JPH0569025B2 - - Google Patents
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- JPH0569025B2 JPH0569025B2 JP61112718A JP11271886A JPH0569025B2 JP H0569025 B2 JPH0569025 B2 JP H0569025B2 JP 61112718 A JP61112718 A JP 61112718A JP 11271886 A JP11271886 A JP 11271886A JP H0569025 B2 JPH0569025 B2 JP H0569025B2
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- support
- arm
- windshield
- drive shaft
- blade
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0402—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3436—Mounting heads
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ワイパ装置に関するものであつて、
特にアームとブレードとがボンネツトとフロント
ガラスとの間のカウル内に収納される所謂フルコ
ンシールドタイプに最適なワイパ装置に関するも
のである。
特にアームとブレードとがボンネツトとフロント
ガラスとの間のカウル内に収納される所謂フルコ
ンシールドタイプに最適なワイパ装置に関するも
のである。
従来のワイパ装置を第７図乃至第１０図を参照
して説明する。
して説明する。
１は基端を駆動軸１０に取り付けたサポートで
ある。２は基端をサポート１の先端にヒンジ機構
２０により駆動軸１０に対してほぼ直交する軸Ｏ
を中心にして回動可能に取り付けたアームであつ
て、このアーム２の先端に後述するフロントガラ
ス３の表面を払拭するブレード（図示せず）を装
着する。１１はサポート１に係止したフツク、２
１は両端をフツク１１とアーム２の先端とに係合
したスプリングであつて、このスプリング２１は
アーム２内に収納されている。３はフロントガラ
ス、３０はボンネツト、３１はフロントガラス３
とボンネツト３０との間のカウルである。
ある。２は基端をサポート１の先端にヒンジ機構
２０により駆動軸１０に対してほぼ直交する軸Ｏ
を中心にして回動可能に取り付けたアームであつ
て、このアーム２の先端に後述するフロントガラ
ス３の表面を払拭するブレード（図示せず）を装
着する。１１はサポート１に係止したフツク、２
１は両端をフツク１１とアーム２の先端とに係合
したスプリングであつて、このスプリング２１は
アーム２内に収納されている。３はフロントガラ
ス、３０はボンネツト、３１はフロントガラス３
とボンネツト３０との間のカウルである。
次に、その操作について説明する。通常の使用
状態は、第７図および第８図に示すように、スプ
リング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構の回
転中心Ｏよりフロントガラス３側に位置している
ので、アーム２およびブレードはフロントガラス
３側に、ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印イ方
向に所定の押し付け力で付勢されている。この状
態でワイパ駆動モータ（図示せず）を駆動させる
ことにより、駆動軸１０を介してサポート１、ア
ーム２、ブレードを往復回動させ、フロントガラ
ス３の表面を払拭する。そして、洗車時又は寒冷
地における除雪時や駐車時等は、第９図に示すよ
うに、アーム２をヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に
矢印ロ方向に回動させてロツクバツクさせる。こ
のとき、スプリング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒ
ンジ機構２０の中心Ｏよりフロントガラス３と反
対側に位置し、かつフツク１１がサポート１に第
９図中×印で示す箇所で当接しているので、アー
ム２およびブレードは第９図に示すロツクバツク
状態を維持する。このロツクバツク状態でアーム
２およびブレードを矢印ロと反対方向に回動させ
ることにより、通常の使用状態に戻すことができ
る。
状態は、第７図および第８図に示すように、スプ
リング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構の回
転中心Ｏよりフロントガラス３側に位置している
ので、アーム２およびブレードはフロントガラス
３側に、ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印イ方
向に所定の押し付け力で付勢されている。この状
態でワイパ駆動モータ（図示せず）を駆動させる
ことにより、駆動軸１０を介してサポート１、ア
ーム２、ブレードを往復回動させ、フロントガラ
ス３の表面を払拭する。そして、洗車時又は寒冷
地における除雪時や駐車時等は、第９図に示すよ
うに、アーム２をヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に
矢印ロ方向に回動させてロツクバツクさせる。こ
のとき、スプリング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒ
ンジ機構２０の中心Ｏよりフロントガラス３と反
対側に位置し、かつフツク１１がサポート１に第
９図中×印で示す箇所で当接しているので、アー
ム２およびブレードは第９図に示すロツクバツク
状態を維持する。このロツクバツク状態でアーム
２およびブレードを矢印ロと反対方向に回動させ
ることにより、通常の使用状態に戻すことができ
る。
ところが、上述の従来のワイパ装置は、サポー
ト１にアーム２を、ヒンジ機構２０により駆動軸
１０に対してほぼ直交する軸Ｏを中心に回動可能
に取り付け、アーム２およびブレードをその軸Ｏ
を中心に回動させてバツクロツクさせるものであ
るから、第１０図の二点鎖線に示すように、ワイ
パの収納位置がカウル３１の外にある場合には問
題ないが、同図の実線に示すように、ワイパの収
納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、
フルコンシールドタイプのワイパ装置）において
は、アーム２およびブレードを軸Ｏを中心に回動
させるとアーム２等がボンネツト３０に当り、バ
ツクロツクさせることができないと言う問題があ
る。
ト１にアーム２を、ヒンジ機構２０により駆動軸
１０に対してほぼ直交する軸Ｏを中心に回動可能
に取り付け、アーム２およびブレードをその軸Ｏ
を中心に回動させてバツクロツクさせるものであ
るから、第１０図の二点鎖線に示すように、ワイ
パの収納位置がカウル３１の外にある場合には問
題ないが、同図の実線に示すように、ワイパの収
納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、
フルコンシールドタイプのワイパ装置）において
は、アーム２およびブレードを軸Ｏを中心に回動
させるとアーム２等がボンネツト３０に当り、バ
ツクロツクさせることができないと言う問題があ
る。
本発明の目的は、特にフルコンシールドタイプ
のものであつても、アームおよびブレードをバツ
クロツクさせることができるワイパー装置を提供
することにある。
のものであつても、アームおよびブレードをバツ
クロツクさせることができるワイパー装置を提供
することにある。
本発明は、サポートを駆動軸側の第１サポート
とアーム側の第２サポートとに２分割し、その第
１サポートと第２サポートとを相互に回動可能に
取り付け、その第１サポートと第２サポートとの
回動摺動面を駆動軸に対して、ボンネツト側から
フロントガラス側にかけて上り勾配で、傾斜さ
せ、その第１サポートおよび第２サポートの回動
摺動面に相互に嵌合する凸条および凹条をそれぞ
れ設け、その凸条と凹条とを相互に嵌合させる弾
性部材を具備したことを特徴とする。
とアーム側の第２サポートとに２分割し、その第
１サポートと第２サポートとを相互に回動可能に
取り付け、その第１サポートと第２サポートとの
回動摺動面を駆動軸に対して、ボンネツト側から
フロントガラス側にかけて上り勾配で、傾斜さ
せ、その第１サポートおよび第２サポートの回動
摺動面に相互に嵌合する凸条および凹条をそれぞ
れ設け、その凸条と凹条とを相互に嵌合させる弾
性部材を具備したことを特徴とする。
本発明は、２分割した第１サポートと第２サポ
ートとの傾斜回動摺動面により、第１サポートに
対して第２サポートを回動させると、アームおよ
びブレードが斜め上方に折れ曲がり、ボンネツト
を避けてフロントガラスの表面から浮上する。ま
た、凸条と凹条との相互嵌合により、第１サポー
トと第２サポートとが固定される。
ートとの傾斜回動摺動面により、第１サポートに
対して第２サポートを回動させると、アームおよ
びブレードが斜め上方に折れ曲がり、ボンネツト
を避けてフロントガラスの表面から浮上する。ま
た、凸条と凹条との相互嵌合により、第１サポー
トと第２サポートとが固定される。
以下、本発明のワイパ装置の一実施例を第１図
乃至第６図を参照して説明する。
乃至第６図を参照して説明する。
第１図乃至第６図は本発明のワイパ装置の一実
施例を示し、第１図は通常の使用状態の斜視図、
第２図は第１図における−線断面図、第３図
は第１サポートと第２サポートの分解斜視図、第
４図はロツクバツク状態の斜視図、第５図は第４
図におけるＶ矢視図、第６図はアームおよびブレ
ードのロツクバツク状態と使用状態を示した説明
図である。
施例を示し、第１図は通常の使用状態の斜視図、
第２図は第１図における−線断面図、第３図
は第１サポートと第２サポートの分解斜視図、第
４図はロツクバツク状態の斜視図、第５図は第４
図におけるＶ矢視図、第６図はアームおよびブレ
ードのロツクバツク状態と使用状態を示した説明
図である。
図中、第７図乃至第１０図と同符号は同一のも
のを示す。
のを示す。
４および５は２分割した第１サポートおよび第
２サポートである。第１サポート４は一端部を駆
動軸１０に取り付け、他端部に段部を介して下当
接部４０を形成する。一方、第２サポート５は一
端部にヒンジ機構２０によりアーム２を取り付
け、他端部に段部を介して上当接部５０を形成す
る。この第１サポート４の下当接部４０と第２サ
ポート５の上当接部５０とを、回動摺動の際軸と
なるボルト６およびナツト６０により、相互に回
動可能に取り付ける。この第１サポート４と第２
サポート５との回動摺動面、すなわち第１サポー
ト４の下当接部４０の上面４１および第２サポー
ト５の上当接部５０の下面５１を駆動軸１０に対
して、ボンネツト３０側からフロントガラス３側
にかけて上り勾配で、傾斜させる。例えば、駆動
軸１０に対して90°−θ°傾斜させる。なお、ボル
ト６を傾斜回動摺動面４１，５１に対して垂直に
植設するので、ボルト６軸と駆動軸１０とのなす
角度はθ°となる。かかる傾斜回動摺動面４１，５
１は、アーム２およびブレードが収納位置（第４
図中二点鎖線に示す位置）からロツクバツク位置
（第４図中実線に示す位置）に斜め上方に回動す
るに従つてボンネツト３０を避けてフロントガラ
ス３から離れて浮上するような勾配とする。上述
の第１サポート４および第２サポート５の傾斜回
動摺動面４１および５１に相互に嵌合するほぼカ
マボコ形状の凸条４２および凹条５２をそれぞれ
設ける。
２サポートである。第１サポート４は一端部を駆
動軸１０に取り付け、他端部に段部を介して下当
接部４０を形成する。一方、第２サポート５は一
端部にヒンジ機構２０によりアーム２を取り付
け、他端部に段部を介して上当接部５０を形成す
る。この第１サポート４の下当接部４０と第２サ
ポート５の上当接部５０とを、回動摺動の際軸と
なるボルト６およびナツト６０により、相互に回
動可能に取り付ける。この第１サポート４と第２
サポート５との回動摺動面、すなわち第１サポー
ト４の下当接部４０の上面４１および第２サポー
ト５の上当接部５０の下面５１を駆動軸１０に対
して、ボンネツト３０側からフロントガラス３側
にかけて上り勾配で、傾斜させる。例えば、駆動
軸１０に対して90°−θ°傾斜させる。なお、ボル
ト６を傾斜回動摺動面４１，５１に対して垂直に
植設するので、ボルト６軸と駆動軸１０とのなす
角度はθ°となる。かかる傾斜回動摺動面４１，５
１は、アーム２およびブレードが収納位置（第４
図中二点鎖線に示す位置）からロツクバツク位置
（第４図中実線に示す位置）に斜め上方に回動す
るに従つてボンネツト３０を避けてフロントガラ
ス３から離れて浮上するような勾配とする。上述
の第１サポート４および第２サポート５の傾斜回
動摺動面４１および５１に相互に嵌合するほぼカ
マボコ形状の凸条４２および凹条５２をそれぞれ
設ける。
７は第１サポート４の下当接部４０の下面と上
述のボルト６にねじ込んだナツト６０との間に介
装した弾性部材であつて、この実施例では圧縮ス
プリングである。この圧縮スプリング７は、第２
サポート５、アーム２回転時には摺動抵抗を発生
させ、また通常使用状態時には上述の凸条４２と
凹条５２とを相互に嵌合し、第１サポート４と第
２サポート５とを固定する力を確保されるよう
に、圧縮されて荷重が発生している状態で第１サ
ポート４とナツト６０との間に介装されている。
すなわち、第２サポート５の凹条５２が第１サポ
ート４の凸条４２を乗り越えて回動するための回
転トルクが、ワイパ通常作動トルクより大きく設
定されている。この結果、通常の使用状態では第
１サポート４と第２サポート５とが途中で折れ曲
がるようなことがなく、払拭作動を確実に行うこ
とができる。
述のボルト６にねじ込んだナツト６０との間に介
装した弾性部材であつて、この実施例では圧縮ス
プリングである。この圧縮スプリング７は、第２
サポート５、アーム２回転時には摺動抵抗を発生
させ、また通常使用状態時には上述の凸条４２と
凹条５２とを相互に嵌合し、第１サポート４と第
２サポート５とを固定する力を確保されるよう
に、圧縮されて荷重が発生している状態で第１サ
ポート４とナツト６０との間に介装されている。
すなわち、第２サポート５の凹条５２が第１サポ
ート４の凸条４２を乗り越えて回動するための回
転トルクが、ワイパ通常作動トルクより大きく設
定されている。この結果、通常の使用状態では第
１サポート４と第２サポート５とが途中で折れ曲
がるようなことがなく、払拭作動を確実に行うこ
とができる。
なお、上述の第１サポート４の下当接部の下面
および第２サポート５の上当接部の上面に凹部４
３および５３をそれぞれ設け、ボルト６のねじ
部、ナツト６０、ワツシヤ６１、圧縮スプリング
７およびボルトの頭部、ワツシヤ６２をそれぞれ
収納する。
および第２サポート５の上当接部の上面に凹部４
３および５３をそれぞれ設け、ボルト６のねじ
部、ナツト６０、ワツシヤ６１、圧縮スプリング
７およびボルトの頭部、ワツシヤ６２をそれぞれ
収納する。
この実施例における本発明のワイパ装置は、以
上の如き構成よりなり、以下その操作について説
明する。
上の如き構成よりなり、以下その操作について説
明する。
通常の使用状態は、第１図、第２図、第４図中
の二点鎖線に示すように、第１サポート４の凸条
４２と第２サポート５の凹条５２とが圧縮スプリ
ング７により相互に嵌合し、第１サポート４と第
２サポート５とが固定されて一体化状態にある。
この状態でワイパ駆動モータを駆動することによ
り、駆動軸１０を介して第１サポート４、第２サ
ポート５、アーム２、ブレードが、第６図中のα
状態（アーム２、ブレード等がフロントガラス３
側に所定の押し付け力で押し付けられている状
態）で往復回動し、フロントガラス３の表面を払
拭する。
の二点鎖線に示すように、第１サポート４の凸条
４２と第２サポート５の凹条５２とが圧縮スプリ
ング７により相互に嵌合し、第１サポート４と第
２サポート５とが固定されて一体化状態にある。
この状態でワイパ駆動モータを駆動することによ
り、駆動軸１０を介して第１サポート４、第２サ
ポート５、アーム２、ブレードが、第６図中のα
状態（アーム２、ブレード等がフロントガラス３
側に所定の押し付け力で押し付けられている状
態）で往復回動し、フロントガラス３の表面を払
拭する。
次に、ロツクバツクを行う場合は、まず第２サ
ポート５、アーム２、ブレードを第１サポート４
に対してボルト６を軸に第４図矢印ハ方向（反時
計方向）に、第２サポート５の凹条５２が圧縮ス
プリング７のばね力に抗して第１サポート４の凸
条４２を乗り越えるようにほぼ90°回動させる。
すると、第２サポート５の傾斜回動摺動面５０が
第１サポート４の傾斜回動摺動面４０および凸条
４２上を回動摺動し、第２サポート５、アーム
２、ブレードが第４図中の実線、第５図、第６図
中のβ状態に示すように、斜め上方に折れ曲が
り、ボンネツト３０を避けてフロントガラス３の
表面より浮上し、ロツクバツク状態となる。
ポート５、アーム２、ブレードを第１サポート４
に対してボルト６を軸に第４図矢印ハ方向（反時
計方向）に、第２サポート５の凹条５２が圧縮ス
プリング７のばね力に抗して第１サポート４の凸
条４２を乗り越えるようにほぼ90°回動させる。
すると、第２サポート５の傾斜回動摺動面５０が
第１サポート４の傾斜回動摺動面４０および凸条
４２上を回動摺動し、第２サポート５、アーム
２、ブレードが第４図中の実線、第５図、第６図
中のβ状態に示すように、斜め上方に折れ曲が
り、ボンネツト３０を避けてフロントガラス３の
表面より浮上し、ロツクバツク状態となる。
ここで、第５図に示すように、通常の使用状態
時におけるヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、
ロツクバツク状態におけるヒンジ機構２０の回転
中心をO′とし、その回転中心Ｏ，O′間の高さを
H1とし、ボルト６の回転中心とヒンジ機構２０
の回転中心Ｏ，O′間の距離をｌとした場合、上
述の高さH1は下式により求められる。
時におけるヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、
ロツクバツク状態におけるヒンジ機構２０の回転
中心をO′とし、その回転中心Ｏ，O′間の高さを
H1とし、ボルト６の回転中心とヒンジ機構２０
の回転中心Ｏ，O′間の距離をｌとした場合、上
述の高さH1は下式により求められる。
H1＝ｌ×tanθ°
従つて、ヒンジ機構２０より先の方のアーム２
先端の高さH2がヒンジ機構２０の高さH1よりさ
らに高くなり、アーム２、ブレード等がボンネツ
ト３０を避けてフロントガラス３より浮上するこ
とが理解される。
先端の高さH2がヒンジ機構２０の高さH1よりさ
らに高くなり、アーム２、ブレード等がボンネツ
ト３０を避けてフロントガラス３より浮上するこ
とが理解される。
さらに、ロツクバツク状態から第２サポート
５、アーム２、ブレードを第４図中の矢印ハ方向
と反対方向に回動させる。すると、第２サポート
５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の傾斜
回動摺動面４０および凸条４２上を回動摺動し、
第１サポート４の凸条４２と第２サポート５の凹
条５２とが対向したところで、圧縮スプリング７
のばね復帰力により、第１サポート４の凸条４２
と第２サポート５の凹条５２とが相互に嵌合し、
第１サポート４と第２サポート５とが固定されて
一体化される。
５、アーム２、ブレードを第４図中の矢印ハ方向
と反対方向に回動させる。すると、第２サポート
５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の傾斜
回動摺動面４０および凸条４２上を回動摺動し、
第１サポート４の凸条４２と第２サポート５の凹
条５２とが対向したところで、圧縮スプリング７
のばね復帰力により、第１サポート４の凸条４２
と第２サポート５の凹条５２とが相互に嵌合し、
第１サポート４と第２サポート５とが固定されて
一体化される。
なお、上述の実施例は、フルコンシールドタイ
プのワイパ装置について説明したが通常タイプの
ワイパ装置にも使用できる。また、上述の実施例
において、第１サポート４の傾斜回動摺動面４１
に凸条４２を、また第２サポート５の傾斜回動摺
動面５１に凸条５１をそれぞれ設けたが、その逆
に第１サポート４側に凹条を、また第２サポート
５側に凸条をそれぞれ設けても良い。
プのワイパ装置について説明したが通常タイプの
ワイパ装置にも使用できる。また、上述の実施例
において、第１サポート４の傾斜回動摺動面４１
に凸条４２を、また第２サポート５の傾斜回動摺
動面５１に凸条５１をそれぞれ設けたが、その逆
に第１サポート４側に凹条を、また第２サポート
５側に凸条をそれぞれ設けても良い。
以上から明らかなように、本発明のワイパ装置
は、サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポー
トと第２サポートとを相互に回動可能に取り付
け、その第１サポートと第２サポートとの回動摺
動面を駆動軸に対して、ボンネツト側からフロン
トガラス側にかけて上り勾配で、傾斜させ、その
第１サポートおよび第２サポートの傾斜回動摺動
面に相互に嵌合する凸条および凹条をそれぞれ設
け、その凸条と凹条とを相互に嵌合される弾性部
材を具備したものであるから、通常の使用状態に
おいては、圧縮スプリングにより凸条と凹条とが
相互に嵌合し、その結果第１サポートと第２サポ
ートとが固定され、フロントガラスの表面を払拭
する通常の作業に供することができる。また、第
１サポートと第２サポートとの傾斜回動摺動面に
より、第１サポートに対して第２サポートを回動
させると、アームおよびブレードが斜め上方に折
れ、ボンネツトを避けてフロントガラスの表面か
ら浮上する。従つて、フルコンシールドタイプの
ものであつても、アームおよびブレードをロツク
バツクさせることができる。
は、サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポー
トと第２サポートとを相互に回動可能に取り付
け、その第１サポートと第２サポートとの回動摺
動面を駆動軸に対して、ボンネツト側からフロン
トガラス側にかけて上り勾配で、傾斜させ、その
第１サポートおよび第２サポートの傾斜回動摺動
面に相互に嵌合する凸条および凹条をそれぞれ設
け、その凸条と凹条とを相互に嵌合される弾性部
材を具備したものであるから、通常の使用状態に
おいては、圧縮スプリングにより凸条と凹条とが
相互に嵌合し、その結果第１サポートと第２サポ
ートとが固定され、フロントガラスの表面を払拭
する通常の作業に供することができる。また、第
１サポートと第２サポートとの傾斜回動摺動面に
より、第１サポートに対して第２サポートを回動
させると、アームおよびブレードが斜め上方に折
れ、ボンネツトを避けてフロントガラスの表面か
ら浮上する。従つて、フルコンシールドタイプの
ものであつても、アームおよびブレードをロツク
バツクさせることができる。
第１図乃至第６図は本発明のワイパ装置の一実
施例を示し、第１図は通常の使用状態の斜視図、
第２図は第１図における−線断面図、第３図
は第１サポートと第２サポートの分解斜視図、第
４図はロツクバツク状態の斜視図、第５図は第４
図におけるＶ矢視図、第６図はアームおよびブレ
ードのロツクバツク状態と使用状態を示した説明
図である。第７図は従来のワイパ装置を示した斜
視図、第８図は第７図における−線断面図、
第９図はロツクバツク状態の部分断面図、第１０
図はフルコンシールドタイプのワイパ装置の説明
図である。 １０……駆動軸、２……アーム、２０……ヒン
ジ機構、３……フロントガラス、４……第１サポ
ート、４０……下当接部、４１……傾斜回動摺動
面、４２……凸条、５……第２サポート、５０…
…上当接部、５１……傾斜回動摺動面、５２……
凹条、６……ボルト、６０……ナツト、７……圧
縮スプリング。
施例を示し、第１図は通常の使用状態の斜視図、
第２図は第１図における−線断面図、第３図
は第１サポートと第２サポートの分解斜視図、第
４図はロツクバツク状態の斜視図、第５図は第４
図におけるＶ矢視図、第６図はアームおよびブレ
ードのロツクバツク状態と使用状態を示した説明
図である。第７図は従来のワイパ装置を示した斜
視図、第８図は第７図における−線断面図、
第９図はロツクバツク状態の部分断面図、第１０
図はフルコンシールドタイプのワイパ装置の説明
図である。 １０……駆動軸、２……アーム、２０……ヒン
ジ機構、３……フロントガラス、４……第１サポ
ート、４０……下当接部、４１……傾斜回動摺動
面、４２……凸条、５……第２サポート、５０…
…上当接部、５１……傾斜回動摺動面、５２……
凹条、６……ボルト、６０……ナツト、７……圧
縮スプリング。
Claims (1)
- １ 駆動軸にサポートを取り付け、そのサポート
にアームを、駆動軸とほぼ直交する軸を中心に回
動可能に取り付け、そのアームにブレードを装着
するワイパ装置において、前記サポートを駆動軸
側の第１サポートとアーム側の第２サポートとに
２分割し、その第１サポートと第２サポートとを
相互に回動可能に取り付け、その第１サポートと
第２サポートとの回動摺動面を駆動軸に対して、
ボンネツト側からフロントガラス側にかけて上り
勾配で、傾斜させ、その第１サポートおよび第２
サポートの傾斜回動摺動面に相互に嵌合する凸条
および凹条をそれぞれ設け、その凸条と凹条とを
相互に嵌合させる弾性部材を具備したことを特徴
とするワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112718A JPS62268756A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112718A JPS62268756A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268756A JPS62268756A (ja) | 1987-11-21 |
| JPH0569025B2 true JPH0569025B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=14593778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61112718A Granted JPS62268756A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268756A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189765U (ja) * | 1987-05-27 | 1988-12-06 | ||
| DE3800946A1 (de) * | 1988-01-15 | 1989-08-03 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischeranlage fuer kraftwagen mit einem scheibenwischer |
| JPH03110970U (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 | ||
| FR2771061B1 (fr) * | 1997-11-20 | 2000-02-11 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens de verrouillage en position relevee |
| JP2012516257A (ja) * | 2009-01-28 | 2012-07-19 | ナムローゼ・フェンノートシャップ・ベーカート・ソシエテ・アノニム | 回動可能なワイパーアームを有するワイパーアセンブリ |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP61112718A patent/JPS62268756A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62268756A (ja) | 1987-11-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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