JPS623286Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS623286Y2 JPS623286Y2 JP15048083U JP15048083U JPS623286Y2 JP S623286 Y2 JPS623286 Y2 JP S623286Y2 JP 15048083 U JP15048083 U JP 15048083U JP 15048083 U JP15048083 U JP 15048083U JP S623286 Y2 JPS623286 Y2 JP S623286Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inclined surface
- louver
- ventilator
- blades
- convex portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車室内を換気するベンチレータに
関するものである。
関するものである。
自動車のベンチレータの通風口には第１図に示
すように、多数枚のブレードからなる横スリツト
のルーバ１、すなわち、よろい窓が形成されてい
る。
すように、多数枚のブレードからなる横スリツト
のルーバ１、すなわち、よろい窓が形成されてい
る。
従来のルーバ１は第２図に示すように、通風口
２に所要の間隔でよろい重ねとするブレード３は
車室外側下向きに傾斜角度を持たせたものであ
る。
２に所要の間隔でよろい重ねとするブレード３は
車室外側下向きに傾斜角度を持たせたものであ
る。
この場合、特に高圧洗車機等による洗車時に水
平方向の噴射水はブレード３の傾斜面に沿つて上
向き流に誘導され通風口２の奥部の車室内側に進
入することがある。また、車の外側から横スリツ
トを通して通風口内部が視認されることのないよ
うに、よろい重ねのブレード３のピツチを小さく
しているため、ブレード３の傾斜面間に表面張力
によつて水玉４が付着して溜り、これがドアを閉
めたときのシヨツク等で飛散して人にかかるおそ
れもあつた。
平方向の噴射水はブレード３の傾斜面に沿つて上
向き流に誘導され通風口２の奥部の車室内側に進
入することがある。また、車の外側から横スリツ
トを通して通風口内部が視認されることのないよ
うに、よろい重ねのブレード３のピツチを小さく
しているため、ブレード３の傾斜面間に表面張力
によつて水玉４が付着して溜り、これがドアを閉
めたときのシヨツク等で飛散して人にかかるおそ
れもあつた。
本考案の目的は、上記従来の問題を解決したル
ーバを備えて成るベンチレータを提供するもので
ある。
ーバを備えて成るベンチレータを提供するもので
ある。
本考案の構成要旨は、多数枚のブレードを所要
の間隔でよろい重ねとして横方向のスリツトを形
成する通風口のルーバにおいて、前記ブレードは
車室内側下向きに傾斜角度を持たせた傾斜面部
と、この傾斜面部の上端に上向きに屈曲した上方
凸部と、また下端に下向きに屈曲した下方凸部と
が形成され、下方凸部の下端縁は次段のブレード
の上方凸部の上端縁と同一線上に配置し、上方凸
部には車室外側下向きに傾斜角度を持つた傾斜面
を形成した自動車用ベンチレータに係るものであ
る。
の間隔でよろい重ねとして横方向のスリツトを形
成する通風口のルーバにおいて、前記ブレードは
車室内側下向きに傾斜角度を持たせた傾斜面部
と、この傾斜面部の上端に上向きに屈曲した上方
凸部と、また下端に下向きに屈曲した下方凸部と
が形成され、下方凸部の下端縁は次段のブレード
の上方凸部の上端縁と同一線上に配置し、上方凸
部には車室外側下向きに傾斜角度を持つた傾斜面
を形成した自動車用ベンチレータに係るものであ
る。
以下本考案の実施例を第３図及び第４図によつ
て説明する。第３図において、１は通風口２に設
けられたルーバであり、多数枚のブレード３を所
要間隔でよろい重ねとして横方向のスリツトを形
成しているものである。
て説明する。第３図において、１は通風口２に設
けられたルーバであり、多数枚のブレード３を所
要間隔でよろい重ねとして横方向のスリツトを形
成しているものである。
本考案におけるベンチレータに備えられている
前記ルーバ１は第４図の詳細図で示すように次の
ような形状、構造である。
前記ルーバ１は第４図の詳細図で示すように次の
ような形状、構造である。
すなわち、ルーバ１を構成するブレード３は車
室内側下向きに傾斜角度θ１を持たせた傾斜面部
５と、この傾斜面部５の上端に上向きに屈曲した
上方凸部６と、下端に下向きに屈曲した下方凸部
７とが形成され、下方凸部７の下端縁８は次段の
ブレード３の上方凸部６の上端縁９と同一線Ａ上
に配置され、しかも下方凸部７は上方凸部６の上
端縁９に対し幅Ｂの寸法（約0.5mm以上）で屈曲
されている。また、上方凸部６の上端縁９には車
室外側下向きに傾斜角度θ２を持つた傾斜面１０
を形成したものである。
室内側下向きに傾斜角度θ１を持たせた傾斜面部
５と、この傾斜面部５の上端に上向きに屈曲した
上方凸部６と、下端に下向きに屈曲した下方凸部
７とが形成され、下方凸部７の下端縁８は次段の
ブレード３の上方凸部６の上端縁９と同一線Ａ上
に配置され、しかも下方凸部７は上方凸部６の上
端縁９に対し幅Ｂの寸法（約0.5mm以上）で屈曲
されている。また、上方凸部６の上端縁９には車
室外側下向きに傾斜角度θ２を持つた傾斜面１０
を形成したものである。
尚、前記傾斜面部５の傾斜角度θ１は車両水平
状態に対し30〜60゜以内、また前記傾斜面１０の
傾斜角度θ２は車両水平状態に対し５゜以上が適
当である。
状態に対し30〜60゜以内、また前記傾斜面１０の
傾斜角度θ２は車両水平状態に対し５゜以上が適
当である。
上記本考案によると、水平方向の噴射水はブレ
ード３の下方凸部７の幅Ｂの面に当つて次段のブ
レード３の傾斜面部５に落され、さらに傾斜面部
５の車室内側下向きの傾斜角度θ１によつて全て
下方に誘導し、車室内に進入することなくルーバ
１の下側と通風口２との間に設けられている排水
通路１１（第３図参照）より車外に排出される。
また、上方凸部６の上端縁９には車室外側下方に
傾斜角度θ２を有した傾斜面１０によつてブレー
ド３間は大きなピツチを有しているため、水の表
面張力によつて水玉が付着することがなく、傾斜
面１０により水溜りを防止するものである。
ード３の下方凸部７の幅Ｂの面に当つて次段のブ
レード３の傾斜面部５に落され、さらに傾斜面部
５の車室内側下向きの傾斜角度θ１によつて全て
下方に誘導し、車室内に進入することなくルーバ
１の下側と通風口２との間に設けられている排水
通路１１（第３図参照）より車外に排出される。
また、上方凸部６の上端縁９には車室外側下方に
傾斜角度θ２を有した傾斜面１０によつてブレー
ド３間は大きなピツチを有しているため、水の表
面張力によつて水玉が付着することがなく、傾斜
面１０により水溜りを防止するものである。
このように本考案では、ルーバのブレード形
状、構成により従来の洗車水の進入ならびに水溜
りの不都合を解消し、しかもベンチレータのルー
バとしての目的、機能を充分果している利点を有
するものである。
状、構成により従来の洗車水の進入ならびに水溜
りの不都合を解消し、しかもベンチレータのルー
バとしての目的、機能を充分果している利点を有
するものである。
第１図は自動車用ベンチレータを示す側面図、
第２図は従来のベンチレータを示す第１図Ａ−Ａ
線断面図、第３図は本考案のベンチレータを示す
第１図Ａ−Ａ線断面図、第４図は第３図の要部拡
大断面図である。 １……ルーバ、２……通風口、３……ブレー
ド、５……傾斜面部、６……上方凸部、７……下
方凸部、８……下端縁、９……上端縁、１０……
傾斜面、１１……排水通路。
第２図は従来のベンチレータを示す第１図Ａ−Ａ
線断面図、第３図は本考案のベンチレータを示す
第１図Ａ−Ａ線断面図、第４図は第３図の要部拡
大断面図である。 １……ルーバ、２……通風口、３……ブレー
ド、５……傾斜面部、６……上方凸部、７……下
方凸部、８……下端縁、９……上端縁、１０……
傾斜面、１１……排水通路。
Claims (1)
- 多数枚のブレードを所要の間隔でよろい重ねと
して横方向のスリツトを形成する通風口のルーバ
において、前記ブレードは車室内側下向きの傾斜
角度を持たせた傾斜面部と、この傾斜面部の上端
に上向きに屈曲した上方凸部と、また下端に下向
きに屈曲した下方凸部とが形成され、下方凸部の
下端縁は次段のブレードの上方凸部の上端縁と同
一線上に配置し、上方凸部には車室外側下向きに
傾斜角度を持つた傾斜面を形成したことを特徴と
する自動車用ベンチレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15048083U JPS6058414U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用ベンチレ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15048083U JPS6058414U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用ベンチレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6058414U JPS6058414U (ja) | 1985-04-23 |
| JPS623286Y2 true JPS623286Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=30333749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15048083U Granted JPS6058414U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 自動車用ベンチレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6058414U (ja) |
-
1983
- 1983-09-30 JP JP15048083U patent/JPS6058414U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6058414U (ja) | 1985-04-23 |
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