JPS6245929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体のフイラーネツク取付部構造の改
良に関するものである。

従来、第１図に示すように、燃料タンク１に接
続されたフイラーパイプ２のネツク部２ａは車体
外板３のフイラーネツク取付凹部４の開口部４ａ
の周縁にビス５により固定されたグロメツト６に
嵌着されていた。しかしながらこの構造もので
は、グロメツト６と内板（インナフエンダ、又は
ホイルハウス）７の開口部７ａ及び内板７と外板
３との間に隙があいているため、衝突等により該
フイラーパイプ２が破損した場合、該隙から外板
３と内板７の間に燃料や、該燃料の気化した気体
が入り、それがトリム８に明けられた各種部品の
取付孔や換気用孔あるいはトリム取付部の隙を通
つてトランクルーム９（又は車室内）に浸入する
虞れがあつた。１０はフイラーリツドである。

このため第２図に示すように外板３′に設けら
れたフイラーネツクの取付凹部４′の開口部４
a′と内板７′の開口部７a′とを溶着し、該部にグ
ロメツト６′を嵌着してフイラーパイプ２′のネツ
ク部２a′をシールするようにしたものが存した
が、しかしながら、この様にすると、車体の精度
にバラツキがあると、外板３′に歪が発生する虞
れがある。これは一般的に板厚が同じ場合でも内
板は外板に比べ剛性のある断面形状をしており、
又、外板は比較的フラツトな形状をしているた
め、外板より内板の方が強く、外板が内板側に引
張られるためである。したがつて該車体の製作上
精度を良くしなければならず、そのため高度な技
術を要するという問題がある。１０′はフイラー
リツドである。

上記問題を解消するものとして、第３図に示す
ように車体の内板（インナフエンダ、又はホイル
ハウス）１１のフイラーパイプ１２のネツク部１
２ａの取付開口部１１ａの近傍に蛇腹部１３を形
成するか、あるいは第４図に示すように別部材に
より蛇腹部材１３′を形成し、該蛇腹部材１３′を
車体の内板１１′と外板１４′に溶着して組付時、
蛇腹部１３あるいは蛇腹部材１３′を伸縮可能な
強度にしておき、バラツキを吸収するようにする
こともできるが、この場合蛇腹部分の製造方法の
工夫や、蛇腹を設けることによつて強度が高くな
つてはならないので外板と蛇腹部分の強度の関係
など考慮しなければならず製造が困難である等の
問題がある。もちろん、上記蛇腹部を車体の外板
１４，１４′の外部から見えない部分すなわちフ
イラーリツド１５，１５′により覆われる取付凹
部１４ａ，１４a′の部分に設けてもよいが、この
場合においても、上記問題は解消されない。１
２′はフイラーパイプ、１６，１６′はグロメツト
である。

そこで本考案は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、フイラーパイプのネツク部嵌
挿部の車体外板と内板とを接合しても、組付上の
バラツキが歪となつて外板にでないようになし、
かつ、フイラーパイプのネツク部が破損したとし
ても、車体外板と内板の隙間から燃料が車室内、
又はトランクルーム内に浸入することのないよう
にすることも目的とするものであつて、そのため
本考案では、燃料タンクに接続されたフイラーパ
イプのネツク部が位置する車体外板の開口部に、
内側に延びる外側ガイドケースを固定し、かつ、
同位置の車体内板の開口部に、外側に延びる内側
ガイドケースを固定し、該内側ガイドケースと前
記外側ガイドケースとを摺動可能に嵌合接続させ
ると共に、前記フイラーネツク部と外側ガイドケ
ースとの間にグロメツトを介装させて構成したフ
イラーネツク取付部構造を提供することにより、
上記目的を達成するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

２１は車体の外板であつて、該外板２１のフイ
ラーパイプ２２のネツク部２２ａの位置する部分
には燃料注入口となる開口部２１ａが穿設され、
該開口部２１ａには開閉自在なフイラーリツド２
３が設けられ、又、該開口部２１ａの後側には奥
面にフイラーネツク部２２ａを遊嵌する嵌合孔２
４ａを有するガスフイラーケース２４が溶着され
ている。２５は車体の内板（インナフエンダ又は
ホイルハウス）であつて、前記ガスフイラーケー
ス２４の嵌合孔２４ａと対向する部分にも同様に
フイラーネツク部２２ａを遊嵌する嵌合孔２５ａ
が穿設され、該嵌合孔２５ａと前記ガスフイラー
ケース２４の嵌合孔２４ａとはガイドケースａに
よつて連結されている。

前記ガイドケースａは略円筒状をなし、一端を
内板２５の嵌合孔２５ａの周縁に溶着された内板
側ガイドケース２６と、前記内板２５の先端部と
なる内板側ガイドケース２６の先端部を摺動自在
に嵌挿するスライド溝２７ａを有する外板側ガイ
ドケース２７とからなり、該外板側ガイドケース
２７のスライド溝２７ａは内側円筒２７a′と外側
円筒２７a″により二重の円筒状に形成されると共
に、該外板側ガイドケース２７はビス２８により
前記ガスフイラーケース２４の嵌合孔２４ａの周
縁にビス止めされている。２９はグロメツトであ
つて、前記外板側ガイドケース２７の取付部２７
ｂに嵌着され、前記ビス２８により、外板側ガイ
ドケース２７と共にガスフイラーケース２４の嵌
合孔２４ａの周縁にビス止めされ、その内周縁は
前記フイラーネツク部２２ａに圧接されている。

上記構成により、フイラーネツク部２２ａの取
付部の外板２１と内板２５との溶接組立時におけ
る寸法精度が多少悪くバラツキがあつたとして
も、前記外板側ガイドケース２７のスライド溝２
７ａに内入る内外側ガイドケース２６の嵌挿量を
調整して組立てることができる。又、前記スライ
ド溝２７ａの円周方向のバラツキも吸収する必要
がある場合は、第６図に示すように外板側ガイド
ケース２７のスライド溝２７ａの間隙を大きくし
て内板側ガイドケース２６を嵌挿した後シーリン
グ剤３０を注入して固定してもよい。

尚、上記実施例では外板２１の開口部２１ａの
後側に別部材によるガスフイラーケース２４を溶
着したが、該ガスフイラーケース２４は外板２１
に凹部を形成して一体に成型してもよく、又、前
記外板側ガイドケース２７を延長させて外板２１
の開口部２１ａの周縁に溶着し、該部分をガスフ
イラーケースとしてもよい。又、上記実施例では
外板側ガイドケース２７にスライド溝２７ａを設
けて外板側ガイドケース２５を嵌挿するようにし
たが逆に内板側ガイドケース２５にスライド溝を
設けて外板側ガイドケース２７を嵌挿するように
してもよく、又、その形状は図示のような実施例
のものに限定されることなく、又、グロメツト２
９の取付方法も実施例のものに限定されない。

以上述べたように本考案によれば、フイラーネ
ツク取付部となる外板と内板の開口部との間をス
ライド調整可能な対をなすガイドケースを介して
接合したので、フイラーネツク取付部の外板と内
板との溶接組立時において外板と内板の寸法精度
が悪くバラツキがあつてもガイドケースのスライ
ド溝で調整して組付けることができるため、外板
に歪を発生させることはない。又、フイラーネツ
ク取付部の外板と内板との隙はガイドケースで塞
がれているため、該部から燃料が車室内に浸入す
ることはない等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のフイラーネツクの取付
部構造を示す車体の部分断面図、第３図、第４図
は本考案に至るフイラーネツク取付部の構造を示
す車体の部分断面図、第５図は本考案によるフイ
ラーネツク取付部の構造を示す車体の部分拡大断
面図、第６図はガイドケースの他の実施例を示す
要部拡大断面図である。 ２１は外板、２２はフイラーパイプ、２２ａは
フイラーパイプのネツク部、２４はガスフイラー
ケース、２５は内板、ａはガイドケース、２６は
内板側ガイドケース、２７は外板側ガイドケー
ス、２７ａはスライド溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクに接続されたフイラーパイプのネツ
   ク部が位置する車体外板の開口部に、内側に延び
   る外側ガイドケースを固定し、かつ、同位置の車
   体内板の開口部に、外側に延びる内側ガイドケー
   スを固定し、該内側ガイドケースと前記外側ガイ
   ドケースとを摺動可能に嵌合接続させると共に、
   前記フイラーネツク部と外板、もしくは内板、も
   しくはガイドケースとの間にグロメツトを介装さ
   せて構成したことを特徴とする車体のフイラーネ
   ツク取付部構造。