JP2012516257A - 回動可能なワイパーアームを有するワイパーアセンブリ - Google Patents

Abstract

長手方向軸Ｘ−Ｘを有すると共にワイパーブレード８を保持するように構成されたワイパーアーム４を含むワイパーアセンブリ３が提供される。ワイパーアーム４は自由端５を含む。第１の回動軸Ａ−Ａを中心にして回動可能な支持部材６が、ワイパーアーム４の上記長手方向軸Ｘ−Ｘに対して実質的に交差方向に延び、ワイパーアーム４を支持するように構成される。支持部材６は、ワイパーアーム４の自由端５が少なくとも部分的に挿入される孔１３を含む。ワイパーアーム４の自由端５及び孔１３は第２の回動軸Ｂ−Ｂを画定し、該第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にしてワイパーアーム４が回動可能である。第２の回動軸Ｂ−Ｂは、ワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘとずれている。
【選択図】図３ａ

Description

本発明はワイパーアセンブリ、特に、自動車の窓を払拭するのに適したワイパーアセンブリに関する。

自動車に使用するための、自動車の窓を払拭するように構成されたワイパーアセンブリが一般に知られている。そのような既知の従来型ワイパーアセンブリは、ワイパーアームに接続されかつ回動可能に駆動される支持部材を含み、この支持部材がさらにワイパーブレードを保持している。ワイパーアームはヒンジによって支持要素に接続されており、このヒンジによりワイパーアームを自動車の窓から離すように屈曲させることで、ワイパーブレードの交換またはワイパーブレードによるウインドシールドの清掃を可能にする。既知のワイパーアセンブリは、一方の自由端が支持部材に接続されていると共に、他方の自由端がテンションスプリングに接続されているＣ字フックを含んでいる。テンションスプリングがさらにワイパーアームに接続されており、ワイパーアームにテンションをかけてワイパーブレードを自動車の窓に当接させている。

既知の従来型ワイパーアセンブリの懸念事項は、ワイパーブレードを交換するために、テンションスプリングの引張力に抗してワイパーアームを窓から離すように動かさねばならないことである。一方では、これにより、支持部材及びワイパーアームの接続点に機械的歪みがかかり、その結果、機械的摩耗及び機械的引裂きが生じる。他方では、これにより、ワイパーブレードが取り外されているときにテンションスプリングが加える力によりワイパーアームが突然その元位置に倒伏し、ワイパーブレードが未装着のままワイパーアームが窓を強打し窓ガラスを損傷させる危険性ももたらされる。

従来型ワイパーアセンブリに伴う上述の懸念事項の一解決策が、特許文献１に提案されており、そこでは、支持部材がその回動軸に対して交差方向に延びる通路を含んでいることが開示されている。ワイパーアームがワイパーブレードを支持し、支持部材の上記通路の自由端に挿入されることによって、ワイパーアームが支持部材に対してその長手方向軸を中心にして回動することができる。ワイパーアームは支持部材の回動軸に対して交差方向に延びている。ワイパーアームはその自由端に、該ワイパーアームの回動をロックするように支持部材のソケットに収容することができるプラグが設けられている。ワイパーアームは、ばねがプラグをソケットに付勢する、ばね部材の付勢に抗して、その軸方向に可動である。ワイパーアームをソケットから軸方向に引くことによって、プラグがソケットから出て、ワイパーアームがその長手方向軸を中心にして回動することができることで、ワイパーブレードの交換を可能にしている。

特許文献１に提示されている解決策の一懸念事項は、特許文献１のワイパーアームもまた、ワイパーブレードを自動車の窓ガラスに押し付けるリーフスプリングとして機能することに関連している。ワイパーブレードを交換するには、ワイパーアームを軸方向に引く前に、ワイパーアームをその弾性変形によるその弾性力に抗して自動車の窓から手で持ち上げてワイパーブレードと窓との間に十分なクリアランスを形成するようにせねばならない。このことは、ユーザーが、ワイパーアームの軸方向と、窓ガラスに対して垂直な方向、したがって、ワイパーアームを回動させながらワイパーアームの軸方向に対して実質的に垂直な方向との双方に引張力を加え続けねばならないことを意味する。これは、ユーザーが力を加えながら複数の動きを調整することを要する。さらに、ワイパーアームに加えられる持ち上げ力により、ワイパーアームの滑らかな回動を妨げる曲げモーメントが通路内に生じることになる。

特許文献１によれば、ウインドシールドからあまり遠くに引くとワイパーアーム（リーフスプリング）を恒久的に変形させる潜在的可能性が存在する。これはワイパーアームの塑性変形につながり、この塑性変形がさらにワイピング性能の完全な損失につながりかねない。

車を外に駐車しているときにワイパーブレードがウインドシールドに凍りつく傾向がある冬季に、ワイパーアームが変形する可能性が増す。

米国特許第４，４６３，４７１号

したがって、ワイパーブレードの交換時に使用することが非常に容易であると共に、指摘した懸念事項を少なくとも軽減する改良型ワイパーアセンブリを提供することが望まれている。

これらの懸念事項のうちの１つまたは複数に、より良好に対処するために、長手方向軸を有すると共にワイパーブレードを保持するように構成されたワイパーアームを含むワイパーアセンブリが提供される。ワイパーアームは自由端を含む。この自由端はワイパーアームと単一部品を形成するか、または代替的にワイパーアームに固定接続される。さらに、アセンブリは、第１の回動軸を中心にして回動可能であると共に、ワイパーアームの長手方向軸に対して実質的に交差方向に延びる支持部材を含む。支持部材は自由端を介してワイパーアームを支持するように構成される。支持部材は、ワイパーアームの自由端が少なくとも部分的に挿入される孔を含む。ワイパーアームの自由端及び孔は第２の回動軸を画定し、該第２の回動軸を中心にしてワイパーアームが回動可能である。第２の回動軸は、ワイパーアームの長手方向軸とずれている。

ワイパーアームが中心にして回動することができる軸が、ワイパーアームの長手方向軸とは異なっているという条件によって、ワイパーアームに取着されたワイパーブレードと自動車の窓ガラスとの間のクリアランスが、ワイパーアームが回動すると直ぐに自動的に生じることになる。したがって、ワイパーアームの回動を可能にするクリアランスを生じさせるために、ワイパーアームを窓ガラスから引く必要がない。ここで、特許文献１のワイパーアセンブリの場合は、ワイパーアームの長手方向軸が回動軸と一致していることが理解される。

支持部材の孔に挿入されるワイパーアームの自由端は、ワイパーアームの一体部品とすることができ、また、ワイパーアームに固定された別部品とすることもできる。

ワイパーアセンブリの一実施形態では、第２の回動軸がワイパーアームの長手方向軸と実質的に平行であることで、自動車の窓ガラスの近くでワイパーアームの容易な回動を可能にする。

ワイパーアセンブリの一実施形態では、第２の回動軸は、ワイパーアームの長手方向軸に対して傾斜している。このようにして、第２の回動軸の角度が払拭すべき窓ガラスから上方向に向いている限り、ワイパーアームの回動と同時にワイパーアームが自動車の窓ガラスから離れるように動くことになる。

ワイパーアセンブリの一実施形態では、孔は実質的に円形の断面を有し、前記孔に少なくとも部分的に挿入されるワイパーアームの自由端は対応する断面を有しており、そのため、ワイパーアームの自由端はヒンジとして機能することができる。

ワイパーアセンブリの一実施形態では、孔は支持部材の内部スペースに延び、ワイパーアームの自由端は上記内部スペースに突出し、ワイパーアセンブリは、ワイパーアームを支持部材に解除可能に連結するようにワイパーアームの自由端及び上記支持部材に作用しかつ内部スペース内に少なくとも部分的に配置される解除可能な連結手段をさらに含む。このようにして、連結手段を見えなくすることができ、特に支持部材の非常にコンパクトな設計が得られる。さらに、これにより、連結手段は環境から、特に連結手段の適正動作を損ねかねない塵埃から保護される。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ワイパーアームの自由端は上記孔内で軸方向に可動であり、連結手段は、ワイパーアームを支持部材に対して付勢する弾性部材を含む。これにより、ワイパーアームと支持部材を互いに解除可能に連結する都合のよい方法が提供される。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、弾性部材はワイパーアームの遠位端と上記内部スペースの壁との間に配置されると共にワイパーアームの遠位端及び上記内部スペースの壁に作用する螺旋ばねであり、非常に費用効果的な設計を生む。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ワイパーアームをワイパーアセンブリの少なくとも動作位置で支持部材にロックするように構成されたロック手段が設けられている。それにより、ワイパーアセンブリの使用時に、ワイパーアームが支持部材に連結した状態に維持され、該ワイパーアームの動きにより分離することがない。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ロック手段は、ワイパーアームを、動作位置とは異なる非動作位置でも支持部材にロックできるように構成されている。これにより、ワイパーブレードを交換し易い位置にワイパーアームをロックでき、かつ、ユーザーがワイパーアームを非動作位置に手で保持する必要がなくなる。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ロック手段は、突起−穴（lug-and-hole）ロック手段であり、それにより、ワイパーアームを支持部材に対して堅牢にロックする手段が提供される。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ワイパーアームは、上記第２の回動軸を中心にして少なくとも９０度の角度に亘って、好ましくは上記第２の回動軸を中心にして少なくとも１８０度の角度に亘って回動可能であり、それにより、ユーザーは、交換すべきワイパーブレードに対して良好なアクセスが可能になる。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、ワイパーアームは、外側スリーブによって囲まれた単一の高引張強度材料からなる構造部材を含む長手形状部を含む。それにより、非常に優れた機械的特性を有する非常に強力なワイパーアームが提供される。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、高引張強度材料は、１０００ＭＰＡよりも高い、詳細には１５００ＭＰＡよりも高い、より詳細には１８００ＭＰＡよりも高い引張強度を有する材料の群から選択され、好ましくは、高張力鋼組成を含む材料の群から選択される。これにより、非常に優れた機械的特性を有する複合ワイパーアームが提供される。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、構造部材はワイヤー、シート及び管状部材のうちの１つである。これにより、複合ワイパーアームの製造可能性が向上する。

ワイパーアセンブリの一実施の形態では、構造部材は孔に突出し、第２の回動軸を画定する。これにより、ワイパーアームの構造的一体性及び強度が向上する。

本発明によるワイパーアセンブリのさらなる有利な実施形態を、特許請求の範囲において、かつ、図面を参照しながら以下の記載において説明する。

部分的に図示された自動車に設置されている本発明によるワイパーアセンブリの平面図である。 本発明によるワイパーアセンブリの第１の実施形態の一部の断面図である。 非動作位置にある、図２ａのワイパーアセンブリの概略図である。 本発明によるワイパーアセンブリの第２の実施形態の一部の断面図である。 図３ａの平面Ｄ−Ｄに沿った第１の実施形態の断面図である。 図３ａの平面Ｄ−Ｄに沿った第２の実施形態の断面図である。 本発明によるワイパーアセンブリの第３の実施形態の部分断面図である。 本発明によるワイパーアセンブリの第４の実施形態の部分断面図である。

発明を実施するための手段

図１は、窓ガラス２を有する車等の自動車１の一部を概略的に示す。自動車１は、例えば降雨時などに窓ガラス２を払拭するために設けられた一組のワイパーアセンブリ３を備えている。図１の例における自動車１は、窓ガラス２の表面積の大部分を共に覆う２つ一組のワイパーアセンブリ３を備えている。当然ながら、覆うべき表面積に応じてまたはコストの観点から、異なる数のアセンブリを設けることも可能である。以下、本発明を、ワイパーアセンブリを１つだけ参照しながら説明するが、当然ながら本発明はそれに限定されるものではない。

各ワイパーアセンブリ３はそれぞれ、支持部材６に第１の自由端５が連結されているワイパーアーム４を含む。ワイパーアーム４は、その第２の自由端７に、窓ガラス２に接触しているワイパーブレード８と連結可能な接続手段（詳細には図示せず）を含む。支持部材６は、ドライブモーター９及びレバー１０、１１のアセンブリによって駆動され、図１に点線で示すように窓ガラス２の上を往復運動する。これ自体は当業者に周知である。

図２ａは、ワイパーアセンブリ３の第１の実施形態の一部をより詳細に断面図で示す。ワイパーアセンブリ３は、ワイパーアーム４の第１の自由端５に連結されている支持部材６を含むことが分かる。支持部材６は、第１の回動軸Ａ−Ａを中心にして回動可能であるように、レバー１０、１１の一方に、または直接、ドライブモーター９（図１を参照）のドライブシャフト（図示せず）に連結可能な連結部１２を含む。

支持部材６には、ワイパーアーム４の自由端５が少なくとも部分的に挿通される孔１３が設けられている。ワイパーアーム４の自由端５及び孔１３は第２の回動軸Ｂ−Ｂを画定し、該第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にしてワイパーアーム４が回動可能である。図２ａの例では、第２の回動軸Ｂ−Ｂはワイパーアーム４の長手方向軸と平行である。図示のように、第１の回動軸Ａ−Ａは、ワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘに対して実質的に交差方向に延びている。

ワイパーアーム４は好ましくは、図２ａの例に示すように、いわゆる複合ワイパーアームである。図２ａの例では、ワイパーアーム４は、外側スリーブ１５によって囲まれた単一の高引張強度材料からなる構造部材１４を含む長手形状部４ａを含む。高引張強度材料は、８００ＭＰａよりも大きい、例えば１０００ＭＰａよりも大きい、好ましくは１５００ＭＰａよりも大きい、より好ましくは１８００ＭＰａよりも大きい引張強度を有する材料の群から選択されることができる。さらに好ましくは、そのような材料は、高張力鋼組成を含む材料の群から選択される。

構造部材１４はブシュ１６と共に孔１３に挿通されている。ブシュ１６は、図２ａに示すように別個の部分とすることができるが、特にワイパーアーム４の外側スリーブ１５がプラスチック材料から作製される場合は、ワイパーアーム４の一体部とすることもでき（図３を参照）、ワイパーアーム４の容易な回動を可能にする範囲で、孔１３に密接に嵌合するように寸法が定められている。図２ａにさらに示されるように、ワイパーアーム４の自由端５、具体的には構造部材１４のその部分がブシュ１６と共に内部スペース１７に延びている。構造部材１４はその遠位端に、直径がブシュ１６よりも大きいディスク状支持要素１８が設けられた内部スペース１７への突出部を有する。支持要素１８と内部スペース１７の内表面１９との間に、ブシュ１６を囲むように圧縮ばね等の弾性部材２０が設けられている。弾性部材２０には予め張力が付与されており、支持要素１８と内表面１９との間で圧縮されるときにワイパーアーム４を支持部材６に対して付勢する。

弾性部材２０は完全には圧縮されず、そのため、ワイパーアーム４は孔１３に対して軸方向に移動可能となっている。図２ａに示す状況では、ワイパーアームは、（図示しない）窓ガラスを払拭するのに用いることができるいわゆる動作位置にある。ワイパーアーム４が使用中に不慮に回動するのを防止するために、支持部材６は、ワイパーアーム４の自由端５に設けられた凹部２２に収容可能な凸部２１を含む（突起−穴）。第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にしてワイパーアーム４を回動させるために、ユーザーは、凹部２２から凸部２１を解除させるように、弾性部材２０の力に抗してワイパーアーム４を内部スペース１７から引き抜くことができる。ワイパーアーム４の回動は、例えば、９０度若しくは１８０度の角度、または都合のよい任意の他の角度にわたって行うことができる。ワイパーアーム４が第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にして支持部材６に対し１８０度回動する、ワイパーアーム４のこの状況、すなわち非動作位置は図２ｂに示す。

実際に、ロック手段を形成する凸部２１と凹部２２とを、ワイパーアーム４をその非動作位置においても支持部材６にロックさせるように構成できることに留意されたい。

このようにして、全体的に参照符号２３で示した解除可能な連結手段が設けられており、この解除可能な連結手段は少なくとも部分的に内部スペース１７に配置され、ワイパーアーム４を支持部材６に解除可能に連結するようにワイパーアーム４の自由端５及び支持部材６に作用する。

図２ａに示されるように、第２の回動軸Ｂ−Ｂは、ワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘとは異なっている、すなわち、ワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘとは一致しない。図２ａの例では、これは、二段折れ（double bend）がワイパーアーム４の自由端５付近にある構造部材１４を形成することによって達成される。特に、第２の回動軸Ｂ−Ｂは長手方向軸Ｘ−Ｘと平行であり、そのため、第２の回動軸Ｂ−Ｂを中心にしたワイパーアーム４の回動時にクリアランスＣ（図２ｂ）が生じることが分かる。このクリアランスは、ワイパーブレードの交換時にワイパーアーム４と（図示しない）窓ガラスとの間に或る特定のスペースが存在することを確実にする。

ワイパーアセンブリ３のさらなる実施形態を図３ａに示すが、この実施形態は、第２の回動軸Ｂ−Ｂがここではワイパーアーム４の長手方向軸Ｘ−Ｘに対して角度αのもとで位置するように配置されている点以外、図２ａのワイパーアセンブリ３と同じである。これは、ワイパーアーム４が、第２の回動軸を中心にして回動すると、図２ａ及び図２ｂを参照して説明したのと同様に、ワイパーアーム４が回動運動を受けるだけでなく、（図示しない）窓ガラスから離れるように動くという作用を有する。このことは、図３ａに、ワイパーアーム４のこの非動作位置を示す点線によって示す。

支持部材６へのワイパーアーム４の円錐面による固定（conical fixation）は、断面が円形である必要はない。図３ｂは、断面が正方形である、第１の実施形態の図３ａの平面Ｄ−Ｄによる断面を示す。図３ｃは、断面が多角形である、第２の実施形態の図３ａの平面Ｄ−Ｄによる断面を示す。

図４及び図５には、ワイパーアセンブリのさらなる実施形態が示されており、ここでは、弾性部材２０の代替的な実施形態が例示されている。図４は、弾性部材２０がリーフスプリングである場合を示している。リーフスプリング２０の短辺は支持部材６に固定されている。長辺はワイパーアームの端が通る孔を有する。アームが引き抜かれるとリーフスプリングが撓む。ワイパーアーム４の端部は、或る特定の動きを可能にするように幾らかのクリアランスをリーフスプリング２０の穴内に有する。

図５は、弾性部材２０が、孔１３に対向して位置する、内部スペース１７の内表面１９の一部に取着されている引張スプリングであることを示す。ワイパーアーム４が完全に引き抜かれること、及び、引張スプリング２０が損傷または破壊さえもされることを防止するために、端止め２４、例えばブシュをワイパーアーム４の端に接続することができる。しかしながら、弾性部材２０の他の解決策も考えられること、及び、図示の実施形態は単に例として挙げられているにすぎず、決して本発明を限定することを意図しないことに留意されたい。

必要に応じて、本発明の詳細な実施形態を本明細書に開示してきたが、開示した実施形態は単に本発明の例示にすぎず、様々な形態で具現することができることを理解されたい。したがって、本明細書に開示している特定の構造的かつ機能的な細部は限定するものとして解釈されるべきではなく、単に特許請求の範囲の基礎として、かつ、本発明を実際にいずれもの適した詳細な構造で様々に用いることの当業者への教示の代表的な基礎として解釈されるべきである。さらに、本明細書で用いている用語及び句は限定することを意図するのではなく、本発明の理解可能な記載を提供するためのものであると解釈されるべきである。

本明細書で用いている場合の「１つの」という語は、１つまたは２つ以上のものとして定義される。本明細書で用いている場合の「複数の」という語は、２つまたは３つ以上のものとして定義される。本明細書で用いる場合の「別の」という語は、少なくとももう１つのまたはさらなるものとして定義される。本明細書で用いている場合の「含む」及び／または「有する」という語は、備える（すなわちオープンランゲージであり、他の要素またはステップを排除しない）ものと定義される。特許請求の範囲におけるいかなる参照符号も特許請求の範囲または本発明を限定するものと解釈されるべきではない。

単に、特定の幾つかの方策を、相互に異なる従属クレームにおいて記載しているからといって、それらの方策の組合せを利用することができないことを示すものではない。

Ａ−Ａ 第１の回動軸
Ｂ−Ｂ 第２の回動軸
Ｘ−Ｘ ワイパーアームの長手方向軸
Ｃ クリアランス
１ 自動車
２ 窓ガラス
３ ワイパーアセンブリ
４ ワイパーアーム
４ａ 長手形状部
５ ワイパーアームの第１の自由端
６ 支持部材
７ ワイパーアームの第２の自由端
８ ワイパーブレード
９ ドライブモーター
１０ レバー
１１ レバー
１２ 連結部
１３ 孔
１４ 構造部材
１５ 外側スリーブ
１６ ブシュ
１７ 内部スペース
１８ 支持要素
１９ 内表面
２０ 弾性部材
２１ 凸部
２２ 凹部
２３ 解除可能な連結手段
２４ 端止め

Claims (15)

1. 長手方向軸（Ｘ−Ｘ）を有すると共にワイパーブレード（８）を保持するように構成されたワイパーアーム（４）を含むワイパーアセンブリ（３）であって、前記ワイパーアーム（４）は該ワイパーアームと単一部品を形成するかまたは該ワイパーアーム（４）に固定接続される自由端（５）を含み、
   前記ワイパーアーム（４）の前記長手方向軸（Ｘ−Ｘ）に対して実質的に交差方向に延びる第１の回動軸（Ａ−Ａ）を中心にして回動可能な支持部材（６）をさらに含み、
   前記支持部材（６）は、前記自由端（５）を介して前記ワイパーアーム（４）を支持するように構成されているものにおいて、
   前記支持部材（６）は、前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）が少なくとも部分的に挿入される孔（１３）を含み、前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）と前記孔（１３）とによって第２の回動軸（Ｂ−Ｂ）が画定され、前記第２の回動軸（Ｂ−Ｂ）を中心にして前記ワイパーアーム（４）が回動可能であり、かつ、
   前記第２の回動軸（Ｂ−Ｂ）は、前記ワイパーアームと窓ガラスとの間にクリアランスを与えるように、前記ワイパーアーム（４）の前記長手方向軸（Ｘ−Ｘ）からずれていることを特徴とするワイパーアセンブリ。
2. 前記第２の回動軸（Ｂ−Ｂ）は、前記ワイパーアーム（４）の前記長手方向軸（Ｘ−Ｘ）と実質的に平行である、請求項１に記載のワイパーアセンブリ。
3. 前記第２の回動軸（Ｂ−Ｂ）は、前記ワイパーアーム（４）の前記長手方向軸（Ｘ−Ｘ）に対して傾斜している、請求項１に記載のワイパーアセンブリ。
4. 前記孔（１３）は実質的に円形の断面を有し、前記孔に少なくとも部分的に挿入される前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）は、前記孔に対応する断面を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
5. 前記孔（１３）は非円形の断面を有し、前記孔に少なくとも部分的に挿入される前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）は、前記孔に対応する断面を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
6. 前記孔（１３）は前記支持部材（６）の内部スペース（１７）に延び、前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）は前記内部スペース（１７）に突出しており、前記内部スペース（１７）内に少なくとも部分的に配置され、前記ワイパーアーム（４）を前記支持部材（６）に解除可能に連結すべく前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）及び前記支持部材（６）に作用する解除可能な連結手段をさらに含む、請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
7. 前記ワイパーアーム（４）の前記自由端（５）は、前記孔（１３）内で軸方向に移動可能であり、前記連結手段は、前記ワイパーアーム（４）を前記支持部材（６）に対して付勢する弾性部材（２０）を含む、請求項６に記載のワイパーアセンブリ。
8. 前記弾性部材（２０）は、前記ワイパーアーム（４）の遠位端と前記内部スペース（１７）の内表面（１９）との間に配置されかつ前記ワイパーアーム（４）の前記遠位端と前記内部スペース（１７）の前記内表面（１９）とに作用する螺旋ばねである、請求項７に記載のワイパーアセンブリ。
9. 前記ワイパーアーム（４）を少なくとも動作位置で前記支持部材（６）にロックするように構成されたロック手段（２１、２２）をさらに含む、請求項１〜８のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
10. 前記ロック手段（２１、２２）は、前記ワイパーアーム（４）を、前記動作位置とは異なる非動作位置でも前記支持部材（６）にロックするように構成されている、請求項９に記載のワイパーアセンブリ。
11. 前記ロック手段（２１、２２）は、突起−穴ロック手段である、請求項９または１０に記載のワイパーアセンブリ。
12. 前記ワイパーアーム（４）は、前記第２の回動軸（Ｂ）を中心にして少なくとも９０度の角度に亘って、好ましくは前記第２の回動軸（Ｂ）を中心にして少なくとも１８０度の角度に亘って回動可能である、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
13. 前記ワイパーアーム（４）は、外側スリーブ（１５）によって囲まれた単一の高引張強度材料からなる構造部材（１４）を含む長手形状部（４ａ）を含む、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のワイパーアセンブリ。
14. 前記構造部材（１４）は、ワイヤー、シート及び管状部材のうちの１つである、請求項１２または１３に記載のワイパーアセンブリ。
15. 前記構造部材（１４）は、前記孔（１３）に挿通され、前記第２の回動軸（Ｂ）を画定する、請求項１３または１４に記載のワイパーアセンブリ。

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