DE4201037B4 - Saugstrahlpumpe - Google Patents
Saugstrahlpumpe Download PDFInfo
- Publication number
- DE4201037B4 DE4201037B4 DE19924201037 DE4201037A DE4201037B4 DE 4201037 B4 DE4201037 B4 DE 4201037B4 DE 19924201037 DE19924201037 DE 19924201037 DE 4201037 A DE4201037 A DE 4201037A DE 4201037 B4 DE4201037 B4 DE 4201037B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- needle
- jet pump
- nozzle
- suction jet
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
- F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
- F04F5/54—Installations characterised by use of jet pumps, e.g. combinations of two or more jet pumps of different type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
- F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
- F04F5/44—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04F5/02 - F04F5/42
- F04F5/48—Control
- F04F5/50—Control of compressing pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
- F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Saugstrahlpumpe
für einen
insbesondere sattelförmigen
Kraftstoffbehälter
eines Kraftfahrzeuges, der zumindest zwei mit Kraftstoff befüllbare Kammern aufweist,
wobei die Saugstrahlpumpe in einer dieser Kammern angeordnet ist
und Kraftstoff aus dieser Kammer ansaugt und in eine andere Kammer
fördert,
in der sich eine Kraftstoffpumpe befindet, und wobei die Größe einer
Austrittsöffnung
(14, 24, 34, 55) einer Düse
(15, 18, 35, 54) der Saugstrahlpumpe (10, 17, 31, 48) druckabhängig einstellbar
ist, dadurch gekennzeichnet, dass die druckabhängige Einstellbarkeit der Größe der Düsenaustrittsöffnung (14, 24,
34, 55) durch eine relative Verschiebbarkeit der Düse (15,
18) zu einer in der Düsenaustrittsöffnung angeordneten
Nadel (16, 19) oder durch eine Verschiebbarkeit der Nadel (32, 49)
zur Düse
(35, 54) erfolgt, und dass die Nadel (16, 19, 32, 49) oder Düse (15,
18, 35, 54) mit Führungselementen
(25, 26, 27, 28; 41, 42, 43; 57, 58) zur Führung der Nadel (16, 19, 32,
49) in der Austrittsöffnung
(14,...
Description
- Die Erfindung betrifft eine Saugstrahlpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und geht aus von der JP 3-121300 A (in Verbindung mit der
DE 37 32 415 A1 ). - Es ist bekannt, Saugstrahlpumpen in Kraftstoffbehältern von Kraftfahrzeugen einzusetzen, bei denen die Kraftstoffbehälter sattelförmig ausgebildet sind und, in Fahrtrichtung gesehen, entsprechend jeweils eine linke und rechte Kammer aufweisen. Die Saugstrahlpumpe ist in einer der beiden Kammern angeordnet und fördert den Kraftstoff aus dieser Kammer in die andere Kammer, in der sich eine Kraftstoffpumpe befindet. Der Antrieb der Saugstrahlpumpe erfolgt durch den vom Motor zurückfließenden Kraftstoff. Die Kraftstoffpumpe fördert eine konstante Menge an Kraftstoff zum Motor. Die Förderleistung der Saugstrahlpumpe hängt vom Verbrauch des Motors ab. Beim Leerlauf oder Schubbetrieb des Motors ergibt sich eine maximale Treibmenge, die zu einer maximalen Saugmenge an Kraftstoff führt. In der Regel wird auf diese maximale Durchsatzmenge die Austrittsöffnung der Düse der Saugstrahlpumpe ausgelegt. Dadurch ergibt sich eine schlechte Förderleistung bei einem geringen Rücklauf an Kraftstoff vom Motor, wie dies bei maximaler Geschwindigkeit oder Volllast des Motors der Fall ist. Für den Betrieb des Motors ist jedoch gerade bei Volllast bzw. maximaler Geschwindigkeit eine hohe Fördermenge der Saugstrahlpumpe erforderlich.
- Aus der
DE 37 32 415 A1 ist ein Kraftstoff-Kreislauf bekannt, bei dem an die Rücklaufleitung eine zusätzliche Leitung angeschlossen ist, wobei in diese Leitung ein Druckbegrenzungsventil eingebaut ist. Ferner weist die Austrittsöffnung der Düse der Saugstrahlpumpe einen geringeren Durchmesser auf. Bei einem hohen Rücklaufdruck fließt ein Teil des Kraftstoffes über das Druckbegrenzungsventil ab, so dass diese Treibmenge nicht mehr zum Betrieb der Saugstrahlpumpe zur Verfügung steht. Der Einsatz eines Druckbegrenzungsventils ist ferner insofern unerwünscht, da ein Druckbegrenzungsventil eine Geräuschquelle darstellt. - Aus den Patents Abstracts of Japan zur JP 3-121300 ist eine Saugstrahlpumpe für einen Kraftstofftank bekannt, bei der die Größe der Austrittsöffnung der Düse für die Treibmenge veränderbar ist. Bei einer großen Menge von rückgeführtem Kraftstoff, d. h. wenn eine große Treibmenge vorliegt, wird ein größerer Austrittsquerschnitt eingestellt, um das Entstehen von Geräuschen oder einen Ausfall der Brennkraftmaschine zu vermeiden.
- In der Erkenntnis, dass mit einer derartigen Saugstrahlpumpe mit druckabhängig variabler Austrittsöffnung (für die Treibmenge) auch die eingangs geschilderte Problematik gelöst werden kann, nämlich dass auch bei einem geringen Rücklauf an Kraftstoff eine ausreichende Förderleistung verfügbar ist, soll hiermit nun aufgezeigt werden, wie eine derartige Saugstrahlpumpe relativ einfach und dabei zuverlässig arbeitend gestaltet werden kann (=Aufgabe der Erfindung). Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Saugstrahlpumpe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Durch die Ausbildung einer Saugstrahlpumpe mit einer druckabhängig veränderbaren Austrittsöffnung ist es möglich, dass sich bei einem geringen Rücklauf an Kraftstoff einkleinerer Durchmesser der Austrittsöffnung einstellt als bei einem hohen Rücklauf an Kraftstoff vom Motor. Durch die Veränderbarkeit der Größe der Austrittsöffnung der Saugstrahlpumpe kann die Förderkennlinie so angepasst werden, dass mit steigender Rücklaufmenge die angesaugte Kraftstoffmenge und der Rücklaufdruck nicht bzw. nicht mehr so stark ansteigt, wie bei bekannten Saugstrahlpumpen. Auch bei kritischen Lastzuständen des Motors, wie bei Volllast bzw. bei maximaler Geschwindigkeit, ist die vom Motor kommende geringe Rücklaufmenge an Kraftstoff für gute Saugstrahlpumpen-Förderwerte ausreichend. Da geringere Rücklaufmengen an Kraftstoff für den Betrieb der Saugstrahlpumpe erforderlich sind, kann die Förderleistung der Kraftstoffpumpe verringert werden, d. h. es ist eine kleinere Kraftstoffpumpe einsetzbar. Dadurch wird der Verbrauch an elektrischer Energie verringert. Darüber hinaus läuft eine schwächere Pumpe leiser und durch die geringere Menge an umlaufenden Kraftstoff wird der Gasanfall im Kraftstoffbehälter reduziert.
- Die druckabhängige Veränderung der Größe der Austrittsöffnung erfolgt dadurch, daß in der Austrittsöffnung eine Nadel so geführt ist, daß sich bei einem hohen Druck ein Abschnitt der Nadel mit einem kleinen Durchmesser in der Austrittsöffnung befindet und daß bei einem niedrigen Druck ein Abschnitt der Nadel mit einem großen Durchmesser in der Austrittsöffnung angeordnet ist. Durch einen konusförmigen Übergang vom maximalen auf den minimalen Durchmesser der Nadel ist in einfacher Weise eine Feinabstimmung möglich.
- In einer vorteilhaften Ausführungsform erfolgt die Verschiebung der Nadel bzw. der Düse über ein elastisches und federndes Element, das entsprechend entweder mit der Düse oder der Nadel verbunden ist und auf das der Rücklaufdruck wirkt.
- Eine preisgünstige und einfache Herstellung einer Saugstrahlpumpe ergibt sich dadurch, daß sämtliche Teile der Saugstrahlpumpe aus einem kraftstoffresistenten Kunststoff hergestellt sind, wobei das elastische und federnde Element einstückig integriert ist. Bei einer besonders beanspruchbaren Saugstrahlpumpe ist am unteren, im Gehäuse befindlichen Ende der Nadel ein Kolben ausgebildet, der gegen eine Federkraft in einem Zylinder verschiebbar ist. Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Veränderung der Größe der Austrittsöffnung stufenlos durch eine sich verjüngende Nadelspitze.
- Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
-
1 eine Prinzipdarstellung eines Kraftstoff-Kreislaufes, bei dem in einer Kammer eines sattelförmigen Kraftstoffbehälters eine Saugstrahlpumpe angeordnet ist, -
2 einen Längsschnitt durch das vordere Ende einer ersten Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe, bei der die Düse zum einen in der Ruhestellung und zum anderen in der ausgefahrenen Lage gezeigt ist, -
3 einen Schnitt längs der Linie III-III in der2 , die im wesentlichen die unterschiedlichen Durchmesser einer in der Austrittsöffnung der Düse befindlichen Nadel zeigt, -
4 ein Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe, bei der die Nadel druckabhängig verschiebbar ist und -
5 ein Längsschnitt einer dritten Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe, bei der am unteren, im Gehäuse befindlichen Ende der Nadel ein in einem Zylinder geführter Kolben angeordnet ist. - Die
1 zeigt einen Kraftstoff-Kreislauf, bei dem ein in einem Kraftstoffbehälter1 befindlicher Kraftstoff2 durch eine elektrisch angetriebene Kraftstoffpumpe3 über eine Leitung4 zu einem Verbrennungsmotor5 gefördert wird. Die vom Verbrennungsmotor5 nicht verbrauchte Kraftstoffmenge V'T wird mit einem Rücklaufdruck pT über eine Rücklaufleitung9 in den Kraftstoffbehälter1 zurückgeführt. In der in der1 gezeigten Ausführungsform ist der Kraftstoffbehälter1 sattelförmig ausgebildet und weist entsprechend zwei Kammern6 und7 auf. Am Ende8 der vom Motor5 kommenden Rücklaufleitung9 ist eine Saugstrahlpumpe10 vorgesehen. Die Saugstrahlpumpe10 saugt entsprechend der Kraftstoffrücklaufmenge V'T, die auch Treibmenge genannt wird, und dem vorherrschenden Rücklaufdruck PT, der auch Treibdruck genannt wird, eine Kraftstoffmenge V'S, die auch Saugmenge genannt wird, aus der Kammer6 des Kraftstoffbehälters1 an. Die sich aus der Treibmenge V'T, und der Saugmenge V'S zusammensetzende Gesamtmenge V'G wird in eine Leitung11 gepumpt, die in die andere Kammer7 führt. In der in der1 gezeigten Ausführungsform mündet das Ende12 der Leitung11 in einen Schwalltopf13 . Aus diesem Schwalltopf13 fördert die Kraftstoffpumpe3 eine konstant bleibende Kraftstoffmenge V'P mit einem gleichbleibenden Druck pP. Wie beim Stand der Technik wird die Größe einer Austrittsöffnung14 einer Düse15 der Saugstrahlpumpe10 durch die maximal zurückfließende Treibmenge V'T ausgelegt. In der Austrittsöffnung14 ist eine Nadel16 angeordnet, über deren unterschiedliche Durchmesser die Größe der Austrittsöffnung14 druckabhängig einstellbar ist. Durch die druckabhängig einstellbare Austrittsöffnung14 ist bei Vollastbetrieb des Motors5 bzw. bei maximaler Geschwindigkeit eine geringere Treibmenge V'T erforderlich, damit die Saugstrahlpumpe10 eine ausreichende Kraftstoffmenge V'S aus der Kammer6 ansaugt und zur anderen Kammer7 des Kraftstoffbehälters1 fördert. Dadurch kann eine kleinere Kraftstoffpumpe3 verwendet werden. - Die
2 und3 zeigen eine erste Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe17 , bei der eine Düse18 koaxial zu einer Nadel19 verschiebbar ist. Die druckabhängige Verschiebung der Düse18 erfolgt dadurch, daß zwischen einem Rohrabschnitt20 der Saugstrahlpumpe17 und der Düse18 ein federndes und elastisches Element21 angeordnet ist. Die Saugstrahlpumpe17 ist vollständig aus einem kraftstoffresistenten Kunststoff hergestellt, wobei das Element21 einstückig zwischen der Düse18 und dem Rohrabschnitt20 integriert ist. In der in der linken Hälfte der2 gezeigten Ruhestellung, das heißt bei einem niedrigen Druck pT, befindet sich die Düse18 in einer eingefahrenen Position, in der das Element21 einen zickzackförmigen Querschnitt aufweist. In der Ruhestellung befindet sich eine Spitze22 der Düse18 in Höhe eines Abschnittes23 der Nadel19 , der einen maximalen Durchmesser aufweist, so daß eine zwischen der Düse18 und dem Abschnitt23 der Nadel19 gebildete Austrittsöffnung24 ihren kleinsten Querschnitt aufweist. - Zur Verbesserung der Führung der Nadel
19 in der Austrittsöffnung24 ist die Nadel19 mit Führungsstegen25 bis28 versehen, die in der gezeigten Ausführungsform kreuzförmig zueinander angeordnet sind. - In der rechten Hälfte der
2 ist die Düse18 in der ausgefahrenen Stellung gezeigt. Die Spitze22 der Düse18 befindet sich in der ausgefahrenen Stellung gegenüber einem Abschnitt29 der Nadel19 , der einen kleinen Durchmesser aufweist. Dadurch ergibt sich eine relativ große Austrittsöffnung24 . - In der Schnittdarstellung der
3 sind die unterschiedlichen Abschnitte23 und29 der Nadel19 sowie die kreuzförmig an der Nadel19 ausgebildeten Führungsstege25 bis28 erkennbar. Die Nadel19 selbst ist an einem Gehäuse30 der Saugstrahlpumpe17 befestigt. - Die
4 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe31 , bei der eine Nadel32 über ein fe derndes und elastisches Element33 druckabhängig verschiebbar in einer Austrittsöffnung34 einer Düse35 geführt ist. Sollte die Rückstellkraft des Elementes33 nicht ausreichend sein, kann gegebenenfalls eine Rückstellfeder36 am unteren Ende37 der Nadel32 angeordnet sein. Vorzugsweise besteht das elastische und federnde Element33 aus einem kraftstoffresistenten Kunststoff. Die Nadel32 weist ebenfalls wie die Nadel19 einen Abschnitt38 mit einem großen Durchmesser und einen Abschnitt39 mit einem kleinen Durchmesser auf. Der Übergang40 vom Abschnitt38 auf den Abschnitt39 ist konusförmig ausgebildet. Ferner sind zumindest ab dem vorderen Bereich des Abschnittes38 Führungsstege41 ,42 ,43 oder dergleichen an der Nadel32 angeformt. - Unterhalb einer Eintrittsöffnung
44 , in der die Rücklaufleitung9 in das Gehäuse45 der Saugstrahlpumpe31 mündet, ist das Element33 an einer Innenwand46 eines Gehäuses45 befestigt. Das elastische Element33 kann, wie dies in der4 gezeigt ist, einen zickzackförmigen oder wellenförmigen Querschnitt aufweisen, wenn der durch die Nadel32 bei der Verstellung zurückzulegende Weg relativ groß ist. Bei kleineren Verstellwegen der Nadel32 ist das Element33 eine Membran mit einem gleichmäßigen Querschnitt. Das elastische Element33 kann einstückig aus Kunststoff oder als zusätzliches Teil aus Kunststoff, Metall oder Gummi ausgebildet sein. Zur Ermöglichung des Verstellweges der Nadel32 und ggf. zur Anordnung der Rückstellfeder36 weist das Gehäuse45 einen napfförmigen Abschnitt47 auf. - In der
5 ist eine dritte Ausführungsform einer Saugstrahlpumpe48 dargestellt, bei der eine Nadel49 über einen Kolben50 , der am Ende51 der Nadel49 angeordnet ist, druckabhängig verstellt wird. Das obere Ende52 der Nadel49 ist konisch ausgebildet und bildet mit einem entsprechend ausgebildeten Innenbereich53 einer Düse54 eine Austrittsöffnung55 . Die Nadel49 kann mit ihrem oberen Ende52 die Austrittsöffnung55 komplett verschließen und somit als Rückschlagventil dienen. Im Unterschied zu den oben beschriebenen Ausführungsformen erfolgt die Veränderung der Größe der Austrittsöffnung55 zwischen der Düse54 und der Nadel49 stufenlos. Dadurch ist eine Feinabstimmung über einen längeren Verschiebeweg möglich. Die Spitze49a der Nadel49 kann ein Kegel oder ein Kegelstumpf mit im Querschnitt geraden Begrenzungslinien sein. In einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Begrenzungslinien jedoch kurvenförmig mit einer relativ großen Querschnittverringerung, so daß der Flüssigkeitsstrahl in etwa achsparallel ausströmt. Die Nadel49 ist einerseits über einen Abschnitt56 mit einem größeren Durchmesser in mehreren, an der Düse54 ausgebildeten Rippen57 ,58 und andererseits über den Kolben50 in einem zylindrischen Abschnitt59 des Gehäuses60 geführt. Eine Rückstellfeder61 ist zwischen einer Kolbenrückseite62 und einem mit mindestens einer Öffnung versehenen Boden63 des Gehäuses60 angeordnet. Die Nadel49 kann als Hohlkörper ausgebildet sein.
Claims (7)
- Saugstrahlpumpe für einen insbesondere sattelförmigen Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges, der zumindest zwei mit Kraftstoff befüllbare Kammern aufweist, wobei die Saugstrahlpumpe in einer dieser Kammern angeordnet ist und Kraftstoff aus dieser Kammer ansaugt und in eine andere Kammer fördert, in der sich eine Kraftstoffpumpe befindet, und wobei die Größe einer Austrittsöffnung (
14 ,24 ,34 ,55 ) einer Düse (15 ,18 ,35 ,54 ) der Saugstrahlpumpe (10 ,17 ,31 ,48 ) druckabhängig einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die druckabhängige Einstellbarkeit der Größe der Düsenaustrittsöffnung (14 ,24 ,34 ,55 ) durch eine relative Verschiebbarkeit der Düse (15 ,18 ) zu einer in der Düsenaustrittsöffnung angeordneten Nadel (16 ,19 ) oder durch eine Verschiebbarkeit der Nadel (32 ,49 ) zur Düse (35 ,54 ) erfolgt, und dass die Nadel (16 ,19 ,32 ,49 ) oder Düse (15 ,18 ,35 ,54 ) mit Führungselementen (25 ,26 ,27 ,28 ;41 ,42 ,43 ;57 ,58 ) zur Führung der Nadel (16 ,19 ,32 ,49 ) in der Austrittsöffnung (14 ,24 ,34 ,55 ) versehen ist, wobei die Düse oder die Nadel zu ihrer Verstellung mit dem Treibdruck beaufschlagt wird. - Saugstrahlpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die druckabhängige Verschiebung der Nadel (
16 ,19 ,32 ,49 ) oder der Düse (15 ,18 ,35 ,54 ) durch ein elastisches und federndes Element (21 ,33 ) ermöglicht wird, das entsprechend zwischen der Düse (18 ) und dem Gehäuse (30 ) der Saugstrahlpumpe (17 ) bzw. zwischen der Nadel (32 ) und dem Gehäuse (45 ) der Saugstrahlpumpe (31 ) angeordnet ist. - Saugstrahlpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische und federnde Element (
21 ) der Saugstrahlpumpe (17 ) einstückig zwischen einem Abschnitt (20 ) des Gehäuses (30 ) der Saugstrahlpumpe (17 ) und der Düse (18 ) integriert ist und dass das Gehäuse (30 ), das elastische und federnde Element (21 ) und die Düse (18 ) aus einem kraftstoffresistenten Kunststoff hergestellt sind. - Saugstrahlpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische und federnde Element (
33 ) der Saugstrahlpumpe (31 ) ein separates Teil in Form einer Membran aus einem kraftstoffresistenten Kunststoff, Gummi oder aus Metall ist, das mit der Nadel (32 ) verbunden ist und vom Treibdruck beaufschlagt wird. - Saugstrahlpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nadel (
49 ) die Austrittsöffnung (55 ) bei einem zu geringen Treibdruck pT verschließt und als Rückschlagventil dient. - Saugstrahlpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Spitze (
49a ) der Nadel (49 ) linear oder kurvenförmig verjüngt. - Saugstrahlpumpe nach einem der Ansprüchen 1, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebung der Nadel (
49 ) zur Düse (54 ) mittels eines mit der Nadel (49 ) verbundenen Kolbens (50 ) erfolgt, der in einem entsprechend ausgebildeten Abschnitt (59 ) des Gehäuses (60 ) der Saugstrahlpumpe (48 ) geführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924201037 DE4201037B4 (de) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Saugstrahlpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924201037 DE4201037B4 (de) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Saugstrahlpumpe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4201037A1 DE4201037A1 (de) | 1993-07-22 |
DE4201037B4 true DE4201037B4 (de) | 2005-10-13 |
Family
ID=6449647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924201037 Expired - Fee Related DE4201037B4 (de) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Saugstrahlpumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4201037B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008022279B4 (de) * | 2008-04-25 | 2011-06-16 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Strahlpumpe und Verfahren zum Betrieb einer Strahlpumpe |
CN103619629A (zh) * | 2011-06-27 | 2014-03-05 | 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 | 用于依据压力而打开吸入部的装置 |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4400958C1 (de) * | 1994-01-14 | 1995-04-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Saugstrahlpumpe |
DE4426667A1 (de) * | 1994-07-28 | 1996-02-01 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
DE19541723C2 (de) * | 1994-11-09 | 1999-02-18 | Alfmeier Walter Gmbh & Co | Tankentnahmevorrichtung |
DE19544049C2 (de) * | 1995-11-25 | 2000-04-27 | Mannesmann Vdo Ag | Saugstrahlpumpe |
FR2753748B1 (fr) * | 1996-09-26 | 1998-12-11 | Dispositif d'aspiration a base de pompe a jet pour reservoir de carburant de vehicules automobiles | |
FR2769053B1 (fr) * | 1997-10-01 | 2001-12-07 | Marwal Systems | Pompe a jet comprenant un gicleur de section variable |
FR2769054B1 (fr) | 1997-10-01 | 2001-12-07 | Marwal Systems | Pompe a jet comprenant un gicleur de section variable |
DE10119553B4 (de) * | 2001-04-21 | 2005-06-23 | Siemens Ag | Saugstrahlpumpe und Verfahren zur Herstellung einer Düse für eine Saugstrahlpumpe |
JP3820949B2 (ja) * | 2001-10-02 | 2006-09-13 | 日産自動車株式会社 | 移送用ポンプ付き燃料供給装置 |
DE10161403B4 (de) | 2001-12-13 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Kraftstofffördereinheit |
DE102004007319A1 (de) | 2004-02-14 | 2005-08-25 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff |
DE102005000731A1 (de) * | 2005-01-04 | 2006-07-13 | Siemens Ag | Kraftstoffversorgungsanlage für ein Kraftfahrzeug |
SE0601547L (sv) | 2006-07-12 | 2007-09-11 | Axsensor Ab | Vätskenivåmätanordning |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2346299A1 (de) * | 1973-09-14 | 1975-03-20 | Baelz Gmbh Helmut | Regelbare strahlpumpe, insbesondere fuer heizungsanlagen |
DE2623445A1 (de) * | 1976-05-25 | 1977-12-08 | Siemens Ag | Verfahren und vorrichtung zur regelung der zusammensetzung und menge eines von einer brennkraftmaschine anzusaugenden gemisches aus brenngas und verbrennungsluft |
DE3732415A1 (de) * | 1986-09-25 | 1988-04-07 | Nissan Motor | Brennstoffueberleitungsvorrichtung |
DE3838798A1 (de) * | 1988-11-17 | 1990-05-23 | Ingelheim Peter Graf Von | Injektor zur kombinierten nutzung |
DE3940060C2 (de) * | 1988-12-23 | 1991-07-25 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp |
-
1992
- 1992-01-17 DE DE19924201037 patent/DE4201037B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2346299A1 (de) * | 1973-09-14 | 1975-03-20 | Baelz Gmbh Helmut | Regelbare strahlpumpe, insbesondere fuer heizungsanlagen |
DE2623445A1 (de) * | 1976-05-25 | 1977-12-08 | Siemens Ag | Verfahren und vorrichtung zur regelung der zusammensetzung und menge eines von einer brennkraftmaschine anzusaugenden gemisches aus brenngas und verbrennungsluft |
DE3732415A1 (de) * | 1986-09-25 | 1988-04-07 | Nissan Motor | Brennstoffueberleitungsvorrichtung |
DE3838798A1 (de) * | 1988-11-17 | 1990-05-23 | Ingelheim Peter Graf Von | Injektor zur kombinierten nutzung |
DE3940060C2 (de) * | 1988-12-23 | 1991-07-25 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
JP 3-121300 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1147, Aug. 15, 1991, Vol.15, No.321 |
JP 3121300 A., In: Patents Abstracts of Japan, M-1147, Aug. 15, 1991, Vol.15, No.321 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008022279B4 (de) * | 2008-04-25 | 2011-06-16 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Strahlpumpe und Verfahren zum Betrieb einer Strahlpumpe |
CN103619629A (zh) * | 2011-06-27 | 2014-03-05 | 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 | 用于依据压力而打开吸入部的装置 |
CN103619629B (zh) * | 2011-06-27 | 2016-04-06 | 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 | 用于依据压力而打开吸入部的装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4201037A1 (de) | 1993-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4201037B4 (de) | Saugstrahlpumpe | |
DE3631639C2 (de) | Kraftstofftankanordnung | |
DE4039520B4 (de) | Kraftstoff-Einspritzventil | |
DE3732415C2 (de) | ||
DE3719808C1 (de) | Stautopf fuer Kraftstoffbehaelter | |
DE102005022307A1 (de) | Fahrzeug-Waschspritzdüse | |
DE4400958C1 (de) | Saugstrahlpumpe | |
DE3605082A1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
DE19856298C1 (de) | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges | |
DE2401728A1 (de) | Im kraftstofftank eines kraftfahrzeuges angeordneter runder beruhigungstopf | |
EP1664522A1 (de) | Filterbaueinheit und ventil für ein kraftstoffversorgungssys tem | |
DE10315967A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE102017101813A1 (de) | Kraftstoffeinspritzdüse | |
EP1834077B1 (de) | Kraftstoffversorgungsanlage für ein kraftfahrzeug | |
DE19530423C2 (de) | Saugstrahlpumpe für den Einsatz in einem Kraftstofftank | |
DE102018208352A1 (de) | Hydraulische Spülventilanordnung | |
DE2545750C3 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
DE10227281A1 (de) | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs | |
DE3303492A1 (de) | Steuerventil | |
DE102010039547B4 (de) | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine | |
DE2612122A1 (de) | Steuergeraet | |
EP0997633A1 (de) | Kraftstoff-Fördersystem | |
EP0772745B1 (de) | Kraftstoffördereinrichtung mit einer saugstrahlpumpe | |
WO2003033317A1 (de) | Düsenanordnung für eine waschanlage für fahrzeugscheiben sowie waschanlage mit einer solchen düsenanordnung | |
DE4435703A1 (de) | Saugstrahlpumpe und ihre Verwendung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |