JP2016117260A - ブロー成形品の内蔵部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付部材を別に成形することなく、容易に内蔵部品をブロー成形品内の所定の位置に取付けることができるブロー成形品の内蔵部品の取付構造を提供する。【解決手段】ブロー成形品の内蔵部品の取付構造において、内蔵部品２０は、内蔵部品本体部２０ａと複数の内蔵部品支持部材２４，２５を一体的に形成する。内蔵部品支持部材は、支持部溶着部２４ａ、２５ａと支持部保持部２４ｃ，２５ｃと支持部係止部材２４ｂ，２５ｂを有する。内蔵部品本体部は、複数の本体部係止部材２２ａ，２３ａを有する。支持部溶着部２４ａ，２５ａをブロー成形品の内面に溶着し、一方の支持部係止部材２４ｂに、対応する一方の本体部係止部材２２ａを係合した後に、他方の支持部係止部材２５ｂに、対応する他方の本体部係止部材２３ａを係合して内蔵部品２０をブロー成形品の内部に取付ける。【選択図】図３

Description

本発明は、熱可塑性合成樹脂製のブロー成形品の内蔵部品の取付構造に関するものであり、特に、熱可塑性合成樹脂部材をブロー成形することにより外壁が形成され、内部に内蔵部品を有するブロー成形品の内蔵部品の取付構造に関するものである。

例えば、ブロー成形品である熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。

一方、ブロー成形方法においても、燃料タンクの内部にサブタンクや燃料の流動音を抑制するためのバッフルプレート等の内蔵部品を設けることが求められている。
そこで、内蔵部品を樹脂枠にセットして、その樹脂枠を金型内にセットして、ブロー成形して樹脂枠を燃料タンクの外壁の内周面に固着して内蔵部品を燃料タンク内部に取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。

しかしこの場合には、内蔵部品を樹脂枠にセットして燃料タンクの外壁の内周面に固着するため、成形後に樹脂枠を切除する手間が必要であり、小さい内蔵部品では、樹脂枠が大きくなり、重量が増加する場合がある。

また、燃料タンクの内部に内蔵部品を設けるには、図１３〜図１４に示すように行っている場合もある（例えば、特許文献２参照。）。
それは、まず、図１３に示すように、パリソン１０８がブロー成形金型１４０内に入る前に内蔵部品１２０を支持棒１４１に載せて、ブロー成形金型１４０を開いて、その内部に位置させる。その後、ブロー成形金型１４０を開いたままで、パリソン１０８を下降させて、パリソン１０８の内部に内蔵部品１２０が位置するようにする。

その後、図１４に示すように、ブロー成形金型１４０を閉じる前に、ブロー成形金型１４０の両側から押圧ピン１４２を出し、パリソン１０８を押圧して、パリソン１０８を内蔵部品１２０の側端に押付ける。このとき、パリソン１０８の内面はまだ固化していないので、パリソン１０８と内蔵部品１２０の側端は、融着することができる。

しかしながら、サブタンク等の大きな内蔵部品１２０をパリソン８に溶着させる場合には、パリソン８の表面である燃料タンクの外壁がヒケを生じたり、パリソン８とサブタンクの溶着が不十分であったりする場合がる。また、燃料タンクの成形後には、タンク内の使用可能容量を減少させないために、サブタンクを燃料タンクの内面に当接させる必要があった。

そのため、サブタンク等の場合には、燃料タンクの内部にサブタンクを取付ける取付部材を溶着し、その溶着した取付部材にサブタンクを取付けている。この場合には、サブタンクと取付部材の２部品を別々に形成して、取付部材を溶着後に、更に別工程でサブタンク等の内蔵部品を取付けるため、手間が掛かるとともにコストも増加している。

特開平１−３０１２２７号公報 特開平６−１４３３９６号公報

そのため、本発明は、内蔵部品を取付ける取付部材を別に成形することなく、容易に内蔵部品をブロー成形品内の所定の位置に取付けることができるブロー成形品の内蔵部品の取付構造を提供することを課題とする。

上記課題を解決するための請求項１の本発明は、ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有するブロー成形品の内蔵部品の取付構造において、
内蔵部品は、内蔵部品本体部と内蔵部品本体部を支持する複数の内蔵部品支持部材を一体的に形成し、
内蔵部品支持部材は、ブロー成形品の内面に溶着される支持部溶着部と、支持部溶着部と内蔵部品本体部を連結し、内蔵部品本体部を保持する支持部保持部と、支持部溶着部と内蔵部品本体部を係止する支持部係止部を有し、
内蔵部品本体部は、複数の支持部係止部とそれぞれ係合する複数の本体部係止部を有し、
複数の内蔵部品支持部材の支持部溶着部をブロー成形品の内面に溶着し、内蔵部品本体部をブロー成形品の内面から離れた状態で保持した後に、一方の支持部係止部に、対応する一方の本体部係止部を係合した後に、他方の支持部係止部に、対応する他方の本体部係止部を係合して内蔵部品をブロー成形品の内部に取付けることを特徴とするブロー成形品の内蔵部品の取付構造である。

請求項１の本発明では、ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有するブロー成形品の内蔵部品の取付構造において、内蔵部品は、内蔵部品本体部と内蔵部品本体部を支持する複数の内蔵部品支持部材を一体的に形成する。このため、内蔵部品は内蔵部品本体部と内蔵部品支持部材を一体的に形成して、ブロー成形品内に一緒に取付けることができ、製造が容易であるとともに、内蔵部品本体部のブロー成型品への取付けも容易である。

内蔵部品支持部材は、ブロー成形品の内面に溶着される支持部溶着部と、支持部溶着部と内蔵部品本体部を連結し、内蔵部品本体部を保持する支持部保持部と、支持部溶着部と内蔵部品本体部を係止する支持部係止部を有する。このため、支持部溶着部を内蔵部品の内面の所定位置に溶着することにより、支持部保持部で内蔵部品本体部を所定の位置に保持して、ブロー成形中は内蔵部品本体部とパリソンを接触させることなく保持することができる。

内蔵部品本体部は、複数の支持部係止部とそれぞれ係合する複数の本体部係止部を有しているため、複数の本体部係止部が複数の内蔵部品支持部材の支持部係止部を係合することができ、内蔵部品本体部がブロー成形品の内部の所定の位置に安定して、強固に固定されることができる。

複数の内蔵部品支持部材の支持部溶着部をブロー成形品の内面に溶着し、内蔵部品本体部をブロー成形品の内面から離れた状態で保持する。このため、ブロー成形中は内蔵部品本体部がパリソンの内面と接触することがなく、ブロー成形後のブロー成形品の外壁に変形やヒケ等が生じることがない。

一方の支持部係止部に、対応する一方の本体部係止部を係合した後に、他方の支持部係止部に、対応する他方の本体部係止部を係合して内蔵部品をブロー成形品の内部に取付ける。このため、内蔵部品本体部をブロー成形品内部に固定する作業が、内蔵部品本体部の本体係止部を係合することのみで、容易に行うことができる。

請求項２の本発明は、支持部係止部と本体部係止部は、いずれか一方が鉤状に形成され、他方が鉤状の部分を係止する凹部を有するブロー成形品の内蔵部品の取付構造である。

請求項２の本発明では、支持部係止部と本体部係止部は、いずれか一方が鉤状に形成され、他方が鉤状の部分を係止する凹部を有する。このため、鉤状に形成された部分を凹部に係止することのみで、容易に内蔵部品本体部をブロー成形品の内部に固定することができる。

請求項３の本発明は、支持部保持部は、弾性を有する板状に形成されたブロー成形品の内蔵部品の取付構造である。

請求項３の本発明では、支持部保持部は、弾性を有する板状に形成されたため、ブロー成形中は内蔵部品本体部をパリソンと接触することなく保持して、ブロー成形後は内蔵部品本体部の本体部係止部を支持部係止部に係合するときに、支持部保持部が撓んで、容易に係合させることができる。

請求項４の本発明は、支持部保持部は、内蔵部品をブロー成形品の内部に取付けた後に、支持部溶着部又は内蔵部品本体部から切り離し可能に形成され記載のブロー成形品の内蔵部品の取付構造である。

請求項４の本発明では、支持部保持部は、内蔵部品をブロー成形品の内部に取付けた後に、支持部溶着部又は内蔵部品本体部から切り離し可能に形成された。このため、ブロー成形品内から支持部保持部を取出すことができ、ブロー成型品の内部のスペースを増大できるとともに、ブロー成型品の重量を軽減することができる。

請求項５の本発明は、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、内蔵部品はサブタンクであるブロー成形品の内蔵部品の取付構造である。

請求項５の本発明では、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、内蔵部品はサブタンクであるため、燃料タンクの外壁を変形することなく燃料タンクの内面にサブタンクを確実に取付けて、タンク内の燃料の使用可能容量を減少させなくすることができる。

複数の内蔵部品支持部材の支持部溶着部をブロー成形品の内面に溶着し、内蔵部品本体部をブロー成形品の内面から離れた状態で保持するため、ブロー成形中は内蔵部品本体部がパリソンの内面と接触することがなく、ブロー成形品の外壁に変形やヒケ等が生じることがない。

一方の支持部係止部に、対応する一方の本体部係止部を係合した後に、他方の支持部係止部に、対応する他方の本体部係止部を係合して内蔵部品をブロー成形品の内部に取付けるため、内蔵部品本体部をブロー成形品内部に固定する作業が、内蔵部品本体部の本体部係止部と係合することのみで、容易に行うことができる。

本発明の実施の形態である燃料タンク斜視図である。 本発明の燃料タンクの外壁の構造を示す部分拡大断面図である。 本発明の燃料タンクの内部に取付けられるサブタンクの断面図である。 本発明の燃料タンクの内部に取付けられるサブタンクの斜視図である。 本発明の燃料タンク製造方法を示す斜視図であり、ダイコアからパリソンを押出しして、切断したパリソンをパリソン挟持部材で保持した状態を示す斜視図である。 本発明の燃料タンク製造方法を示す断面図であり、ブロー成形金型を開いて、パリソンをブロー成形金型内に挿入した状態の断面図である。 本発明の燃料タンク製造方法を示す断面図であり、ブロー成形金型を開き、ブロー成形金型のキャビティー面にパリソンを吸着させた状態の断面図である。 本発明の燃料タンク製造方法を示す断面図であり、ブロー成形金型を開き、ブロー成形金型のキャビティー面にパリソンを吸着させ、サブタンクをパリソンに取り付けた状態の断面図である。 本発明の燃料タンク製造方法を示す断面図であり、ブロー成形金型を閉じた状態の断面図である。 本発明の燃料タンクの内部にサブタンクを取付ける製造方法を示す断面図であり、サブタンクの支持部材溶着部を燃料タンクに溶着した状態を示す断面図である。 本発明の燃料タンクの内部にサブタンクを取付ける製造方法を示す断面図であり、内蔵部品支持部材の支持部係止部に本体部係止部を係合する直前の状態を示す断面図である。 本発明の燃料タンクの内部にサブタンクを取付ける製造方法を示す断面図であり、内蔵部品支持部材の支持部係止部に本体部係止部を係合した状態を示す断面図である。 従来の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型を開いた状態の断面図である。 従来の燃料タンク製造方法を示すブロー成形金型の押圧ピンをスライドさせた状態の断面図である

本発明の実施の形態であるブロー成形品の内蔵部品の取付構造について、ブロー成形品である自動車用の燃料タンク１に内蔵部品であるサブタンク２０を取付ける取付構造を例にとり、図１〜図１２に基づき説明する。本発明は、自動車用の燃料タンク１にサブタンク２０を取付ける取付構造の他にも、他のブロー成形品の内部に内蔵部品を取付ける構造について広く使用することができる。

本発明の実施の形態では、燃料タンク１は、図１に示すように、その燃料タンク１に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔４が上面に形成されている。また、燃料タンク１の側面又は上面には、インレットパイプ（図示せず）から燃料を注入する燃料注入孔５が形成されている。また、燃料タンク１の内部には、図３に示すような、内蔵部品が取付けられている。

また、燃料タンク１の周囲には外周リブ２が全周に亘り形成されており、外周リブ２のコーナー部等の所定箇所には、数箇所に亘り取付用孔３が形成され、取付用孔３と車体をボルト締めすることにより、燃料タンク１を車体に取付けている。取付用孔３ではなく、燃料タンク１の外周にベルトをかけてそのベルトにより燃料タンク１を車体に取り付けることもできる。
さらに、燃料タンク１の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各所の取付孔６が形成されている。

本実施の形態において、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、そのタンク外壁１０は、例えば、図２に示すように、外側から順に表皮層１１、外部本体層１２、外部接着層１３、バリヤ層１４、内部接着層１５及び内部本体層１６から形成されている。後述する内蔵部品であるサブタンク２０は、内部本体層１６に溶着される。サブタンク２０と内部本体層１６は、溶着しやすい材料、例えば同じ種類の材料を使用することが好ましい。また、タンク外壁１０は、１層又は６層以外の多層とすることができる。

ブロー成形においては、円筒状のパリソン８の内部に内蔵部品を挿入する場合や、円筒状のパリソン８を切り開いて平板状にして、ブロー成形金型４０を開いて、両側のキャビティー面に取付けて、その平板状のパリソン８に内蔵部品を取付ける場合もある。
ブロー成形のパリソン８は、上記の６層から構成されるパリソン８が使用される。６層以上の層構成を有するパリソン８を使用することもできる。また、表皮層１１は外部本体層１２に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層１１を省略することもできる。さらに、剛性と耐燃料油性を有する材料を使用すれば、１層構成のパリソンを使用することもできる。

表皮層１１、外部本体層１２は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。外部本体層１２が、無機フィラーを含有した場合には、外部本体層１２の表面を覆うため、表皮層１１が使用され、表面に無機フィラーが出ることがなく、表面を円滑にすることができる。

燃料タンク１の内部には、例えば、図３に示す内蔵部品であるサブタンク２０が取付けられている。サブタンク２０の取付け方法については後述する。
次に、図３に基づき、サブタンク２０について説明する。サブタンク２０は、サブタンク本体部２０ａとサブタンク本体部２０ａの外面に取付けられた複数本のサブタンク支持部が設けられている。

サブタンク２０は、ポリアセタール、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等の耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂で形成することができる。これにより燃料タンク１の強度を向上させることができるとともに、燃料タンク１の内部に取付けられても、燃料油による膨潤等で剛性が低下することがない。

サブタンク本体部２０ａは、四角形の箱形状に形成され、底壁２１と底壁２１の四方のコーナーからから延設され、周囲を囲む４枚の側壁から形成されている。上面は空間であり、内部には燃料が流入可能に形成されている。
サブタンク本体部２０ａの側壁である右側壁２２には、内蔵部品支持部材である右側支持部材２４が形成され、左側壁２３には、内蔵部品支持部材である左側支持部材２５が形成されている。
本実施の携帯では、右側壁２２と左側壁２３に右側支持部材２４と左側支持部材２５を１本ずつ形成したが、それぞれの側壁に複数本の支持部材を形成することや、他の側壁に支持部材を形成することができる。

図３に示すように、右側壁２２の下端から底壁２１の延長方向に本体部係止部である右側壁係止凹部２２ａが形成されている。右側壁係止凹部２２ａは、後述する右側支持部材２４の右側係止部２４ｂが係合するように、上面（図３における上方面）に溝が形成されている。

また、左側壁２３の下端から上方に若干上がった部分に本体部係止部である左側係止段部２３ａが形成されている。左側係止段部２３ａは、後述する左側支持部材２５の左側係止部２５ｂに係止するように、上面（図３における上方面）に段部が形成されている。

図３に示すように、サブタンク本体部２０ａの側壁である右側壁２２の中央付近から、内蔵部品支持部材の一つである右側支持部材２４が一体的に形成されている。右側支持部材２４は、燃料タンク１の内面に溶着される支持部溶着部である右側溶着部２４ａと、右側溶着部２４ａとサブタンク本体部２０ａの右側壁２２を連結し、サブタンク本体部２０ａを保持する右側保持部２４ｃと、右側溶着部２４ａとサブタンク本体部２０ａの右側壁２２を係止する支持部係止部である右側係止部２４ｂを有する。

右側溶着部２４ａは、平板状に形成され、燃料タンク１のタンク外壁１０の内面と平行になるように、サブタンク本体部２０ａの底壁２１と平行に右側保持部２４ｃの先端に一体的に形成されている。右側溶着部２４ａの下面は、タンク外壁１０の内面と溶着するように平面状に形成されている。タンク外壁１０の内面に右側溶着部２４ａを溶着するときは、右側保持部２４ｃが撓むことができる。

右側溶着部２４ａの先端から階段状に屈曲して、右側壁係止凹部２２ａの方向に右側係止部２４ｂが形成されている。右側係止部２４ｂの先端は、下方に突出した鉤状に形成されている。右側溶着部２４ａをタンク外壁１０の内面に溶着した時は、右側係止部２４ｂとタンク外壁１０の内面の間に隙間ができる。右側係止部２４ｂの下面にサブタンク本体部２０ａの右側壁係止凹部２２ａが挿入されて、係合することができる。

右側保持部２４ｃは、弾性を有する板状に形成されている。弾性を有してサブタンク本体部２０ａを保持することができれば、板状以外でもパイプ状、ばね状等の他の形状を使用することができる。右側保持部２４ｃは、後述する左側保持部２５ｃと合わせて、ブロー成形中はサブタンク本体部２０ａをパリソン８と接触することなく保持して、ブロー成形後はサブタンク本体部２０ａを係合するときに、右側保持部２４ｃが撓んで、容易に係合させることができる。

図３に示すように、右側壁２２と同様に、サブタンク本体部２０ａの側壁である左側壁２３の中央付近から、内蔵部品支持部材の一つである左側支持部材２５が一体的に形成されている。左側支持部材２５は、燃料タンク１の内面に溶着される支持部溶着部である左側溶着部２５ａと、左側溶着部２５ａとサブタンク本体部２０ａの左側壁２３を連結し、サブタンク本体部２０ａを保持する左側保持部２５ｃと、左側溶着部２５ａとサブタンク本体部２０ａの左側壁２３を係止する支持部係止部である左側係止部２５ｂを有する。

左側溶着部２５ａは、断面Ｌ状に形成され、Ｌ字形の底面部は、燃料タンク１のタンク外壁１０の内面と平行になるように、サブタンク本体部２０ａの底壁２１と平行に形成され、Ｌ字形の縦壁部は、左側保持部２５ｃの先端に一体的に形成されている。左側溶着部２５ａの底面部の下面は、タンク外壁１０の内面と溶着するように平面状に形成されている。

左側溶着部２５ａのＬ字形の縦壁部の先端からサブタンク本体部２０ａの左側壁２３の方向に左側係止部２５ｂが形成されている。左側係止部２５ｂの先端は、横方向に突出した鉤状に形成されている。左側係止部２５ｂは、左側保持部２５ｃが撓んで、サブタンク本体部２０ａの左側係止段部２３ａに係合することができる。

左側保持部２５ｃは、弾性を有する板状に形成されている。右側保持部２４ｃと同様に、弾性を有してサブタンク本体部２０ａを保持することができれば、板状以外でもパイプ状、ばね状等の他の形状を使用することができる。左側保持部２５ｃは、右側保持部２４ｃと合わせて、ブロー成形中はサブタンク本体部２０ａをパリソン８と接触することなく保持して、ブロー成形後はサブタンク本体部２０ａを係合するときに、左側保持部２５ｃが撓んで、容易に係合させることができる。

本発明の実施の形態である燃料タンク１にサブタンク２０を取付ける方法について、図５〜図１２に基づき説明する。まず、図５〜図９に基づき、ブロー成形により燃料タンク１内にサブタンク本体部２０ａをパリソン８から離してサブタンク２０を取付ける方法を説明し、次に、図１０〜図１２に基づき、燃料タンク１内に取付けられたサブタンク２０のサブタンク本体部２０ａをタンク外壁１０の内面に固定する方法について説明する。

本発明は、ブロー成形以外にも、真空成形等についても使用することができる。
本発明の実施の形態であるに使用するブロー成形装置は、パリソン８を押出するダイコア３０と、パリソン８を保持するパリソン挟持部材３２と、ブロー成形品を成形するブロー成形金型４０とから構成されている。

図５に示すように、ダイコア３０からパリソン８が押出される。押出されたパリソン８は、パリソン挟持部材３２で挟持されるとともに、カッター３１で横方向に切断される。このとき、パリソン８は、表皮層１１、外部本体層１２、外部接着層１３、バリヤ層１４、内部接着層１５及び内部本体層１６から構成された、円筒状に形成されている。

更に、切断されたパリソン８は、図５に示すように先端をパリソン挟持部材３２で保持されて、円筒状の内部の空気を抜きつつ、重ね合せるようにして、２層に形成される。パリソン８は、溶融状態であるため、２層は密着することができる。
なお、押出されたパリソン８を重ね合せずに、縦方向に切り裂いて２枚のパリソン８として、それぞれブロー成形割型４１に貼り付けることもできる。また、円筒状のパリソン８の内部に内蔵部品であるサブタンク２０を挿入して取付けることもできる。

ブロー成形金型４０は、パーティングラインで２つに分割して形成されたブロー成形割型４１を有し、開閉面にブロー成形品である燃料タンク１を形成するブロー成形割型４１のキャビティー４２が形成されている。ブロー成形するときに、ブロー成形金型４０をパーティングラインで開いて、ブロー成形割型４１のキャビティー４２にパリソン８を挟持して、燃料タンク１を成形することができる。

パリソン挟持部材３２で挟持されたパリソン８は、図６に示すように、一方のブロー成形割型４１のキャビティー４２に面するように移送されて、エア抜き孔４３から吸引されて、一方のブロー成形割型４１のキャビティー４２面に吸着される。

パリソン挟持部材３２で挟持されたパリソン８は、他方のブロー成形割型４１のキャビティー４２に面するように移送されて、エア抜き孔４３から吸引されて、ブロー成形割型４１のキャビティー４２面に吸着される。
そうすると、図７に示すように、両方のブロー成形割型４１に２重になったパリソン８を吸着させることができる。このとき、２重になったパリソン８を延伸させて取付けることができる。

次に、図８に示すように、燃料タンク１内部に内蔵部品であるサブタンク２０を取付ける場合には、ブロー成形割型４１のキャビティー４２の両方に、パリソン８を位置した後に、パリソン８の間にサブタンク２０を取付けた内蔵部品保持装置４５を挿入して、サブタンク２０をパリソン８の内面に対向させることができる。

このため、パリソン８の内面の所定の位置に確実に内蔵部品であるサブタンク２０を取付けることができる。また、平板状のパリソン８の間に、サブタンク２０を取付けた内蔵部品保持装置４５を挿入するため、円筒状のパリソン８の内部にサブタンク２０を挿入する場合と比べて、挿入が容易であり、大きなサブタンク２０を取付けることが容易である。
また、内蔵部品保持装置４５をブロー成形金型４０の横に位置させることができ、ブロー成形装置の全体をコンパクトにできる。

次に、サブタンク２０を取付けた内蔵部品保持装置４５をパリソン８の方向にスライドさせて、サブタンク２０をパリソン８に押圧する。このとき、パリソン８はブロー成形割型４１のキャビティー４２に密着しているため、サブタンク２０をパリソン８に確実に押圧することができる。
その後、内蔵部品保持装置４５は、ブロー成形割型４１の間から後退する。

このとき、後述するように、サブタンク２０の右側支持部材２４の右側保持部２４ｃと左側支持部材２５の左側保持部２５ｃを撓ませて、右側溶着部２４ａと左側溶着部２５ａの間隔を狭めて、右側係止部２４ｂが右側壁係止凹部２２ａと係合可能で、左側係止部２５ｂが左側係止段部２３ａと係合可能な位置に、右側溶着部２４ａと左側溶着部２５ａをパリソン８に溶着する。

パリソン８に右側溶着部２４ａと左側溶着部２５ａを溶着すると、右側保持部２４ｃと左側保持部２５ｃがサブタンク本体部２０ａを所定の位置に保持して、ブロー成形中はサブタンク本体部２０ａとパリソン８を接触させることなく保持することができる。このため、燃料タンク１のタンク外壁１０は、表面が変形やヒケが生じることがない。

更に、図９に示すように、ブロー成形割型４１を閉じて、パリソン８にサブタンク２０を取付けたまま、パリソン８を挟持する。そしてブローピン４４をパリソン８に突き刺して、ブロー成形割型４１のキャビティー４２内に空気を吹き込んで、ブロー成形を行う。
ブロー成形後は、ブロー成形割型４１を開いて、パリソン８を取出し、バリ等を切除して、ブロー成形品である燃料タンク１を成形する。

次に、図１０〜図１２に基づき、燃料タンク１内に取付けられたサブタンク２０のサブタンク本体部２０ａをタンク外壁１０の内面に固定する方法について説明する。
成形された燃料タンク１のポンプユニット取付孔４から手を入れて、サブタンク本体部２０ａを固定する。

図１０に示すように、右側保持部２４ｃと左側保持部２５ｃを撓ませて、右側溶着部２４ａと左側溶着部２５ａの間隔を狭めてタンク外壁１０の内面に右側保持部２４ｃと左側保持部２５ｃが溶着されている。
サブタンク本体部２０ａは、右側支持部材２４と左側支持部材２５に保持されて、燃料タンク１のタンク外壁１０の内面から浮いて保持されている。

サブタンク本体部２０ａを固定するには、図１１の矢印に示すように、右側壁係止凹部２２ａが形成されているフランジ部分を右側係止部２４ｂの下のタンク外壁１０との間の隙間に挿入する。そうすると、右側係止部２４ｂが右側壁係止凹部２２ａに係合されて、右側壁２２側のサブタンク本体部２０ａが固定される。

次に、図１２の矢印に示すように、左側壁２３の左側係止段部２３ａ部分を左側溶着部２５ａの縦壁部に沿って下方に押し下げる。そうすると、左側係止段部２３ａに左側係止部２５ｂが係合して、左側壁２３側のサブタンク本体部２０ａが固定されるとともに、サブタンク本体部２０ａの全体がタンク外壁１０の内面に固定される。

このようにして、サブタンク本体部２０ａ、右側支持部材２４及び左側支持部材２５を一体的に形成したサブタンク２０を取付けることで、別に形成した支持部材等を使用することなく、内蔵部品であるサブタンク２０を容易に取付けることができる。
なお、サブタンク本体部２０ａを取付けた後に、右側支持部材２４と左側支持部材２５を取外すことができるように、ノッチ等を形成してもよい。

１ 燃料タンク
８ パリソン
１０ タンク外壁
２０ サブタンク（内蔵部品）
２０ａ サブタンク本体部
２１ 底壁
２２ 右側壁
２２ａ 右側壁係止凹部
２３ 左側壁
２３ａ 左側壁係止段部
２４ 右側支持部材
２４ａ 右側溶着部
２４ｂ 右側係止部
２４ｃ 右側保持部
２５ 左側支持部材
２５ａ 左側溶着部
２５ｂ 左側係止部
２５ｃ 左側保持部

Claims (5)

1. ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有するブロー成形品の内蔵部品の取付構造において、
   上記内蔵部品は、内蔵部品本体部と該内蔵部品本体部を支持する複数の内蔵部品支持部材を一体的に形成し、
   該内蔵部品支持部材は、上記ブロー成形品の内面に溶着される支持部溶着部と、該支持部溶着部と上記内蔵部品本体部を連結し、上記内蔵部品本体部を保持する支持部保持部と、上記支持部溶着部と上記内蔵部品本体部を係止する支持部材係止部を有し、
   上記内蔵部品本体部は、複数の上記支持部材係止部とそれぞれ係合する複数の本体部材係止部を有し、
   複数の上記内蔵部品支持部材の上記支持部溶着部を上記ブロー成形品の内面に溶着し、上記内蔵部品本体部を上記ブロー成形品の内面から離れた状態で保持した後に、一方の上記支持部材係止部に、対応する一方の上記本体部材係止部を係合した後に、他方の上記支持部材係止部に、対応する他方の上記本体部材係止部を係合して上記内蔵部品を上記ブロー成形品の内部に取付けることを特徴とするブロー成形品の内蔵部品の取付構造。
2. 上記支持部材係止部と上記本体部材係止部は、いずれか一方が鉤状に形成され、他方が鉤状の部分を係止する凹部を有する請求項１に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付構造。
3. 上記支持部保持部は、弾性を有する板状に形成された請求項１又は請求項２に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付構造。
4. 上記支持部保持部は、上記内蔵部品を上記ブロー成形品の内部に取付けた後に、上記支持部溶着部又は上記内蔵部品本体部から切り離し可能に形成され請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付構造。
5. 上記ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、上記内蔵部品はサブタンクである請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のブロー成形品の内蔵部品の取付構造。