JP2003113751A - 移送用ポンプ付き燃料供給装置 - Google Patents
移送用ポンプ付き燃料供給装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の要求燃料量が増大するのに伴って
移送用ポンプに分配する燃料量を減少できるようにする
ことにより、燃料ポンプの流量サイズを減少することが
できる移送用ポンプ付き燃料供給装置の提供を図る。 【解決手段】 燃料タンク１１は、燃料ポンプ１２を配
置した第１燃料溜部１１ａおよびこの第１燃料溜部１１
ａから隔成した第２燃料溜部１１ｂを有する。第２燃料
溜部１１ｂの燃料を第１燃料溜部１１ａに供給する移送
用ポンプ１７は、燃料ポンプ１２から内燃機関に供給す
る燃料の一部を分配した分配燃料の移動エネルギーで駆
動する。分配燃料の供給経路に分配燃料制御手段２０を
設けて、内燃機関の燃料要求流量の増大に伴って分配燃
料の流量を減少し、もって、燃料ポンプ１２全体の補償
流量を小さくして流量サイズを下げる。
移送用ポンプに分配する燃料量を減少できるようにする
ことにより、燃料ポンプの流量サイズを減少することが
できる移送用ポンプ付き燃料供給装置の提供を図る。 【解決手段】 燃料タンク１１は、燃料ポンプ１２を配
置した第１燃料溜部１１ａおよびこの第１燃料溜部１１
ａから隔成した第２燃料溜部１１ｂを有する。第２燃料
溜部１１ｂの燃料を第１燃料溜部１１ａに供給する移送
用ポンプ１７は、燃料ポンプ１２から内燃機関に供給す
る燃料の一部を分配した分配燃料の移動エネルギーで駆
動する。分配燃料の供給経路に分配燃料制御手段２０を
設けて、内燃機関の燃料要求流量の増大に伴って分配燃
料の流量を減少し、もって、燃料ポンプ１２全体の補償
流量を小さくして流量サイズを下げる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ポンプから内
燃機関に供給する燃料の一部を分配して、その分配した
燃料の移動エネルギーで駆動する移送用ポンプを備えた
燃料供給装置に関する。
燃機関に供給する燃料の一部を分配して、その分配した
燃料の移動エネルギーで駆動する移送用ポンプを備えた
燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料タンクは、例えば特開２０
００−２５７５２６号公報に開示されているように、プ
ロペラシャフトを跨いで鞍形となったものやコーナリン
グ時に遠心力で燃料が片側に追いやられてしまうのを防
止する旋回槽を設けたものがある。
００−２５７５２６号公報に開示されているように、プ
ロペラシャフトを跨いで鞍形となったものやコーナリン
グ時に遠心力で燃料が片側に追いやられてしまうのを防
止する旋回槽を設けたものがある。
【０００３】鞍形の燃料タンクは、タンク内がプロペラ
シャフトを境に２つの独立した燃料溜部に分離され、燃
料ポンプが設けられる一方の燃料溜部に、他方の燃料溜
部から燃料を移送するようになっており、また、旋回槽
を設けた燃料タンクは、この旋回槽の外方から内方へと
燃料を移送するようになっている。
シャフトを境に２つの独立した燃料溜部に分離され、燃
料ポンプが設けられる一方の燃料溜部に、他方の燃料溜
部から燃料を移送するようになっており、また、旋回槽
を設けた燃料タンクは、この旋回槽の外方から内方へと
燃料を移送するようになっている。
【０００４】このような燃料の移送には、タンク内への
戻り燃料の移動エネルギー（流速）を利用して燃料を吸
引するジェットポンプが用いられ、モータなどの余分な
駆動装置を用いることなく燃料の移送が可能となってい
る。
戻り燃料の移動エネルギー（流速）を利用して燃料を吸
引するジェットポンプが用いられ、モータなどの余分な
駆動装置を用いることなく燃料の移送が可能となってい
る。
【０００５】前記燃料ポンプから内燃機関に供給する燃
料の吐出量は、内燃機関の要求量に応じて可変となって
おり、この燃料ポンプから吐出した流量の内、プレシャ
ーレギュレータの余剰燃料やフィード側燃料をバイパス
した燃料がタンク内への戻り燃料となって、前記ジェッ
トポンプの駆動源となる。
料の吐出量は、内燃機関の要求量に応じて可変となって
おり、この燃料ポンプから吐出した流量の内、プレシャ
ーレギュレータの余剰燃料やフィード側燃料をバイパス
した燃料がタンク内への戻り燃料となって、前記ジェッ
トポンプの駆動源となる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の燃料供給装置にあっては、燃料ポンプの吐出燃料
の一部でジェットポンプを駆動するため、燃料ポンプの
補償流量（流量サイズ）は、内燃機関が消費する燃料流
量とジェットポンプの駆動流量との和によって決定され
ることになる。
従来の燃料供給装置にあっては、燃料ポンプの吐出燃料
の一部でジェットポンプを駆動するため、燃料ポンプの
補償流量（流量サイズ）は、内燃機関が消費する燃料流
量とジェットポンプの駆動流量との和によって決定され
ることになる。
【０００７】このため、ジェットポンプの駆動流量がフ
ィード側燃料によって確保される場合、このジェットポ
ンプの駆動流量を燃料ポンプの吐出流量に上乗せする必
要があり、燃料ポンプの流量サイズを必要以上に大きく
設定しなければならない。
ィード側燃料によって確保される場合、このジェットポ
ンプの駆動流量を燃料ポンプの吐出流量に上乗せする必
要があり、燃料ポンプの流量サイズを必要以上に大きく
設定しなければならない。
【０００８】また、可変容量タイプの燃料ポンプを用い
る場合においては、内燃機関の要求流量が高くなると燃
圧を高くして、インジェクタ噴霧の微粒化やダイナミッ
クレンジ拡大を図るため、燃圧フィードバックによる高
燃圧側での燃料漏れ量、つまり、戻り燃料量が大きくな
って、燃料ポンプの流量サイズを更に大きくする必要が
ある。
る場合においては、内燃機関の要求流量が高くなると燃
圧を高くして、インジェクタ噴霧の微粒化やダイナミッ
クレンジ拡大を図るため、燃圧フィードバックによる高
燃圧側での燃料漏れ量、つまり、戻り燃料量が大きくな
って、燃料ポンプの流量サイズを更に大きくする必要が
ある。
【０００９】従って、このように燃料ポンプの流量サイ
ズが大きくなることは、燃料ポンプを駆動するための消
費電流の増大による燃費悪化が招来されるとともに、駆
動力が大きくなることによる騒音や振動の面で不利にな
ってしまう。
ズが大きくなることは、燃料ポンプを駆動するための消
費電流の増大による燃費悪化が招来されるとともに、駆
動力が大きくなることによる騒音や振動の面で不利にな
ってしまう。
【００１０】そこで、本発明は、内燃機関の要求燃料量
が増大するのに伴って移送用ポンプに分配する燃料量を
減少できるようにすることにより、燃料ポンプの流量サ
イズを減少することができる移送用ポンプ付き燃料供給
装置を提供することを目的とする。
が増大するのに伴って移送用ポンプに分配する燃料量を
減少できるようにすることにより、燃料ポンプの流量サ
イズを減少することができる移送用ポンプ付き燃料供給
装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料
ポンプを配置した第１燃料溜部およびこの第１燃料溜部
から隔成した第２燃料溜部を有する燃料タンクと、前記
燃料ポンプから内燃機関に供給する燃料の一部を分配し
た分配燃料の移動エネルギーで駆動し、前記第２燃料溜
部の燃料を前記第１燃料溜部に供給する移送用ポンプ
と、を備えた移送用ポンプ付き燃料供給装置において、
前記分配燃料の供給経路に、この分配燃料の流量を内燃
機関の燃料要求流量の増大に伴って減少する分配燃料制
御手段を設けたことを特徴としている。
は、内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料
ポンプを配置した第１燃料溜部およびこの第１燃料溜部
から隔成した第２燃料溜部を有する燃料タンクと、前記
燃料ポンプから内燃機関に供給する燃料の一部を分配し
た分配燃料の移動エネルギーで駆動し、前記第２燃料溜
部の燃料を前記第１燃料溜部に供給する移送用ポンプ
と、を備えた移送用ポンプ付き燃料供給装置において、
前記分配燃料の供給経路に、この分配燃料の流量を内燃
機関の燃料要求流量の増大に伴って減少する分配燃料制
御手段を設けたことを特徴としている。
【００１２】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段を、燃料ポンプから内燃機関に通ずる主燃
料通路と、この主燃料通路から分岐して前記移送用ポン
プに通ずる分配燃料通路と、の分岐部に設けたことを特
徴としている。
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段を、燃料ポンプから内燃機関に通ずる主燃
料通路と、この主燃料通路から分岐して前記移送用ポン
プに通ずる分配燃料通路と、の分岐部に設けたことを特
徴としている。
【００１３】請求項３の発明にあっては、請求項２に記
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段は、主燃料通路に設けるとともに、絞り部
分に分配燃料通路を連通したベンチュリであることを特
徴としている。
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段は、主燃料通路に設けるとともに、絞り部
分に分配燃料通路を連通したベンチュリであることを特
徴としている。
【００１４】請求項４の発明にあっては、請求項２に記
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段は、主燃料通路に設けるとともに、燃料ポ
ンプの吐出流量に応じて移動する弁体を有し、この弁体
の移動によって連通面積が変化する位置に分配燃料通路
を連通した可動弁であることを特徴としている。
載の移送用ポンプ付き燃料供給装置において、前記分配
燃料制御手段は、主燃料通路に設けるとともに、燃料ポ
ンプの吐出流量に応じて移動する弁体を有し、この弁体
の移動によって連通面積が変化する位置に分配燃料通路
を連通した可動弁であることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、燃料ポ
ンプから内燃機関に供給する燃料の一部を分配して移送
用ポンプを駆動するようになっており、この分配燃料の
供給経路に分配燃料制御手段を設けて、分配燃料の流量
を内燃機関の燃料要求流量の増大に伴って減少するよう
にしたので、内燃機関の燃料要求量が増大した場合に分
配燃料が減少するため、燃料ポンプ全体の補償流量が小
さくなって流量サイズを下げることができる。
ンプから内燃機関に供給する燃料の一部を分配して移送
用ポンプを駆動するようになっており、この分配燃料の
供給経路に分配燃料制御手段を設けて、分配燃料の流量
を内燃機関の燃料要求流量の増大に伴って減少するよう
にしたので、内燃機関の燃料要求量が増大した場合に分
配燃料が減少するため、燃料ポンプ全体の補償流量が小
さくなって流量サイズを下げることができる。
【００１６】このため、燃料ポンプを駆動するための消
費電流が低減して燃費を向上できるとともに、燃料ポン
プの駆動力を低下できることにより騒音や振動性能を向
上することができる。
費電流が低減して燃費を向上できるとともに、燃料ポン
プの駆動力を低下できることにより騒音や振動性能を向
上することができる。
【００１７】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、燃料
ポンプから内燃機関に通ずる主燃料通路と、この主燃料
通路から分岐して前記移送用ポンプに通ずる分配燃料通
路と、の分岐部に設けたので、主燃料通路を通過する燃
料を分配燃料通路に分配し易くなり、分配燃料制御手段
の構造の簡略化を図ることができる。
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、燃料
ポンプから内燃機関に通ずる主燃料通路と、この主燃料
通路から分岐して前記移送用ポンプに通ずる分配燃料通
路と、の分岐部に設けたので、主燃料通路を通過する燃
料を分配燃料通路に分配し易くなり、分配燃料制御手段
の構造の簡略化を図ることができる。
【００１８】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、主燃
料通路に設けるとともに、絞り部分に分配燃料通路を連
通したベンチュリとしたので、主燃料通路を通過する燃
料がベンチュリを通過する際に絞り部分で静圧が低下
し、この絞り部分の静圧は主燃料通路の燃料通過量が増
大するほど低下する。
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、主燃
料通路に設けるとともに、絞り部分に分配燃料通路を連
通したベンチュリとしたので、主燃料通路を通過する燃
料がベンチュリを通過する際に絞り部分で静圧が低下
し、この絞り部分の静圧は主燃料通路の燃料通過量が増
大するほど低下する。
【００１９】従って、前記ベンチュリの絞り部分に連通
した前記分配燃料通路に分配される分配燃料量は、燃料
ポンプからの燃料供給量が増大すればするほど減少する
ことになり、ひいては、燃料ポンプ全体の補償流量を小
さくして流量サイズを下げることができる。
した前記分配燃料通路に分配される分配燃料量は、燃料
ポンプからの燃料供給量が増大すればするほど減少する
ことになり、ひいては、燃料ポンプ全体の補償流量を小
さくして流量サイズを下げることができる。
【００２０】また、前記分配燃料通路への分配燃料制御
は、ベンチュリ自体の形状によって達成されるものであ
り、可動部分を設ける必要がないことから分配燃料制御
手段の信頼性を高めることができるとともに、構造が簡
単になることからコスト低減を達成することができる。
は、ベンチュリ自体の形状によって達成されるものであ
り、可動部分を設ける必要がないことから分配燃料制御
手段の信頼性を高めることができるとともに、構造が簡
単になることからコスト低減を達成することができる。
【００２１】請求項４に記載の発明によれば、請求項２
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、主燃
料通路に設けるとともに、燃料ポンプの吐出流量に応じ
て移動する弁体を有し、この弁体の移動によって連通面
積が変化する位置に分配燃料通路を連通した可動弁とし
たので、主燃料通路の燃料通過量が増大するほど弁体の
移動量が大きくなって分配燃料通路への連通面積が減少
する。
の発明の効果に加えて、前記分配燃料制御手段を、主燃
料通路に設けるとともに、燃料ポンプの吐出流量に応じ
て移動する弁体を有し、この弁体の移動によって連通面
積が変化する位置に分配燃料通路を連通した可動弁とし
たので、主燃料通路の燃料通過量が増大するほど弁体の
移動量が大きくなって分配燃料通路への連通面積が減少
する。
【００２２】このため、分配燃料通路に分配される分配
燃料量は、燃料ポンプからの燃料供給量が増大すればす
るほど減少することになり、ひいては、燃料ポンプ全体
の補償流量を小さくして流量サイズを下げることができ
る。
燃料量は、燃料ポンプからの燃料供給量が増大すればす
るほど減少することになり、ひいては、燃料ポンプ全体
の補償流量を小さくして流量サイズを下げることができ
る。
【００２３】また、前記分配燃料量は、弁体の移動によ
って変化する分配燃料通路の連通面積によって決定され
るため、分配燃料量の制御精度をより高めることができ
る。
って変化する分配燃料通路の連通面積によって決定され
るため、分配燃料量の制御精度をより高めることができ
る。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００２５】（第１実施形態）図１から図５は本発明に
かかる移送用ポンプ付き燃料供給装置の第１実施形態を
示し、図１は燃料供給装置の概略構成図、図２は分配燃
料制御手段の拡大断面図、図３は分配燃料制御手段とし
て用いたベンチュリの説明図、図４はベンチュリの入口
圧と絞り部圧との関係を示す特性図、図５はベンチュリ
の導入流量に対する絞り部の圧力変化の関係を示す特性
図である。
かかる移送用ポンプ付き燃料供給装置の第１実施形態を
示し、図１は燃料供給装置の概略構成図、図２は分配燃
料制御手段の拡大断面図、図３は分配燃料制御手段とし
て用いたベンチュリの説明図、図４はベンチュリの入口
圧と絞り部圧との関係を示す特性図、図５はベンチュリ
の導入流量に対する絞り部の圧力変化の関係を示す特性
図である。
【００２６】この実施形態の燃料供給装置１０は、図１
に示すように車幅方向中央部を車体前後方向に走るプロ
ペラシャフトＳを跨いで図外の車体に取り付けられる鞍
形のタンク１１を備え、このタンク１１内の燃料を燃料
ポンプ１２によって図外の内燃機関に供給するようにな
っている。
に示すように車幅方向中央部を車体前後方向に走るプロ
ペラシャフトＳを跨いで図外の車体に取り付けられる鞍
形のタンク１１を備え、このタンク１１内の燃料を燃料
ポンプ１２によって図外の内燃機関に供給するようにな
っている。
【００２７】前記鞍形のタンク１１は、プロペラシャフ
トを挟んだ片側に第１燃料溜部としての主タンク１１ａ
を設けるとともに、プロペラシャフトを挟んだ他側に第
２燃料溜部としての副タンク１１ｂを設け、これら主，
副タンク１１ａ，１１ｂ間に設けられる凹設部１１ｃに
よって断面が逆凹字状として構成される。
トを挟んだ片側に第１燃料溜部としての主タンク１１ａ
を設けるとともに、プロペラシャフトを挟んだ他側に第
２燃料溜部としての副タンク１１ｂを設け、これら主，
副タンク１１ａ，１１ｂ間に設けられる凹設部１１ｃに
よって断面が逆凹字状として構成される。
【００２８】従って、タンク１１内の燃料が減少して凹
設部１１ｃより低下すると、主タンク１１ａと副タンク
１１ｂとは相互に隔成した形態となる。
設部１１ｃより低下すると、主タンク１１ａと副タンク
１１ｂとは相互に隔成した形態となる。
【００２９】前記燃料ポンプ１２は主タンク１１ａ内に
配置され、この主タンク１１ａ内の燃料を汲み上げて主
燃料通路１３を介して図外の内燃機関に供給するととも
に、副タンク１１ｂ内の燃料を、第１移送通路１４を介
して主タンク１１ａに適宜供給するようになっている。
配置され、この主タンク１１ａ内の燃料を汲み上げて主
燃料通路１３を介して図外の内燃機関に供給するととも
に、副タンク１１ｂ内の燃料を、第１移送通路１４を介
して主タンク１１ａに適宜供給するようになっている。
【００３０】燃料ポンプ１２は可変容量タイプとして構
成し、内燃機関の燃料要求量に応じて吐出流量が変化す
るようになっており、フューエルフィルター１２ａを通
して不純物を除去した燃料が内燃機関に供給される。
成し、内燃機関の燃料要求量に応じて吐出流量が変化す
るようになっており、フューエルフィルター１２ａを通
して不純物を除去した燃料が内燃機関に供給される。
【００３１】また、主タンク１１ａ内には、自動車がコ
ーナリングした時の遠心力で燃料が片側に逃げてしまう
のを防止する旋回槽１５が配置され、この旋回槽１５内
に前記燃料ポンプ１２を収納して配置してある。
ーナリングした時の遠心力で燃料が片側に逃げてしまう
のを防止する旋回槽１５が配置され、この旋回槽１５内
に前記燃料ポンプ１２を収納して配置してある。
【００３２】従って、主タンク１１ａ内は前記旋回槽１
５によっても隔成され、旋回槽１５内を第１燃料溜部と
する一方、この旋回槽１５外側と主タンク１１ａ内側と
の旋回槽外方室１１ｄを第２燃料溜部と見なすことがで
きる。
５によっても隔成され、旋回槽１５内を第１燃料溜部と
する一方、この旋回槽１５外側と主タンク１１ａ内側と
の旋回槽外方室１１ｄを第２燃料溜部と見なすことがで
きる。
【００３３】そして、主タンク１１ａの旋回槽外方室１
１ｄ内の燃料を、第２移送通路１６を介して旋回槽１５
内に適宜供給するようになっている。尚、前記第１移送
通路１４の燃料排出口（主タンク１１ａ側端部）１４ａ
も同様に旋回槽１５内に取り入れるようになっている。
１ｄ内の燃料を、第２移送通路１６を介して旋回槽１５
内に適宜供給するようになっている。尚、前記第１移送
通路１４の燃料排出口（主タンク１１ａ側端部）１４ａ
も同様に旋回槽１５内に取り入れるようになっている。
【００３４】前記第１移送通路１４および前記第２移送
通路１６の燃料排出口１４ａ，１６ａには、それぞれ移
送用ポンプとしての第１ジェットポンプ１７および第２
ジェットポンプ１８を設けてある。
通路１６の燃料排出口１４ａ，１６ａには、それぞれ移
送用ポンプとしての第１ジェットポンプ１７および第２
ジェットポンプ１８を設けてある。
【００３５】そして、第１ジェットポンプ１７によって
副タンク１１ｂ内の燃料を旋回槽１５内に移送するとと
もに、第２ジェットポンプ１８によって旋回槽外方室１
１ｄ内の燃料を旋回槽１５内に移送するようになってい
る。
副タンク１１ｂ内の燃料を旋回槽１５内に移送するとと
もに、第２ジェットポンプ１８によって旋回槽外方室１
１ｄ内の燃料を旋回槽１５内に移送するようになってい
る。
【００３６】前記第１，第２ジェットポンプ１７，１８
には、主燃料通路１３から分岐した分配燃料通路１９を
接続し、内燃機関に供給する燃料の一部の分配燃料を第
１，第２ジェットポンプ１７，１８に導入することによ
り、この分配燃料の移動エネルギーで駆動するようにな
っている。
には、主燃料通路１３から分岐した分配燃料通路１９を
接続し、内燃機関に供給する燃料の一部の分配燃料を第
１，第２ジェットポンプ１７，１８に導入することによ
り、この分配燃料の移動エネルギーで駆動するようにな
っている。
【００３７】即ち、第１，第２ジェットポンプ１７，１
８は、一般に知られるように導入した流体（分配燃料）
の流速（移動エネルギー）によって発生するエゼクタ作
用で負圧を発生し、この負圧を第１，第２移送通路１
４，１６に作用させて、副タンク１１ｂおよび旋回槽外
方室１１ｄ内の燃料を吸引して旋回槽１５内に供給する
ようになっている。
８は、一般に知られるように導入した流体（分配燃料）
の流速（移動エネルギー）によって発生するエゼクタ作
用で負圧を発生し、この負圧を第１，第２移送通路１
４，１６に作用させて、副タンク１１ｂおよび旋回槽外
方室１１ｄ内の燃料を吸引して旋回槽１５内に供給する
ようになっている。
【００３８】尚、前記分配燃料通路１９には、主燃料通
路１３方向への逆流を阻止する逆止弁１９ａを設けてあ
る。
路１３方向への逆流を阻止する逆止弁１９ａを設けてあ
る。
【００３９】ここで、この第１実施形態にあっては、前
記主燃料通路１３と前記分配燃料通路１９との分岐部１
３ａに、分配燃料制御手段としてのベンチュリ２０を設
け、分配燃料の流量を内燃機関の燃料要求流量の増大に
伴って減少するようにしてある。
記主燃料通路１３と前記分配燃料通路１９との分岐部１
３ａに、分配燃料制御手段としてのベンチュリ２０を設
け、分配燃料の流量を内燃機関の燃料要求流量の増大に
伴って減少するようにしてある。
【００４０】前記ベンチュリ２０は、図２に示すように
燃料の入口２１と出口２２との間に滑らかな絞り部２３
を設けて構成したもので、入口２１から導入された燃料
は絞り部２３で流速が増大するようになっている。
燃料の入口２１と出口２２との間に滑らかな絞り部２３
を設けて構成したもので、入口２１から導入された燃料
は絞り部２３で流速が増大するようになっている。
【００４１】そして、前記絞り部２３の最大絞り部（ベ
ンチュリ部）２３ａに前記分配燃料通路１９を連通し、
絞り部２３に発生する負圧によって分配燃料通路１９へ
の燃料分配量を制御するようになっている。
ンチュリ部）２３ａに前記分配燃料通路１９を連通し、
絞り部２３に発生する負圧によって分配燃料通路１９へ
の燃料分配量を制御するようになっている。
【００４２】以上の構成により本実施形態の移送用ポン
プ付き燃料供給装置にあっては、内燃機関の稼働時は燃
料ポンプ１２が駆動して旋回槽１５内の燃料を主燃料通
路１３に圧送し、この主燃料通路１３から内燃機関へと
供給される。
プ付き燃料供給装置にあっては、内燃機関の稼働時は燃
料ポンプ１２が駆動して旋回槽１５内の燃料を主燃料通
路１３に圧送し、この主燃料通路１３から内燃機関へと
供給される。
【００４３】このとき、主燃料通路１３内を圧送される
燃料はベンチュリ２０を通過して内燃機関方向へと流通
するのであるが、このベンチュリ２０を通過する際に一
部の燃料は分配燃料通路１９へと分配され、この分配燃
料を逆止弁１９ａを経て第１ジェットポンプ１７および
第２ジェットポンプ１８に供給して駆動するようになっ
ている。
燃料はベンチュリ２０を通過して内燃機関方向へと流通
するのであるが、このベンチュリ２０を通過する際に一
部の燃料は分配燃料通路１９へと分配され、この分配燃
料を逆止弁１９ａを経て第１ジェットポンプ１７および
第２ジェットポンプ１８に供給して駆動するようになっ
ている。
【００４４】そして、第１，第２ジェットポンプ１７，
１８の駆動により、第１移送通路１４を介して副タンク
１１ｂ内の燃料を旋回槽１５内に移送するとともに、第
２移送通路１６を介して旋回槽外方室１１ｄ内の燃料を
旋回槽１５内に移送する。
１８の駆動により、第１移送通路１４を介して副タンク
１１ｂ内の燃料を旋回槽１５内に移送するとともに、第
２移送通路１６を介して旋回槽外方室１１ｄ内の燃料を
旋回槽１５内に移送する。
【００４５】ところで、本実施形態では分配燃料制御手
段として、絞り部２３の最大絞り部２３ａに分配燃料通
路１９を連通したベンチュリ２０としたので、このベン
チュリ２０を通過する燃料量、即ち、燃料ポンプ１２の
燃料吐出量が増大すればするほど絞り部２３の通過流速
が高くなって静圧が低下し、分配燃料通路１９に分配す
る燃料量が減少する。
段として、絞り部２３の最大絞り部２３ａに分配燃料通
路１９を連通したベンチュリ２０としたので、このベン
チュリ２０を通過する燃料量、即ち、燃料ポンプ１２の
燃料吐出量が増大すればするほど絞り部２３の通過流速
が高くなって静圧が低下し、分配燃料通路１９に分配す
る燃料量が減少する。
【００４６】つまり、このことはベンチュリ２０を通過
する流体にベルヌーイの定理が適用され、図３に示すベ
ンチュリ２０の原理図に示すように、入口２１を通過す
る燃料の圧力をＰ１、速度をｖ１とし、最大絞り部２３
ａを通過する燃料の圧力（ベンチュリ圧）をＰ２、速度
をｖ２とすると、 Ｐ１／ρ＋ｖ１２／２＝Ｐ２／ρ＋ｖ２２／２ … が成り立つ。
する流体にベルヌーイの定理が適用され、図３に示すベ
ンチュリ２０の原理図に示すように、入口２１を通過す
る燃料の圧力をＰ１、速度をｖ１とし、最大絞り部２３
ａを通過する燃料の圧力（ベンチュリ圧）をＰ２、速度
をｖ２とすると、 Ｐ１／ρ＋ｖ１２／２＝Ｐ２／ρ＋ｖ２２／２ … が成り立つ。
【００４７】尚、この場合、位置エネルギーは無視でき
る程度であるため、考慮しないものとする。
る程度であるため、考慮しないものとする。
【００４８】（計算例１）以下、ベンチュリ２０の入口
２１（断面Ａ）の径が１０φ、最大絞り部２３ａ（断面
Ｂ）の径が５φであり、かつ、燃料ポンプ１２の吐出圧
が４００（ｋＰａ）、吐出流量Ｑが１７０（Ｌ／ｈ）で
あるときの最大絞り部２３ａの圧力Ｐ２を計算してみ
る。
２１（断面Ａ）の径が１０φ、最大絞り部２３ａ（断面
Ｂ）の径が５φであり、かつ、燃料ポンプ１２の吐出圧
が４００（ｋＰａ）、吐出流量Ｑが１７０（Ｌ／ｈ）で
あるときの最大絞り部２３ａの圧力Ｐ２を計算してみ
る。
【００４９】このとき、１０φである断面Ａの断面積は
０．７８５４（ｃｍ２）、５φである断面Ｂの断面積は
０．１９６３（ｃｍ２）として計算され、かつ、吐出流
量Ｑは１７０（Ｌ／ｈ）＝４７．２２２（ｃｍ３／ｓ）
として変換される。
０．７８５４（ｃｍ２）、５φである断面Ｂの断面積は
０．１９６３（ｃｍ２）として計算され、かつ、吐出流
量Ｑは１７０（Ｌ／ｈ）＝４７．２２２（ｃｍ３／ｓ）
として変換される。
【００５０】
一方、ｖ１＝Ｑ／Ａ＝４７．２２２／０．７８５４
＝６０．１２５ （ｃｍ／ｓ）
ｖ２＝Ｑ／Ｂ＝４７．２２２／０．１９６３
＝２４０．５ （ｃｍ／ｓ） となり、
このとき、Ｐ１＝４００（ｋＰａ）＝４０００（ｋｇ・ｃｍ／ｓ２／ｃｍ２）
として変換され、かつ、密度ρ＝０．００１（ｋｇ／ｃｍ３）とすると、
前記式より ４０００／０．００１＋６０．１２５２／２
＝ Ｐ２ ／０．００１＋２４０．５２ ／２ となり、
これにより Ｐ２＝３９７２．８９（ｋｇ・ｃｍ／ｓ２／ｃｍ２）
＝３９７．２９（ｋＰａ） として決定される。
【００５１】（計算例２）次に、ベンチュリ２０の最大
絞り部２３ａ（断面Ｂ）の径を２φとした場合のベンチ
ュリ圧Ｐ２を求めると、前記試験例１の場合と同様の計
算によって、 Ｐ２＝２８７．２１（ｋＰａ）として決定される。
絞り部２３ａ（断面Ｂ）の径を２φとした場合のベンチ
ュリ圧Ｐ２を求めると、前記試験例１の場合と同様の計
算によって、 Ｐ２＝２８７．２１（ｋＰａ）として決定される。
【００５２】尚、この試験例２の入口２１の断面Ａ、燃
料吐出量Ｑ、吐出圧Ｐ１、密度ρの条件は、前記試験例
１の場合と同様である。
料吐出量Ｑ、吐出圧Ｐ１、密度ρの条件は、前記試験例
１の場合と同様である。
【００５３】（計算結果）このようにして、ベンチュリ
２０の最大絞り部２３ａ（断面Ｂ）の径を複数、つま
り、１０φ、７．５φ、５φ、２．５φ、２φ、１．５
φ、１φと変化させた場合の結果を図４および図５のグ
ラフに示す。この場合の入口２１（断面Ａ）の径はいず
れの場合にも１０φに固定してある。
２０の最大絞り部２３ａ（断面Ｂ）の径を複数、つま
り、１０φ、７．５φ、５φ、２．５φ、２φ、１．５
φ、１φと変化させた場合の結果を図４および図５のグ
ラフに示す。この場合の入口２１（断面Ａ）の径はいず
れの場合にも１０φに固定してある。
【００５４】図４は横軸に燃料吐出圧Ｐ１をとり、縦軸
にベンチュリ圧Ｐ２をとって示す特性図で、断面Ｂの径
が１０φ、７．５φ、５φの場合は略変化のない特性Ｔ
１として表れるが、２．５φの特性Ｔ２から２φの特性
Ｔ３、そして１．５φの特性Ｔ４と順次径が縮径される
に従ってベンチュリ圧Ｐ２が大きく低下されることが理
解される。尚、同図では１φの特性は省略してある。
にベンチュリ圧Ｐ２をとって示す特性図で、断面Ｂの径
が１０φ、７．５φ、５φの場合は略変化のない特性Ｔ
１として表れるが、２．５φの特性Ｔ２から２φの特性
Ｔ３、そして１．５φの特性Ｔ４と順次径が縮径される
に従ってベンチュリ圧Ｐ２が大きく低下されることが理
解される。尚、同図では１φの特性は省略してある。
【００５５】図５は横軸に燃料吐出量Ｑをとり、縦軸に
ベンチュリ圧Ｐ２をとって示す特性図で、断面Ｂの径が
１０φ、７．５φ、５φの場合は、Ｑの増加によっても
ベンチュリ圧Ｐ２はほとんど変化されない特性ｔ１とし
て表れるが、２．５φの特性ｔ２、２φの特性ｔ３、
１．５φの特性ｔ４、更に１φの特性ｔ５と順次径が縮
径されるに従って、Ｑの増加に伴うベンチュリ圧Ｐ２の
減少幅が大きくなることが理解される。
ベンチュリ圧Ｐ２をとって示す特性図で、断面Ｂの径が
１０φ、７．５φ、５φの場合は、Ｑの増加によっても
ベンチュリ圧Ｐ２はほとんど変化されない特性ｔ１とし
て表れるが、２．５φの特性ｔ２、２φの特性ｔ３、
１．５φの特性ｔ４、更に１φの特性ｔ５と順次径が縮
径されるに従って、Ｑの増加に伴うベンチュリ圧Ｐ２の
減少幅が大きくなることが理解される。
【００５６】つまり、ベンチュリ圧Ｐ２の減少幅が大き
いということは、最大絞り部２３ａに連通した分配燃料
通路１９に分配される燃料量が減少するということであ
る。
いということは、最大絞り部２３ａに連通した分配燃料
通路１９に分配される燃料量が減少するということであ
る。
【００５７】従って、第１，第２ジェットポンプ１７，
１８を駆動する分配燃料の流量を、内燃機関の燃料要求
流量の増大、つまり燃料ポンプ１２の吐出量Ｑの増大に
伴って減少することができるので、燃料ポンプ１２全体
の補償流量が小さくなって流量サイズを下げることがで
きる。
１８を駆動する分配燃料の流量を、内燃機関の燃料要求
流量の増大、つまり燃料ポンプ１２の吐出量Ｑの増大に
伴って減少することができるので、燃料ポンプ１２全体
の補償流量が小さくなって流量サイズを下げることがで
きる。
【００５８】つまり、このことは燃料ポンプ１２を駆動
するための消費電流が低減して燃費を向上できるととも
に、燃料ポンプ１２の駆動力を低下できることにより騒
音や振動性能を向上することができる。
するための消費電流が低減して燃費を向上できるととも
に、燃料ポンプ１２の駆動力を低下できることにより騒
音や振動性能を向上することができる。
【００５９】また、本実施形態では前記ベンチュリ２０
を、主燃料通路１３と分配燃料通路１９との分岐部１３
ａに設けたので、主燃料通路１３を通過する燃料を分配
燃料通路１９に分配し易くなり、分配燃料制御手段の構
造の簡略化を図ることができる。
を、主燃料通路１３と分配燃料通路１９との分岐部１３
ａに設けたので、主燃料通路１３を通過する燃料を分配
燃料通路１９に分配し易くなり、分配燃料制御手段の構
造の簡略化を図ることができる。
【００６０】更に、前記分配燃料通路１９への分配燃料
制御は、ベンチュリ２０自体の形状によって達成される
ものであり、可動部分を設ける必要がないことから分配
燃料制御手段の信頼性を高めることができるとともに、
構造が簡単になることからコスト低減を達成することが
できる。
制御は、ベンチュリ２０自体の形状によって達成される
ものであり、可動部分を設ける必要がないことから分配
燃料制御手段の信頼性を高めることができるとともに、
構造が簡単になることからコスト低減を達成することが
できる。
【００６１】（第２実施形態）図６は本発明の第２実施
形態を示し、前記実施形態と同一構成部分に同一符号を
付して重複する説明を省略して述べる。尚、図６は分配
燃料制御手段の拡大断面図である。
形態を示し、前記実施形態と同一構成部分に同一符号を
付して重複する説明を省略して述べる。尚、図６は分配
燃料制御手段の拡大断面図である。
【００６２】この第２実施形態の燃料供給装置１０は、
分配燃料制御手段を可動弁３０で構成したもので、以
下、この可動弁３０を前記図１を参照して説明する。
分配燃料制御手段を可動弁３０で構成したもので、以
下、この可動弁３０を前記図１を参照して説明する。
【００６３】可動弁３０は、主燃料通路１３の分岐部１
３ａに入口３１と出口３２が接続されるシリンダ３３
と、このシリンダ３３内に摺動自在に密接嵌合される弁
体３４と、この弁体３４を開弁方向に付勢するリターン
スプリング３５とを備えて構成してある。
３ａに入口３１と出口３２が接続されるシリンダ３３
と、このシリンダ３３内に摺動自在に密接嵌合される弁
体３４と、この弁体３４を開弁方向に付勢するリターン
スプリング３５とを備えて構成してある。
【００６４】弁体３４は、底部３４ａに燃料通過口３４
ｂを形成した所定長さの筒状として形成し、シリンダ３
３の内側に、弁体３４の長さより大きな間隔をもって形
成した１対のストッパ３３ａ，３３ｂ間を摺動可能とな
っている。
ｂを形成した所定長さの筒状として形成し、シリンダ３
３の内側に、弁体３４の長さより大きな間隔をもって形
成した１対のストッパ３３ａ，３３ｂ間を摺動可能とな
っている。
【００６５】リターンスプリング３５は、ストッパ３３
ｂと弁体３４の底部３４ａとの間に縮設され、この弁体
３４を常時ストッパ３３ａ方向に付勢する。
ｂと弁体３４の底部３４ａとの間に縮設され、この弁体
３４を常時ストッパ３３ａ方向に付勢する。
【００６６】前記シリンダ３３には、弁体３４の移動に
よって連通面積が変化する位置、つまり、弁体３４がス
トッパ３３ａに当接した状態で、この弁体３４の先端３
４ｃからストッパ３３ｂに至る部分に開口部３５を形成
し、この開口部３５に第１，第２ジェットポンプ１７，
１８に接続される分配燃料通路１９を接続してある。
よって連通面積が変化する位置、つまり、弁体３４がス
トッパ３３ａに当接した状態で、この弁体３４の先端３
４ｃからストッパ３３ｂに至る部分に開口部３５を形成
し、この開口部３５に第１，第２ジェットポンプ１７，
１８に接続される分配燃料通路１９を接続してある。
【００６７】そして、前記可動弁３０を前記分岐部１３
ａに配置するにあたって、入口３１を燃料ポンプ１２側
の主燃料通路１３に接続するとともに、出口３２を内燃
機関側の主燃料通路１３に接続するようになっている。
ａに配置するにあたって、入口３１を燃料ポンプ１２側
の主燃料通路１３に接続するとともに、出口３２を内燃
機関側の主燃料通路１３に接続するようになっている。
【００６８】従って、この実施形態の燃料供給装置１０
は、燃料ポンプ１２の吐出燃料が主燃料通路１３を介し
て可動弁３０に達すると、弁体３４の底部３４ａに形成
した燃料通過口３４ｂを通過して内燃機関側の主燃料通
路１３へと供給される。
は、燃料ポンプ１２の吐出燃料が主燃料通路１３を介し
て可動弁３０に達すると、弁体３４の底部３４ａに形成
した燃料通過口３４ｂを通過して内燃機関側の主燃料通
路１３へと供給される。
【００６９】このとき、燃料が燃料通過口３４ｂを通過
する際に抵抗を受けるため、弁体３４はリターンスプリ
ング３５の付勢力に抗して移動する。
する際に抵抗を受けるため、弁体３４はリターンスプリ
ング３５の付勢力に抗して移動する。
【００７０】ところで、前記弁体３４が通過燃料から受
ける抵抗は、燃料ポンプ１２の吐出流量が増大すればす
るほど大きくなるため、弁体３４の移動量は吐出流量の
増大に伴って大きくなり、分配燃料通路１９を連通した
開口部３５の開口面積は減少する。
ける抵抗は、燃料ポンプ１２の吐出流量が増大すればす
るほど大きくなるため、弁体３４の移動量は吐出流量の
増大に伴って大きくなり、分配燃料通路１９を連通した
開口部３５の開口面積は減少する。
【００７１】このため、分配燃料通路１９に分配される
分配燃料量は、燃料ポンプ１２からの燃料供給量が増大
すればするほど減少することになり、ひいては、燃料ポ
ンプ１２全体の補償流量を小さくして流量サイズを下げ
ることができる。
分配燃料量は、燃料ポンプ１２からの燃料供給量が増大
すればするほど減少することになり、ひいては、燃料ポ
ンプ１２全体の補償流量を小さくして流量サイズを下げ
ることができる。
【００７２】また、前記分配燃料量は、弁体３４の移動
によって変化する分配燃料通路１９の連通面積によって
決定されるため、分配燃料量の制御精度をより高めるこ
とができる。
によって変化する分配燃料通路１９の連通面積によって
決定されるため、分配燃料量の制御精度をより高めるこ
とができる。
【００７３】ところで、前記各実施形態では、図１に示
すように鞍形のタンク１１の主タンク１１ａに旋回槽１
５を設けた関係上、第１，第２ジェットポンプ１７，１
８を設けて副タンク１１ｂ内の燃料および旋回槽外方室
１１ｄ内の燃料を前記旋回槽１５に移送する場合を開示
したが、ジェットポンプの数はこれら２個の第１，第２
ジェットポンプ１７，１８に限ることはなく、いずれか
一方のみ、若しくは更に付加して３個以上設けたもので
も良い。
すように鞍形のタンク１１の主タンク１１ａに旋回槽１
５を設けた関係上、第１，第２ジェットポンプ１７，１
８を設けて副タンク１１ｂ内の燃料および旋回槽外方室
１１ｄ内の燃料を前記旋回槽１５に移送する場合を開示
したが、ジェットポンプの数はこれら２個の第１，第２
ジェットポンプ１７，１８に限ることはなく、いずれか
一方のみ、若しくは更に付加して３個以上設けたもので
も良い。
【００７４】また、タンク１１の構造も鞍形に限ること
は無く、旋回槽１５のみを設けたもの、または鞍形タン
クで旋回槽１５が設けられないものでもよく、更には鞍
形や旋回槽１５とは関係なく、燃料ポンプ１２の収納部
分が他の部分から隔成されて、その収納部分に燃料の補
給を必要とする構造であれば本発明を適用することがで
きる。
は無く、旋回槽１５のみを設けたもの、または鞍形タン
クで旋回槽１５が設けられないものでもよく、更には鞍
形や旋回槽１５とは関係なく、燃料ポンプ１２の収納部
分が他の部分から隔成されて、その収納部分に燃料の補
給を必要とする構造であれば本発明を適用することがで
きる。
【００７５】更に、本発明は移送用ポンプとしてジェッ
トポンプ１７，１８を用いた場合を示したが、これに限
ることなく流体の移動エネルギーを利用して駆動するポ
ンプであれば本発明を適用することができる。
トポンプ１７，１８を用いた場合を示したが、これに限
ることなく流体の移動エネルギーを利用して駆動するポ
ンプであれば本発明を適用することができる。
【図１】本発明の第１実施形態における燃料供給装置の
概略構成図。
概略構成図。
【図２】本発明の第１実施形態における分配燃料制御手
段の拡大断面図。
段の拡大断面図。
【図３】本発明の第１実施形態における分配燃料制御手
段として用いたベンチュリの説明図。
段として用いたベンチュリの説明図。
【図４】本発明の第１実施形態におけるベンチュリの入
口圧と絞り部圧との関係を示す特性図。
口圧と絞り部圧との関係を示す特性図。
【図５】本発明の第１実施形態におけるベンチュリの導
入流量に対する絞り部の圧力変化の関係を示す特性図。
入流量に対する絞り部の圧力変化の関係を示す特性図。
【図６】本発明の第２の実施形態における分配燃料制御
手段の拡大断面図。
手段の拡大断面図。
１０ 燃料供給装置
１１ タンク
１１ａ 主タンク（第１燃料溜部）
１１ｂ 副タンク（第２燃料溜部）
１１ｄ 旋回槽外方室（第２燃料溜部）
１２ 燃料ポンプ
１３ 主燃料通路
１４ 第１移送通路
１５ 旋回槽
１６ 第２移送通路
１７ 第１ジェットポンプ（移送用ポンプ）
１８ 第２ジェットポンプ（移送用ポンプ）
１９ 分配燃料通路
２０ ベンチュリ（分配燃料制御手段）
２３ 絞り部
２３ａ 最大絞り部
３０ 可動弁
３４ 弁体
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関へ燃料を供給する燃料ポンプ
と、 この燃料ポンプを配置した第１燃料溜部およびこの第１
燃料溜部から隔成した第２燃料溜部を有する燃料タンク
と、 前記燃料ポンプから内燃機関に供給する燃料の一部を分
配した分配燃料の移動エネルギーで駆動し、前記第２燃
料溜部の燃料を前記第１燃料溜部に供給する移送用ポン
プと、を備えた移送用ポンプ付き燃料供給システムにお
いて、 前記分配燃料の供給経路に、この分配燃料の流量を内燃
機関の燃料要求流量の増大に伴って減少する分配燃料制
御手段を設けたことを特徴とする移送用ポンプ付き燃料
供給装置。 - 【請求項２】 分配燃料制御手段を、燃料ポンプから内
燃機関に通ずる主燃料通路と、この主燃料通路から分岐
して前記移送用ポンプに通ずる分配燃料通路と、の分岐
部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の移送用ポ
ンプ付き燃料供給装置。 - 【請求項３】 分配燃料制御手段は、主燃料通路に設け
るとともに、絞り部分に分配燃料通路を連通したベンチ
ュリであることを特徴とする請求項２に記載の移送用ポ
ンプ付き燃料供給装置。 - 【請求項４】 分配燃料制御手段は、主燃料通路に設け
るとともに、燃料ポンプの吐出流量に応じて移動する弁
体を有し、この弁体の移動によって連通面積が変化する
位置に分配燃料通路を連通した可動弁であることを特徴
とする請求項２に記載の移送用ポンプ付き燃料供給装
置。
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