JPH1191633A - 水抜き孔用グロメット - Google Patents
水抜き孔用グロメットInfo
- Publication number
- JPH1191633A JPH1191633A JP9253384A JP25338497A JPH1191633A JP H1191633 A JPH1191633 A JP H1191633A JP 9253384 A JP9253384 A JP 9253384A JP 25338497 A JP25338497 A JP 25338497A JP H1191633 A JPH1191633 A JP H1191633A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- vehicle
- drain hole
- grommet
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行時において車外からの侵入経路を完全に
遮断して車外からの埃の侵入を確実に阻止し且つ非走行
時には内部に溜まった水を車外へ良好に流出し得る水抜
き孔用グロメットを提供する。 【解決手段】 水抜き孔６より大きな外形を有するベー
ス部１７と、該ベース部１７の略中央に水抜き孔６より
小さく開口された連通孔１８と、ベース部１７上面にお
ける連通孔１８の相対する縁部から立ち上がり且つ水抜
き孔６に嵌入してドアインナパネル４内面に掛止し得る
ようにした一対の掛止爪１９と、ベース部１７底面にお
ける連通孔１８の縁部に一端側を装着されて該連通孔１
８を閉塞し且つドア２内部から車外へ向かう一方向にの
み他端側を弾性変位して連通孔１８を開放し得るように
したフラップ２０とにより水抜き孔用グロメット１６を
構成する。
遮断して車外からの埃の侵入を確実に阻止し且つ非走行
時には内部に溜まった水を車外へ良好に流出し得る水抜
き孔用グロメットを提供する。 【解決手段】 水抜き孔６より大きな外形を有するベー
ス部１７と、該ベース部１７の略中央に水抜き孔６より
小さく開口された連通孔１８と、ベース部１７上面にお
ける連通孔１８の相対する縁部から立ち上がり且つ水抜
き孔６に嵌入してドアインナパネル４内面に掛止し得る
ようにした一対の掛止爪１９と、ベース部１７底面にお
ける連通孔１８の縁部に一端側を装着されて該連通孔１
８を閉塞し且つドア２内部から車外へ向かう一方向にの
み他端側を弾性変位して連通孔１８を開放し得るように
したフラップ２０とにより水抜き孔用グロメット１６を
構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水抜き孔用グロメ
ットに関するものである。
ットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７に示す如く、例えば車輌１
のドア２等においては、ドアアウタパネル３とドアイン
ナパネル４とを接合して成る中空構造となっており、上
側のウインドウガラス５の出没部分などからドア２内部
に侵入した水を車外へ排出できるようドアインナパネル
４の下端部に水抜き孔６が開口されている。
のドア２等においては、ドアアウタパネル３とドアイン
ナパネル４とを接合して成る中空構造となっており、上
側のウインドウガラス５の出没部分などからドア２内部
に侵入した水を車外へ排出できるようドアインナパネル
４の下端部に水抜き孔６が開口されている。
【０００３】尚、図中９はロッカアウタパネル７とロッ
カインナパネル８とから成るロッカ、１０は該ロッカ９
側に備えられたウェザストリップを示し、該ウェザスト
リップ１０より車外側となるように水抜き孔６が配置さ
れていることは勿論である。
カインナパネル８とから成るロッカ、１０は該ロッカ９
側に備えられたウェザストリップを示し、該ウェザスト
リップ１０より車外側となるように水抜き孔６が配置さ
れていることは勿論である。
【０００４】ただし、単にドアインナパネル４の下端部
に水抜き孔６を開口しておくだけでは、走行時に空力的
な作用でドア２内部が負圧になった際に、車外からの埃
が水抜き孔６を通してドア２内部に侵入してしまう為、
一般的には、図８に示す如き樹脂製のグロメット１１を
水抜き孔６に嵌入装着して走行時における車外からの埃
の侵入を極力防止し得るようにしてある。
に水抜き孔６を開口しておくだけでは、走行時に空力的
な作用でドア２内部が負圧になった際に、車外からの埃
が水抜き孔６を通してドア２内部に侵入してしまう為、
一般的には、図８に示す如き樹脂製のグロメット１１を
水抜き孔６に嵌入装着して走行時における車外からの埃
の侵入を極力防止し得るようにしてある。
【０００５】即ち、前記グロメット１１は、水抜き孔６
より大きな外形を有するベース部１２と、該ベース部１
２の略中央に下方向きに縮径するよう形成された絞り孔
１３と、前記ベース部１２上面における絞り孔１３の相
対する縁部から立ち上がり且つ前記水抜き孔６に嵌入し
てドアインナパネル４内面に掛止し得るようにした一対
の掛止爪１４とから成り、掛止爪１４を水抜き孔６に嵌
入してドアインナパネル４内面に掛止させることによ
り、前記水抜き孔６をベース部１２により被覆して塞
ぎ、車外からの埃の侵入経路を絞り込むようにしてい
る。
より大きな外形を有するベース部１２と、該ベース部１
２の略中央に下方向きに縮径するよう形成された絞り孔
１３と、前記ベース部１２上面における絞り孔１３の相
対する縁部から立ち上がり且つ前記水抜き孔６に嵌入し
てドアインナパネル４内面に掛止し得るようにした一対
の掛止爪１４とから成り、掛止爪１４を水抜き孔６に嵌
入してドアインナパネル４内面に掛止させることによ
り、前記水抜き孔６をベース部１２により被覆して塞
ぎ、車外からの埃の侵入経路を絞り込むようにしてい
る。
【０００６】また、グロメット１１を使用しない従来手
段としては、図９に示す如く、ドアインナパネル４外面
の水抜き孔６の縁部にステンレス箔１５の一端を接着剤
や両面テープなどにより接着して水抜き孔６を前記ステ
ンレス箔１５により閉塞したものがある。
段としては、図９に示す如く、ドアインナパネル４外面
の水抜き孔６の縁部にステンレス箔１５の一端を接着剤
や両面テープなどにより接着して水抜き孔６を前記ステ
ンレス箔１５により閉塞したものがある。
【０００７】このようにすれば、特に走行時においてド
ア２内部が負圧になった際に、ステンレス箔１５が水抜
き孔６に吸着されて該水抜き孔６が確実に閉塞されるの
で、車外からの侵入経路が完全に遮断されて車外からの
埃の侵入が阻止され、また、ドア２内部に水が溜まった
場合には、非走行時においてドア２内部に溜まった水の
重みにより前記ステンレス箔１５の他端側が押し下げら
れて前記水抜き孔６が開放されるので、ドア２内部に溜
まった水が車外へ流出されることになる。
ア２内部が負圧になった際に、ステンレス箔１５が水抜
き孔６に吸着されて該水抜き孔６が確実に閉塞されるの
で、車外からの侵入経路が完全に遮断されて車外からの
埃の侵入が阻止され、また、ドア２内部に水が溜まった
場合には、非走行時においてドア２内部に溜まった水の
重みにより前記ステンレス箔１５の他端側が押し下げら
れて前記水抜き孔６が開放されるので、ドア２内部に溜
まった水が車外へ流出されることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
グロメット１１を使用した場合には、単に車外からの埃
の侵入経路を絞り込むようにしているにすぎないので、
ドア２内部への埃の侵入量を減少することができるとし
ても、完全には埃の侵入を防止することができないとい
う問題があり、一方、後者のステンレス箔１５を使用し
た場合には、変形しないよう慎重な取り扱いを要する薄
物のステンレス箔１５の一端を、ドアインナパネル４の
下端部に対し接着剤や両面テープなどで直接接着して水
抜き孔６が塞がれるように組付けなければならない為、
その組付け性が非常に悪く、しかも、長期間に亘る品質
確保が困難であるという問題があった。
グロメット１１を使用した場合には、単に車外からの埃
の侵入経路を絞り込むようにしているにすぎないので、
ドア２内部への埃の侵入量を減少することができるとし
ても、完全には埃の侵入を防止することができないとい
う問題があり、一方、後者のステンレス箔１５を使用し
た場合には、変形しないよう慎重な取り扱いを要する薄
物のステンレス箔１５の一端を、ドアインナパネル４の
下端部に対し接着剤や両面テープなどで直接接着して水
抜き孔６が塞がれるように組付けなければならない為、
その組付け性が非常に悪く、しかも、長期間に亘る品質
確保が困難であるという問題があった。
【０００９】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、走行時において車外からの侵入経路を完全に遮断し
て車外からの埃の侵入を確実に阻止し且つ非走行時には
内部に溜まった水を車外へ良好に流出し得る水抜き孔用
グロメットを提供することによって、組付け性の向上と
長期間に亘る品質確保を実現することを目的としてい
る。
で、走行時において車外からの侵入経路を完全に遮断し
て車外からの埃の侵入を確実に阻止し且つ非走行時には
内部に溜まった水を車外へ良好に流出し得る水抜き孔用
グロメットを提供することによって、組付け性の向上と
長期間に亘る品質確保を実現することを目的としてい
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、パネルに開口
した水抜き孔に嵌入装着されて車外からの埃の侵入を阻
止し且つ内部に溜まった水の車外への流出を許容する水
抜き孔用グロメットであって、前記水抜き孔より大きな
外形を有するベース部と、該ベース部の略中央に前記水
抜き孔より小さく開口された連通孔と、前記ベース部上
面における連通孔の相対する縁部から立ち上がり且つ前
記水抜き孔に嵌入してパネル内面に掛止し得るようにし
た掛止爪と、前記ベース部底面における連通孔の縁部に
一端側を装着されて該連通孔を閉塞し且つ内部から車外
へ向かう一方向にのみ他端側を弾性変位して前記連通孔
を開放し得るようにしたフラップとを備えたことを特徴
とするものである。
した水抜き孔に嵌入装着されて車外からの埃の侵入を阻
止し且つ内部に溜まった水の車外への流出を許容する水
抜き孔用グロメットであって、前記水抜き孔より大きな
外形を有するベース部と、該ベース部の略中央に前記水
抜き孔より小さく開口された連通孔と、前記ベース部上
面における連通孔の相対する縁部から立ち上がり且つ前
記水抜き孔に嵌入してパネル内面に掛止し得るようにし
た掛止爪と、前記ベース部底面における連通孔の縁部に
一端側を装着されて該連通孔を閉塞し且つ内部から車外
へ向かう一方向にのみ他端側を弾性変位して前記連通孔
を開放し得るようにしたフラップとを備えたことを特徴
とするものである。
【００１１】而して、掛止爪を水抜き孔に嵌入してパネ
ル内面に掛止させると、前記水抜き孔がベース部により
被覆されて塞がれることになり、特に走行時において内
部が負圧になると、フラップがベース部の連通孔に吸着
されて該連通孔が確実に閉塞されるので、車外からの侵
入経路が完全に遮断されて車外からの埃の侵入が阻止さ
れ、また、内部に水が溜まった場合には、非走行時にお
いて水の重みにより前記フラップの他端側が押し下げら
れて前記連通孔が開放されるので、内部に溜まった水が
車外へ流出される。
ル内面に掛止させると、前記水抜き孔がベース部により
被覆されて塞がれることになり、特に走行時において内
部が負圧になると、フラップがベース部の連通孔に吸着
されて該連通孔が確実に閉塞されるので、車外からの侵
入経路が完全に遮断されて車外からの埃の侵入が阻止さ
れ、また、内部に水が溜まった場合には、非走行時にお
いて水の重みにより前記フラップの他端側が押し下げら
れて前記連通孔が開放されるので、内部に溜まった水が
車外へ流出される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１３】図１〜図５は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、図１は本形態例における水抜き孔用グロ
メットを水抜き孔に嵌入装着した状態を示す断面図、図
２は図１のグロメットの斜視図、図３は図２のグロメッ
トの天地を逆向きにして示した斜視図であり、図６〜図
９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
を示すもので、図１は本形態例における水抜き孔用グロ
メットを水抜き孔に嵌入装着した状態を示す断面図、図
２は図１のグロメットの斜視図、図３は図２のグロメッ
トの天地を逆向きにして示した斜視図であり、図６〜図
９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１４】図中１６で示すグロメットにおいては、ド
アインナパネル４の下端部に開口した水抜き孔６より大
きな外形を有するベース部１７を有し、該ベース部１７
の略中央に前記水抜き孔６より小さな連通孔１８が矩形
状に開口されており、前記ベース部１７上面における連
通孔１８の相対する縁部から立ち上がり且つ前記水抜き
孔６に嵌入してドアインナパネル４内面に掛止し得るよ
うにした一対の掛止爪１９が備えられている。
アインナパネル４の下端部に開口した水抜き孔６より大
きな外形を有するベース部１７を有し、該ベース部１７
の略中央に前記水抜き孔６より小さな連通孔１８が矩形
状に開口されており、前記ベース部１７上面における連
通孔１８の相対する縁部から立ち上がり且つ前記水抜き
孔６に嵌入してドアインナパネル４内面に掛止し得るよ
うにした一対の掛止爪１９が備えられている。
【００１５】更に、前記ベース部１７底面における連通
孔１８の縁部には、ステンレス箔などから成るフラップ
２０の一端側が装着されて前記連通孔１８を閉塞し且つ
ドア２内部から車外へ向かう一方向にのみ他端側を弾性
変位して前記連通孔１８を開放し得るようになってお
り、特に図示する例においては、図４に示す如く、フラ
ップ２０の一端側に穿設した複数の固定孔２１に対し、
前記ベース部１７底面における連通孔１８の縁部に一体
的に突設した複数のピン部２２を通し、図５に示す如
く、各ピン部２２の先端部を熱変形させて押し潰すこと
により前記フラップ２０の一端を強固に装着するように
してある。
孔１８の縁部には、ステンレス箔などから成るフラップ
２０の一端側が装着されて前記連通孔１８を閉塞し且つ
ドア２内部から車外へ向かう一方向にのみ他端側を弾性
変位して前記連通孔１８を開放し得るようになってお
り、特に図示する例においては、図４に示す如く、フラ
ップ２０の一端側に穿設した複数の固定孔２１に対し、
前記ベース部１７底面における連通孔１８の縁部に一体
的に突設した複数のピン部２２を通し、図５に示す如
く、各ピン部２２の先端部を熱変形させて押し潰すこと
により前記フラップ２０の一端を強固に装着するように
してある。
【００１６】而して、掛止爪１９を水抜き孔６に嵌入し
てドアインナパネル４内面に掛止させると、前記水抜き
孔６がベース部１７により被覆されて塞がれることにな
り、特に走行時においてドア２内部が負圧になると、フ
ラップ２０がベース部１７の連通孔１８に吸着されて該
連通孔１８が確実に閉塞されるので、車外からの侵入経
路が完全に遮断されて車外からの埃の侵入が阻止され、
また、ドア２内部に水が溜まった場合には、非走行時に
おいてドア２内部に溜まった水の重みにより前記フラッ
プ２０の他端側が押し下げられて前記連通孔１８が開放
されるので、ドア２内部に溜まった水が車外へ流出され
ることになる。
てドアインナパネル４内面に掛止させると、前記水抜き
孔６がベース部１７により被覆されて塞がれることにな
り、特に走行時においてドア２内部が負圧になると、フ
ラップ２０がベース部１７の連通孔１８に吸着されて該
連通孔１８が確実に閉塞されるので、車外からの侵入経
路が完全に遮断されて車外からの埃の侵入が阻止され、
また、ドア２内部に水が溜まった場合には、非走行時に
おいてドア２内部に溜まった水の重みにより前記フラッ
プ２０の他端側が押し下げられて前記連通孔１８が開放
されるので、ドア２内部に溜まった水が車外へ流出され
ることになる。
【００１７】従って上記形態例によれば、走行時におい
て車外からの侵入経路を完全に遮断して車外からの埃の
侵入を確実に阻止することができ、且つ非走行時にはド
ア２内部に溜まった水を車外へ良好に流出することがで
きる。
て車外からの侵入経路を完全に遮断して車外からの埃の
侵入を確実に阻止することができ、且つ非走行時にはド
ア２内部に溜まった水を車外へ良好に流出することがで
きる。
【００１８】しかも、グロメット１６を水抜き孔６に嵌
入装着するだけで簡単に組付けることができるので、従
来の如くステンレス箔をドアインナパネル４の下端部に
直接接着する場合と比較して組付け性を大幅に向上する
ことができ、更には、フラップ２０をベース部１７に予
め強固に装着しておくことができるので、長期間に亘る
品質確保を容易に実現することができる。
入装着するだけで簡単に組付けることができるので、従
来の如くステンレス箔をドアインナパネル４の下端部に
直接接着する場合と比較して組付け性を大幅に向上する
ことができ、更には、フラップ２０をベース部１７に予
め強固に装着しておくことができるので、長期間に亘る
品質確保を容易に実現することができる。
【００１９】尚、本発明の水抜き孔用グロメットは、上
述の形態例にのみ限定されるものではなく、フラップは
ステンレス箔に限定されず、ポリエステル等の樹脂箔で
も良いこと、フラップの一端をベース部底面における連
通孔の縁部に装着するにあたっては図示以外の手段を用
いても良いこと、ドア以外にフロアの水抜き孔等にも適
用できること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
述の形態例にのみ限定されるものではなく、フラップは
ステンレス箔に限定されず、ポリエステル等の樹脂箔で
も良いこと、フラップの一端をベース部底面における連
通孔の縁部に装着するにあたっては図示以外の手段を用
いても良いこと、ドア以外にフロアの水抜き孔等にも適
用できること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】上記した本発明の水抜き孔用グロメット
によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２１】（Ｉ）走行時において車外からの侵入経路
を完全に遮断して車外からの埃の侵入を確実に阻止する
ことができ、且つ非走行時には内部に溜まった水を車外
へ良好に流出することができる。
を完全に遮断して車外からの埃の侵入を確実に阻止する
ことができ、且つ非走行時には内部に溜まった水を車外
へ良好に流出することができる。
【００２２】（ＩＩ）グロメットを水抜き孔に嵌入装着
するだけで簡単に組付けることができるので、従来の如
くステンレス箔をパネルの下端部に直接接着する場合と
比較して組付け性を大幅に向上することができ、更に
は、フラップをベース部に予め強固に装着しておくこと
ができるので、長期間に亘る品質確保を容易に実現する
ことができる。
するだけで簡単に組付けることができるので、従来の如
くステンレス箔をパネルの下端部に直接接着する場合と
比較して組付け性を大幅に向上することができ、更に
は、フラップをベース部に予め強固に装着しておくこと
ができるので、長期間に亘る品質確保を容易に実現する
ことができる。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１のグロメットの斜視図である。
【図３】図２のグロメットの天地を逆向きにして示した
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３のグロメットにおけるフラップの装着手段
を説明する斜視図である。
を説明する斜視図である。
【図５】図４のフラップを装着し終えた状態を示す断面
図である。
図である。
【図６】一般的な車輌の一例を示す側面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向の矢視図である。
【図８】従来例を示す断面図である。
【図９】別の従来例を示す断面図である。
１ 車輌 ４ ドアインナパネル（パネル） ６ 水抜き孔 １６ グロメット １７ ベース部 １８ 連通孔 １９ 掛止爪 ２０ フラップ
Claims (1)
- 【請求項１】 パネルに開口した水抜き孔に嵌入装着さ
れて車外からの埃の侵入を阻止し且つ内部に溜まった水
の車外への流出を許容する水抜き孔用グロメットであっ
て、前記水抜き孔より大きな外形を有するベース部と、
該ベース部の略中央に前記水抜き孔より小さく開口され
た連通孔と、前記ベース部上面における連通孔の相対す
る縁部から立ち上がり且つ前記水抜き孔に嵌入してパネ
ル内面に掛止し得るようにした掛止爪と、前記ベース部
底面における連通孔の縁部に一端側を装着されて該連通
孔を閉塞し且つ内部から車外へ向かう一方向にのみ他端
側を弾性変位して前記連通孔を開放し得るようにしたフ
ラップとを備えたことを特徴とする水抜き孔用グロメッ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9253384A JPH1191633A (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 水抜き孔用グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9253384A JPH1191633A (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 水抜き孔用グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191633A true JPH1191633A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17250622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9253384A Pending JPH1191633A (ja) | 1997-09-18 | 1997-09-18 | 水抜き孔用グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191633A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870166A1 (fr) * | 2004-05-12 | 2005-11-18 | Renault Sas | Clapet d'obturation pour une boite a eau de vehicule automobile et boite a eau correspondante |
| WO2009037536A2 (en) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg | A drain spout |
| US10167967B2 (en) | 2017-02-15 | 2019-01-01 | Nissan North America, Inc. | Airbox drain valve |
| US10435078B2 (en) | 2017-02-15 | 2019-10-08 | Nissan North America, Inc. | Airbox drain syphon tube valve |
| JP2022062546A (ja) * | 2020-10-08 | 2022-04-20 | 株式会社ヒロテック | 自動車のドア構造 |
-
1997
- 1997-09-18 JP JP9253384A patent/JPH1191633A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870166A1 (fr) * | 2004-05-12 | 2005-11-18 | Renault Sas | Clapet d'obturation pour une boite a eau de vehicule automobile et boite a eau correspondante |
| EP1595771A3 (fr) * | 2004-05-12 | 2006-04-26 | Renault s.a.s. | Clapet d'obturation pour boîte à eau de véhicule automobile et boîte à eau correspondante |
| WO2009037536A2 (en) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg | A drain spout |
| WO2009037536A3 (en) * | 2007-09-18 | 2009-05-22 | Itw Automotive Prod Gmbh & Co | A drain spout |
| US10167967B2 (en) | 2017-02-15 | 2019-01-01 | Nissan North America, Inc. | Airbox drain valve |
| US10435078B2 (en) | 2017-02-15 | 2019-10-08 | Nissan North America, Inc. | Airbox drain syphon tube valve |
| JP2022062546A (ja) * | 2020-10-08 | 2022-04-20 | 株式会社ヒロテック | 自動車のドア構造 |
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