JPS6256016B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6256016B2 JPS6256016B2 JP3840982A JP3840982A JPS6256016B2 JP S6256016 B2 JPS6256016 B2 JP S6256016B2 JP 3840982 A JP3840982 A JP 3840982A JP 3840982 A JP3840982 A JP 3840982A JP S6256016 B2 JPS6256016 B2 JP S6256016B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- boss plate
- energy absorber
- boss
- energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 24
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ステアリングホイールのエネルギ
ー吸収装置、詳しくは、ステアリングシヤフトに
対するステアリングホイールの固定部上に対し運
転者の衝突エネルギーを吸収するために設けられ
るエネルギー吸収装置に関するものである。
ー吸収装置、詳しくは、ステアリングシヤフトに
対するステアリングホイールの固定部上に対し運
転者の衝突エネルギーを吸収するために設けられ
るエネルギー吸収装置に関するものである。
従来のエネルギー吸収装置では、ステアリング
シヤフトに固定したボスプレート上に対し衝突荷
重（衝突エネルギーともいう）により偏平状に変
形可能に形成されたエネルギー吸収体を所定位置
に載せ、相互に複数箇所（通常３〜４箇所）をビ
スで一々締着していたため、ボスプレートに対す
るエネルギー吸収体の位置決め作業および固定作
業などの組付け作業が繁雑であつた。
シヤフトに固定したボスプレート上に対し衝突荷
重（衝突エネルギーともいう）により偏平状に変
形可能に形成されたエネルギー吸収体を所定位置
に載せ、相互に複数箇所（通常３〜４箇所）をビ
スで一々締着していたため、ボスプレートに対す
るエネルギー吸収体の位置決め作業および固定作
業などの組付け作業が繁雑であつた。
そこで、この発明の目的は、ステアリングシヤ
フト上のボスプレートに対するエネルギー吸収体
の組付け作業性を向上することのできるエネルギ
ー吸収装置を提供することである。
フト上のボスプレートに対するエネルギー吸収体
の組付け作業性を向上することのできるエネルギ
ー吸収装置を提供することである。
上記した目的を達成するために、この発明は、
ステアリングシヤフトに設けたボスプレート上を
エネルギー吸収体がスライドされることにより、
同ボスプレート上の所定位置へのエネルギー吸収
体を係止せしめたうえで、同エネルギー吸収体を
ボスプレートにビスで締着するものである。
ステアリングシヤフトに設けたボスプレート上を
エネルギー吸収体がスライドされることにより、
同ボスプレート上の所定位置へのエネルギー吸収
体を係止せしめたうえで、同エネルギー吸収体を
ボスプレートにビスで締着するものである。
以下、この発明の一実施例を図面にしたがつて
説明する。ステアリングホイールを平面で示した
第１図および同断面を示した第２図において、ス
テアリングシヤフト１の上端にはボス２およびナ
ツト３によりボスプレート４が取付けられてい
る。なお、このボスプレート４にはステアリング
ホイール５のスポーク部６の芯材７が取付けられ
るものとする。
説明する。ステアリングホイールを平面で示した
第１図および同断面を示した第２図において、ス
テアリングシヤフト１の上端にはボス２およびナ
ツト３によりボスプレート４が取付けられてい
る。なお、このボスプレート４にはステアリング
ホイール５のスポーク部６の芯材７が取付けられ
るものとする。
一方、エネルギー吸収体８は、板状材を略コの
字状にかつその両端に取付片９，９を相互に内方
へくの字状に折曲してなり、衝突荷重により偏平
状に変形してその衝突荷重を吸収し得るように形
成されている。このエネルギー吸収体８には弾性
をもつカバーパツド１０で被装された保持体１１
がビス１２で固定されている。
字状にかつその両端に取付片９，９を相互に内方
へくの字状に折曲してなり、衝突荷重により偏平
状に変形してその衝突荷重を吸収し得るように形
成されている。このエネルギー吸収体８には弾性
をもつカバーパツド１０で被装された保持体１１
がビス１２で固定されている。
しかして、前記エネルギー吸収体８の底面に
は、第３図および第４図に示すように略四角枠状
の底板１３が前記取付片９，９を介して固着され
ている。この底板１３の後部中央には貫孔１４が
形成されており、この貫孔１４を介してビス１５
がボスプレート４のビス孔１６に締着されてい
る。また、同底板１３の前縁には下面後方へ折り
返し折曲された片状のクリツプ１７が設けられて
おり、このクリツプ１７は前記ボスプレート４の
前縁に係止されている。また、同底板１３の内側
左右の側縁の前部には左右の位置決めフランジ１
８，１８が下方へ向けて突出されていて、同フラ
ンジ１８，１８が前記ボスプレート４の左右の側
縁４ａ，４ａに当接されている（第４図参照）。
この位置決めフランジ１８，１８の後部１８ａは
その相互の間隔が後方に向かつて次第に広くなる
ように形成されている。また、前記ボスプレート
４の左右の側縁４ａ，４ａの前部は前方に向かつ
て次第に狭くなるように形成されている。
は、第３図および第４図に示すように略四角枠状
の底板１３が前記取付片９，９を介して固着され
ている。この底板１３の後部中央には貫孔１４が
形成されており、この貫孔１４を介してビス１５
がボスプレート４のビス孔１６に締着されてい
る。また、同底板１３の前縁には下面後方へ折り
返し折曲された片状のクリツプ１７が設けられて
おり、このクリツプ１７は前記ボスプレート４の
前縁に係止されている。また、同底板１３の内側
左右の側縁の前部には左右の位置決めフランジ１
８，１８が下方へ向けて突出されていて、同フラ
ンジ１８，１８が前記ボスプレート４の左右の側
縁４ａ，４ａに当接されている（第４図参照）。
この位置決めフランジ１８，１８の後部１８ａは
その相互の間隔が後方に向かつて次第に広くなる
ように形成されている。また、前記ボスプレート
４の左右の側縁４ａ，４ａの前部は前方に向かつ
て次第に狭くなるように形成されている。
なお、第２図において符号１９は裏面カバー、
２０はホーン用接点プレートをそれぞれ示してい
る。
２０はホーン用接点プレートをそれぞれ示してい
る。
上記したエネルギー吸収装置において、ステア
リングシヤフト１上のボスプレート４にエネルギ
ー吸収体８を組付けるには、まず、ボスプレート
４にエネルギー吸収体８を所定位置より前方（第
４図においては上方）にずれた位置にて載せた状
態で、同エネルギー吸収体８を後方へスライドさ
せていく。すると、底板１３の左右の位置決めフ
ランジ１８，１８がボスプレート４の左右の側縁
４ａ，４ａによりガイドされることにより、同底
板１３の左右方向の位置決めが成される。そし
て、同底板１３のクリツプ１７，１７が前記ボス
プレート４の前縁に係止されることにより、同底
板１３の前後方向の位置決めが成される。そし
て、同底板１３の貫孔１４を介してビス１５がボ
スプレート４のビス孔１６に締着されている。こ
のようにして、ボスプレート４に対するエネルギ
ー吸収体８の組付けがなされるのである。
リングシヤフト１上のボスプレート４にエネルギ
ー吸収体８を組付けるには、まず、ボスプレート
４にエネルギー吸収体８を所定位置より前方（第
４図においては上方）にずれた位置にて載せた状
態で、同エネルギー吸収体８を後方へスライドさ
せていく。すると、底板１３の左右の位置決めフ
ランジ１８，１８がボスプレート４の左右の側縁
４ａ，４ａによりガイドされることにより、同底
板１３の左右方向の位置決めが成される。そし
て、同底板１３のクリツプ１７，１７が前記ボス
プレート４の前縁に係止されることにより、同底
板１３の前後方向の位置決めが成される。そし
て、同底板１３の貫孔１４を介してビス１５がボ
スプレート４のビス孔１６に締着されている。こ
のようにして、ボスプレート４に対するエネルギ
ー吸収体８の組付けがなされるのである。
すなわち、この発明は、ステアリングシヤフト
に設けたボスプレート上をエネルギー吸収体がス
ライドされることにより、同ボスプレート上の所
定位置へのエネルギー吸収体の位置決めを成すと
共に同ボスプレートにエネルギー吸収体を係止せ
しめたうえで、同エネルギー吸収体をボスプレー
トにビスで締着するものであるから、エネルギー
吸収体をスライドさせることによつて所定位置へ
の位置決めとボスプレートへの係止を同時に成し
得ると共に、ボスプレートに対するエネルギー吸
収体の固定に係るビス止め箇所を従来に比し削減
することができ、よつて、ステアリングシヤフト
上のボスプレートに対するエネルギー吸収体の組
付け作業性が向上される。
に設けたボスプレート上をエネルギー吸収体がス
ライドされることにより、同ボスプレート上の所
定位置へのエネルギー吸収体の位置決めを成すと
共に同ボスプレートにエネルギー吸収体を係止せ
しめたうえで、同エネルギー吸収体をボスプレー
トにビスで締着するものであるから、エネルギー
吸収体をスライドさせることによつて所定位置へ
の位置決めとボスプレートへの係止を同時に成し
得ると共に、ボスプレートに対するエネルギー吸
収体の固定に係るビス止め箇所を従来に比し削減
することができ、よつて、ステアリングシヤフト
上のボスプレートに対するエネルギー吸収体の組
付け作業性が向上される。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図はステアリングホイールの平面図、第２図は同
断面図、第３図はボスプレートと底板とを示す斜
視図、第４図はボスプレートと底板との取付け状
態を示す底面図である。 １…ステアリングシヤフト、４…ボスプレー
ト、５…ステアリングホイール、８…エネルギー
吸収体、１３…底板、１５…ビス、１７…クリツ
プ、１８…位置決めフランジ。
図はステアリングホイールの平面図、第２図は同
断面図、第３図はボスプレートと底板とを示す斜
視図、第４図はボスプレートと底板との取付け状
態を示す底面図である。 １…ステアリングシヤフト、４…ボスプレー
ト、５…ステアリングホイール、８…エネルギー
吸収体、１３…底板、１５…ビス、１７…クリツ
プ、１８…位置決めフランジ。
Claims (1)
- １ ステアリングシヤフトにおけるステアリング
ホイールの固定部にはボスプレートを固定し、こ
のボスプレート上に対し衝突荷重により偏平状に
変形可能に形成されたエネルギー吸収体を設けた
エネルギー吸収装置であつて、前記ボスプレート
を略四角形状に形成する一方、前記エネルギー吸
収体の底面には略四角形枠状の底板を固定し、こ
の底板の後部は前記ボスプレートにビスで締着さ
れ、また、同底板の下面には前記ボスプレートの
前縁に係止可能なクリツプを設けると共に、同下
面には前記ボスプレートの左右の側縁に当接しう
る左右の位置決めフランジを突出し、かつ同左右
の位置決めフランジの後部はその相互の間隔が後
方に向かつて次第に広くなるように形成されてい
ることを特徴とするステアリングホイールのエネ
ルギー吸収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3840982A JPS58156453A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | ステアリングホイ−ルのエネルギ−吸収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3840982A JPS58156453A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | ステアリングホイ−ルのエネルギ−吸収装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156453A JPS58156453A (ja) | 1983-09-17 |
| JPS6256016B2 true JPS6256016B2 (ja) | 1987-11-24 |
Family
ID=12524495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3840982A Granted JPS58156453A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | ステアリングホイ−ルのエネルギ−吸収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156453A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241152A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-09 | Osada Chuo Kenkyusho:Kk | クリーン装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6250272A (ja) * | 1985-08-29 | 1987-03-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ルの衝撃エネルギ−吸収体 |
| JPH0218753U (ja) * | 1988-07-23 | 1990-02-07 | ||
| US5067367A (en) * | 1988-11-30 | 1991-11-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
-
1982
- 1982-03-10 JP JP3840982A patent/JPS58156453A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0241152A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-09 | Osada Chuo Kenkyusho:Kk | クリーン装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58156453A (ja) | 1983-09-17 |
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