つぎに、第２実施例について説明する。第２実施例で製
造する燃料タンク３１は、第６図に示すように、略四角
形状の上壁３３と底壁３５との間を側壁３４で囲まれた
略直方体形状とし、側壁３４内周面に挟持されるように
内部に合成樹脂板３６が固着保持されている。
この燃料タンク３１は、タンク３１内への燃料供給時に
発生する燃料蒸発ガスを吸着させるチャコールキャニス
タとしての機能を備えるものである（実開昭６１−６７
２３７号公報参照）。そして、この燃料タンク３１は、
合成樹脂板３６によって内部を上室Ａと下室Ｂとの２室
に気密性を有して区画され、上室Ａ内に活性炭Ｃが封入
されている。王室Ｂ内には燃料が貯溜されることとなる
なお、外壁３２と合成樹脂板３６とは、第１実施例のタ
ンク１と同様な材料から形成されている上壁３３は、第
１実施例のタンク１と同様に、後側を隆起させており、
前側の中央には、燃料ポンプ１１のニップル部１１ａ外
周面に圧着される被覆部３３ａが形成されているととも
に、後側には、燃料カットオフバルブ１２のニップル部
１２ａ外周面と燃料レベルゲージ１３のニップル部１３
ａ外周面とに圧着される被覆部３３ｂ・３３ｃが形成さ
れている（第６〜８図参照）。また、上壁３３の後側に
は、燃料注入用バイブロ１　（第１２図参照）の受はロ
３６ｄ外周面に圧着される被覆部３３ｄが形成されてい
る。
そして、上壁３３の前後方向の中間部位付近には、後述
する上方ニップル３６ｆ外周面に圧着される被覆部３３
ｆが形成されている。また、上壁３３後部側には、燃料
注入用バイブロ１に連結されるニップル３３ｅが形成さ
れている（第１１図参照）。ざらに底壁３５には、後述
する下方ニップル３６ｇ（第１０・１１図参照）の外周
面に圧着される被覆部３５ａが形成されている。
合成樹脂板３６は、第１実施例のタンク１と同様に第７
図に示すように、後側を隆起されており、燃料ポンプ１
１・燃料カットオフバルブ１２・燃料レベルゲージ１３
の組付用の組付孔３６ａ・３６ｂ・３６ｃや、燃料注入
用バイブロ１の受は口３６ｄや、旋回ａＩ３６　ｅや、
セット部４６がそれぞれ所定位置に形成されている。
そして、合成樹脂板３６は、第１実施例のタンク１と相
違し、貫通孔６ｆが形成されておらず、前後方向中間部
位に上方へのびる上方ニップル３６ｆと下方へのびる下
方ニップル３６ｇとが形成されている。上方ニップル３
６ｆはリターン燃料用であり、下方ニップル３６ｇは、
第１１図に示すように、上室ＡをエンジンＥのインテー
クマニホールド■に接続させるものである。
そして、この合成樹脂板３６は、第１実施例のタンク１
と同様に各部と一体的に射出成形により形成されるもの
である。なお、合成樹脂板３６に対する燃料ポンプ１１
・燃料カットオフバルブ１２・燃料レベルゲージ１３の
固着においては、各組付孔３６ａ・３６ｂ・３６ｃに挿
入された後、所定のねじ締めや溶着等により固着される
ものであるが、固着時、上室Ａと下室Ｂとの気密性を確
保するため、シール用のパツキンを介して行なうことと
なる。
外壁３２をブロー成形する金型５１は、第９図に示すよ
うに第１実施例の金型２１と同時に、成形機６０のヘッ
ド５９下方に配置され、所定の型面５２ａ・５３ａを備
えた割型５２・５３と、合成用指板３６のセット部４６
を保持する支持型５４と、から構成されている。５５・
５６はそれぞれヘッド５９から押出された円筒状のパリ
ソン５８内へエアを吹き込むエア吹込口である。
つぎに、この燃料タンク３１の構造について説明する。
まず、セット部４６を備えて射出成形された合成樹脂板
３６に、その組付孔３６ａ・３６ｂ・３６Ｃを介してパ
ツキン及びねじ締めや溶着等を利用し、燃料ポンプ１１
・燃料カットオフバルブ１２・燃料レベルゲージ１３を
固着させる。
その後、第９図に示すように、型開き状態の金型５１に
、セット部４６を支持型５４に保持させて、合成樹脂板
３６をセットする。
そして、成形機６０のヘッド５９から押出されたパリソ
ン５８を合成樹脂板３６の周囲に配置させる。
その後、型締めし、エア吹込口５５・５６をパリソン５
８内へ挿入し、パリソン５８内へエアを吹き込み、外壁
３２をブロー成形により形成する（第１０図参照）。こ
の時、第１実施例の場合と同様に、合成樹脂板３６には
、パリソン５８が挟持するように圧着され、上室Ａと下
室Ｂとの気密性が確保されることとなる。
また、燃料ポンプ１１・燃料カットオフバルブ１２・燃
料レベルゲージ１３のニップルｌｌａ・１２ａ・１３ａ
や、合成樹脂板３６の受は口３６ｄ・上方ニップル３６
ｆ・下方ニップル３６ｇの外周面に、被覆部３３ａ・３
３ｂ・３３ｃ・３３ｄ・３３ｆ・３５ａが袋状に圧着さ
れることとなる。
そして、冷却後、型開かして取出し、袋状に形成されて
いる被覆部３３ａ・３３ｂ・３３ｃ・３３ｄ・３３ｆ・
３５ａやニップル３３ｅの先端と、セット部４６とを切
除する。
その後、ニップル３３ｅ先端に、活性炭Ｃを通過させな
い大きさの網目を有する図示しないフィルタを嵌入させ
る。そして、このニップル３３ｅから真空吸引するとと
もに下方ニップル３６ｇ先端から活性炭Ｃを上室Ａ内に
充填させる。上室Ａ内に活性炭Ｃが充填された後、下方
ニップル３６ｇ先端に、活性炭Ｃを通過させない大きざ
の網目を有する図示しないフィルタを嵌入させれば、所
定の燃料タンク３１を得ることができる。
この燃料タンク３１の使用態様は、第１１図に示すよう
に、上壁３３に形成さガたニップル３３ｅに所定のチュ
ーブを接続させて、ニップル３３ｅと燃料注入用バイブ
ロ１とを接続させ、第１流路Ｓ１を形成する。また、燃
料カットオフバルブ１２のニップル部１２ａに所定のチ
ューブを接続させて、燃料カットオフバルブ１２とチャ
コールキャニスタにとを接続させ、第２流路Ｓ２を形成
する。さらに、下方ニップル３６ｇに所定のチューブを
接続させるとともに、チャコールキャニスタＫに所定の
チューブを接続させて、下方ニップル３６ｇとインテー
クマニホールドＴ、チャコールキャニスタにとインテー
クマニホールド■をそれぞれ接続させ、２つの第３流路
Ｓ３を形成するなお、燃料注入用バイブロ１は、第１２
図に示すように、側面に第１流路Ｓ１を接続さモており
、その第１流路Ｓ１のバイブロ１への開口部６８には、
弁体６４が配置されている。弁体６４は、ブラケット６
５に軸支されたレバー６３の下端に配設され、レバー６
３の上端には、挿入路６６に突出する当接部６２が形成
されている。そして、この当接部６２は、ばね６７によ
って常時挿入路６６に突出するように付勢されている。
そのため、燃料注入用バイブロ】へ燃料供給用の注入ノ
ズル７０を挿入した際、その注入ノズル７０が当接部６
２に当たり、レバー６３を介して弁体６４を移動させ、
第１流路Ｓ１の開口部６８を開口させることとなる。そ
の際、大量に発生している燃料蒸発ガスは、第１流路Ｓ
トニツブル３３ｅを経て上室Ａ内に流入され、上室Ａ内
の活性炭Ｃに吸着されることとなる。
なお、チャコールキャニスタには、エンジン停止時にタ
ンク３１内から流出する燃料蒸発ガスを吸着するもので
ある。
また、第３流路Ｓ３は、上室Ａおよびチャコ−ルキャニ
スタに内の活性炭に吸着された燃料蒸発ガスをエンジン
Ｅ作動時にエンジンＥへその燃料蒸発ガスを送り、燃焼
させるものである。
したがって、第２実施例では、第１実施例の効果に加え
、チャコールキャニスタの機能を兼ね備えた燃料タンク
３１を簡単かつ容易に製造することができる。
なお、この第２実施例においても、第１実施例と同様に
、合成樹脂板３６と外壁３２との気密性を高めるため、
高周波加熱を利用してもよい。
また、第２実施例で製造する燃料タンク３１として、燃
料供給時に発生する燃料蒸発ガスを吸着させる機能を備
えるものを例に採り説明したが、第１３図に示す燃料タ
ンク７１のように、さらに加えて、エンジン停止時のタ
ンク７１　（下室Ｂ）内から流出する燃料蒸発ガスを吸
着する通常のチャコールキャニスタの機能をも併せて備
えるようなものとしてもよい。
この場合には、燃料カットオフバルブ１２のニップル部
１２ａを上室Ａ内で開放すればよい。
【図面の簡単な説明】
￥Ｓ１図はこの発明の第１実施例を示すブロー成形時の
金型の断面図、 第２図は同実施例における合成樹脂板を金型にセットし
た状態を示す断面図、 第３図は同実施例に使用する合成樹脂板の斜視図、 第４図は同実施例に使用する合成樹脂板に機能構成物を
固着させた状態を示す斜視図、第５図は同実施例により
製造する燃料タンクの一部切欠斜視図、 第６図は第２実施例により製造する燃料タンクの一部切
欠斜視図、 第７図は同実施例に使用する合成樹脂板の斜視図、 第８図は同実施例に使用する合成樹脂板に機能構成物を
固着させた状態を示す斜視図、第９図は同実施例におけ
る合成樹脂板を金型にセットした状態を示す断面図、 第１０図は同実施例のブロー成形時の金型の断面図、 第１１図は同実施例により製造した燃料タンクの使用態
様を示す概略図、 第１２図は同実施例により製造した燃料タンクに接続さ
れる燃料注入用パイプの断面図、第１３図は同実施例に
より製造する他の燃料タンクの使用態様を示す概略図で
ある。 ！・・・燃料タンク、 ２・・・外壁、 ３ａ・３ｂ・３ｃ・・・被覆部、 ６・・・合成樹脂板、 １１・１２・１３・・・機能構成物、 １１ａ・１２ａ・１３ａ・・・ニップル部、２１・・・
ブロー成形用金型。 第２図 第３図 ｒＱ　　　ｄ−一凹Ｊ 第１３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 内部に機能構成物を配設させた合成樹脂製燃料タンクの
    製造方法であつて、 前記機能構成物を合成樹脂板に固着させ、 前記機能構成物を固着させた前記合成樹脂板をインサー
    トとしてブロー成形用金型にセットし、前記燃料タンク
    の外壁をブロー成形により形成し、前記機能構成物の前
    記燃料タンクから突出するニップル部の外周面に前記外
    壁内周面を圧着させるとともに、前記合成樹脂板の外周
    縁を前記外壁内周面に固着させて製造することを特徴と
    する合成樹脂製燃料タンクの製造方法。
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