JPH0596961A - フイラーリツドの取付部の構造 - Google Patents
フイラーリツドの取付部の構造Info
- Publication number
- JPH0596961A JPH0596961A JP26163891A JP26163891A JPH0596961A JP H0596961 A JPH0596961 A JP H0596961A JP 26163891 A JP26163891 A JP 26163891A JP 26163891 A JP26163891 A JP 26163891A JP H0596961 A JPH0596961 A JP H0596961A
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- Japan
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- filler
- filler lid
- panel
- resin panel
- lid
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フィラーリッドの取付部の外観性を向上さ
せ、しかも組付性の良好なフィラーリッドの取付部の構
造を提供すること。 【構成】 燃料注入口１０が設けられたフィラーボック
ス本体１１の開口部１２を開閉するフィラーリッド６の
取付部の構造において、上記フィラーボックス本体１１
の開口部１２周囲のボデーパネル７を樹脂パネル５で覆
うと共に、該樹脂パネル５にフィラーリッド６をヒンジ
１３を介して装着した構造とした。
せ、しかも組付性の良好なフィラーリッドの取付部の構
造を提供すること。 【構成】 燃料注入口１０が設けられたフィラーボック
ス本体１１の開口部１２を開閉するフィラーリッド６の
取付部の構造において、上記フィラーボックス本体１１
の開口部１２周囲のボデーパネル７を樹脂パネル５で覆
うと共に、該樹脂パネル５にフィラーリッド６をヒンジ
１３を介して装着した構造とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフィラーリッ
ドの取付部の構造に関する。
ドの取付部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のフィラーリッドの取付部
の構造は、一般的には図４〜図６に示した構造となって
いる。
の構造は、一般的には図４〜図６に示した構造となって
いる。
【０００３】即ち、自動車のサイドボデーアウターパネ
ル１０１に、内方に張り出したフランジ１０２をその全
周に有する孔１０３を形成し、該孔１０３に、燃料注入
口１０４が設けられたフィラーボックス本体１０５の開
口部１０６を位置合わせして溶接固定し、該フィラーボ
ックス本体１０５の開口部１０６を開閉するフィラーリ
ッド１０７を、ヒンジ１０８を介して上記フィラーボッ
クス本体１０５に装着した構造である。
ル１０１に、内方に張り出したフランジ１０２をその全
周に有する孔１０３を形成し、該孔１０３に、燃料注入
口１０４が設けられたフィラーボックス本体１０５の開
口部１０６を位置合わせして溶接固定し、該フィラーボ
ックス本体１０５の開口部１０６を開閉するフィラーリ
ッド１０７を、ヒンジ１０８を介して上記フィラーボッ
クス本体１０５に装着した構造である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のフィラーリッドの取付部の構造によれば、フィ
ラーボックス本体１０５を設けるサイドボデーアウター
パネル１０１に形成した上記孔１０３周りに、そのプレ
ス成型時に発生する変形がそのまま外部に現れ、外観性
を損ねていた。
た従来のフィラーリッドの取付部の構造によれば、フィ
ラーボックス本体１０５を設けるサイドボデーアウター
パネル１０１に形成した上記孔１０３周りに、そのプレ
ス成型時に発生する変形がそのまま外部に現れ、外観性
を損ねていた。
【０００５】また、組立工程上、上記フィラーボックス
本体１０５を先ずサイドボデーアウターパネル１０１に
溶接固定し、その後、ヒンジ１０８が組付けられたフィ
ラーリッド１０７を、前記フィラーボックス本体１０５
にボルト結合することとなり、その組付け時の誤差、或
いは部品のバラツキ等により、フィラーリッド１０７が
ボデーラインと一致せず、段差Ｈが生じたり、また、フ
ィラーリッド１０７周りの隙間Ｌが、まちまちとなって
組付けられる憂り、その組付け時の調整に時間を取られ
ていた。
本体１０５を先ずサイドボデーアウターパネル１０１に
溶接固定し、その後、ヒンジ１０８が組付けられたフィ
ラーリッド１０７を、前記フィラーボックス本体１０５
にボルト結合することとなり、その組付け時の誤差、或
いは部品のバラツキ等により、フィラーリッド１０７が
ボデーラインと一致せず、段差Ｈが生じたり、また、フ
ィラーリッド１０７周りの隙間Ｌが、まちまちとなって
組付けられる憂り、その組付け時の調整に時間を取られ
ていた。
【０００６】本発明は、上述した従来技術が有する課題
に鑑みなされたものである。
に鑑みなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、燃料注入口が設けられたフィラーボックス
本体の開口部を開閉するフィラーリッドの取付部の構造
において、上記フィラーボックス本体の開口部周囲のボ
デーパネルを樹脂パネルで覆うと共に、該樹脂パネルに
フィラーリッドをヒンジを介して装着した構造とした。
決するため、燃料注入口が設けられたフィラーボックス
本体の開口部を開閉するフィラーリッドの取付部の構造
において、上記フィラーボックス本体の開口部周囲のボ
デーパネルを樹脂パネルで覆うと共に、該樹脂パネルに
フィラーリッドをヒンジを介して装着した構造とした。
【０００８】
【作用】本発明によれば、フィラーボックス本体の開口
部周囲のボデーパネルを樹脂パネルで覆う構造としたた
め、ボデーパネルに形成した孔周囲のプレス成型時に発
生する変形が、該樹脂パネルによって隠され、外観性が
飛躍的に向上する。
部周囲のボデーパネルを樹脂パネルで覆う構造としたた
め、ボデーパネルに形成した孔周囲のプレス成型時に発
生する変形が、該樹脂パネルによって隠され、外観性が
飛躍的に向上する。
【０００９】また、本発明においては、上記ボデーパネ
ルを覆う樹脂パネルにフィラーリッドをヒンジを介して
装着する構造としたため、樹脂パネルをボデーパネルに
装着する前に、該樹脂パネルにフィラーリッドを組付け
ることができ、その組付け精度が向上し、従来のような
段差Ｈ、或いは隙間Ｌの生じにくい構造となる。
ルを覆う樹脂パネルにフィラーリッドをヒンジを介して
装着する構造としたため、樹脂パネルをボデーパネルに
装着する前に、該樹脂パネルにフィラーリッドを組付け
ることができ、その組付け精度が向上し、従来のような
段差Ｈ、或いは隙間Ｌの生じにくい構造となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を、添付図面に従って
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１１】ここで、図１は本発明にかかるフィラーリ
ッドの取付部の構造を採用した自動車の斜視図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図、図３は図１のＢ−
Ｂ線に沿う部分の断面図である。
ッドの取付部の構造を採用した自動車の斜視図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図、図３は図１のＢ−
Ｂ線に沿う部分の断面図である。
【００１２】図に示した自動車１は、後部にエンジンが
搭載され、前方にトランクルームが形成された２ドアー
タイプの軽自動車であって、該自動車１のルーフ前方
は、二分割された脱着式ハードルーフ２，２で覆われ、
ルーフ後方は、折り畳み式で車体後方に収納できるホロ
ー３によって覆われている。
搭載され、前方にトランクルームが形成された２ドアー
タイプの軽自動車であって、該自動車１のルーフ前方
は、二分割された脱着式ハードルーフ２，２で覆われ、
ルーフ後方は、折り畳み式で車体後方に収納できるホロ
ー３によって覆われている。
【００１３】また、自動車１の下部全周は、ドアー４の
一部を除いて樹脂パネル５によって覆われ、該樹脂パネ
ル５のドアー４の後方に位置する部分に、燃料注入口を
覆うフィラーリッド６が装着されている。
一部を除いて樹脂パネル５によって覆われ、該樹脂パネ
ル５のドアー４の後方に位置する部分に、燃料注入口を
覆うフィラーリッド６が装着されている。
【００１４】フィラーリッド６の取付部の構造は、図２
及び図３に示したように、自動車１のボデーを構成する
サイドボデーアウターパネル７に、内方に張り出したフ
ランジ８をその全周に有する孔９が形成され、該孔９
に、燃料注入口１０が設けられたフィラーボックス本体
１１が溶接固定され、該フィラーボックス本体１１の開
口部１２周囲を覆う上記樹脂パネル５に、ヒンジ１３を
介してフィラーリッド６の一端６ａが装着され、フィラ
ーリッド６の他端６ｂに設けられた係止爪１４が、フィ
ラーボックス本体１１に設けられたロック装置１５に係
合する構造となっている。
及び図３に示したように、自動車１のボデーを構成する
サイドボデーアウターパネル７に、内方に張り出したフ
ランジ８をその全周に有する孔９が形成され、該孔９
に、燃料注入口１０が設けられたフィラーボックス本体
１１が溶接固定され、該フィラーボックス本体１１の開
口部１２周囲を覆う上記樹脂パネル５に、ヒンジ１３を
介してフィラーリッド６の一端６ａが装着され、フィラ
ーリッド６の他端６ｂに設けられた係止爪１４が、フィ
ラーボックス本体１１に設けられたロック装置１５に係
合する構造となっている。
【００１５】また、フィラーリッド６の端部６ｂは、図
３に示したように開口部１２の縁部に存在するサイドボ
デーアウターパネル７に重なるまで伸び、該フィラーリ
ッド６を閉める場合には、その中央付近を弾性に抗して
押圧し、フィラーリッド６内部に弾性エネルギーを蓄積
させた状態で上記係止爪１４をロック装置１５に係合さ
せることにより行い、開く場合には、運転席からの遠隔
操作により、上記ロック装置１５の係止爪１４との係合
を解除し、フィラーリッド６が、その内部に蓄えた弾性
エネルギーにより跳ね上がる構成とされている。
３に示したように開口部１２の縁部に存在するサイドボ
デーアウターパネル７に重なるまで伸び、該フィラーリ
ッド６を閉める場合には、その中央付近を弾性に抗して
押圧し、フィラーリッド６内部に弾性エネルギーを蓄積
させた状態で上記係止爪１４をロック装置１５に係合さ
せることにより行い、開く場合には、運転席からの遠隔
操作により、上記ロック装置１５の係止爪１４との係合
を解除し、フィラーリッド６が、その内部に蓄えた弾性
エネルギーにより跳ね上がる構成とされている。
【００１６】尚、上記フィラーリッド６が装着された部
分の直ぐ後方には、図１に示したようにエンジンを冷却
するための空気取り入れ口１６が形成され、該取り入れ
口１６に空気を導くため、該フィラーリッド６の取付部
は凹部となっている。
分の直ぐ後方には、図１に示したようにエンジンを冷却
するための空気取り入れ口１６が形成され、該取り入れ
口１６に空気を導くため、該フィラーリッド６の取付部
は凹部となっている。
【００１７】上述した本発明にかかるフィラーリッドの
取付部の構造によれば、該フィラーリッド６によって開
閉するフィラーボックス本体１１の開口部１２周囲のボ
デーパネル７が、樹脂パネル５によって覆われているた
め、ボデーパネル７に形成した孔９周囲のプレス成型時
に発生する変形が、該樹脂パネル５によって隠され、外
観性が飛躍的に向上する。
取付部の構造によれば、該フィラーリッド６によって開
閉するフィラーボックス本体１１の開口部１２周囲のボ
デーパネル７が、樹脂パネル５によって覆われているた
め、ボデーパネル７に形成した孔９周囲のプレス成型時
に発生する変形が、該樹脂パネル５によって隠され、外
観性が飛躍的に向上する。
【００１８】また、本発明のフィラーリッドの取付部の
構造においては、上記ボデーパネル７を覆う樹脂パネル
５に、フィラーリッド６の一端６ａをヒンジ１３を介し
て装着する構造としたため、樹脂パネル５をボデーパネ
ル７に装着する前に、該樹脂パネル５にフィラーリッド
６を組付けることができ、その後、フィラーリッド６が
組付けられた状態の樹脂パネル５を、ボデーパネル７に
クリップ１７によって固定する組立工程を取ることがで
きる。そのため、フィラーリッド６の組付け精度が向上
し、従来のような段差、或いは隙間の生じにくい構造と
なる。
構造においては、上記ボデーパネル７を覆う樹脂パネル
５に、フィラーリッド６の一端６ａをヒンジ１３を介し
て装着する構造としたため、樹脂パネル５をボデーパネ
ル７に装着する前に、該樹脂パネル５にフィラーリッド
６を組付けることができ、その後、フィラーリッド６が
組付けられた状態の樹脂パネル５を、ボデーパネル７に
クリップ１７によって固定する組立工程を取ることがで
きる。そのため、フィラーリッド６の組付け精度が向上
し、従来のような段差、或いは隙間の生じにくい構造と
なる。
【００１９】更に、上述した実施例においては、フィラ
ーリッド６の取付部が凹部となっているため、フィラー
リッド６の組付け誤差等による段差、或いは隙間は、更
に外部から目立たない構造となる。
ーリッド６の取付部が凹部となっているため、フィラー
リッド６の組付け誤差等による段差、或いは隙間は、更
に外部から目立たない構造となる。
【００２０】以上、本発明の一実施例につき説明した
が、本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基いて、各種の変形及び変更が可
能である。
が、本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基いて、各種の変形及び変更が可
能である。
【００２１】例えば、上記実施例においては、自動車１
の下部全周を、ドアー４の一部を除いて樹脂パネル５に
よって覆う構造としたが、少なくとも、フィラーリッド
６によって開閉するフィラーボックス本体１１の開口部
１２周囲のボデーパネル７が、樹脂パネル５によって覆
われていれば良い。
の下部全周を、ドアー４の一部を除いて樹脂パネル５に
よって覆う構造としたが、少なくとも、フィラーリッド
６によって開閉するフィラーボックス本体１１の開口部
１２周囲のボデーパネル７が、樹脂パネル５によって覆
われていれば良い。
【００２２】また、樹脂パネル５のボデーパネル７への
取付方法は、クリップ１７に限らず、接着剤、或いは両
面テープ等を利用できる。
取付方法は、クリップ１７に限らず、接着剤、或いは両
面テープ等を利用できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、フィラーボックス本体
の開口部周囲のボデーパネルを樹脂パネルで覆う構造と
したため、ボデーパネルに形成した孔周囲のプレス成型
時に発生する変形が該樹脂パネルによって隠され、外観
性を飛躍的に向上させることができる。
の開口部周囲のボデーパネルを樹脂パネルで覆う構造と
したため、ボデーパネルに形成した孔周囲のプレス成型
時に発生する変形が該樹脂パネルによって隠され、外観
性を飛躍的に向上させることができる。
【００２４】また、本発明においては、上記ボデーパネ
ルを覆う樹脂パネルにフィラーリッドをヒンジを介して
装着する構造としたため、樹脂パネルをボデーパネルに
装着する前に、該樹脂パネルにフィラーリッドを組付け
ることができ、その組付け精度が向上し、従来のような
段差、或いは隙間の生じにくい構造を提供できる。
ルを覆う樹脂パネルにフィラーリッドをヒンジを介して
装着する構造としたため、樹脂パネルをボデーパネルに
装着する前に、該樹脂パネルにフィラーリッドを組付け
ることができ、その組付け精度が向上し、従来のような
段差、或いは隙間の生じにくい構造を提供できる。
【図１】本発明にかかるフィラーリッドの取付部の構造
を採用した自動車の斜視図である。
を採用した自動車の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う部分の断面図である。
【図４】従来のフィラーリッドの取付部の構造を示した
自動車の斜視図である。
自動車の斜視図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿う部分の断面図である。
【図６】図４のＹ−Ｙ線に沿う部分の断面図である。
１ 自動車 ２ ハードルーフ ３ ホロー ４ ドアー ５ 樹脂パネル ６ フィラーリッド ７ サイドボデーアウターパネル ８ フランジ ９ 孔 １０ 燃料注入口 １１ フィラーボックス本体 １２ 開口部 １３ ヒンジ １４ 係止爪 １５ ロック装置 １６ 空気取り入れ口 １７ クリップ
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料注入口が設けられたフィラーボック
ス本体の開口部を開閉するフィラーリッドの取付部の構
造において、上記フィラーボックス本体の開口部周囲の
ボデーパネルを樹脂パネルで覆うと共に、該樹脂パネル
にフィラーリッドをヒンジを介して装着したことを特徴
とするフィラーリッドの取付部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26163891A JPH0596961A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | フイラーリツドの取付部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26163891A JPH0596961A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | フイラーリツドの取付部の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0596961A true JPH0596961A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=17364680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26163891A Pending JPH0596961A (ja) | 1991-10-09 | 1991-10-09 | フイラーリツドの取付部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0596961A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020050124A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
-
1991
- 1991-10-09 JP JP26163891A patent/JPH0596961A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020050124A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
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