JP2594036Y2 - ステアリングホイール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は車両のかじ取り操作の
ために運転者によって操作されるステアリングホイール
に係り、特にエアーバッグを備えたステアリングホイー
ルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアーバッグをパッドに内装した
ステアリングホイールにおいて、リング部と、同リング
部とボス間を連結する４本のスポーク部とを備えたタイ
プのものがある。このタイプのステアリングホイールで
は４本のスポーク部にて区画されるリング部のうち、最
大長円弧部側の剛性を上げ、最大長円弧部とは１８０度
反対側の円弧部の剛性を下げるようにしている。すなわ
ち、衝突時における衝撃の緩和吸収のために最大長円弧
部とは１８０度反対側の円弧部の剛性を下げ、最大長円
弧部側の剛性は反対に上げる必要がある。

【０００３】前記最大長円弧部の剛性を上げる方法とし
ては、最大長円弧部を区画するスポーク部にリブ等のだ
肉追加の方法が考えられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、だ肉の追加は
パッド自体がエアーバッグ等を内装して大きくなってお
り、また、ステアリングホイール本体に付属する部品と
の関係や、生産性の観点から限度があった。又、最大長
円弧部側の剛性をさらに上げる方法としては、最大長円
弧部とは１８０度反対側の円弧部の剛性を上げることも
考えられるが、それでは最大長円弧部とは１８０度反対
側の円弧部の剛性を下げるということはできなくなって
しまう問題がある。

【０００５】この考案の目的は前記問題点を解消するた
めになされたものであって、エアーバッグをパッド内に
内装し、リング部を４本のスポーク部にて分割するステ
アリングーホイールにおいて、最大長円弧部側の剛性を
上げ、最大長円弧部とは１８０度反対側の円弧部の剛性
を下げることができ、そのことによって最大長円弧部方
向へのローリングを防止できるステアリングホイールを
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、ボスと、リン
グ部と、同リング部と前記ボス間を連結する４本のスポ
ーク部とを備え、前記４本のスポーク部によりリング部
を４分割したステアリングホイール本体と、前記ステア
リングホイール本体の上部に取付けられ、エアーバッグ
を内装したパッドとを備えたステアリングホイールにお
いて、 ４本のスポーク部芯金が延出したボスプレートを
前記ボスの上端に設け、このボスプレートに対して板状
のブラケットを固定すると共に、前記４分割されたリン
グ部のうち最大長円弧部を区画する２本のスポーク部芯
金の各々において、そのスポーク部芯金と、前記ブラケ
ットと、前記パッドから延出したパッド取付ステーとを
共通のボルトにより共締したことを要旨としている。

【０００７】

【作用】４分割されたリング部のうち最大長円弧部を区
画する２本のスポーク部芯金の各々において、そのスポ
ーク部芯金と、板状ブラケットと、パッドから延出した
パッド取付ステーとを共通のボルトにより共締してい
る。このため、板状ブラケットが前記２本のスポーク部
芯金を連結すると共に、その板状ブラケット自体がボス
プレートに固定されていることもあって、最大長円弧部
を区画する２本のスポーク部芯金のねじり剛性が非常に
高まる。他方、このような共締がなされていない残りの
スポーク部の剛性は相対的に下げられる。 また、エアー
バッグを内装したパッドは、そこから延出したパッド取
付ステー及び共通のボルトを介して、ボスプレートから
延出したスポーク部芯金に独自に支持される。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を具体化した一実施例を図１及
至図６に従って説明する。図６に示すようにステアリン
グホイール１はステアリングホイール本体２、パッド３
及びホーンボタン１６とから構成されている。

【０００９】ステアリングホイール本体２について説明
すると、ステアリングホイール本体２のボス４はステア
リングシャフト（図示しない）の先端に嵌合されてい
る。ボス４の上端外周にはボスプレート５が形成されて
おり、そのボスプレート５からは複数本（本実施例では
４本）のスポーク部芯金６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが延び
ている。スポーク部芯金６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄの先端
には、リング部芯金７が固定されている。全スポーク部
芯金６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄのリング部芯金７側の上部
と、リング部芯金７の全体とはＰＵ（ポリウレタン）等
からなる被覆層８によって被覆されている。そして、前
記４本のスポーク部芯金６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄのうち
左右方向に延びるスポーク部芯金６ａ，６ｄにて区画さ
れるリング部が最大長円弧部Ａとされている。又、最大
長円弧部Ａと１８０度反対側に設けられ、スポーク部芯
金６ｂ，６ｃにて区画されるリング部が円弧部Ｂとされ
ている。

【００１０】前記ボスプレート５の下側には、合成樹脂
よりなるロアカバー９が取付けられている。そして、上
記ボス４、ボスプレート５、スポーク部芯金６、リング
部芯金７、被覆層８、及びロアカバー９によってステア
リングホイール本体２が構成されている。又、左右のス
ポーク部芯金６の基端には上下厚さ方向に貫通するネジ
孔１４が透設されている。そして、そのネジ孔１４に対
応してロアカバー９には操作孔９ａが透設されている。

【００１１】前記ステアリングホイール本体２の上側に
は、前記ボス４、ボスプレート５、スポーク部芯金６
ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄのボス４側部分、ロアカバー９等
を覆うパッド３が配設されている。パッド３は平面略四
角形状に形成されている。このパッド３の４つの頂点は
前記ステアリングホイール本体２のスポーク部芯金６
ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ上に位置している。パッド３内に
はエアーバッグ及びエアーバッグを作動させる作動装置
（ともに図示しない）が内装されている。パッド３の下
部両側からは一対の取付ステー１１（図１では右方のス
テーのみ図示）が下方に突出されている。

【００１２】パッド３の取付構造について説明すると、
パッド取付用ブラケット１２は前記ステアリングホイー
ル本体２のボスプレート５に対してボルト１３にて締付
固定されている。パッド取付用ブラケット１２は板状を
なしており、その左右両側がボスプレート５から左右に
延出されたスポーク部芯金６ａ，６ｄに沿うように上方
へ折曲げ形成されている。そして、前記スポーク部芯金
６ａ，６ｄのネジ孔１４に対応してその折曲げ部１２ａ
にはボルト挿通孔１２ｂが形成されている。又、パッド
取付用ブラケット１２の一側部中央は前記ボス４を迂回
するように凹状に形成されている。

【００１３】前記パッド３の一対の取付ステー１１の下
部に設けた取付端は前記パッド取付用ブラケット１２の
折曲げ部１２ａに沿って互いに内方に折曲げ形成され、
その折曲げ部１２ａ上面にはナット部１１ａが固定され
ている。そして、ロアカバー９の操作孔９ａを介して挿
入されたボルト１５が前記スポーク部芯金６ａ，６ｄの
ネジ孔１４、パッド取付用ブラケット１２のボルト挿通
孔１２ｂ、及びパッド３の取付ステー１１のナット部１
１ａに螺入されている。すなわち、ボルト１５によりス
ポーク部芯金６ａ，６ｄ、パッド取付用ブラケット１
２、及びパッド３の取付ステー１１が共締めされてい
る。

【００１４】次に、ホーンボタン１６の取付構造につい
て説明する。ステアリングホイール本体２の左右に延び
るスポーク部芯金６ａ，６ｄの中間部には取付段部１０
が形成されている。各取付段部１０の上面はステアリン
グシャフトの軸線Ｌに対して直交している。各取付段部
１０には上方を開口するネジ孔１０ａが透設されてい
る。前記取付段部１０には金属製のホーンボタン支持ブ
ラケット（以下支持ブラケットという）１７が取着され
ている。支持ブラケット１７は側面クランク状に形成さ
れ、上下両部には上部折曲げ片１７ａ及び下部折曲げ片
１７ｂが設けられている。又、両折曲げ片１７ａを連結
する連結板１７ｄの両側部からは一対の支持部としての
棚受け片１７ｃがパッド３側に向くように同連結板１７
ｄに対して直交する方向に折曲げ形成されている。そし
て、支持ブラケット１７は前記下部折曲げ片１７ｂにボ
ルト１８が挿通されて前記ネジ孔１０ａに対して螺合さ
れることにより取付段部１０に締付固定されている。支
持ブラケット１７の上部折曲げ片１７ａ上にはホーンボ
タン１６が取付されている。

【００１５】このホーンボタン１６について説明する。
なお、ホーンボタン１６はステアリングホイール本体２
に対して左右一対設けられているが、両者の形状は線対
象のため、図５に示すように右側に配置されるホーンボ
タン１６について説明する。又、図５（ａ）に示される
左右をホーンボタン１６の左右という。

【００１６】ホーンボタン１６は合成樹脂製の本体ケー
ス２０、ボタンキャップ２１及び作動子２２、並びに本
体ケース２０とボタンキャップ２１の上方を覆うウレタ
ン等からなる可撓性のカバー体２３等から構成されてい
る。本体ケース２０は有底四角箱状の箱部２４と、前記
箱部２４に対してリブを介して連結され、左右両側を除
く他の二側を覆う覆い体２５と、箱部２４の底面中央か
ら上方に突設された円筒状のガイド部２６とから構成さ
れている。箱部２４の四方側壁下部からはガイド溝２７
が切欠き形成されている。そして、本体ケース２０は前
記支持ブラケット１７の上部折曲げ片１７ａに対してボ
ルト２８にて締付固定されている。

【００１７】本体ケース２０の左側面には互いに同じ高
さに位置するように一対の位置決め棚２９が水平方向に
突設されている。位置決め棚２９の下面には前記支持ブ
ラケット１７の棚受け片１７ｃの折曲げ方向に直交する
側面を備えた脚片３０が突設され、同棚受け片１７ｃに
対し当接されている。従って、位置決め棚２９は荷重が
加わった場合、棚受け片１７ｃにより支持されるように
なっている。又、前記位置決め棚２９はホーンボタン１
６が支持ブラケット１７にてステアリングホイール本体
２に対して取付られた状態では、前記パッド３の対応す
る右側部（左のホーンボタン１６ではパッド３の左側
部）の段部３ａを係止してパッド３の組付け時の位置決
めをするようになっている。

【００１８】前記本体ケース２０とガイド部２６間にお
いてボタンキャップ２１が上下動可能に配置されてい
る。ボタンキャップ２１の四方側部の下部には係止突起
３１が突出され、前記本体ケース２０のガイド溝２７内
に挿入されている。そして、係止突起３１はボタンキャ
ップ２１が上動したときに、ガイド溝２７の上端に係止
可能となっている。ボタンキャップ２１とガイド部２６
間には作動子２２が上下動可能に配置されている。作動
子２２は略筒状に形成され、その中央部外周には係止フ
ランジ３２が設けられている。係止フランジ３２とガイ
ド部２６の底面間にはコイルスプリング３３が配置さ
れ、常時作動子２２を上方へ付勢している。

【００１９】前記作動子２２の下面には導電性部材より
なる可動接点３４が取着されている。一方、ガイド部２
６の底面には導電性部材よりなる固定接点３５が取着さ
れている。この固定接点３５はボルト２８、支持ブラケ
ット１７、及び支持ブラケット１７に接続されたコード
（図示しない）を介して常時接地されている。前記可動
接点３４は図示しないコードにて接続され、同コードの
一端は常時正電極に接続されている。前記ボタンキャッ
プ２１及び本体ケース２０の上部及び位置決め棚２９上
面にはカバー２３が覆うように配置されている。そし
て、カバー２３の上面から下方に押圧すれば、本体ケー
ス２０の上部開口２０ａを介してボタンキャップ２１が
操作可能になっている。

【００２０】従って、図３に示すようにこのボタンホー
ン１６は通常時においてはコイルスプリング３３の付勢
力により係止突起３１がガイド溝２７の上端に係止され
て作動子２２が上方位置した状態となっており、可動接
点３４は固定接点３５から離間されている。又、パッド
３が下方に押圧された場合には前記コイルスプリング３
３の付勢力に抗して可動接点３４が固定接点３５に接触
されることにより、両接点３４，３５が電気的に導通さ
れホーンが吹鳴される。

【００２１】さて、上記のように構成されたステアリン
グーホイール１の作用について説明する。パッド３をス
テアリング本体２に取付けする場合、予めホーンボタン
１６を支持ブラケット１７を介してステアリングホーイ
ル本体２に固定しておく。又、パッド取付用ブラケット
１２をボスプレート５に対してボルト１３にて固定して
おく。この状態でパッド３の取付ステー１１をパッド取
付用ブラケット１２のボルト挿通孔１２に対応させるべ
く配置する。このパッド３を配置するとき、パッド３の
左右両側部の段部３ａをホーンボタン１６の位置決め棚
２９に係止させる。この段部３ａが位置決め棚２９に係
止されることにより、パッド３のステリングホイール本
体２に対する上下取付高さ位置が定まる。そして、この
状態でロアカバー９の操作孔９ａを介してボルト１５を
挿入し、同ボルト１５をスポーク部芯金６，６ｄのネジ
孔１４、パッド取付用ブラケット１２のボルト挿通孔１
２ｂ、及びパッド３の取付ステー１１のナット部１１ａ
に螺合する。すなわち、ボルト１５によりスポーク部芯
金６ａ，６ｄ、パッド取付用ブラケット１２、及びパッ
ド３の取付ステー１１が共締めされることになる。

【００２２】従って、パッド取付用ブラケット１２と、
パッド３から延出したパッド取付ステー１１と、最大長
円弧部Ａを区画するスポーク部芯金６ａ，６ｄとが共通
のボルト１５により共締されているため、最大長円弧部
Ａを区画するスポーク部芯金６ａ，６ｄのねじり剛性が
高まり、残りのスポーク部６ｂ，６ｃの剛性を上げる必
要がなくなる。この結果、残りのスポーク部６ｂ，６ｃ
の剛性を下げることができる。従って、最大長円弧部Ａ
の剛性が向上することにより、最大長円弧部Ａ方向への
ローリングを防止することができる。

【００２３】なお、この考案は前記実施例に限定される
ものではなく、この考案の趣旨から逸脱しない範囲で任
意に変更可能である。

【００２４】

【考案の効果】以上詳述したように、この考案はエアー
バッグをパッド内に内装し、リング部を４本のスポーク
部にて分割するステアリングホイールにおいて、最大長
円弧部を区画する２本のスポーク部芯金のねじり剛性が
高まるため、リング部の最大長円弧部側の剛性を上げ、
最大長円弧部とは１８０度反対側の円弧部の剛性を下げ
ることができ、そのことによって最大長円弧部方向への
ローリングを防止することができる。 また、パッドをそ
こから延出したパッド取付ステー及び共通のボルトを介
してボスプレートから延出したスポーク部芯金に独自に
支持したので、前記リング部の最大長円弧部側の剛性向
上を何ら妨げることなく、パッド取付ステーにパッドが
受ける衝撃の吸収機能のいくらかを担わせることが可能
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のステアリングホイールの要
部断面図である。

【図２】同じくステアリングホイール本体の部分平面図
である。

【図３】同じくホーンボタンと支持ブラケットとの取付
構造を示す断面図である。

【図４】同じく側面図である。

【図５】ホーンボタンの本体ケースを示し、（ａ）は平
面図、（ｂ）は中央断面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は
底面側から見た斜視図である。

【図６】本実施例のステアリングホイールの平面図であ
る。

【符号の説明】

１…ステアリングーホイール、２…ステアリングホイー
ル本体、３…パッド、４…ボス、５…ボスプレート、６
ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ…スポーク部芯金、７…リング部
芯金、１１…取付ステー、１２…パッド取付用ブラケッ
ト、１４…ネジ孔、１５…ボルト、１６…ホーンボタ
ン、１７…ホーンボタン支持ブラケット、１７ｃ…棚受
け片、１８…ボルト、２０…本体ケース、２１…ボタン
キャップ、２２…作動子、２３…カバー、２９…位置決
め棚、３０…脚片、Ａ…最大長円弧部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 1/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボス（４）と、リング部と、同リング部
   と前記ボス（４）間を連結する４本のスポーク部とを備
   え、前記４本のスポーク部によりリング部を４分割した
   ステアリングホイール本体（２）と、 前記ステアリングホイール本体（２）の上部に取付けら
   れ、エアーバッグを内装したパッド（３）とを備えたス
   テアリングホイールにおいて、４本のスポーク部芯金（６ａ〜６ｄ）が延出したボスプ
   レート（５）を前記ボス（４）の上端に設け、このボス
   プレート（５）に対して板状の ブラケット（１２）を固
   定すると共に、 前記４分割されたリング部のうち最大長円弧部（Ａ）を
   区画する２本のスポーク部芯金（６ａ，６ｄ）の各々に
   おいて、そのスポーク部芯金（６ａ，６ｄ）と、前記 ブ
   ラケット（１２）と、前記パッド（３）から延出したパ
   ッド取付ステー（１１）とを共通のボルト（１５）によ
   り共締したことを特徴とするステアリングホイール。