JPS62268757A - ワイパ装置 - Google Patents
ワイパ装置Info
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- JPS62268757A JPS62268757A JP61112719A JP11271986A JPS62268757A JP S62268757 A JPS62268757 A JP S62268757A JP 61112719 A JP61112719 A JP 61112719A JP 11271986 A JP11271986 A JP 11271986A JP S62268757 A JPS62268757 A JP S62268757A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 240000008564 Boehmeria nivea Species 0.000 description 1
- 101100258233 Caenorhabditis elegans sun-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0402—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3436—Mounting heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ワイパ装置に関するものであって、特にアー
ムとブレードとが？ンネットとフロントガラスとの間の
カウル内に収納される所謂フル一二ンシールドタイプに
最適なワイパ装置に関するものである。
ムとブレードとが？ンネットとフロントガラスとの間の
カウル内に収納される所謂フル一二ンシールドタイプに
最適なワイパ装置に関するものである。
従来のワイノ々装置を第１３図乃至第１６図を参照して
説明する。
説明する。
１は基端を駆動軸１ｏに取シ付けたサポートである。２
は基端をサポート１の先端にヒンジ機構２゜によシ駆動
軸１０に対してほぼ直交する軸０を中心にして回動可能
に取シ付けたアームであって、このアーム２の先端に後
述するフロントガラス３の表面を払拭するグレード（図
示せず）を装着する。
は基端をサポート１の先端にヒンジ機構２゜によシ駆動
軸１０に対してほぼ直交する軸０を中心にして回動可能
に取シ付けたアームであって、このアーム２の先端に後
述するフロントガラス３の表面を払拭するグレード（図
示せず）を装着する。
１１はサポート１に係止したフック、２１は両端をフッ
ク１１とアーム２の先端とに係合したスプリング゛であ
って、このスプリング２１はアーム２内に収納されてい
る。３はフロントガラス、３ｏはボンネット、３１はフ
ロントガラス３とボンネット３ｏとの間のカウルである
。
ク１１とアーム２の先端とに係合したスプリング゛であ
って、このスプリング２１はアーム２内に収納されてい
る。３はフロントガラス、３ｏはボンネット、３１はフ
ロントガラス３とボンネット３ｏとの間のカウルである
。
次に、その操作について説明する。通常の使用状態は、
第１３図および第１４図に示すように、スン１リング２
１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構の回転中心Ｏよシフ
ロントガラス３側に位置しているので、アーム２および
ブレードはフロントガラス３側に、ヒンジ機構２０の軸
０を中心に矢印イ方向に所定の押し付は力で付勢されて
いる。この状態でタイプ等駆動モータ（図示せず）を駆
動させることＫより、駆動軸１０を介してサポートｌ、
アーム２゜ブレードが往復回動し、フロントガラス３の
表面を払拭する。そして、洗車時又は寒冷地における降
雪時や駐車時等は、第１５図に示すように、アーム２を
ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印口方向に回動させて
ロックパックさせる。このとき、スプリング２１の荷重
作用線Ａ−Ａがヒンジ機構２０の中心０よりフロントガ
ラス３と反対側に位置し、かつフック１１がサポート１
に第１５図中Ｘ印で示す箇所で当接しているので、アー
ム２およびグレードは第１５図に示すロックバック状態
を維持する。このロックバック状態でアーム２およびグ
レードを矢印口と反対方向に回動させることＫよシ、通
常の使用状態に戻すことができる。
第１３図および第１４図に示すように、スン１リング２
１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構の回転中心Ｏよシフ
ロントガラス３側に位置しているので、アーム２および
ブレードはフロントガラス３側に、ヒンジ機構２０の軸
０を中心に矢印イ方向に所定の押し付は力で付勢されて
いる。この状態でタイプ等駆動モータ（図示せず）を駆
動させることＫより、駆動軸１０を介してサポートｌ、
アーム２゜ブレードが往復回動し、フロントガラス３の
表面を払拭する。そして、洗車時又は寒冷地における降
雪時や駐車時等は、第１５図に示すように、アーム２を
ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印口方向に回動させて
ロックパックさせる。このとき、スプリング２１の荷重
作用線Ａ−Ａがヒンジ機構２０の中心０よりフロントガ
ラス３と反対側に位置し、かつフック１１がサポート１
に第１５図中Ｘ印で示す箇所で当接しているので、アー
ム２およびグレードは第１５図に示すロックバック状態
を維持する。このロックバック状態でアーム２およびグ
レードを矢印口と反対方向に回動させることＫよシ、通
常の使用状態に戻すことができる。
ところが、上述の従来のワイパ装置は、サポート１にア
ーム２を、ヒンジ機構２ｏにょシ駆動軸１０に対してほ
ぼ直交する軸０を中心に回動可能に取シ付け、アーム２
およびブレードをその軸０を中心に回動させてロックパ
ックさせるものであるから、第１６図の二点鎖線に示す
ように、ワイパの収納位置がカウル３１の外にある場合
には問題ないが、同図の実線に示すように、ワイ・ぐの
収納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、フル
コンシールドタイプのクイ／４’装置）においては、ア
ーム２およびグレードを軸Ｏを中心に回動させるとアー
ム２等が？ンネット３ｏにｉｂ、ロックパックさせるこ
とができないと言う問題がある。
ーム２を、ヒンジ機構２ｏにょシ駆動軸１０に対してほ
ぼ直交する軸０を中心に回動可能に取シ付け、アーム２
およびブレードをその軸０を中心に回動させてロックパ
ックさせるものであるから、第１６図の二点鎖線に示す
ように、ワイパの収納位置がカウル３１の外にある場合
には問題ないが、同図の実線に示すように、ワイ・ぐの
収納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、フル
コンシールドタイプのクイ／４’装置）においては、ア
ーム２およびグレードを軸Ｏを中心に回動させるとアー
ム２等が？ンネット３ｏにｉｂ、ロックパックさせるこ
とができないと言う問題がある。
本発明の目的は、％にフルコンシールドタイプのもので
あっても、アームおよびブレードをロックパックさせる
ことができるワイ・々−装置を提供することにある。
あっても、アームおよびブレードをロックパックさせる
ことができるワイ・々−装置を提供することにある。
本発明は、サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポートと第
２サポートとを相互に回動可能に取シ付け、その第１サ
ポートと第２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して
傾斜させ、その第１サポートおよび第２すｄｅ−）に、
タイプ々の通常使用状態時に第１サポートと第２サ−一
トとを固定するストン・母機構を設けたことを特徴とす
る。
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポートと第
２サポートとを相互に回動可能に取シ付け、その第１サ
ポートと第２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して
傾斜させ、その第１サポートおよび第２すｄｅ−）に、
タイプ々の通常使用状態時に第１サポートと第２サ−一
トとを固定するストン・母機構を設けたことを特徴とす
る。
本発明は、２分割した第１す、ｔ−トと第２サ−−トと
の傾斜回動摺動面にょう、第１サポートに対して第２サ
ポートを回動させると、アームおよびブレードが斜め上
方に折れ曲がシ、？ンネットを避けてフロントガラスの
表面から浮上する。また、ストン・！機構によシ、第１
サポートと第２サポートとが固定される。
の傾斜回動摺動面にょう、第１サポートに対して第２サ
ポートを回動させると、アームおよびブレードが斜め上
方に折れ曲がシ、？ンネットを避けてフロントガラスの
表面から浮上する。また、ストン・！機構によシ、第１
サポートと第２サポートとが固定される。
以下、本発明のワイ・臂装置の実施例の内の２例を第１
図乃至第１２図を参照して説明する。
図乃至第１２図を参照して説明する。
第１図乃至第１θ図は本発明のワイ・や装置の第１の実
施例を示し、第１図は通常の使用状態を示した斜視図、
第２図、第３図は第１図におけるｎ−■線断面図、ｍ−
ｍ線断面図、第４図、第５図は第３図における■−■線
断面図、Ｖ−Ｖ線断面図、第６図はストン・ぐ機構の分
解斜視図、第７図はロックバック状態を示した斜視図、
第８図、第９図は第７図における■−■線断面図、■矢
視図、第１０図はアームおよびグレードのロックバック
状態と使用状態とを示した説明図である。
施例を示し、第１図は通常の使用状態を示した斜視図、
第２図、第３図は第１図におけるｎ−■線断面図、ｍ−
ｍ線断面図、第４図、第５図は第３図における■−■線
断面図、Ｖ−Ｖ線断面図、第６図はストン・ぐ機構の分
解斜視図、第７図はロックバック状態を示した斜視図、
第８図、第９図は第７図における■−■線断面図、■矢
視図、第１０図はアームおよびグレードのロックバック
状態と使用状態とを示した説明図である。
図中、第１３図乃至第１６図と同符号は同一のものを示
す。
す。
４および５は゛２分割した第１サポートおよび第２サポ
ートである。第１サポート４は一端部を駆動軸１０に取
シ付け、他端部に段部を介して下当接部４０を形成する
。一方、第２サポート５は一端部にヒンジ機構２０によ
ジアーム２を取シ付け、他端部に段部を介して上当接部
５ｏを形成する。この第１サポート４の下当接部４ｏと
第２サポート５の上当接部５０とを相互に回動可能に取
シ付ける。すなわち、第２図に示すように、第１サポー
ト４の下当接部４０の上面４１と第２サポート５の上当
接部５゜の下面５１との間に回動摺動の際抵抗を発生す
るウェーブワッシャ６０を、回動摺動の原軸となるリベ
ット６の頭部と第２サポート５の上当接部５０との間に
ワッシャ６１を、リベット６の加締付脚部６３と第１サ
ポート４の下当接部４０との間にワッシャ６２をそれぞ
れ介在させ、リベット６の加締付脚部６３を加締付ける
。この第１サポート４と第２サポート５との回動摺動面
、すなわち第１サポート４の下当接部４０の上面４１お
よび第２サポート５の上当接部（資）の下面５１を駆動
軸ｌＯに対して傾斜させる。
ートである。第１サポート４は一端部を駆動軸１０に取
シ付け、他端部に段部を介して下当接部４０を形成する
。一方、第２サポート５は一端部にヒンジ機構２０によ
ジアーム２を取シ付け、他端部に段部を介して上当接部
５ｏを形成する。この第１サポート４の下当接部４ｏと
第２サポート５の上当接部５０とを相互に回動可能に取
シ付ける。すなわち、第２図に示すように、第１サポー
ト４の下当接部４０の上面４１と第２サポート５の上当
接部５゜の下面５１との間に回動摺動の際抵抗を発生す
るウェーブワッシャ６０を、回動摺動の原軸となるリベ
ット６の頭部と第２サポート５の上当接部５０との間に
ワッシャ６１を、リベット６の加締付脚部６３と第１サ
ポート４の下当接部４０との間にワッシャ６２をそれぞ
れ介在させ、リベット６の加締付脚部６３を加締付ける
。この第１サポート４と第２サポート５との回動摺動面
、すなわち第１サポート４の下当接部４０の上面４１お
よび第２サポート５の上当接部（資）の下面５１を駆動
軸ｌＯに対して傾斜させる。
例えば、駆動軸１０に対して９０°−００傾斜させる。
なお、リベット６を傾斜回動摺動面４１，５１に対して
垂直に植設するので、リベット６軸と駆動軸ｌＯとのな
す角度はθ０となる。かかる傾斜回動摺動面４１．５１
は、アーム２およびグレードが収納位置（第７図ウニ点
鎖線に示す位置）からロックバック位置（第７図中実線
に示す位置）に斜め上方に回動するに従って？ンネット
３０を避けてフロントガラス３から離れて浮上するよう
な勾配とする。
垂直に植設するので、リベット６軸と駆動軸ｌＯとのな
す角度はθ０となる。かかる傾斜回動摺動面４１．５１
は、アーム２およびグレードが収納位置（第７図ウニ点
鎖線に示す位置）からロックバック位置（第７図中実線
に示す位置）に斜め上方に回動するに従って？ンネット
３０を避けてフロントガラス３から離れて浮上するよう
な勾配とする。
７は第１サポート４および第２サポート５に設けたスト
ン・々機構であって、このストン・母機構７はストツノ
４ピン７０と、ノブ７１と、スプリング７２とからなる
。ストツノ母ピン７０は一端部にフランツ７３を設け、
かつ中央部に上部が円形の凸部７４を一体に突設する。
ン・々機構であって、このストン・母機構７はストツノ
４ピン７０と、ノブ７１と、スプリング７２とからなる
。ストツノ母ピン７０は一端部にフランツ７３を設け、
かつ中央部に上部が円形の凸部７４を一体に突設する。
一方、第１す、／−）４にＵ字状の溝４２を下面から適
宜深さまでに設ける。その第１サポート４０段部と第２
サポート５の上当接部５０とに、透孔４３と嵌合溝５２
とを相対向させてそれぞれ設ける。第１サポート４の上
面に長溝４４をＵ字溝４２と連通させて設けると共に、
第１す／−ト４のＵ字溝４２の一端部（長溝Ｉを挾んで
透孔４３と反対側の端部）Ｋ係合段部４５を設ける。か
くして、ストン・９ピン７０を透孔４３中に挿入すると
共に、ストン・譬ビン７０の凸部７４を長孔４４よシ上
方に突出させ、その凸部７４にノブ７１を圧着する。一
方、第１サポート４のＵ字溝４２の一端面とストツノ４
ピン７０の７ランジ７３との間に圧縮スプリング７２を
介在させる。
宜深さまでに設ける。その第１サポート４０段部と第２
サポート５の上当接部５０とに、透孔４３と嵌合溝５２
とを相対向させてそれぞれ設ける。第１サポート４の上
面に長溝４４をＵ字溝４２と連通させて設けると共に、
第１す／−ト４のＵ字溝４２の一端部（長溝Ｉを挾んで
透孔４３と反対側の端部）Ｋ係合段部４５を設ける。か
くして、ストン・９ピン７０を透孔４３中に挿入すると
共に、ストン・譬ビン７０の凸部７４を長孔４４よシ上
方に突出させ、その凸部７４にノブ７１を圧着する。一
方、第１サポート４のＵ字溝４２の一端面とストツノ４
ピン７０の７ランジ７３との間に圧縮スプリング７２を
介在させる。
その結果、ストツノ４ピン７０のフランジ７３が係合段
部４５に係合し、かつストツノ母−ン７０の先端が第２
サポート５の嵌合溝５２に嵌合し、通常の使用状態では
第１サポート４と第２すｙｊｅ−ト５とがストッパ機構
７によシ固定されている。
部４５に係合し、かつストツノ母−ン７０の先端が第２
サポート５の嵌合溝５２に嵌合し、通常の使用状態では
第１サポート４と第２すｙｊｅ−ト５とがストッパ機構
７によシ固定されている。
この実施例における本発明のワイパ装置は、以上の如き
構成よシなシ、以下その操作について説明する。
構成よシなシ、以下その操作について説明する。
通常の使用状態は、第１図、第３図、第７図中の二点鎖
線に示すように、ストツノ４ピン７０が第２サポート５
の嵌合溝５２に嵌合し、第１サポート４と第２サポート
５とが固定されて一体化状態にある。この状態でワイ、
！駆動モータを駆動することにより、駆動軸ｌＯを介し
て第１サポート４．第２サポート５．アーム２．ブレー
ドが、第１Ｏ図中のα状態（アーム２．ブレード等がフ
ロントガラス３側に所定の押し付は力で押し付けられて
いる状態）で往復回動し、フロントガラス３０表面を払
拭する。
線に示すように、ストツノ４ピン７０が第２サポート５
の嵌合溝５２に嵌合し、第１サポート４と第２サポート
５とが固定されて一体化状態にある。この状態でワイ、
！駆動モータを駆動することにより、駆動軸ｌＯを介し
て第１サポート４．第２サポート５．アーム２．ブレー
ドが、第１Ｏ図中のα状態（アーム２．ブレード等がフ
ロントガラス３側に所定の押し付は力で押し付けられて
いる状態）で往復回動し、フロントガラス３０表面を払
拭する。
次に、ロックバックを行う場合は、まず第８図に示すよ
うに、ノブ７１に指などを掛け、ノブ７１をスプリング
７２のばね力に抗して矢印−・方向に移動させる。する
と、ストツノ譬ピン７０が嵌合溝５２から抜け、第１サ
ポート４と第２サイート５とがフリー状態となる。この
状態で第２すｙｊｅ−）５．アーム２．ｆレードを第１
サポート４に対してリベット６を軸に第７図矢印二方向
（反時計方向）にほぼ９０°回動させる。すると、第２
サポート５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の傾
斜回動摺動面４０上を回動摺動し、第２サポート５．ア
ーム２゜ブレードが第７図中の実線、第９図、第１０図
中のβ状態に示すように、斜め上方に折れ曲がり、ゲン
ネット３０を避けてフロントガラス３の表面より浮上し
、ロックバック状態となる。
うに、ノブ７１に指などを掛け、ノブ７１をスプリング
７２のばね力に抗して矢印−・方向に移動させる。する
と、ストツノ譬ピン７０が嵌合溝５２から抜け、第１サ
ポート４と第２サイート５とがフリー状態となる。この
状態で第２すｙｊｅ−）５．アーム２．ｆレードを第１
サポート４に対してリベット６を軸に第７図矢印二方向
（反時計方向）にほぼ９０°回動させる。すると、第２
サポート５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の傾
斜回動摺動面４０上を回動摺動し、第２サポート５．ア
ーム２゜ブレードが第７図中の実線、第９図、第１０図
中のβ状態に示すように、斜め上方に折れ曲がり、ゲン
ネット３０を避けてフロントガラス３の表面より浮上し
、ロックバック状態となる。
ここで、第９図に示すように、通常の使用状態時におけ
るヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、ロックバック状
態におけるヒンジ機構加の回転中心を０′とし、その回
転中心０，０′間の高さをＨｌとし、リベット６の回転
中心とヒンジ機構２０の回転中心０．０′間の距離をｔ
とした場合、上述の高さＨｌは下式によシ求められる。
るヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、ロックバック状
態におけるヒンジ機構加の回転中心を０′とし、その回
転中心０，０′間の高さをＨｌとし、リベット６の回転
中心とヒンジ機構２０の回転中心０．０′間の距離をｔ
とした場合、上述の高さＨｌは下式によシ求められる。
Ｈ１＝ ｔＸｔａａθ０
従って、ヒンジ機構２０よ）先の方のアーム２先端の高
さＨ２がヒンジ機構２ｏの高さＨｌよシさらに高くなシ
、アーム２．ブレード等がピンネット３０ ヲ避けてフ
ロントガラス３よシ浮上することが理解される。
さＨ２がヒンジ機構２ｏの高さＨｌよシさらに高くなシ
、アーム２．ブレード等がピンネット３０ ヲ避けてフ
ロントガラス３よシ浮上することが理解される。
さらに、ロックバック状態から第２サポート５゜アーム
２．ブレードを第７図中の矢印二方向と反対方向に回動
させる。すると、第１す／−ト４側のストツノ！−ン７
０と第２サポート５の嵌合溝５２とが対向したところで
、ストツノ！ビン７０がスグリングフ２のばね復滞力に
より第８図中矢印へ方向と逆方向に移動して嵌合溝５２
に嵌合し、第１サポート４と第２サポート５とが固定さ
れて一体化される。
２．ブレードを第７図中の矢印二方向と反対方向に回動
させる。すると、第１す／−ト４側のストツノ！−ン７
０と第２サポート５の嵌合溝５２とが対向したところで
、ストツノ！ビン７０がスグリングフ２のばね復滞力に
より第８図中矢印へ方向と逆方向に移動して嵌合溝５２
に嵌合し、第１サポート４と第２サポート５とが固定さ
れて一体化される。
第１１図および第１２図は本発明のクイ／４’装置の第
２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状態の斜視図
、第１２図は第１１図における■−罵紐線断面図ある。
２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状態の斜視図
、第１２図は第１１図における■−罵紐線断面図ある。
この実施例のものは、第１の実施例のリベット６に代わ
シ、ゲルト８を使用したものである。すなわち、第１サ
ポート４の当接部４０の上面４１と第２サポート５の上
当接部５０の下面５１とめ間に円滑な回転摺動抵抗を得
るための中ワッシャ８０を、ボルト８０頭部と第２サポ
ート５の上当接部５０との間に上ワッシャ８１を、第１
サ−一ト４の下当接部４０と下ワッシャ８２との間に回
転摺動時に適宜の抵抗を発生させる圧縮スジリング８３
をそれぞれ介在させてゲルト８にナツト８４をねじ込ん
でなる。
シ、ゲルト８を使用したものである。すなわち、第１サ
ポート４の当接部４０の上面４１と第２サポート５の上
当接部５０の下面５１とめ間に円滑な回転摺動抵抗を得
るための中ワッシャ８０を、ボルト８０頭部と第２サポ
ート５の上当接部５０との間に上ワッシャ８１を、第１
サ−一ト４の下当接部４０と下ワッシャ８２との間に回
転摺動時に適宜の抵抗を発生させる圧縮スジリング８３
をそれぞれ介在させてゲルト８にナツト８４をねじ込ん
でなる。
なお、上述の実施例は、フルコンシールドタイプのタイ
プ４装置について説明したが通常タイプのワイ・や装置
にも使用できる。
プ４装置について説明したが通常タイプのワイ・や装置
にも使用できる。
以上から明らかなように１本発明のタイプ４装置は、サ
ポートを駆動軸側の第１サポートとアーム側の第２サポ
ートとに２分割し、その第１サポー・トと第２サポート
とを相互に回動可能に取り付け、その第１サポートと第
２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して傾斜させ、
その第１サポートおよび第２す？−トに、タイプ４の通
常使用状態時に第１す／−トと第２サポートとを固定す
るストン・譬機構を設けたものであるから、通常の使用
状態においては、第１サポートと第２サポートとがスト
ン・苧機構によシ固定され、フロントガラスの表面を払
拭する通常の作業に供することができる。
ポートを駆動軸側の第１サポートとアーム側の第２サポ
ートとに２分割し、その第１サポー・トと第２サポート
とを相互に回動可能に取り付け、その第１サポートと第
２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して傾斜させ、
その第１サポートおよび第２す？−トに、タイプ４の通
常使用状態時に第１す／−トと第２サポートとを固定す
るストン・譬機構を設けたものであるから、通常の使用
状態においては、第１サポートと第２サポートとがスト
ン・苧機構によシ固定され、フロントガラスの表面を払
拭する通常の作業に供することができる。
また、第１サポートと第２サポートとの傾斜回動摺動面
によシ、第１サポートに対して第２サポートを回動させ
ると、アームおよびブレードが斜め上方に折れ、がンネ
ットを避けてフロントガラスの表面から浮上する。従っ
て、フルコンシールドタイプのものであっても、アーム
およびグレードをロックパックさせることができる。
によシ、第１サポートに対して第２サポートを回動させ
ると、アームおよびブレードが斜め上方に折れ、がンネ
ットを避けてフロントガラスの表面から浮上する。従っ
て、フルコンシールドタイプのものであっても、アーム
およびグレードをロックパックさせることができる。
第１図乃至第１Ｏ図は本発明のタイプ４装置の第１の実
施例を示し、第１図は通常の使用状態を示した斜視図、
第２図、第３図は第１図におけるＩ［−■線断面図、ｍ
−ｍ線断面図、第４図、第５図は第３図におけるＩＶ−
ＩＴ線断面図、Ｖ−Ｖ線断面図、第６図はストツノ！機
構の分解斜視図、第７図はロックバック状態を示した斜
視図、第８図、第９図は第７図における■−■線断面図
、■矢視図、第１０図はアームおよびブレードのロック
バック状態と使用状態とを示した説明図である。第１１
図および第１２図は本発明のワイ・臂装置の第２の実施
例を示し、第１１図は通常の使用状態の斜視図、第１２
図は第１１図におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。第１
３図は従来のクイ−４装置を示した斜視図、第１４図は
第１３図における■−Ｗ−断面図、第１５図はロックバ
ック状態の部分断面図、第１６図はフルコンシールドタ
イプのワイパ装置の説明図である。 ｌＯ・・・駆動軸、２・・・アーム、２０・・・ヒンジ
機構、３・・・フロントガラス、４・・・第１サポート
、４０・・・下当接部、４１・・・傾斜回動摺動面、５
・・・第２サポート、５０・・・上当接部、５１・・・
傾斜回動摺動面、６・・・リベット、７・・・ストツノ
”［１，８・・・ゲルト。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人弁理士 秋 本 正 実 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１３図 、Ｘル′ 第１４図 第４５図 １！１６図
施例を示し、第１図は通常の使用状態を示した斜視図、
第２図、第３図は第１図におけるＩ［−■線断面図、ｍ
−ｍ線断面図、第４図、第５図は第３図におけるＩＶ−
ＩＴ線断面図、Ｖ−Ｖ線断面図、第６図はストツノ！機
構の分解斜視図、第７図はロックバック状態を示した斜
視図、第８図、第９図は第７図における■−■線断面図
、■矢視図、第１０図はアームおよびブレードのロック
バック状態と使用状態とを示した説明図である。第１１
図および第１２図は本発明のワイ・臂装置の第２の実施
例を示し、第１１図は通常の使用状態の斜視図、第１２
図は第１１図におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。第１
３図は従来のクイ−４装置を示した斜視図、第１４図は
第１３図における■−Ｗ−断面図、第１５図はロックバ
ック状態の部分断面図、第１６図はフルコンシールドタ
イプのワイパ装置の説明図である。 ｌＯ・・・駆動軸、２・・・アーム、２０・・・ヒンジ
機構、３・・・フロントガラス、４・・・第１サポート
、４０・・・下当接部、４１・・・傾斜回動摺動面、５
・・・第２サポート、５０・・・上当接部、５１・・・
傾斜回動摺動面、６・・・リベット、７・・・ストツノ
”［１，８・・・ゲルト。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人弁理士 秋 本 正 実 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１３図 、Ｘル′ 第１４図 第４５図 １！１６図
Claims (1)
- １、駆動軸にサポートを取り付け、そのサポートにアー
ムを、駆動軸とほぼ直交する軸を中心に回動可能に取り
付け、そのアームにブレードを装着するワイパ装置にお
いて、前記サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポートと第
２サポートとを相互に回動可能に取り付け、その第１サ
ポートと第２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して
傾斜させ、その第１サポートおよび第２サポートに、ワ
イパの通常使用状態時に第１サポートと第２サポートと
を固定するストッパ機構を設けたことを特徴とするワイ
パ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112719A JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112719A JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268757A true JPS62268757A (ja) | 1987-11-21 |
| JPH0569026B2 JPH0569026B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=14593806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61112719A Granted JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268757A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2625963A1 (fr) * | 1988-01-15 | 1989-07-21 | Daimler Benz Ag | Installation d'essuie-glace pour vehicules automobiles |
| JPH0439956U (ja) * | 1990-08-06 | 1992-04-06 | ||
| FR3125776A1 (fr) * | 2021-07-30 | 2023-02-03 | Valeo Systèmes D’Essuyage | Dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP61112719A patent/JPS62268757A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2625963A1 (fr) * | 1988-01-15 | 1989-07-21 | Daimler Benz Ag | Installation d'essuie-glace pour vehicules automobiles |
| JPH0439956U (ja) * | 1990-08-06 | 1992-04-06 | ||
| FR3125776A1 (fr) * | 2021-07-30 | 2023-02-03 | Valeo Systèmes D’Essuyage | Dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569026B2 (ja) | 1993-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |