CN110651115A - 用于车辆的燃料喷射器组件 - Google Patents

用于车辆的燃料喷射器组件 Download PDF

Info

Publication number
CN110651115A
CN110651115A CN201880031578.XA CN201880031578A CN110651115A CN 110651115 A CN110651115 A CN 110651115A CN 201880031578 A CN201880031578 A CN 201880031578A CN 110651115 A CN110651115 A CN 110651115A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fluid
fuel
port
injector assembly
channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880031578.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110651115B (zh
Inventor
R·默斯坦
E·弗雷德霍姆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Original Assignee
Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd filed Critical Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Publication of CN110651115A publication Critical patent/CN110651115A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110651115B publication Critical patent/CN110651115B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
    • F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
    • F04F5/02—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid
    • F04F5/10—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid displacing liquids, e.g. containing solids, or liquids and elastic fluids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

一种用于车辆的燃料喷射器组件(1)，包括：第一流体通道(2)，其具有彼此相互流体连通的流体输入端口(3)和流体排出端口(4)，并且使得第一燃料流(F1)能够在第一流体通道(2)中流动；连接第一流体通道(2)的第二流体通道(5)，该第二流体通道具有布置在第一流体通道外部的抽吸流体端口(6)和喷嘴开口(9)，其中抽吸流体端口(6)和流体排出端口(4)彼此流体连通，其中抽吸流体端口(6)能够连接到燃料箱抽吸通道(7)，以使得第二燃料流(F2)能够在第二流体通道(5)中从燃料箱抽吸通道(7)经由抽吸流体端口(6)流动到流体排出端口(4)；流体成形单元(8)，其设置于第一流体通道(2)内，处于流体输入端口(3)和流体排出端口(4)之间，其中，流体成形单元(8)被构造为能够在第一压力水平(P1)被施加到流体输入端口(3)上时提高沿着自流体输入端口(3)至流体排出端口(4)的方向流动的第一燃料流(F1)的流速，从而使第二流体通道(5)经受低于第一压力水平(P1)的第二压力水平(P2)；其中，第二流体通道(5)延伸到第一流体通道(2)中，以使得喷嘴开口(9)布置在第一流体通道(2)内并面向流体排出端口(4)，从而使得第一流体通道(2)中的第一燃料流(F1)围绕喷嘴开口(9)流动，并且其中，流体成形单元(8)设置于第一流体通道(2)内并与喷嘴开口(9)有关。

Description

用于车辆的燃料喷射器组件
技术领域
本公开内容涉及一种用于车辆的燃料喷射器组件，其中所述燃料喷射器组件通常在车辆燃料系统中实施。本公开内容还涉及一种包括燃料喷射器组件的燃料箱系统、一种用于在燃料箱系统中喷射燃料的方法以及一种包括燃料喷射器组件的车辆。
尽管将相对于轿车描述本技术方案，但是本技术方案不仅限于该特定车辆，而是也可以安装在其他类型的车辆中，例如小型货车、休闲车、越野车和重型车辆(诸如卡车、巴士和建筑设备)。
背景技术
车辆发动机，尤其是以汽油和柴油燃料为动力的内燃发动机，但也包括其它发动机，通常连接至燃料系统，该燃料系统包括燃料箱和其它部件，诸如例如燃料泵和燃料管线，这些部件被构造为向发动机或发动机系统提供燃料。
一些燃料箱系统可包括用于以高效的方式在燃料箱中分配燃料的燃料喷射器组件。如果燃料箱是现代车辆中使用的、包括彼此连接的两个燃料箱隔室的鞍形箱类型的燃料箱，则这种燃料喷射器组件尤其具有重要性。为了确保燃料泵能够将燃料输送到发动机，燃料喷射器可以在燃料箱隔室之间分配燃料，以使得燃料泵能够以令人满意的方式操作。如果燃料泵布置于燃料箱内部的内部燃料箱杯中，燃料喷射器组件还可用于在需要时将燃料从燃料箱隔室分配到内部燃料箱杯。
包括燃料喷射器组件的燃料箱系统可以以多种不同的方式进行设计，并且燃料喷射器组件通常包括喷嘴或类似布置，以提高流动通过燃料喷射器的流体通道的燃料的流速。有多种不同方式在所述燃料箱系统中设置所述燃料喷射器组件，以控制在所述燃料箱隔室之间的流动，这些方案部分取决于发动机系统和燃料箱系统的设计。
为了使得在燃料箱的隔室之间输送燃料所用的能量最少，期望具有高效率的燃料喷射器解决方案。利用有效的燃料喷射器解决方案，能够降低车辆的排放物总量，并且这有利于改善当今使用的燃料喷射器。如果改进的燃料喷射器组件可安装在已知或市售可得的车辆中而不用显著改变燃料系统，同时能够在车辆运行期间有效地在燃料箱隔室之间输送燃料，也将是有利的。
发明内容
本公开内容的目的在于提供一种改进的用于车辆的燃料喷射器组件、一种燃料箱系统和一种用于喷射燃料的方法，其避免了前述问题。尤其是，本公开内容的目的在于提供一种用于车辆的高效燃料喷射器组件。这一目标至少部分地通过独立权利要求的特征实现。从属权利要求包含所述燃料喷射器组件和所述燃料箱系统的进一步改进。
通过提供包括如上所述地构造的燃料喷射器组件，可以改进燃料系统的现有操作。具体地，本公开内容提供了一种燃料喷射器组件，该燃料喷射器组件能够有效地控制在燃料箱隔室之间的燃料的流动。上述优点还被认为进一步有助于更好地满足关于废气和燃料排放的现行法规。因此，本公开内容的示例性实施方式能够改善燃料喷射器组件的总体性能。
本公开内容涉及一种用于车辆的燃料喷射器组件，包括第一流体通道，其具有彼此相互流体连通的流体输入端口和流体排出端口，其使得第一燃料流能够在第一流体通道中流动。另外，第二流体通道连接所述第一流体通道，所述第二流体通道具有布置在所述第一流体通道外部的抽吸流体端口和喷嘴开口。所述抽吸流体端口和所述流体排出端口彼此之间流体连通，其中所述抽吸流体端口能够连接到燃料箱抽吸通道，以使得第二燃料流能够在所述第二流体通道中从所述燃料箱抽吸通道经由所述抽吸流体端口流动到所述流体排出端口。流体成形单元设置于所述第一流体通道内，处于所述流体输入端口和所述流体排出端口之间，其中所述流体成形单元被构造为能够在第一压力水平被施加到所述流体输入端口上时提高沿着自所述流体输入端口至所述流体排出端口的方向流动的第一燃料流的流速，从而使所述第二流体通道经受低于所述第一压力水平的第二压力水平。所述第二流体通道延伸到所述第一流体通道中，以使得所述喷嘴开口布置在所述第一流体通道内并面向所述流体排出端口，从而使得在所述第一流体通道中的第一燃料流围绕所述喷嘴开口流动。所述流体成形单元设置于所述第一流体通道内并与所述喷嘴开口有关。
具有这些特征的优点在于，通过这种类型的燃料喷射器组件，燃料可以在车辆的燃料箱系统内被有效地分配。在喷嘴开口周围形成的流动将产生低的第二压力水平，以使得燃料能够被有效地吸入到燃料喷射器组件中，与此同时所述第一流体通道中的所述第一燃料流所需的能量消耗较低。此外，燃料喷射器组件可以安装在已知的或市售可得的车辆中，而不用对燃料系统或燃料箱系统进行大量改动，同时能够在车辆运行期间在燃料箱隔室之间有效地分配燃料。
根据本公开内容的一个方面，所述第一流体通道中的第一燃料流沿着所述第一流体通道的内壁围绕所述喷嘴开口流动。这样，在燃料喷射器组件中的流体得到有效的分配，以用于燃料在燃料箱系统中的高效分配。
根据本公开内容的另一方面，所述喷嘴开口具有基本呈圆形的横截面形状，并且所述第一流体通道的所述内壁具有基本呈圆形的横截面形状，从而使得所述第一流体通道中的第一燃料流在沿着所述第一流体通道从所述流体输入端口朝向所述流体排出端口的方向上围绕所述喷嘴开口基本上成环形地流动。燃料流的环形形状将进一步提高燃料喷射器组件的效率，从而使得燃料在燃料箱中的燃料箱隔室之间被高效地分配。
根据本公开内容的一个方面，所述流体成形单元包括会聚部，所述会聚部被构造为能够提高自所述流体输入端口至所述流体排出端口的第一燃料流的流速。该会聚部用于在第一流体通道中的第一燃料流的速度升高时，在第二流体通道中建立低的压力水平。
根据本公开内容的另外一方面，所述会聚部由所述第二流体通道的延伸到所述第一流体通道中的端部形成。这样，第二流体通道的端部用于建立会聚部，其提供了简单可靠的构造。
根据本公开内容的另一方面，所述会聚部由所述第一流体通道内部的管道收缩部形成。这给出了构造该会聚部的一种替代方式，其提供了有关围绕喷嘴开口的燃料流的成形上的灵活性。
根据本公开内容的其他方面，所述流体成形单元包括沿所述流动方向布置于所述会聚部之后的发散部，其中，所述发散部可由所述第一流体通道内部的管道扩张部形成。发散部形成了流动通过燃料喷射器组件的有效的燃料流，以便在燃料箱中分配燃料。
根据本公开内容的另外一方面，所述燃料喷射器组件是装配好的单个单元。采用单个单元，所述燃料喷射器组件易于安装在车辆中，还易于安装在已知的或市售的车辆中，而无需对燃料系统或燃料箱系统进行大量的改动，同时在车辆运行期间能够在燃料箱中有效地分配燃料。
本公开内容还涉及一种用于车辆的燃料箱系统，其包括如上所述的第一燃料喷射器组件，所述第一燃料喷射器组件具有流体输入端口，流体排出端口和抽吸流体端口。用于储存燃料的燃料箱包括与第二燃料箱隔室流体连通的第一燃料箱隔室，其中所述第一燃料喷射器组件布置于所述第二燃料箱隔室中，用于将燃料从所述第二燃料箱隔室输送至所述第一燃料箱隔室。燃料泵布置于所述燃料箱中，用于将燃料经由发动机燃料管线泵送至车辆的发动机系统。高压燃料管线连接所述燃料泵和所述流体输入端口，并在所述燃料泵和所述流体输入端口之间建立流体连通。输出燃料管线连接所述流体排出端口并在所述流体排出端口与所述第一燃料箱隔室之间建立流体连通。燃料箱抽吸通道连接所述抽吸流体端口并在所述第二燃料箱隔室和所述抽吸流体端口之间建立流体连通。
这种类型的燃料箱系统的优点在于能够在车辆的燃料箱系统内有效地分配燃料，同时，所述第一流体通道中的所述第一燃料流所需的能量消耗较低。此外，燃料喷射器组件可以安装在已知的或市售可得的车辆中，而无需对燃料系统或燃料箱系统进行大量改变，同时能够在车辆运行期间在燃料箱隔室之间有效地分配燃料。
根据本公开内容的一个方面，所述第一燃料箱隔室经由具有第一端部和第二端部的桥接件连接到所述第二燃料箱隔室，其中所述第一燃料箱隔室和所述第二燃料箱隔室经由所述桥接件彼此流体连通。所述第一端部连接所述第一燃料箱隔室的第一上部，所述第二端部连接所述第二燃料箱隔室的第二上部。
根据本公开内容的另一方面，燃料箱系统还具有如上所述的第二燃料喷射器组件，其中所述第二燃料喷射器组件布置于所述第一燃料箱隔室中，用于将燃料从所述第一燃料箱隔室输送到布置于所述第一燃料箱隔室中的内部燃料箱杯。所述燃料泵布置于所述内部燃料箱杯中。通过采用两个燃料喷射器组件，可以使得燃料在燃料箱内的分配变得越发高效和可靠。
本公开内容还涉及一种用于在具有燃料喷射器组件的车辆的燃料箱系统中喷射燃料的方法，其中在所述燃料喷射器组件的第一流体通道中围绕喷嘴开口设置第一燃料流，其中所述喷嘴开口设置于所述第一流体通道内，使得所述第一流体通道中的第一燃料流围绕所述喷嘴开口流动。进一步地，本公开内容涉及一种包括燃料喷射器组件的车辆。
术语“连接”通常意味着部件直接或间接地与另一个部件在操作上相关联。在本文中使用的术语“燃料”通常是指汽油，尽管燃料还可以指柴油或适合于车辆发动机的任何其它燃料类型。
尽管以和汽车相关联的方式描述本公开内容，但是本公开内容不限于这种特定车辆，而是也可用于其它类型的车辆，诸如例如卡车、巴士、建筑设备、工业工程机械和轮式装载机。
附图说明
在下文中将参照附图对本公开内容进行更详细地描述，在附图中
图1示意性地示出了包括根据本公开内容的燃料喷射器组件的燃料箱系统，
图2a-b示意性地示出了根据本公开内容的燃料喷射器组件的示例性实施方式，并且
图3示意性地示出了包括根据本公开内容的燃料喷射器组件的燃料箱系统的可替代的实施方式。
具体实施方式
在下文中将结合附图来描述本公开内容的各个方面，以说明而非限制本公开内容，其中相同的标号表示相同的元件，并且所描述的方面的变型不限于具体示出的实施方式，而是适用于本公开内容的其它变型
图1示意性地示出了用于车辆的燃料箱系统20的一种示例性实施方式，该燃料箱系统20包括用于储存用于为车辆的发动机或发动机系统34提供动力的燃料的燃料箱21。发动机系统34包括车辆的发动机，而发动机包括一个或多个汽缸。发动机系统34的部件及其在发动机系统34中的功能和构造是本领域公知的，因而不做赘述。
燃料泵24被布置为用于向发动机系统34提供燃料。根据车辆及其使用的燃料和燃料箱的类型，可以以不同的方式设计用于车辆的燃料箱系统。根据本实施方式的燃料箱21是鞍式燃料箱，其包括经由桥接件26与第二燃料箱隔室23流体连通的第一燃料箱隔室22。鞍式燃料箱是本领域公知的并且广泛用于汽车应用中。鞍式燃料箱最常与后轮驱动车辆和四轮驱动车辆一起使用，并且它们通常被设计成能比标准燃料箱装载更多燃料。然而，在不同车辆应用中任何合适的情况都可以采用鞍式燃料箱。车辆例如可以是轿车。但是，这种燃料箱系统也可以安装和布置在其他类型的车辆中。燃料箱21可以以任何适当的材料制造，诸如例如塑料材料、复合材料或金属，这取决于燃料箱系统的设计。
在鞍式燃料箱的构造中，如图1所示，第一燃料箱隔室22和第二燃料箱隔室23在桥接件26下方延伸。这样，燃料能够储存在相应的燃料箱隔室中，并且可能会有将燃料从燃料箱隔室中的一个输送到另一个的需要，例如，如果燃料泵位于燃料箱隔室中的一个中的情况。举例来说，如果燃料箱被放置在车辆的驱动轴上方，则可以采用鞍式燃料箱设计。
如图1进一步所示，第一燃料箱隔室22经由桥接件26连接第二燃料箱隔室23。桥接件26具有第一端部27和第二端部28。第一燃料箱隔室22和第二燃料箱隔室23经由桥接件26彼此之间流体连通。桥接件26的第一端部27连接到第一燃料箱隔室22的第一上部29，而桥接件26的第二端部28连接到第二燃料箱隔室23的第二上部30。如上所述，第一燃料箱隔室和第二燃料箱隔室彼此之间相互流体连通，使得燃料能够在燃料箱隔室之间流动，这可能取决于车辆的行驶状况和各个燃料箱隔室中的燃料填充水平。如果在隔室中燃料的水平高，则燃料可以更容易地在燃料箱隔室之间流动，例如当车辆在颠簸路面上行驶时，或者在斜坡上或沿曲线行驶时，或者当车辆加速和减速时。当燃料箱21充满时，燃料将被储存在第一燃料箱隔室22、第二燃料箱隔室23和桥接件26中。当燃料箱21中的燃料水平低时，则期望将尽可能多的燃料分配到其中设有燃料泵24的第一燃料箱隔室22中。燃料向第一燃料箱隔室22的分配可以例如由适当的控制单元来控制。
燃料泵24布置于燃料箱21中，用于经由发动机燃料管线25将燃料泵送至车辆的发动机系统34。燃料泵24可以是适合于车辆的发动机系统34的任何常用类型。如图1所示，燃料泵24布置在第一燃料箱隔室22中，第一燃料箱隔室22有时被称为主动燃料箱隔室，因为燃料泵24正在主动地从其所设置的燃料箱隔室将燃料泵送至发动机系统34。作为一种替代方案，燃料泵24可替代地位于第二燃料箱隔室23中，于是第二燃料箱隔室23变成了主动燃料箱隔室。燃料泵24未定位于其中的燃料箱隔室可被称为被动燃料箱隔室，其在图1中是第二燃料箱隔室23。
如图1所示，燃料箱系统20还包括燃料喷射器组件1，其中该燃料喷射器组件具有流体输入端口3、流体排端口4和抽吸流体端口6。该燃料喷射器组件1布置于第二燃料箱隔室23中，用于将燃料从第二燃料箱隔室23输送至第一燃料箱隔室22。高压燃料管线32连接燃料泵24和流体输入端口3，以在燃料泵24和流体输入端口3之间建立流体连通。这样，加压的燃料能够经由高压燃料管线从燃料泵24流到流体输入端口。高压燃料管线32可以由用于运输燃料的任何合适的材料制成，诸如例如塑料材料、增强橡胶或聚合材料、复合材料和金属。
输出燃料管线33与燃料喷射器组件1的流体排出端口4连接。输出燃料管线33建立流体排出端口4与第一燃料箱隔室22之间的流体连通，以使得燃料能够经由输出燃料管线33从第二燃料箱隔室23被分配到第一燃料箱隔室22。输出燃料管线33可以由用于运输燃料的任何合适的材料制成，诸如例如塑料材料、增强橡胶或聚合材料、复合材料和金属。
燃料箱抽吸通道7与抽吸流体端口6相连接，燃料箱抽吸通道7在第二燃料箱隔室23和抽吸流体端口6之间建立流体连通。由此，能够通过燃料箱抽吸通道7将燃料从第二燃料箱隔室23抽吸到燃料喷射器组件1的抽吸流体端口6中。燃料箱抽吸通道7可以根据燃料箱系统20的设计而被构造为引导燃料进入燃料喷射器组件1中的管道或软管。燃料箱抽吸通道7可以被布置为附接至燃料喷射器组件1的抽吸流体端口6的单独的单元，或者集成在燃料喷射器组件1的结构内。燃料箱抽吸通道7可以由用于运输燃料的任何合适的材料制成，诸如例如塑料材料、增强橡胶或聚合材料、复合材料和金属
当燃料喷射器组件1工作时，来自燃料泵24的加压的燃料将流入燃料喷射器组件1，并在抽吸流体端口6中产生抽吸效应。随后，储存在第二燃料箱隔室23中的燃料能够被吸入到燃料喷射器组件1中，并进一步被分配到布置于第一燃料箱隔室22中的燃料泵24。这样，燃料箱21中的燃料在燃料箱隔室之间被输送，以使得泵24能够分配发动机系统34所需的充足的燃料。在下文中将进一步描述燃料喷射器组件的操作和构造。
燃料箱系统20还可以包括燃料过滤器和系统所需的其他部件，以便以人们期望的方式运行。燃料箱系统还可以包括所谓的燃料蒸汽吹扫(EVAP)系统，用于防止燃料箱中的燃料蒸汽逸出到大气中，因为应当注意的是，通常不允许燃料系统将比法律允许的更多的燃料蒸汽泄漏到大气中。
在图2a中，示出了根据本公开内容的一种实施方式的用于车辆的燃料喷射器组件1。该燃料喷射器组件1包括第一流体通道2，第一流体通道2具有彼此之间流体连通的流体输入端口3和流体排出端口4，这使得第一燃料流F1能够在第一流体通道2中流动。第一流体通道2适于输送诸如第一燃料流F1的流体，并且除非第一流体通道2被阀或其它装置所限制，第一流体通道2能够在流体输入端口3与流体排出端口4之间沿两个方向输送流体。第一流体通道2被布置为用于引导来自燃料泵24的加压的燃料流，这一燃料流从流体输入端口3沿着朝向流体排出端口4的方向流动。第一流体通道2可以被布置为加压燃料在其中流动的管道结构。流体输入端口3被布置为经由高压燃料管线32与燃料泵24流体连通。这样，来自燃料泵24的加压燃料的一部分被引导通过高压燃料管线32，并进一步通过燃料喷射器组件1的第一流体通道2。流体排出端口4被布置为与输出燃料管线33流体连通，输出燃料管线33将燃料从第二燃料箱隔室23分配到第一燃料箱隔室22，如图1所示，从而使得燃料能够从第二燃料箱隔室23被分配到第一燃料箱隔室22。然而，该示例仅是系统各个部件之间的流体连接的诸多可能示例中的一个。第一流体通道2中的第一燃料流F1可被视为燃料喷射器组件10中具有第一压力水平P1的工作流体，第一压力水平P1基本上对应于从燃料泵24输出的燃料压力水平。第一压力水平P1可以根据燃料系统中使用的燃料泵的类型而变化。
第二流体通道5连接第一流体通道2。第二流体通道5具有布置于第一流体通道2外部的抽吸流体端口6以及喷嘴开口9，其中，抽吸流体端口6和流体排出端口4彼此之间流体连通。第二流体通道5被布置为用于引导第二燃料流F2，该第二燃料流F2沿着从抽吸流体端口6通过喷嘴开口9流向流体排出端口4的方向流动。第二流体通道5可被布置为第二燃料流F2在其中流动的管道结构。抽吸流体端口6可连接燃料箱抽吸通道7，以使得第二燃料流F2能够在第二流体通道5中经由抽吸流体端口6从燃料箱抽吸通道7流动到流体排出端口4。如图1所示，流体排出端口4如上所述地被布置为与输出燃料管线33流体连通，从而使得通过第二流体通道5的第二燃料流F2可以从第二燃料箱隔室23流到第一燃料箱隔室22。第二流体通道5因而被布置为用于经由输出燃料管线33将燃料从第二燃料箱隔室23分配到第一燃料箱隔室22。
第一流体通道2中的第一燃料流F1在喷嘴开口9之后与来自第二流体通道5的第二燃料流F2混合。因此，第一燃料流F1与第二燃料流F2的混合发生在第一流体通道1中，而混合的流体将进一步被输送通过流体排出端口4。
流体成形单元8设置在第一流体通道2内，位于流体输入端口3和流体排出端口4之间，并且流体成形单元8被构造为能够在燃料泵24将第一压力水平P1施加到流体输入端口3时提升沿着从流体输入端口3到流体排出端口4的方向流动的第一燃料流F1的流速，由此使第二流体通道5经受第二压力水平P2。由于文丘里效应，第二压力水平P2低于第一压力水平P1。这种效应在本领域中是公知的，并且常用于不同的喷射器应用中。该系统被设计成使得在来自燃料泵24的压力下，第二压力水平P2低于燃料箱21中的以及燃料箱抽吸通道7中的压力水平，并且由此经由燃料箱抽吸通道7通过
第二流体通道5将燃料从第二燃料箱隔室抽吸出。第二流体通道5中的第二燃料流F2可被视为燃料喷射器组件1中具有第二压力水平P2的抽吸流体。第一压力水平P1可以如上所述地根据在燃料系统中使用的燃料泵的类型而变化，并且也可以取决于所使用的其它部件。燃料喷射器组件1可以基于不同的燃料箱系统参数来设计，从而实现适当的第二压力水平P2
通过高压流体管线32从燃料泵24流到燃料喷射器组件1的燃料流可以通过合适的阀结构进行控制。也可以提供用于控制在燃料箱系统的不同部分中的燃料流的其它阀结构。第一燃料箱隔室22和第二燃料箱隔室23也可以设置有燃料液位传感器，从而可以以期望的方式，例如通过使用控制燃料箱系统的燃料流动、阀和其它部件的控制单元，来控制从第二燃料箱隔室23到第一燃料箱隔室22的燃料流。
第二流体通道5延伸到第一流体通道2中，从而使得喷嘴开口9布置在第一流体通道2内并面向流体输出端口4，从而使得第一流体通道2中的第一燃料流F1围绕喷嘴开口9流动。如图2a所示，流体成形单元8设置于第一流体通道2内并与喷嘴开口9有关。
第一流体通道2中的第一燃料流F1沿着第一流体通道2的内壁10围绕喷嘴开口9流动。喷嘴开口9具有基本上为圆形的横截面形状，并且第一流体通道2的内壁10具有基本上为圆形的横截面形状。这样，第一流体通道2中的第一燃料流F1可以被布置成，使得其在沿着第一流体通道2从流体输入端口3朝向流体排出端口4的方向上在形成于喷嘴开口9和内壁10之间的环形间隙中围绕喷嘴开口9流动时，具有基本上为环形的横截面形状。试验已经表明，在喷嘴开口9周围具有环形横截面形状的燃料流在第二流体通道5中产生了高效的抽吸作用。这样，可以通过燃料喷射器组件1的这种具体设计，以具有低能耗的高效率的方式将第二燃料箱隔室23中的燃料吸入到燃料喷射器组件1中。为了支持降低车辆的总排放，燃料喷射器组件1中的低能量消耗是重要的。
流体成形单元8包括会聚部11，会聚部11被构造为能够提高从流体输入端口3到流体排出端口4的第一燃料流F1的流速。如图2a所示，会聚部11可以由第二流体通道5的延伸到第一流体通道2中的端部12形成。如图2a所示，由于第二流体通道5的管道状构造，端部12例如可以是漏斗形的，以便形成会聚部11，其中在横截面视图中形成喷嘴开口9的端部12朝向第一流体通道2的内壁10以曲线形加宽。
当燃料喷射器组件1在来自燃料泵24的压力条件下操作时，如图1所示，加压燃料自燃料泵24流过高压燃料管线32并进一步流入第一流体通道2的流体输入端口3。如上所述，来自燃料泵24的压力在第一流体通道2中建立具有第一压力水平P1的第一燃料流F1，而进入第一流体通道2的第一燃料流F1是在加压条件下操作燃料喷射器组件1的工作流体。当第一燃料流F1到达流体成形单元8时，第一燃料流F1的速度增加，并且由于这一效应而在第二流体通道5中建立第二压力水平P2。这样，燃料能够被从第二燃料箱隔室23吸出并流过燃料箱抽吸通道7，进而流入第二流体通道5的抽吸流体端口6。第二燃料流F2将在到达喷嘴开口9时离开第二流体通道5，并且在喷嘴开口9之后，第一流体通道2中的第一燃料流F1将与来自第二流体通道5的第二燃料流F2混合，混合的流体将通过流体排出端口4从第一流体通道2流出，并进一步流到布置于第二燃料箱隔室23和第一燃料箱隔室22之间的输出燃料管线32。第一燃料流F1因此围绕喷嘴开口9设置于燃料喷射器组件1的第一流体通道2中，其中喷嘴开口9布置在第一流体通道2内，使得第一流体通道2中的第一燃料流F1围绕喷嘴开口9流动。混合的流体将被输送到第一燃料箱隔室。
在图2b中示出了燃料喷射器组件1的一种替代实施方式。燃料喷射器组件1包括具有彼此流体连通的流体输入端口3和流体排出端口4的第一流体通道2，其使得第一燃料流F1能够在第一流体通道2中流动。第二流体通道5连接第一流体通道2，并且第二流体通道5具有布置于第一流体通道2外部的抽吸流体端口6和喷嘴开口9。抽吸流体端口6和流体排出端口4彼此之间流体连通，并且抽吸流体端口6能够与燃料箱抽吸通道7连接，其使得第二燃料流F2能够在第二流体通道5中从燃料箱抽吸通道7经由抽吸流体端口6流到流体排出端口4。流体成形单元8设置在第一流体通道2内，位于流体输入端口3与流体排出端口4之间，且流体成形单元8被构造成能够在第一压力水平P1被施加到流体输入端口3时提升沿着从流体输入端口3到流体排出端口4的方向流动的第一燃料流F1的流速，由此使第二流体通道5经受低于第一压力水平P1的第二压力水平P2。第二流体通道5延伸到第一流体通道2中，从而使得喷嘴开口9布置在第一流体通道2内并面向流体排出端口4，以使得第一流体通道2中的第一燃料流F1围绕喷嘴开口9流动，并且如图2b所示，流体成形单元8设置在第一流体通道2内并与喷嘴开口9相关。
第一流体通道2中的第一燃料流F1沿第一流体通道2的内壁10围绕喷嘴开口9流动。喷嘴开口9可具有基本上为圆形的横截面形状。进一步地，第一流体通道2的内壁10可以具有基本上为圆形的横截面形状，以使得第一流体通道2中的第一燃料流F1能够被布置为在沿第一流体通道2自流体输入端口3朝向流体排出端口4的方向上基本上呈环形地围绕喷嘴开口9流动。
流体成形单元8包括会聚部11，会聚部11被构造为能够提升从流体输入端口3至流体排出端口4的第一燃料流F1的流速。在本实施方式中，会聚部11由第一流体通道2内部的管道收缩部13形成。如图2b所示，流体成形单元8还可包括沿流动方向布置在会聚部11之后的发散部14。发散部14可以由第一流体通道2内的管道扩张部15形成。会聚部11和发散部14用来以常规的方式控制第一流体通道内的流动。如图2b所示，例如可通过对第一流体通道2的内壁11的成型来形成管道收缩部13。因此，第一流体通道2可以简单地在成形过程中被成形为所期望的构形，从而使得管道收缩部13成为第一流体通道2的壁结构的一部分。同样，管道扩张部15也可以通过对第一流体通道2的内壁11的成型而形成。作为一种替代方案，管道收缩部13和管道扩张部15可以由插入到第一流体通道2中的一块单独的材料件形成。
燃料喷射器组件1的不同实施方式还可以包括设置在第一流体通道2中且在位于流体输入端口3和流体成形单元8之间的位置处的第一阀。第一阀被构造成允许流体从流体输入端口3朝向流体成形单元8流动通过第一阀，同时限制流体从流体成形单元8朝向流体输入端口3流动通过第一阀。可以在第二流体通道5中设置第二阀。第二阀被构造成允许流体从抽吸流体端口6朝向流体排出端口4流动通过第二阀，同时限制流体从流体排出端口4朝向抽吸流体端口6流动通过第二阀。第一和第二阀可以例如是止回阀或其他适当类型的阀或阀单元。还应当注意的是，除非第二流体通道5被阀或其它装置所限制，第二流体通道5能够在抽吸流体端口6与流体排出端口4之间沿两个方向输送流体。
当燃料泵24将加压燃料经由高压燃料管线32输送至燃料喷射器组件时，燃料喷射器组件1经受第一压力水平P1，并且第一燃料流F1沿着自流体输入端口3朝向流体排出端口4的方向流动通过第一流体通道2。由此，由于流体成形单元8的构造而在第二流体通道5中产生第二压力水平P2，并且第二压力水平P2使得燃料能够被吸入第二流体通道5中。在图2a和图2b中以箭头指示第一流体通道2中的加压的第一燃料流F1。在图2a和图2b中以箭头指示第二流体通道5中的第二燃料流F2。
从针对燃料喷射器组件1的示例性实施方式的以上描述中可以看出，燃料喷射器组件1提供了在燃料箱21内分配燃料的可能性。以这种方式，使进一步改进燃料箱系统的现有操作也变得可能。具体地，本公开内容提供了一种燃料喷射器组件1，该燃料喷射器组件1能够有效地控制燃料流，并且因此，本公开内容的示例性实施方式改善了燃料喷射器组件1的总体性能。
燃料喷射器组件1可以被构造为单独的单个单元，其安装在车辆的燃料箱系统内。这样，燃料喷射器组件1的功能可以集成在一个单个单元内。这样的单个单元可以是装配好的单个单元，其由不同的部件形成，包括必要的流动通道和阀。流体通道和流体成形单元可以由任何合适的材料构成，诸如例如塑料材料、复合材料和金属。
图3中示出了用于车辆的燃料箱系统20的一种替代实施方式，其中燃料箱系统20包括两个燃料喷射器组件。燃料喷射器组件可根据如上所述的实施方式进行构造。然而，这两个燃料喷射器组件并不必须是相同类型的。因此，燃料箱系统可以具有两种不同类型的燃料喷射器，其中一个可以具有如与图2a所示相关的构造，而另一个可以具有另一种如图2b所示的构造。在本公开内容的范围内，其他构造或配置也是可能的。
在图3所示的实施方式中，燃料箱系统20包括用来储存用于为车辆的发动机系统34提供动力的燃料的燃料箱21。燃料箱21包括以与上述实施方式中描述的方式相同的方式与第二燃料箱隔室23流体连通的第一燃料箱隔室22。第一燃料喷射器组件1A具有第一流体输入端口3A、第一流体排出端口4A和第一抽吸流体端口6A，而且第一燃料喷射器组件1A布置于第二燃料箱隔室23中，用于将燃料从第二燃料箱隔室23输送到第一燃料箱隔室22。燃料泵24布置于燃料箱21的第一燃料箱隔室22中，用于经由发动机燃料管线25将燃料泵送到车辆的发动机系统34。第一高压燃料管线32A连接燃料泵24和第一流体输入端口3A，并且第一高压燃料管线32A建立燃料泵24与第一流体输入端口3A之间的流体连通。第一输出燃料管线33A连接第一流体排出端口4A，并且第一输出燃料管线33A在第一流体排出端口4A与第一燃料箱隔室22之间建立流体连通。第一燃料箱抽吸通道7A与第一抽吸流体端口6A连接，并且第一燃料箱抽吸通道7A在第二燃料箱隔室23与第一抽吸流体端口6A之间建立流体连通。
第一燃料箱隔室22经由具有第一端部27和第二端部28的桥接件26连接第二燃料箱隔室23，其中，第一燃料箱隔室22和第二燃料箱隔室23经由桥接件26彼此之间流体连通。第一端部27连接第一燃料箱隔室22的第一上部29，并且第二端部28连接到第二燃料箱隔室23的第二上部30。
容易理解的是，至此已描述的在图3所示实施方式中的燃料箱系统20的部件和部分可以与在和图1相关的实施方式中所描述的部件和部分相同或相似。
在图3所示的实施方式中，燃料箱系统20还包括第二燃料喷射器组件1B。第二燃料喷射器组件1B具有第二流体输入端口3B、第二流体排出端口4B和第二抽吸流体端口6B，并且第二燃料喷射器组件1B布置于第一燃料箱隔室22中，用于将燃料从第一燃料箱隔室22输送到布置于第一燃料箱隔室22内的内部燃料箱杯31。在这种实施方式中，燃料泵24被布置在内部燃料箱杯31中，用于经由发动机燃料管线25将燃料泵送到车辆的发动机系统34。
内部燃料箱杯31的目的是确保燃料总是能提供给燃料泵24，而不管车辆的行驶状况如何。通过设置内部燃料箱杯31，利用与燃料箱21的总容积相比相对较小的体积，即使车辆正在颠簸的路面上行驶、或者行驶在斜坡或曲线路段、或者在车辆加速或减速时，燃料泵24都将有可能将燃料输送到发动机系统。然而，必须通过合适的布置给内部燃料箱杯31供应燃料，并且通过为此目的而采用第二燃料喷射器组件1B，可以获得向内部燃料箱杯31供应燃料的有效方式。进一步地，内部燃料箱杯31可以设置有燃料液位传感器结构，以使得当燃料液位达到某个最低水平时，将燃料泵送到内部燃料箱杯31中。该燃料液位传感器结构还可以被配置为，使得内部燃料箱杯31的最大填充水平被用于停止将燃料泵送到内部燃料箱杯31中。该燃料液位传感器结构可以连接控制燃料箱系统的燃料流动、以及燃料箱系统的阀和其他部件的控制单元。
第二高压燃料管线32B连接燃料泵24和第二流体输入端口3B，并且第二高压燃料管线32B在燃料泵24与第二流体输入端口3B之间建立流体连通。燃料泵24由此向发动机系统34、第一燃料喷射器组件1A和第二燃料喷射器组件1B供应加压燃料。
第二输出燃料管线33B连接第二流体排出端口4B，并且第二输出燃料管线33B在第二流体排出端口4B与第一燃料箱隔室22之间建立流体连通。第二燃料箱抽吸通道7B连接第二抽吸流体端口6B，而且第二燃料箱抽吸通道7B在内部燃料箱杯31与第二抽吸流体端口6B之间建立流体连通。
还应当容易理解的是，燃料喷射器组件可以在燃料箱系统的不同实施方式中以其它方式安装在其它位置处。根据燃料箱的构造，还可以使用除向发动机系统34输送燃料的燃料泵24以外的另一加压燃料源。可以采用其它类型的泵单元来替代，以产生至燃料喷射器组件1的工作流体。
根据车辆的燃料箱系统和发动机系统的设计，还可以构造具有三个或更多个燃料喷射器组件的燃料箱系统。
可以理解的是，以上描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本公开内容、其应用或用途。尽管具体实施方式已经在说明书中进行描述并且在附图中示出，但本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离如权利要求所限定的本公开内容的范围的情况下，可以做出各种改变并可利用等同物替代各元件。此外，在不脱离本公开内容的实质范围的情况下，可以进行修改以使特定情形或特定材料适应于本公开内容的教导。因此，本公开内容旨在不限于附图中示出并在说明书中描述为目前预期的用于执行本公开内容的教导的最佳模式的特定示例，而本公开内容的范围将包括落入前述描述和所附权利要求内的任何实施方式。权利要求中提及的附图标记不应被视为限制权利要求所保护的内容的范围，其唯一的作用在于使权利要求更易于理解。
附图标记
F1：第一燃料流
F2：第二燃料流
1：燃料喷射器组件
2：第一流体通道
3：流体输入端口
4：流体排出端口
5：第二流体通道
6：抽吸流体端口
7：燃料箱抽吸通道
8：流体成形单元
9：喷嘴开口
10：内壁
11：会聚部
12：端部
13：管道收缩部
14：发散部
15：管道扩张部
20：燃料箱系统
21：燃料箱
22：第一燃料箱隔室
23：第二燃料箱隔室
24：燃料泵
25：发动机燃料管线
26：桥接件
27：第一端部
28：第二端部
29：第一上部
30：第二上部
31：内燃料箱杯
32：高压燃料管线
33：输出燃料管线
34：发动机系统

Claims (14)

1.一种用于车辆的燃料喷射器组件(1)，包括：
第一流体通道(2)，所述第一流体通道具有彼此相互流体连通的流体输入端口(3)和流体排出端口(4)，其使得第一燃料流(F1)能够在所述第一流体通道(2)中流动；
连接所述第一流体通道(2)的第二流体通道(5)，所述第二流体通道具有布置在所述第一流体通道外部的抽吸流体端口(6)和喷嘴开口(9)，其中所述抽吸流体端口(6)和所述流体排出端口(4)彼此之间流体连通，其中所述抽吸流体端口(6)能够连接到燃料箱抽吸通道(7)，以使得第二燃料流(F2)能够在所述第二流体通道(5)中从所述燃料箱抽吸通道(7)经由所述抽吸流体端口(6)流动到所述流体排出端口(4)；
流体成形单元(8)，所述流体成形单元(8)设置于所述第一流体通道(2)内，处于所述流体输入端口(3)和所述流体排出端口(4)之间，其中，所述流体成形单元(8)被构造为能够在第一压力水平(P1)被施加到所述流体输入端口(3)上时提高沿着自所述流体输入端口(3)至所述流体排出端口(4)的方向流动的所述第一燃料流(F1)的流速，从而使所述第二流体通道(5)经受低于所述第一压力水平(P1)的第二压力水平(P2)；
其中，所述第二流体通道(5)延伸到所述第一流体通道(2)中，以使得所述喷嘴开口(9)布置在所述第一流体通道(2)内并面向所述流体排出端口(4)，从而使得在所述第一流体通道(2)中的所述第一燃料流(F1)围绕所述喷嘴开口(9)流动，并且其中，所述流体成形单元(8)设置于所述第一流体通道(2)内并与所述喷嘴开口(9)有关。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射器组件(1)，其中，在所述第一流体通道(2)中的所述第一燃料流(F1)沿着所述第一流体通道(2)的内壁(10)围绕所述喷嘴开口(9)流动。
3.根据权利要求2所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述喷嘴开口(9)具有基本呈圆形的横截面形状，并且所述第一流体通道(2)的所述内壁(10)具有基本呈圆形的横截面形状，从而使得所述第一流体通道(2)中的所述第一燃料流(F1)在沿着所述第一流体通道(2)从所述流体输入端口(3)朝向所述流体排出端口(4)的方向上围绕所述喷嘴开口(9)基本上呈环形地流动。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述流体成形单元(8)包括会聚部(11)，所述会聚部(11)被构造为能够提高自所述流体输入端口(3)至所述流体排出端口(4)的所述第一燃料流(F1)的所述流速。
5.根据权利要求4所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述会聚部(11)由所述第二流体通道(5)的延伸到所述第一流体通道(2)中的端部(12)形成。
6.根据权利要求4所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述会聚部(11)由所述第一流体通道(2)内部的管道收缩部(13)形成。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述流体成形单元(8)包括沿所述流动方向布置于所述会聚部(11)之后的发散部(14)。
8.根据权利要求7所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述发散部(14)由所述第一流体通道(2)内部的管道扩张部(15)形成。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的燃料喷射器组件(1)，其中，所述燃料喷射器组件(1)是装配好的单个单元。
10.一种用于车辆的燃料箱系统(20)，包括：
根据权利要求1-9中任一项所述的第一燃料喷射器组件(1，1A)，所述第一燃料喷射器组件(1，1A)具有流体输入端口(3)，流体排出端口(4)和抽吸流体端口(6)；
用于储存燃料的燃料箱(21)，所述燃料箱(21)包括与第二燃料箱隔室(23)流体连通的第一燃料箱隔室(22)，其中所述第一燃料喷射器组件(1，1A)布置于所述第二燃料箱隔室(23)中，用于将燃料从所述第二燃料箱隔室(23)输送至所述第一燃料箱隔室(22)；
布置于所述燃料箱(21)中的燃料泵(24)，所述燃料泵(24)用于将燃料经由发动机燃料管线(25)泵送至车辆的发动机系统(34)；
高压燃料管线(32)，其连接所述燃料泵(24)和所述流体输入端口(3)，并在所述燃料泵(24)和所述流体输入端口(3)之间建立流体连通；
输出燃料管线(33)，其连接所述流体排出端口(4)并在所述流体排出端口(4)与所述第一燃料箱隔室(22)之间建立流体连通；以及
燃料箱抽吸通道(7)，其连接所述抽吸流体端口(6)并在所述第二燃料箱隔室(23)和所述抽吸流体端口(6)之间建立流体连通。
11.根据权利要求10所述的燃料箱系统(20)，
其中，所述第一燃料箱隔室(22)经由具有第一端部(27)和第二端部(28)的桥接件(26)连接到所述第二燃料箱隔室(23)，其中所述第一燃料箱隔室(22)和所述第二燃料箱隔室(23)经由所述桥接件(26)彼此之间流体连通，
其中，所述第一端部(27)连接所述第一燃料箱隔室(22)的第一上部(29)，并且其中所述第二端部(28)连接所述第二燃料箱隔室(23)的第二上部(30)。
12.根据权利要求10或11所述的燃料箱系统(20)，
其中，所述燃料箱系统(20)还具有根据权利要求1-9中任一项所述的第二燃料喷射器组件(1B)，
其中，所述第二燃料喷射器组件(1B)布置于所述第一燃料箱隔室(22)中并用于将燃料从所述第一燃料箱隔室(22)输送到布置于所述第一燃料箱隔室(22)中的内部燃料箱杯(31)，并且
其中，所述燃料泵(24)布置于所述内部燃料箱杯(31)中。
13.一种用于在具有根据权利要求1-9中任一项所述的燃料喷射器组件(1)的车辆的燃料箱系统(20)中喷射燃料的方法，其中，所述方法包括以下步骤：
在所述燃料喷射器组件(1)的第一流体通道(2)中围绕喷嘴开口(9)设置第一燃料流(F1)，其中所述喷嘴开口(9)设置于所述第一流体通道(2)内，以使得所述第一流体通道(2)中的第一燃料流(F1)围绕所述喷嘴开口(9)流动。
14.一种车辆，其中，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的燃料喷射器组件(1)。
CN201880031578.XA 2017-05-18 2018-04-23 用于车辆的燃料喷射器组件 Active CN110651115B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP17171713.5 2017-05-18
EP17171713.5A EP3403864B1 (en) 2017-05-18 2017-05-18 A fuel ejector assembly for a vehicle
PCT/CN2018/084127 WO2018210105A1 (en) 2017-05-18 2018-04-23 Fuel ejector assembly for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110651115A true CN110651115A (zh) 2020-01-03
CN110651115B CN110651115B (zh) 2021-12-03

Family

ID=58715108

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880031578.XA Active CN110651115B (zh) 2017-05-18 2018-04-23 用于车辆的燃料喷射器组件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10895228B2 (zh)
EP (1) EP3403864B1 (zh)
CN (1) CN110651115B (zh)
WO (1) WO2018210105A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015221366A1 (de) * 2015-10-31 2017-05-04 Ti Automotive Technology Center Gmbh Satteltank mit Schwappsperre
US10662911B1 (en) * 2019-02-15 2020-05-26 Delphi Technologies Ip Limited Fuel transfer system including a fuel jet pump device and utilized in a partitioned fuel tank
DE102019133272A1 (de) * 2019-12-06 2021-06-10 Hamm Ag Tanksystem

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0597175A1 (de) * 1992-11-11 1994-05-18 VDO Adolf Schindling AG Saugstrahlpumpe zum Fördern von Kraftstoff
EP0754851A1 (de) * 1995-07-18 1997-01-22 Pierburg Aktiengesellschaft Brennstoffördereinrichtung
DE19849718A1 (de) * 1998-10-28 2000-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoff-Fördersystem
CN1757902A (zh) * 2004-10-07 2006-04-12 Ti集团自动推进系统有限责任公司 燃油滤清器装置
US20080190495A1 (en) * 2005-03-24 2008-08-14 Klaus Markefka Delivery Unit and Jet Suction Pump
CN100482491C (zh) * 2004-01-21 2009-04-29 西门子公司 燃油输送单元
DE102010019449A1 (de) * 2009-05-07 2010-11-11 Scania Cv Ab Kraftstoffsystem sowie mit diesem Kraftstoffsystem ausgestattetes Fahrzeug
WO2011071440A1 (en) * 2009-12-08 2011-06-16 Scania Cv Ab Arrangement for fuel supply to an engine
KR20130040597A (ko) * 2011-10-14 2013-04-24 현대자동차주식회사 제트 펌프
CN103174555A (zh) * 2011-12-22 2013-06-26 伊顿公司 与喷射泵一体的集液器
CN103375270A (zh) * 2012-04-26 2013-10-30 尤洛考普特公司 旋翼飞行器发动机的流体馈送网路及操作该网路的方法
WO2015127477A1 (en) * 2014-02-24 2015-08-27 Eaton Corporation Fuel tank liquid vapor discriminator with integrated over-pressure and make-up air valves

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2596150B2 (ja) * 1989-12-13 1997-04-02 日産自動車株式会社 車両用燃料タンクのエゼクタポンプ
JP3884212B2 (ja) * 2000-03-24 2007-02-21 株式会社日立製作所 燃料供給装置
US6341623B1 (en) * 2000-08-25 2002-01-29 Ford Global Technologies, Inc. Variable orifice, pressure compensated automated fuel jet pump
JP2004232513A (ja) * 2003-01-29 2004-08-19 Hitachi Unisia Automotive Ltd 内燃機関の燃料供給システム及び燃料移送チューブ
HUP0400276A2 (hu) * 2004-01-27 2005-10-28 Visteon Global Technologies, Inc. Javított indítási tulajdonságokkal rendelkező sugárszivattyú, valamint ilyennel szerelt üzemanyag-továbbító rendszer
DE102004007878A1 (de) * 2004-02-18 2005-09-15 Ti Automotive (Neuss) Gmbh Kraftstoffversorgungssystem und Verfahren zur Regelung der Kraftstoffversorgung
JP2007218094A (ja) * 2006-02-14 2007-08-30 Denso Corp ジェットポンプ
JP2007321584A (ja) * 2006-05-30 2007-12-13 Toyota Motor Corp 燃料タンク
US7617814B2 (en) * 2008-03-06 2009-11-17 Synerject, Llc Fuel pump module having a direct mounted jet pump and methods of assembly
WO2010053045A1 (ja) * 2008-11-07 2010-05-14 本田技研工業株式会社 燃料タンク
CN103061929A (zh) * 2013-01-25 2013-04-24 安徽江淮汽车股份有限公司 一种马鞍型油箱的内部循环系统
KR101575495B1 (ko) * 2014-06-20 2015-12-08 현대자동차주식회사 차량용 연료 공급시스템
US10682908B1 (en) * 2019-01-07 2020-06-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a fuel scavenge arrangement

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0597175A1 (de) * 1992-11-11 1994-05-18 VDO Adolf Schindling AG Saugstrahlpumpe zum Fördern von Kraftstoff
EP0754851A1 (de) * 1995-07-18 1997-01-22 Pierburg Aktiengesellschaft Brennstoffördereinrichtung
DE19849718A1 (de) * 1998-10-28 2000-05-04 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoff-Fördersystem
CN100482491C (zh) * 2004-01-21 2009-04-29 西门子公司 燃油输送单元
CN1757902A (zh) * 2004-10-07 2006-04-12 Ti集团自动推进系统有限责任公司 燃油滤清器装置
US20080190495A1 (en) * 2005-03-24 2008-08-14 Klaus Markefka Delivery Unit and Jet Suction Pump
DE102010019449A1 (de) * 2009-05-07 2010-11-11 Scania Cv Ab Kraftstoffsystem sowie mit diesem Kraftstoffsystem ausgestattetes Fahrzeug
WO2011071440A1 (en) * 2009-12-08 2011-06-16 Scania Cv Ab Arrangement for fuel supply to an engine
KR20130040597A (ko) * 2011-10-14 2013-04-24 현대자동차주식회사 제트 펌프
CN103174555A (zh) * 2011-12-22 2013-06-26 伊顿公司 与喷射泵一体的集液器
CN103375270A (zh) * 2012-04-26 2013-10-30 尤洛考普特公司 旋翼飞行器发动机的流体馈送网路及操作该网路的方法
WO2015127477A1 (en) * 2014-02-24 2015-08-27 Eaton Corporation Fuel tank liquid vapor discriminator with integrated over-pressure and make-up air valves

Also Published As

Publication number Publication date
CN110651115B (zh) 2021-12-03
EP3403864B1 (en) 2020-01-08
US20200070648A1 (en) 2020-03-05
EP3403864A1 (en) 2018-11-21
WO2018210105A1 (en) 2018-11-22
US10895228B2 (en) 2021-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110651115B (zh) 用于车辆的燃料喷射器组件
US7303378B2 (en) Apparatus for delivering fuel from a tank to an internal combustion engine
US6607005B2 (en) Fuel tank
US6276342B1 (en) Fuel supply system
JP3820949B2 (ja) 移送用ポンプ付き燃料供給装置
JP2007051633A (ja) 燃焼機関の燃料供給システム
US8590563B2 (en) Device for delivering fuel
CN108779740A (zh) 用于内燃机的双燃料燃料喷射系统
JP2003521617A (ja) 燃料導管の充てんを改善された内燃機関用の燃料供給システム
US6415771B1 (en) Device for conveying fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
US9726200B2 (en) Modular ejector pump for a fuel delivery device
US6868836B2 (en) Device for supplying fuel from a tank to the internal combustion engine of a motor vehicle
US7281524B2 (en) Device for delivering fuel from a reservoir to an internal combustion engine
US11008987B2 (en) Venturi fluid pump with outlet flow controller
US20150300228A1 (en) Reductant fill system
KR101016939B1 (ko) 안장형 연료탱크용 연료펌프모듈
US8069844B2 (en) Fuel delivery unit for a motor vehicle
US10876499B2 (en) Purge ejector assembly for a vehicle
JP6428552B2 (ja) 液化ガス燃料タンク
KR20210078554A (ko) 배기 가스 후처리 장치의 작동 방법
US20110131974A1 (en) Vehicle brake system
US11067044B2 (en) Fluid conveying device
JPH01294954A (ja) 燃料噴射装置
CN205044518U (zh) 具有辅助管道的燃料箱以及具有燃料箱的机动车
KR100601222B1 (ko) 차량용 엘피지 연료공급장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant