KR101575495B1 - 차량용 연료 공급시스템 - Google Patents

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jet pump
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박승환
최필선
류부열
오승엽
지성환
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은, 일측 내부공간에 리저버가 설치된 연료탱크; 상기 연료탱크의 타측 내부공간에 마련되며, 연료펌프에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크 타측 내부공간 내의 연료를 리저버 내로 함께 토출시키는 서브제트펌프;를 포함하며, 상기 서브제트펌프는, 상기 연료펌프로부터 연료가 유입되도록 유입부가 형성되며, 상기 유입부의 일단에 상기 유입부와 연통되어 연료를 분사하도록 분사부가 형성된 노즐부재; 상기 분사부를 감싸는 형상으로 마련되며, 상기 분사부와의 사이에 흡입유로가 형성되고, 상기 흡입유로의 일단부 및 타단부에 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 흡입구 및 토출구를 통한 연료의 흡입방향 및 토출방향이 서로 동일하도록 구성된 디퓨져부재;를 포함하여 구성되는 차량용 연료 공급시스템이 소개된다.

Description

차량용 연료 공급시스템{FUEL FEEDING SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 연료 공급시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서브제트펌프의 구조 개선을 통해 연료 흡입효율을 향상시키도록 한 차량용 연료 공급시스템에 관한 것이다.
GDI엔진의 경우, 연료탱크에서 엔진까지 연료를 이송하는 연료공급계는 통상 연료탱크 내의 연료를 엔진 고압펌프 전단까지 이송하는 연료펌프모듈과, 연료압을 고압으로 승압하는 고압펌프와, 연료를 각 실린더로 분사하기 전에 고압으로 유지하는 연료압력레일, 그리고 최종적으로 연료를 분사하는 인젝터로 구성된다.
한편, 이 같은 고압펌프 전단의 연료공급계를 LPC(Low Pressure Circuit)라 칭할 수 있으며, 도 1은 상기 LPC 회로중 연료탱크 내에 위치한 연료공급계를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 연료탱크(1) 내부에는 연료 유동시, 연료 공급의 안정성 향상을 위해 일정 시간동안 연료를 가두어두도록 리저버(2)가 구비되고, 상기 리저버(2) 내부에는 연료를 가압하여 엔진 측으로 압송하도록 연료펌프(3)가 마련되며, 상기 연료펌프(3)에 압송되는 연료 내의 이물질을 제거하도록 연료필터(4)가 설치된다.
그리고, 연료펌프(3)를 통해 가압된 연료의 일부를 작은 노즐에 통과시켜 압력에너지를 운동에너지로 변환하고, 이때 생기는 부압을 이용하여 주변의 연료를 리저버 내로 유입시키도록 제트펌프(5)가 설치되며, 엔진 정지시 리저버(2) 내의 연료가 제트펌프(5)를 통하여 외부로 빠져나가는 것을 방지하도록 안티사이펀밸브(6)가 설치된다.
또한, 엔진으로 이송되는 연료의 압력을 일정하게 유지하도록 압력레귤레이터(7)가 설치된다.
여기서, 상기 제트펌프(5)의 노즐 후단에는 효율적인 압력(부압) 형성을 위해 혼합실과, 확관부 형상을 두는 것이 일반적이며, 통상적인 연료탱크의 경우 제트펌프를 하나만 두어 연료탱크(1)의 연료를 리저버(2) 내로 유입시킨다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 안장형 연료탱크(10)의 경우에는, 두 개의 제트펌프(17,19)를 사용하여 하나는 메인챔버(11) 내의 연료를 리저버(15) 내로 이송하고, 나머지 하나는 서브챔버(13) 내의 연료를 메인챔버(11) 측으로 이송하는 역할을 한다.
그러나, 상기한 듀얼제트펌프 시스템은 제트펌프와 서브챔버 내에 위치한 흡입파이프 간의 거리가 멀어 연료 흡입효율이 떨어지는 단점이 있다.
또한, 서브챔버 측 흡입파이프의 경우, 차량의 주행 상태에 따라 공기에 노출되었다가 다시 연료에 잠길 경우(저연료 유동시), 흡입 회복속도가 느린 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0793998 B
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 서브제트펌프의 구조 개선을 통해 연료 흡입효율을 향상시키도록 한 차량용 연료 공급시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 일측 내부공간에 리저버가 설치된 연료탱크; 상기 연료탱크의 타측 내부공간에 마련되며, 연료펌프에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크 타측 내부공간 내의 연료를 리저버 내로 함께 토출시키는 서브제트펌프;를 포함하며, 상기 서브제트펌프는, 상기 연료펌프로부터 연료가 유입되도록 유입부가 형성되며, 상기 유입부의 일단에 상기 유입부와 연통되어 연료를 분사하도록 분사부가 형성된 노즐부재; 상기 분사부를 감싸는 형상으로 마련되며, 상기 분사부와의 사이에 흡입유로가 형성되고, 상기 흡입유로의 일단부 및 타단부에 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 흡입구 및 토출구를 통한 연료의 흡입방향 및 토출방향이 서로 동일하도록 구성된 디퓨져부재;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 연료탱크는, 일측 및 타측의 내부공간이 메인챔버와 서브챔버로 구획된 안장형 연료탱크이거나, 일측 및 타측의 내부공간이 하나의 통합된 챔버로 이루어진 비안장형 연료탱크일 수 있다.
상기 유입부는 분사부의 측부에 횡방향으로 형성되며; 상기 분사부에 의한 연료의 분사방향은 상기 흡입방향 및 토출방향과 동일하게 상측을 향하도록 구성되고; 상기 디퓨져부재의 하단은 상기 연료탱크의 바닥면과 이격 구비되어, 상기 흡입구로 서브챔버의 연료가 유입되도록 구성될 수 있다.
상기 노즐부재에는 상기 분사부의 외면을 감싸는 형상으로 가이드부가 더 형성되며; 상기 가이드부의 외면은 결합수단에 의해 상기 디퓨져부재의 내면에 결합될 수 있다.
상기 결합수단은, 상기 가이드부의 외면 및 디퓨져부재의 내면에 후킹돌기 및 후킹홀이 상호 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 가이드부의 외면에는 고정가이드가 상하 길이방향으로 형성되며; 상기 디퓨져부재의 하단에는 상기 고정가이드와 대응되는 형상으로 가이드홀이 형성되어 상기 고정가이드가 상기 가이드홀에 끼워질 수 있다.
상기 가이드부의 저면 둘레를 따라 여과돌기가 형성되며; 상기 여과돌기는 상기 연료탱크의 바닥면에 지지될 수 있다.
상기 여과돌기는 상기 가이드부가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 형성될 수 있다.
상기 가이드부의 내면과 분사부의 외면 사이에는 층류형성부가 보강 형성될 수 있다.
상기 층류형성부는 상기 가이드부가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 형성될 수 있다.
상기 디퓨져부재의 외면은 고정브라켓에 의해 상기 연료탱크의 바닥면에 결합될 수 있다.
상기 유입부의 타단에는 씰링하우징이 형성되며; 상기 씰링하우징에는 체크밸브어셈블리를 갖는 안티사이펀밸브가 설치되고; 상기 안티사이펀밸브는 연료펌프와 연결되어, 상기 연료펌프를 통해 가압된 연료가 상기 안티사이펀밸브를 통해 유입부에 유입될 수 있다.
상기 리저버 내부에 마련되며, 상기 연료펌프에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크의 일측 내부공간 내의 연료를 리저버 내로 함께 토출시키는 메인제트펌프;를 더 포함하며, 상기 연료펌프와 메인제트펌프 및 서브제트펌프 사이에는 분기관이 연결되어, 상기 연료펌프에서 가압 및 송출된 연료가 상기 분기관을 통해 메인제트펌프 및 서브제트펌프에 분기되도록 구성될 수 있다.
상기 분기관은 T자 형상으로 형성되어, 상기 리저버 상단에 결합될 수 있다.
상기 디퓨져부재의 토출구에 석션튜브의 일단이 연결되며; 상기 리저버 상단에는 리저버 내부를 향하도록 토출관이 결합되고; 상기 석션튜브의 타단이 상기 토출관에 연결되어, 상기 토출구를 통해 토출된 연료가 상기 리저버 내부에 토출되도록 구성될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 서브제트펌프에 있어 흡입구에서 흡입되는 연료의 흡입방향과, 토출구에서 토출되는 연료의 토출방향이 상측을 향해 동일한 방향으로 유동됨으로써, 연료 흡입효율이 향상되는 효과가 있다.
또한, 디퓨져부재와 가이드부의 체결시, 결합수단과, 고정가이드 및 가이드홀의 상호 끼움 구성을 통해 체결되도록 구성함으로써, 체결 작업이 쉽고 간편한 것은 물론, 부품간 체결력을 강화시키는 효과가 있고, 또한 층류형성부를 통해 유입구에서 유입되는 연료의 층류흐름을 유도하여 연료 흡입효율을 향상시키는 것은 물론 노즐부재의 강성 및 내구성을 증대시키는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 연료탱크 내의 연료공급계를 나타낸 도면.
도 2는 종래 기술에 의한 듀얼제트펌프 시스템에서의 연료공급 경로를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 연료 공급시스템에서 안장형 연료탱크를 예시로 한 전체 구성을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브를 분리하여 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브의 내부 구조를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 의한 서브제트펌프의 여과돌기를 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명에 의한 서브제트펌프의 여과돌기 및 층류형성부를 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브의 배치관계를 설명하기 위한 도면.
도 9는 본 발명에 의한 분기관 및 토출관의 배치 구성과, 연료 흐름을 설명하기 위한 도면.
도 10은 본 발명에 의한 연료 공급시스템에서 비안장형 연료탱크를 예시로 한 전체 구성을 나타낸 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 의한 연료 공급시스템의 전체 구성을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브를 분리하여 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브의 내부 구조를 나타낸 도면이며, 도 6은 본 발명에 의한 서브제트펌프의 여과돌기를 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 본 발명에 의한 서브제트펌프의 여과돌기 및 층류형성부를 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 본 발명에 의한 서브제트펌프 및 안티사이펀밸브의 배치관계를 설명하기 위한 도면이고, 도 9는 본 발명에 의한 분기관 및 토출관의 배치 구성과, 연료 흐름을 설명하기 위한 도면이고, 도 10은 본 발명에 의한 연료 공급시스템에서 비안장형 연료탱크를 예시로 한 전체 구성을 나타낸 도면이다.
본 발명의 차량용 연료 공급시스템은 크게, 연료탱크(100)와, 서브제트펌프(200)를 포함하여 구성되며, 특히 상기 서브제트펌프(200)는 다시 노즐부재(210)와, 디퓨져부재(220)를 포함하여 구성된다.
도 3 내지 도 5를 참조하여, 본 발명을 구체적으로 살펴보면, 일측 내부공간에 리저버(130)가 설치된 연료탱크(100); 상기 연료탱크(100)의 타측 내부공간에 마련되며, 연료펌프(140)에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크(100) 타측 내부공간 내의 연료를 리저버(130) 내로 함께 토출시키는 서브제트펌프(200);를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 연료탱크(100)는, 도 3에 도시된 바와 같이 일측 및 타측의 내부공간이 메인챔버(110)와 서브챔버(120)로 구획된 안장형 연료탱크이거나, 혹은 도 10에 도시된 바와 같이 일측 및 타측의 내부공간이 하나의 통합된 챔버로 이루어진 비안장형 연료탱크일 수 있는 것으로, 본 발명에서는 안장형 연료탱크 및 비안장형 연료탱크 모두에 적용될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해 안장형 연료탱크를 예시하여 설명하기로 한다.
특히, 상기 서브제트펌프(200)는, 상기 연료펌프(140)로부터 연료가 유입되도록 유입부(211)가 형성되며, 상기 유입부(211)의 일단에 상기 유입부(211)와 연통되어 연료를 분사하도록 분사부(213)가 형성된 노즐부재(210); 상기 분사부(213)를 감싸는 형상으로 마련되며, 상기 분사부(213)와의 사이에 흡입유로(230)가 형성되고, 상기 흡입유로(230)의 일단부 및 타단부에 흡입구(231) 및 토출구(233)가 형성되며, 상기 흡입구(231) 및 토출구(233)를 통한 연료의 흡입방향 및 토출방향이 서로 동일하도록 구성된 디퓨져부재(220);를 포함하여 구성된다.
여기서, 분사부(213)의 단부는 오리피스 형상으로 분사홀(213a)이 형성되어 상기 분사홀(213a)을 통해 연료가 분사될 수 있다.
그리고, 상기 디퓨져부재(220)의 타단부에는 연료가 토출되는 길이방향을 향해 혼합부(221) 및 확관부(223)가 연장 형성됨으로써, 분사부(213)에서 연료 분사시 효율적으로 부압을 형성할 수 있다.
또한, 상기 유입부(211)의 타단 끝부분과, 분사부(213)의 하단에는 상기 노즐부재(210) 내에 유입된 연료의 기밀유지를 위해 캡이 결합될 수 있다.
더욱이, 상기 유입부(211)는 분사부(213)의 측부에 횡방향으로 형성되며; 상기 분사부(213)에 의한 연료의 분사방향은 상기 흡입방향 및 토출방향과 동일하게 상측을 향하도록 구성되고; 상기 디퓨져부재(220)의 하단은 상기 연료탱크(100)의 바닥면과 이격 구비되어, 상기 흡입구(231)로 연료탱크(100) 타측 내부공간, 즉 서브챔버(120) 내의 연료가 유입되도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 연료탱크(100)에서 가압된 연료가 상기 유입부(211)를 통해 유입되면, 상기 유입부(211) 및 분사부(213)를 통해 연료가 유동되고, 분사부(213) 내에 유동된 연료는 분사홀(213a)을 통해 디퓨져부재(220)의 상방향을 향해 분사되는데, 이때 분사부(213)의 연료 분사에 의해 발생되는 부압에 의해 서브챔버(120) 내에 담겨진 연료가 하측의 흡입구(231)를 통해 유입되고, 이처럼 유입되는 연료는 흡입유로(230)를 따라 상측의 토출구(233) 측으로 토출되면서, 분사부(213)에서 분사되는 연료와 함께 디퓨져부재(220)의 상측으로 토출되는 것이다.
특히, 상기 흡입구(231)와 토출구(233)가 흡입유로(230)를 사이에 두고 연통되어 형성되고, 상기 흡입구(231)에서 흡입되는 연료의 흡입방향과, 토출구(233)에서 토출되는 연료의 토출방향이 상측을 향해 동일한 방향을 이루도록 구성됨으로써, 연료 흡입효율이 크게 향상되는 것이다.
도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 노즐부재(210)에는 상기 분사부(213)의 외면을 감싸는 형상으로 가이드부(215)가 더 형성되며; 상기 가이드부(215)의 외면은 결합수단에 의해 상기 디퓨져부재(220)의 내면에 결합될 수 있다.
바람직하게, 상기 결합수단은, 상기 가이드부(215)의 외면 및 디퓨져부재(220)의 내면에 후킹돌기(216) 및 후킹홀(226)이 상호 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
즉, 상기 분사부(213)를 감싸는 형상으로 원통형의 가이드부(215)가 이격되어 형성됨으로써, 상기 분사부(213)와 가이드부(215) 사이에 흡입유로(230)가 형성된다.
이에, 상기 가이드부(215)의 외면과 디퓨져부재(220)의 내면이 상호 체결될 수 있는바, 상기 가이드부(215)의 외면에 쐐기 형상의 후킹돌기(216)가 형성될 수 있고, 상기 디퓨져부재(220)의 하단 내면에 상기 후킹돌기(216)와 대응되는 형상으로 후킹홀(226)이 형성되어, 상기 후킹돌기(216)가 후킹홀(226)에 끼움 결합될 수 있다.
여기서, 상기 가이드부(215)의 외면에는 고정가이드(217)가 상하 길이방향으로 형성되며; 상기 디퓨져부재(220)의 하단에는 상기 고정가이드(217)와 대응되는 형상으로 가이드홀(227)이 형성되어 상기 고정가이드(217)가 상기 가이드홀(227)에 끼워질 수 있다.
즉, 상기 디퓨져부재(220)와 가이드부(215)의 체결시, 상기 고정가이드(217) 및 가이드홀(227)이 상호 간의 체결 위치를 안내하게 됨으로써, 상기 디퓨져부재(220)와 가이드부(215)의 체결 작업이 쉽고 간편하며, 부품간 체결력을 더욱 강화시키게 되는 것이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 가이드부(215)의 저면 둘레를 따라 여과돌기(218)가 형성되며; 상기 여과돌기(218)는 상기 연료탱크(100)의 바닥면에 지지될 수 있다.
바람직하게는, 상기 여과돌기(218)는 상기 가이드부(215)가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 다수 형성될 수 있다.
즉, 상기 여과돌기(218)가 연료탱크(100)의 바닥면에 지지됨으로써, 서브챔버(120) 내에 담겨진 연료가 상기 여과돌기(218) 사이를 통과하면서 흡입구(231)에 유입되는바, 상기 여과돌기(218)를 통해 이물질을 걸러내어, 이물질이 흡입구(231)로 유입되는 것을 방지하게 된다. 따라서, 기존의 부압식 제트펌프에 사용되는 프리필터의 제거가 가능한 장점이 있다.
도 7을 참조하면, 상기 가이드부(215)의 내면과 분사부(213)의 외면 사이에는 층류형성부(219)가 보강 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 층류형성부(219)는 상기 가이드부(215)가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 다수 형성될 수 있으며, 판 형상으로 형성될 수 있다.
즉, 상기 층류형성부(219)를 통해 유입구에서 유입되는 연료의 난류흐름을 방지하고, 층류흐름을 유도하여 연료 흡입효율을 향상시키는 것은 물론, 상기 층류형성부(219)가 가이드부(215) 및 분사부(213) 사이에서 리브 역할을 하게 되어 상기 노즐부재(210)의 강성 및 내구성을 증대시키게 된다.
도 8을 참조하면, 상기 디퓨져부재(220)의 외면은 고정브라켓(240)에 의해 상기 연료탱크(100)의 바닥면에 결합될 수 있다.
즉, 상기 디퓨져부재(220)의 일측면에 체결돌기를 갖는 체결부(225)가 돌출 형성되고, 상기 고정브라켓(240)이 상기 연료탱크(100)의 바닥면에 고정되면서, 상기 체결돌기에 체결 가능하게 구성되는바, 상기 디퓨져부재(220)와 함께 서브제트펌프(200)를 상기 연료탱크(100) 바닥면에 위치 고정시킬 수 있게 된다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 유입부(211)의 타단에는 씰링하우징(250)이 형성되며; 상기 씰링하우징(250)에는 체크밸브어셈블리(263)를 갖는 안티사이펀밸브(260)가 설치되고; 상기 안티사이펀밸브(260)는 연료펌프(140)와 연결되어, 상기 연료펌프(140)를 통해 가압된 연료가 상기 안티사이펀밸브(260)를 통해 유입부(211)에 유입될 수 있다.
여기서, 상기 씰링하우징(250)에는 상기 안티사이펀밸브(260)의 밸브하우징(261)이 오링을 통해 씰링 상태로 체결될 수 있다. 그리고, 상기 씰링하우징(250)이 상측을 향하여 돌출 형성되는바, 상기 안티사이펀밸브(260) 역시 상측을 향하여 설치될 수 있다.
또한, 상기 체크밸브어셈블리(263)는 상기 안티사이펀밸브(260)를 통해 유입되는 연료의 구동압력이 소정 압력 이상인 경우, 밸브가 개방되어 분사부(213)로 연료가 흐르도록 하고, 시동 오프시에는 연료의 구동압력이 소정 압력 미만으로 떨어져 밸브가 닫히게 되면서 메인챔버(110) 측의 연료가 서브챔버(120) 측으로 역류되는 것을 방지하는 역할을 한다.
그리고 ,상기 체크밸브어셈블리(263)는, 차단부재(265)와, 스프링(267) 및 밸브시트(269)를 포함하여 구성될 수 있다. 즉, 안티사이펀밸브(260) 내의 유로를 개방 또는 차단하도록 밸브하우징(261) 내에 차단부재(265)가 구비되며, 상기 차단부재(265)의 이동변위에 대해 탄성력을 제공하도록 스프링(267)이 구비되고, 상기 스프링(267)을 지지하도록 밸브시트(269)가 설치될 수 있다.
한편, 도 3, 도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 리저버(130) 내부에 마련되며, 상기 연료펌프(140)에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크(100)의 일측 내부공간 내의 연료를 리저버(130) 내로 함께 토출시키는 메인제트펌프(150);를 더 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 메인제트펌프(150)는 연료를 공급하는 시스템에서 이미 널리 알려진 기술로서, 상기 메인제트펌프(150)에 의한 연료 공급기능 및 작용에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.
아울러, 상기 연료펌프(140)와 메인제트펌프(150) 및 서브제트펌프(200) 사이에는 분기관(160)이 연결되어, 상기 연료펌프(140)에서 가압 및 송출된 연료가 상기 분기관(160)을 통해 메인제트펌프(150) 및 서브제트펌프(200)에 분기되도록 구성될 수 있다.
바람직하게, 상기 분기관(160)은 T자 형상으로 형성되어, 상기 리저버(130) 상단에 결합될 수 있다.
즉, 연료펌프(140)의 구동에 의해 가압된 연료가 분기관(160)을 통해 메인제트펌프(150) 및 서브제트펌프(200)에 각각 공급됨으로써, 상기 메인제트펌프(150)를 통해 메인챔버(110) 내의 연료를 리저버(130) 내부에 유입되도록 함과 동시에 서브제트펌프(200)를 통해서는 서브챔버(120) 내의 연료를 리저버(130) 내부에 유입되도록 함으로써, 리저버(130)로의 연료 공급이 더욱 원활하게 이루어지게 되는 것이다.
그리고, 상기 디퓨져부재(220)의 토출구(233)에 석션튜브(180)의 일단이 연결되며; 상기 리저버(130) 상단에는 리저버(130) 내부를 향하도록 토출관(170)이 결합되고; 상기 석션튜브(180)의 타단이 상기 토출관(170)에 연결되어, 상기 토출구(233)를 통해 토출된 연료가 상기 리저버(130) 내부에 토출되도록 구성될 수 있다.
즉, 상기 서브제트펌프(200)에서 토출된 연료가 상기 석션튜브(180)를 통해 토출관(170)으로 유입되는데, 상기 토출관(170)이 리저버(130) 상단에 결합되어 있으므로, 상기 토출관(170)에서 토출된 연료가 리저버(130) 내부로 토출될 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
100 : 연료탱크 110 : 메인챔버
120 : 서브챔버 130 : 리저버
140 : 연료펌프 150 : 메인제트펌프
160 : 분기관 170 : 토출관
180 : 석션튜브 200 : 서브제트펌프
210 : 노즐부재 220 : 디퓨져부재
230 : 흡입유로 231 : 흡입구
233 : 토출구 240 : 고정브라켓
250 : 씰링하우징 260 : 안티사이펀밸브

Claims (15)

  1. 일측 내부공간에 리저버가 설치된 연료탱크;
    상기 연료탱크의 타측 내부공간에 마련되며, 연료펌프에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크 타측 내부공간 내의 연료를 리저버 내로 함께 토출시키는 서브제트펌프;를 포함하며,
    상기 서브제트펌프는,
    상기 연료펌프로부터 연료가 유입되도록 유입부가 형성되며, 상기 유입부의 일단에 상기 유입부와 연통되어 연료를 분사하도록 분사부가 형성된 노즐부재;
    상기 분사부를 감싸는 형상으로 마련되며, 상기 분사부와의 사이에 흡입유로가 형성되고, 상기 흡입유로의 일단부 및 타단부에 흡입구 및 토출구가 형성되며, 상기 흡입구 및 토출구를 통한 연료의 흡입방향 및 토출방향이 서로 동일하도록 구성된 디퓨져부재;를 포함하고,
    상기 리저버 내부에 마련되며, 상기 연료펌프에 의해 가압된 연료가 토출되고, 연료 토출시 발생되는 압력차이를 이용하여 상기 연료탱크의 일측 내부공간 내의 연료를 리저버 내로 함께 토출시키는 메인제트펌프;를 더 포함하며,
    상기 연료펌프와 메인제트펌프 및 서브제트펌프 사이에는 분기관이 연결되어, 상기 연료펌프에서 가압 및 송출된 연료가 상기 분기관을 통해 메인제트펌프 및 서브제트펌프에 분기되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 연료탱크는,
    일측 및 타측의 내부공간이 메인챔버와 서브챔버로 구획된 안장형 연료탱크이거나, 일측 및 타측의 내부공간이 하나의 통합된 챔버로 이루어진 비안장형 연료탱크인 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 유입부는 분사부의 측부에 횡방향으로 형성되며;
    상기 분사부에 의한 연료의 분사방향은 상기 흡입방향 및 토출방향과 동일하게 상측을 향하도록 구성되고;
    상기 디퓨져부재의 하단은 상기 연료탱크의 바닥면과 이격 구비되어, 상기 흡입구로 연료탱크 타측 내부공간 내의 연료가 유입되도록 구성된 것을 특징으로 차량용 연료 공급시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 노즐부재에는 상기 분사부의 외면을 감싸는 형상으로 가이드부가 더 형성되며;
    상기 가이드부의 외면은 결합수단에 의해 상기 디퓨져부재의 내면에 결합된 것을 특징으로 차량용 연료 공급시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 결합수단은, 상기 가이드부의 외면 및 디퓨져부재의 내면에 후킹돌기 및 후킹홀이 상호 대응되는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 가이드부의 외면에는 고정가이드가 상하 길이방향으로 형성되며;
    상기 디퓨져부재의 하단에는 상기 고정가이드와 대응되는 형상으로 가이드홀이 형성되어 상기 고정가이드가 상기 가이드홀에 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 가이드부의 저면 둘레를 따라 여과돌기가 형성되며;
    상기 여과돌기는 상기 연료탱크의 바닥면에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 여과돌기는 상기 가이드부가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 가이드부의 내면과 분사부의 외면 사이에는 층류형성부가 보강 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 층류형성부는 상기 가이드부가 이루는 원주방향의 중심을 기준으로 방사상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 디퓨져부재의 외면은 고정브라켓에 의해 상기 연료탱크의 바닥면에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 유입부의 타단에는 씰링하우징이 형성되며;
    상기 씰링하우징에는 체크밸브어셈블리를 갖는 안티사이펀밸브가 설치되고;
    상기 안티사이펀밸브는 연료펌프와 연결되어, 상기 연료펌프를 통해 가압된 연료가 상기 안티사이펀밸브를 통해 유입부에 유입되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  13. 삭제
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 분기관은 T자 형상으로 형성되어, 상기 리저버 상단에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
  15. 청구항 1에 있어서,
    상기 디퓨져부재의 토출구에 석션튜브의 일단이 연결되며;
    상기 리저버 상단에는 리저버 내부를 향하도록 토출관이 결합되고;
    상기 석션튜브의 타단이 상기 토출관에 연결되어, 상기 토출구를 통해 토출된 연료가 상기 리저버 내부에 토출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료 공급시스템.
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