JP2016036956A - 自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車用燃料タンクの内蔵部品20の取付構造において、内蔵部品20には、取付部材30が複数設けられ、取付部材30は、燃料タンク1の外壁10の内面に当接する当接部32が形成される。当接部32は、燃料タンク1の外壁10の内面に溶着される平面状の取付部材溶着面33を有する。燃料タンク1の外壁10は、燃料タンク1内側に突出する外壁内面突出部18が形成され、外壁内面突出部18の取付部材溶着面33と対向する面は、平面状の外壁内面溶着面17が形成される。外壁内面溶着面17は、取付部材溶着面33よりも小さく形成されるとともに、取付部材溶着面33と外壁内面溶着面17が溶着され、取付部材溶着面33が外壁内面溶着面17よりも張出すようにした。
【選択図】図7
Description
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。
そこで、内蔵部品を樹脂枠にセットして、その樹脂枠を金型内にセットして、ブロー成形して樹脂枠を燃料タンクの外壁の内周面に固着して内蔵部品を燃料タンク内部に取付けるものがある(例えば、特許文献1参照。)。
それは、まず、図13に示すように、パリソン108がブロー成形金型140内に入る前に内蔵部品120を支持棒141に載せて、ブロー成形金型140を開いて、その内部に位置させる。その後、ブロー成形金型140を開いたままで、パリソン108を下降させて、パリソン108の内部に内蔵部品120が位置するようにする。
そして、支持棒141を下降させて、ブロー成形金型140を閉じて、空気を吹き込み、ブロー成形を行う。
このとき、低温衝撃性を考慮して、内蔵部品の取付部材230に係る応力が低くなるように、取付部材溶着面233とパリソン208との取付部材溶着面積を広くすることが必要となっている。
内蔵部品には、燃料タンクの外壁の内面に融着して内蔵部品を取付ける取付部材が複数設けられ、取付部材は、燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、当接部は、燃料タンクの外壁の内面に溶着される平面状の取付部材溶着面を有し、
燃料タンクの外壁は、燃料タンク内側に突出する外壁内面突出部が形成され、外壁内面突出部の取付部材溶着面と対向する面は、平面状の外壁内面溶着面が形成され、
外壁内面溶着面は、取付部材溶着面よりも小さく形成されるとともに、取付部材溶着面と外壁内面溶着面が溶着され、取付部材溶着面が外壁内面溶着面よりも張出すようにしたことを特徴とする自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造である。
本発明の実施の形態では、燃料タンク1は、図1に示すように、その燃料タンク1に燃料ポンプ(図示せず)等を出し入れするためにポンプユニット取付孔4が上面に形成されている。また、燃料タンク1の側面又は上面には、インレットパイプ(図示せず)から燃料を注入する燃料注入孔5が形成されている。また、燃料タンク1の内部には、図3に示すような、内蔵部品20が取付けられている。
さらに、燃料タンク1の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔6が形成されている。
ブロー成形のパリソン8は、上記の6層から構成されるパリソン8が使用される。6層以上の層構成を有するパリソン8を使用することもできる。また、表皮層11は外部本体層12に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層11を省略することもできる。さらに、剛性と耐燃料油性を有する材料を使用すれば、1層構成のパリソンを使用することもできる。
次に、図3に基づき、内蔵部品20について説明する。
内蔵部品20は、燃料タンク1のタンク外壁の内面に融着して、上下を支える複数の取付部材30が設けられている。取付部材30については後述する。また、取付部材30は、内蔵部品20に取付けらずに、長い取付部材30が直接燃料タンク1のタンク外壁の内面の上面と下面に取付けられることもできる。
内蔵部品20の上面21に取付けられた取付部材30の取付部材溶着面33は、ブロー成形時に燃料タンク1の外壁10の上側壁を形成するパリソン8の内面に溶着して、内蔵部品20を燃料タンク1の内部に取付けることができる。また、内蔵部品20の上面孔部24における下に向けて形成された取付部材30の取付部材溶着面33は、外壁10の底壁側に溶着される。
取付部材30は、内蔵部品20と一体に形成されてもよく、また、内蔵部品20と別体で形成してもよい。本実施の形態では、取付部材30を別体で形成したものを例にとり説明する。
取付部材30は、図4〜図9に示すように円筒状又は四角形の筒状に形成する場合や、平板状に形成する場合がある。
本実施の形態では、取付部材30は、円筒状の筒状に形成し、図4は、取付部材30の平面図、図5は取付部材30の断面図、図6は取付部材30の底面図である。
本実施の形態では、取付部材30は内蔵部品20と別体で形成されている。この場合は、取付部材側壁31は、内蔵部品20の上面21の形状に合わせて円筒状に形成され、内部が中空状である。
この場合には、取付部材30の内部が中空状で、図9に示すように、取付部材側壁31に取付部材側壁孔35を形成することができる。取付部材側壁孔35は、燃料タンク1内の燃料等の流体が流入可能に形成されている。このため、複数の取付部材30を取付けても、燃料タンク1の燃料の収容容量を減少させることがない。
取付部材側壁孔35は、取付部材側壁31の上下に2列にそれぞれ複数個形成することができる。この場合には、上側の取付部材側壁孔35は、空気抜きの作用をして、下側の取付部材側壁孔35は、液体が出入りすることができる。
当接部32は、燃料タンク1の外壁10の内面に対向する円形の取付部材溶着面33と、取付部材溶着面33から燃料タンク1の外壁10に向けて突出する複数の当接ピン34が形成されている。当接ピン34は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成される。本実施の形態では、当接ピン34は円柱状に形成されている。当接ピン34は円錐台状に形成することも、楕円柱状や断面が楕円で円錐台状に形成することもできる。
なお、取付部材溶着面33に当接ピン34を形成せずに、平板状に形成することもできる。
外壁内面溶着面17は、取付部材30の取付部材溶着面33と溶着される。
まず、図10に示すように、内蔵部品20を支持棒41に保持して、ブロー成形金型40が開いた内部に位置させる。その後、パリソン8を下降させて、内蔵部品20をパリソン8の内部に位置させる。
また、取付部材30の取付部材溶着面33を予め加熱して溶融状態として、溶着強度を向上させることができる。
その後、ブロー成形金型40を開き、燃料タンク1を取出す。
8 パリソン
10 外壁
17 外壁内面融着部
18 外壁内面突出部
20 内蔵部品
30 取付部材
32 当接部
33 取付部材溶着面
40 ブロー成形金型
Claims (5)
- ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造において、
上記内蔵部品には、上記燃料タンクの外壁の内面に融着して上記内蔵部品を取付ける取付部材が複数設けられ、該取付部材は、上記燃料タンクの外壁の内面に当接する当接部が形成され、該当接部は、上記燃料タンクの外壁の内面に溶着される平面状の取付部材溶着面を有し、
上記燃料タンクの外壁は、上記燃料タンク内側に突出する外壁内面突出部が形成され、上記外壁内面突出部の上記取付部材溶着面と対向する面は、平面状の外壁内面溶着面が形成され、
上記外壁内面溶着面は、上記取付部材溶着面よりも小さく形成されるとともに、上記取付部材溶着面と上記外壁内面溶着面が溶着され、上記取付部材溶着面が上記外壁内面溶着面よりも張出すようにしたことを特徴とする自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造。 - 上記外壁内面溶着面は、上記燃料タンクの外壁の他の部分よりも肉厚を薄く形成された請求項1に記載の自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造。
- 上記内蔵部品を取付ける上記取付部材は、上記燃料タンクの外壁の内側の上面と下面にそれぞれ取付けられ、上記取付部材が取付けられた後に、上記内蔵部品が上記燃料タンクの外壁の内側の上面と下面に取付けられた上記取付部材に取付けられる請求項1又は請求項2に記載の自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造。
- 上記内蔵部品を取付ける上記取付部材又は上記取付部材が取付けられた上記内蔵部品の上記取付部材に近接した部分に筒状の取付側壁を形成し、該取付側壁は、取付側壁孔が形成され、該取付側壁孔には、上記燃料タンク内の流体が流入可能に形成された請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造。
- 上記取付側壁孔は、衝撃により変形可能に形成された請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の自動車用燃料タンクの内蔵部品の取付構造。
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