KR100793998B1 - 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조 - Google Patents

안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조에 관한 것으로, 특히 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되며, 또한 리저버 컵 내부는 항상 연료로 충만되어 연료 공급의 안정성을 확보할 수 있는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조에 관한 것이다.
본 발명의 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조는, 메인 챔버와 서브 챔버를 포함하는 안장형 연료탱크에서 연료를 외부로 공급하기 위한 제트펌프 구조에 있어서, 엔진을 향하는 분사노즐의 압력을 조절하는 압력 조절기와; 상기 압력 조절기에 인접하여 병렬로 설치되고, 서로 수직으로 동일한 위치에 구비되는 제 1 제트펌프 및 제 2 제트펌프를 포함하여, 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되는 것을 특징으로 한다.

Description

안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조{DUAL JET PUMP STRUCTURE FOR SADDLE-TYPE FUEL TANK}
도 1은 일반적인 안장형 연료탱크의 구조를 도시한 도면;
도 2는 본 발명에 따르는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조를 도시한 사시도; 그리고,
도 3은 도 2에서 A-A 선을 따른 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 연료탱크 12 : 메인 챔버
14 : 서브 챔버 22 : 제 1 제트펌프
24 : 제 2 제트펌프 26 : 격벽
30 : 압력 조절기 40 : 리저버 컵
42 : 연료 흡입 홀 44 : 연료 배출구
본 발명은 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되며, 또한 리저버 컵 내부는 항상 연료로 충만되어 연료 공급의 안정성을 확보할 수 있는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 연료탱크 내에 연료펌프가 공급할 수 있는 최대 용량을 공급한 후 바닥에 남아 더 이상 펌프로 송출할 수 없는 량의 연료(이하, ‘무효잔량’이라 한다)를 최소화하고, 연료를 원활하게 공급하여 공급 안정성을 확보하기 위하여 연료펌프 모듈에는 제트 펌프(예컨대, z-pump, z-nozzle 및 assist pump; 이하, ‘제트펌프’라 한다)가 구비된다.
이러한 제트펌프는 크게 두 종류로 분류가 되는데, 첫 번째로 순사한 공급 안정성 확보 측면으로 펌프 모듈의 리저버컵 바닥부에 설치되어, 탱크 바닥부의 연료를 리저버 안으로 이동시켜 공급의 안정성을 확보하기 위한 것과, 두 번째로 안장형 연료 탱크(도 1 참조)의 경우 메인 챔버(12)에만 연료 공급용 펌프가 설치되기 때문에 서브 챔버(14)에 있는 연료를 메인 챔버(12)로 이송하기 위하여 이용되는 것의 두 가지가 있다.
여기서 특허 두 번째 안정형 연료탱크의 경우에는, 제트펌프가 순수히 서브챔버(14)의 석션용으로만 이용되기 때문에, 메인 챔버(12) 바닥면의 무효잔량을 최소화하기 위해서는 별도의 기구가 필요하다는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 일본공개특허 2005-76458호 및 소62-139963호와 같은 기술이 개발되었다. 이들을 구체적으로 살펴보면, 일본공개특허 2005-76458호(도 4 참조)의 경우 주제트펌프(16)와 주실(3)은 흡상라인(22)에 연통 하고, 부제트펌프(18)와 부실(4)은 흡상라인(23)과 연통하여, 상기 주제트펌프와 부제트펌프는 압력 레귤레이터(10)에 병렬로 배치되어 접석된 연료공급시스템의 구조가 개시되어 있다. 그리고 일본공개특허 소62-139963호(도 5 참조)의 경우 제 1 펌프단(99)의 흡입측(15)을 제1조(A)에 연통시켜 접속하고, 제 2 펌프단(10)의 흡입측을 조간 이송 파이프(20)를 통해 제2조(B)와 접속시키고, 상기 제 1 펌프단과 제 2 펌프단을 구비한 전동식 연료펌프(2)에 관한 기술이 개시되어 있다.
그러나 이러한 종래기술에서도, 제트 펌프의 수직 위치가 서로 일치하는 위치에 구비되어 있지 않기 때문에, 어느 한 쪽의 펌프로 연료가 몰리게 되어 나머지 한 펌프는 기능을 제대로 발휘하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 두 개의 제트펌프를 압력 조절기 선단에 병렬로 설치함으로써, 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되며, 또한 리저버 컵 내부는 항상 연료로 충만되어 연료 공급의 안정성을 확보할 수 있는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 메인 챔버와 서브 챔버를 포함하는 안장형 연료탱크에서 연료를 외부로 공급하기 위한 제트펌프 구조에 있어서, 엔진을 향하는 분사노즐의 압력을 조절하는 압력 조절기와; 상기 압력 조절기에 인접하 여 병렬로 설치되고, 서로 수직으로 동일한 위치에 구비되는 제 1 제트펌프 및 제 2 제트펌프를 포함하여, 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되며, 또한 리저버 컵 내부는 항상 연료로 충만되어 연료 공급의 안정성을 확보할 수 있는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 제 1 제트펌프는 상기 서브 챔버로 통하는 석션 호스에 연결되고, 상기 제 2 제트펌프는 상기 연료탱크 바닥면에 형성된 연료 흡기 홈에 연결되어, 서브 챔버 및 연료탱크 바닥의 연료를 동시에 흡입할 수 있는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 제 1 제트펌프 및 제 2 제트펌프 사이를 구획하는 격벽이 더 구비되어, 두 종류의 연료가 서로 섞이지 않도록 할 수 있는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따르는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조에서 리저버 컵을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에서 A-A 선을 따른 단면도이다.
도 2를 참고하면, 메인 챔버(12; 도 1 참조)의 바닥 측에 설치된 리저버 컵(40)의 바닥부에는 압력 조절기(30) 및 제트펌프(22, 24) 등의 구성을 구성할 수 있는 공간이 구비되며, 또한 리저버 컵(40)의 일측 바닥부에는 연료 흡입 홈(42)이 관통되어 형성된다.
도 3을 참고하면, 리저버 컵(40)의 바닥부에는 엔진의 분사 노즐 압력을 조 절할 수 있는 압력 조절기(30)가 구비되고, 이 압력조절기(30)에 인접하여 두 개의 제트펌프(22, 24)가 병렬로 설치된다. 특히 제 1 제트펌프(22)와 제 2 제트펌프(24)는 압력조절기(30)의 선단에 서로 수직으로 동일한 위치에 설치되는 것이 바람직하다. 또 제 1 제트펌프(22)와 제 2 제트펌프(24)의 사이를 구획하는 격벽(26)이 형성된다.
제 1 제트펌프(22)는 서브 챔버(14; 도 1 참조)로 통하는 석션 호스(미도시)와 서로 연결되고, 제 2 제트펌프(24)는 연료탱크(10)의 바닥, 정확하게는 리저버 컵(40)의 바닥에 형성된 연료 흡입 홀(42)과 서로 연결되도록 설치된다. 따라서 제 1 제트펌프(22)는 서브 챔버(14)에 잔존한 연료를 메인 챔버(12) 측으로 이동시킨 직후 엔진 측으로 분사시킬 수 있고, 제 2 제트펌프(24)는 리저버 컵(40)의 바닥에 잔존한 연료를 엔진 측으로 분사시킬 수 있도록 구비된다.
상기 제 1 제트펌프(22) 및 제 2 제트펌프(24)는 압력 조절기(30)의 선단에서 서로 수직으로 동일한 위치에 설치되기 때문에, 압력 조절기(30)가 가동되면, 연료가 한 쪽으로 몰리지 않고 제 1 및 제 2 제트펌프(22, 24)가 동시에 작동할 수 있다. 따라서 서브 챔버(14)로부터의 연료와 리저버 컵(40) 바닥부의 연료가 동시에 연료 배출구(44)를 통하여 엔진으로 공급될 수 있고, 두 제트펌프(22, 24)의 기능이 상실되지 않는 효과를 얻을 수 있게 된다.
본 발명에 따르는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조의 작용을 살펴보면, 우선 압력조절기(30)가 작동되면서 압력 조절기(30)의 선단부의 압력은 낮아지고, 서브 챔버(14) 및 리저버 컵(40) 바닥의 연료는 이 압력조절기(30)의 선단으로 제트펌프(22, 24)를 통하여 각각 유입되며(이 때 두 연료는 격벽(26)에 의하여 서로 섞이지 않는다), 이 연료는 두 제트펌프(22, 24)에 의하여 연료 배출구(44)를 통하여 엔진으로 동시에 공급된다.
이상, 상술한 바와 같이, 본 발명의 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조는 각각의 제트펌프에서 형성하는 고속/저압의 연료로 인하여 각 제트펌프와 별개로 형성된 석션 프트 및 바닥부 연료 흡기 홈으로부터 동시에 연료가 유입되는 효과를 얻을 수 있다. 또한 리저버 컵 내부는 항상 연료로 충만되어 연료 공급의 안정성을 확보할 수 있는 효과도 있다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.

Claims (3)

  1. 메인 챔버와 서브 챔버를 포함하는 안장형 연료탱크에서 연료를 외부로 공급하기 위한 제트펌프 구조에 있어서,
    엔진을 향하는 분사노즐의 압력을 조절하는 압력 조절기와;
    상기 압력 조절기에 인접하여 병렬로 설치되고, 서로 수직으로 동일한 위치에 구비되는 제 1 제트펌프 및 제 2 제트펌프를 포함하며,
    상기 제 1 제트펌프는 상기 서브 챔버로 통하는 석션 호스에 연결되어 상기 서브 챔버에 있는 연료를 흡입할 수 있고,
    상기 제 2 제트펌프는 상기 연료탱크 바닥면에 형성된 연료 흡기 홈에 연결되어, 상기 연료탱크 바닥면에 있는 연료를 흡입할 수 있는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 제트펌프 및 제 2 제트펌프 사이를 구획하는 격벽이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 안장형 연료탱크의 듀얼 제트펌프 구조.
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