JPH0569026B2 - - Google Patents
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- JPH0569026B2 JPH0569026B2 JP61112719A JP11271986A JPH0569026B2 JP H0569026 B2 JPH0569026 B2 JP H0569026B2 JP 61112719 A JP61112719 A JP 61112719A JP 11271986 A JP11271986 A JP 11271986A JP H0569026 B2 JPH0569026 B2 JP H0569026B2
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- support
- arm
- windshield
- blade
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0402—Wipers or the like, e.g. scrapers completely or partially concealed in a cavity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
- B60S1/3436—Mounting heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ワイパ装置に関するものであつて、
特にアームとブレードとがボンネツトとフロント
ガラスとの間のカウル内に収納される所謂フルコ
ンシールドタイプに最適なワイパ装置に関するも
のである。
特にアームとブレードとがボンネツトとフロント
ガラスとの間のカウル内に収納される所謂フルコ
ンシールドタイプに最適なワイパ装置に関するも
のである。
従来のワイパ装置を第１３図乃至第１６図を参
照して説明する。
照して説明する。
１は基端を駆動軸１０に取り付けたサポートで
ある。２は基端をサポート１の先端にヒンジ機構
２０により駆動軸１０に対してほぼ直交する軸Ｏ
を中心にして回動可能に取り付けたアームであつ
て、このアーム２の先端に後述するフロントガラ
ス３の表面を払拭するブレード（図示せず）を装
着する。１１はサポート１に係止したフツク、２
１は両端をフツク１１とアーム２の先端とに係合
したスプリングであつて、このスプリング２１は
アーム２内に収納されている。３はフロントガラ
ス、３０はボンネツト、３１はフロントガラス３
とボンネツト３０との間のカウルである。
ある。２は基端をサポート１の先端にヒンジ機構
２０により駆動軸１０に対してほぼ直交する軸Ｏ
を中心にして回動可能に取り付けたアームであつ
て、このアーム２の先端に後述するフロントガラ
ス３の表面を払拭するブレード（図示せず）を装
着する。１１はサポート１に係止したフツク、２
１は両端をフツク１１とアーム２の先端とに係合
したスプリングであつて、このスプリング２１は
アーム２内に収納されている。３はフロントガラ
ス、３０はボンネツト、３１はフロントガラス３
とボンネツト３０との間のカウルである。
次に、その操作について説明する。通常の使用
状態は、第１３図および第１４図に示すように、
スプリング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構
の回転中心Ｏよりフロントガラス３側に位置して
いるので、アーム２およびブレードはフロントガ
ラス３側に、ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印
イ方向に所定の押し付け力で付勢されている。こ
の状態でワイパ駆動モータ（図示せず）を駆動さ
せることにより、駆動軸１０を介してサポート
１、アーム２、ブレードが往復回動し、フロント
ガラス３の表面を払拭する。そして、洗車時又は
寒冷地における降雪時や駐車時等は、第１５図に
示すように、アーム２をヒンジ機構２０の軸Ｏを
中心に矢印ロ方向に回動させてロツクバツクさせ
る。このとき、スプリング２１の荷重作用線Ａ−
Ａがヒンジ機構２０の中心Ｏよりフロントガラス
３と反対側に位置し、かつフツク１１がサポート
１に第１５図中×印で示す箇所で当接しているの
で、アーム２およびブレードは第１５図に示すロ
ツクバツク状態を維持する。このロツクバツク状
態でアーム２およびブレードを矢印ロと反対方向
に回動させることにより、通常の使用状態に戻す
ことができる。
状態は、第１３図および第１４図に示すように、
スプリング２１の荷重作用線Ａ−Ａがヒンジ機構
の回転中心Ｏよりフロントガラス３側に位置して
いるので、アーム２およびブレードはフロントガ
ラス３側に、ヒンジ機構２０の軸Ｏを中心に矢印
イ方向に所定の押し付け力で付勢されている。こ
の状態でワイパ駆動モータ（図示せず）を駆動さ
せることにより、駆動軸１０を介してサポート
１、アーム２、ブレードが往復回動し、フロント
ガラス３の表面を払拭する。そして、洗車時又は
寒冷地における降雪時や駐車時等は、第１５図に
示すように、アーム２をヒンジ機構２０の軸Ｏを
中心に矢印ロ方向に回動させてロツクバツクさせ
る。このとき、スプリング２１の荷重作用線Ａ−
Ａがヒンジ機構２０の中心Ｏよりフロントガラス
３と反対側に位置し、かつフツク１１がサポート
１に第１５図中×印で示す箇所で当接しているの
で、アーム２およびブレードは第１５図に示すロ
ツクバツク状態を維持する。このロツクバツク状
態でアーム２およびブレードを矢印ロと反対方向
に回動させることにより、通常の使用状態に戻す
ことができる。
ところが、上述の従来のワイパ装置は、サポー
ト１にアーム２を、ヒンジ機構２０により駆動軸
１０に対してほぼ直交する軸Ｏを中心に回動可能
に取り付け、アーム２およびブレードをその軸Ｏ
を中心に回動させてロツクバツクさせるものであ
るから、第１６図の二点鎖線を示すように、ワイ
パの収納位置がカウル３１の外にある場合には問
題ないが、同図の実線に示すように、ワイパの収
納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、
フルコンシールドタイプのワイパ装置）において
は、アーム２およびブレードを軸Ｏを中心に回動
させるとアーム２等がボンネツト３０に当り、ロ
ツクバツクさせることができないと言う問題があ
る。
ト１にアーム２を、ヒンジ機構２０により駆動軸
１０に対してほぼ直交する軸Ｏを中心に回動可能
に取り付け、アーム２およびブレードをその軸Ｏ
を中心に回動させてロツクバツクさせるものであ
るから、第１６図の二点鎖線を示すように、ワイ
パの収納位置がカウル３１の外にある場合には問
題ないが、同図の実線に示すように、ワイパの収
納位置がカウル３１の内にある場合（すなわち、
フルコンシールドタイプのワイパ装置）において
は、アーム２およびブレードを軸Ｏを中心に回動
させるとアーム２等がボンネツト３０に当り、ロ
ツクバツクさせることができないと言う問題があ
る。
本発明の目的は、特にフルコンシールドタイプ
のものであつても、アームおよびブレードをロツ
クバツクさせることができるワイパー装置を提供
することにある。
のものであつても、アームおよびブレードをロツ
クバツクさせることができるワイパー装置を提供
することにある。
本発明は、サポートを駆動軸側の第１サポート
とアーム側の第２サポートとに２分割し、その第
１サポートと第２サポートとを相互に回動可能に
取り付け、その第１サポートと第２サポートとの
回動摺動面を駆動軸に対して、ボンネツト側から
フロントガラス側にかけて上り勾配で、傾斜さ
せ、その第１サポートおよび第２サポートに、ワ
イパの通常使用状態時に第１サポートと第２サポ
ートとを固定するストツパ機構を設けたことを特
徴とする。
とアーム側の第２サポートとに２分割し、その第
１サポートと第２サポートとを相互に回動可能に
取り付け、その第１サポートと第２サポートとの
回動摺動面を駆動軸に対して、ボンネツト側から
フロントガラス側にかけて上り勾配で、傾斜さ
せ、その第１サポートおよび第２サポートに、ワ
イパの通常使用状態時に第１サポートと第２サポ
ートとを固定するストツパ機構を設けたことを特
徴とする。
本発明は、２分割した第１サポートと第２サポ
ートとの傾斜回動摺動により、第１サポートに対
して第２サポートを回動させると、アームおよび
ブレードが斜め上方に折れ曲がり、ボンネツトを
避けてフロントガラスの表面から浮上する。ま
た、ストツパ機構により、第１サポートと第２サ
ポートとが固定される。
ートとの傾斜回動摺動により、第１サポートに対
して第２サポートを回動させると、アームおよび
ブレードが斜め上方に折れ曲がり、ボンネツトを
避けてフロントガラスの表面から浮上する。ま
た、ストツパ機構により、第１サポートと第２サ
ポートとが固定される。
〔実施例〕
以下、本発明のワイパ装置の実施例の内の２例
を第１図乃至第１２図を参照して説明する。
を第１図乃至第１２図を参照して説明する。
第１図乃至第１０図は本発明のワイパ装置の第
１の実施例を示し、第１図は通常の使用状態を示
した斜視図、第２図、第３図は第１図における
−線断面図、−線断面図、第４図、第５図
は第３図における−線断面図、−線断面
図、第６図はストツパ機構の分解斜視図、第７図
はロツクバツク状態を示した斜視図、第８図、第
９図は第７図における−線断面図、矢視
図、第１０図はアームおよびブレードのロツクバ
ツク状態と使用状態とを示した説明図である。
１の実施例を示し、第１図は通常の使用状態を示
した斜視図、第２図、第３図は第１図における
−線断面図、−線断面図、第４図、第５図
は第３図における−線断面図、−線断面
図、第６図はストツパ機構の分解斜視図、第７図
はロツクバツク状態を示した斜視図、第８図、第
９図は第７図における−線断面図、矢視
図、第１０図はアームおよびブレードのロツクバ
ツク状態と使用状態とを示した説明図である。
図中、第１３図乃至第１６図と同符号は同一の
ものを示す。
ものを示す。
４および５は２分割した第１サポートおよび第
２サポートである。第１サポート４は一端部を駆
動軸１０に取り付け、他端部に段部を介して下当
接部４０を形成する。一方、第２サポート５は一
端部にヒンジ機構２０によりアーム２を取り付
け、他端部に段部を介して上当接部５０を形成す
る。この第１サポート４の下当接部４０と第２サ
ポート５の上当接部５０とを相互に回動可能に取
り付ける。すなわち、第２図に示すように、第２
サポート４の下当接部４０の上面４１と第２サポ
ート５の上当接部５０の下面５１との間に回動摺
動の際抵抗を発生するウエーブワツシヤ６０を、
回動摺動の際軸となるリベツト６の頭部と第２サ
ポート５の上当接部５０との間にワツシヤ６１
を、リベツト６の加締付脚部６３と第１サポート
４の下当接部４０との間にワツシヤ６２をそれぞ
れ介在させ、リベツト６の加締付脚部６３を加締
付ける。この第１サポート４と第２サポート５と
の回動摺動面、すわち第１サポート４の下当接部
４０の上面４１および第２サポート５の上当接部
５０の下面５１を駆動軸１０に対して、ボンネツ
ト３０側からフロントガラス３側にかけて上り勾
配で、傾斜させる。例えば、駆動軸１０に対して
90°−θ°傾斜させる。なお、リベツト６を傾斜回
動摺動面４１，５１に対して垂直に植設するの
で、リベツト６軸と駆動軸１０とのなす角度はθ°
となる。かかる傾斜回動摺動面４１，５１は、ア
ーム２およびブレードが収納位置（第７図中二点
鎖線に示す位置）からロツクバツク位置（第７図
中実線に示す位置）に斜め上方に回動するに従つ
てボンネツト３０を避けてフロントガラス３から
離れて浮上するような勾配とする。
２サポートである。第１サポート４は一端部を駆
動軸１０に取り付け、他端部に段部を介して下当
接部４０を形成する。一方、第２サポート５は一
端部にヒンジ機構２０によりアーム２を取り付
け、他端部に段部を介して上当接部５０を形成す
る。この第１サポート４の下当接部４０と第２サ
ポート５の上当接部５０とを相互に回動可能に取
り付ける。すなわち、第２図に示すように、第２
サポート４の下当接部４０の上面４１と第２サポ
ート５の上当接部５０の下面５１との間に回動摺
動の際抵抗を発生するウエーブワツシヤ６０を、
回動摺動の際軸となるリベツト６の頭部と第２サ
ポート５の上当接部５０との間にワツシヤ６１
を、リベツト６の加締付脚部６３と第１サポート
４の下当接部４０との間にワツシヤ６２をそれぞ
れ介在させ、リベツト６の加締付脚部６３を加締
付ける。この第１サポート４と第２サポート５と
の回動摺動面、すわち第１サポート４の下当接部
４０の上面４１および第２サポート５の上当接部
５０の下面５１を駆動軸１０に対して、ボンネツ
ト３０側からフロントガラス３側にかけて上り勾
配で、傾斜させる。例えば、駆動軸１０に対して
90°−θ°傾斜させる。なお、リベツト６を傾斜回
動摺動面４１，５１に対して垂直に植設するの
で、リベツト６軸と駆動軸１０とのなす角度はθ°
となる。かかる傾斜回動摺動面４１，５１は、ア
ーム２およびブレードが収納位置（第７図中二点
鎖線に示す位置）からロツクバツク位置（第７図
中実線に示す位置）に斜め上方に回動するに従つ
てボンネツト３０を避けてフロントガラス３から
離れて浮上するような勾配とする。
７は第１サポート４および第２サポート５に設
けたストツパ機構であつて、このストツパ機構７
はストツパピン７０と、ノブ７１と、スプリング
７２とからなる、ストツパピン７０は一端部にフ
ランジ７３を設け、かつ中央部に上部が円形の凸
部７４を一体に突設する。一方、第１サポート４
にＵ字状の溝４２を下面から適宜深さまで設け
る。その第１サポート４の段部と第２サポート５
の上当接部５０とに、透孔４３と嵌合溝５２とを
相対向させてそれぞれ設ける。第２サポート４の
上面の長溝４４をＵ字溝４２と連通させて設ける
と共に、第１サポート４のＵ字溝４２の一端部
（長溝４４を挾んで透孔４３と反対側の端部）に
係合段部４５を設ける。かくして、ストツパピン
７０を透孔４３中に挿入すると共に、ストツパピ
ン７０の凸部７４を長孔４４より上方に突出さ
せ、その凸部７４にノブ７１を圧着する。一方、
第１サポート４のＵ字溝４２の一端面とストツパ
ピン７０のフランジ７３との間に圧縮スプリング
７２を介在させる。その結果、ストツパピン７０
のフランジ７３が係合段部４５に係合し、かつス
トツパピン７０の先端が第２サポート５の嵌合溝
５２に嵌合し、通常の使用状態では第１サポート
４と第２サポート５とがストツパ機構７により固
定されている。
けたストツパ機構であつて、このストツパ機構７
はストツパピン７０と、ノブ７１と、スプリング
７２とからなる、ストツパピン７０は一端部にフ
ランジ７３を設け、かつ中央部に上部が円形の凸
部７４を一体に突設する。一方、第１サポート４
にＵ字状の溝４２を下面から適宜深さまで設け
る。その第１サポート４の段部と第２サポート５
の上当接部５０とに、透孔４３と嵌合溝５２とを
相対向させてそれぞれ設ける。第２サポート４の
上面の長溝４４をＵ字溝４２と連通させて設ける
と共に、第１サポート４のＵ字溝４２の一端部
（長溝４４を挾んで透孔４３と反対側の端部）に
係合段部４５を設ける。かくして、ストツパピン
７０を透孔４３中に挿入すると共に、ストツパピ
ン７０の凸部７４を長孔４４より上方に突出さ
せ、その凸部７４にノブ７１を圧着する。一方、
第１サポート４のＵ字溝４２の一端面とストツパ
ピン７０のフランジ７３との間に圧縮スプリング
７２を介在させる。その結果、ストツパピン７０
のフランジ７３が係合段部４５に係合し、かつス
トツパピン７０の先端が第２サポート５の嵌合溝
５２に嵌合し、通常の使用状態では第１サポート
４と第２サポート５とがストツパ機構７により固
定されている。
この実施例における本発明のワイパ装置は、以
上の如き構成によりなり、以下その操作について
説明する。
上の如き構成によりなり、以下その操作について
説明する。
通常の使用状態は、第１図、第３図、第７図中
の二点鎖線に示すように、ストツパピン７０が第
２サポート５の嵌合溝５２に嵌合し、第１サポー
ト４と第２サポート５とが固定されて一体化状態
にある。この状態でワイパ駆動モータを駆動する
ことにより、駆動軸１０を介して第１サポート
４、第２サポート５、アーム２、ブレードが、第
１０図中のα状態（アーム２、ブレード等がフロ
ントガラス３側に所定の押し付け力で押し付けら
れている状態）で往復回動し、フロントガラス３
の表面を払拭する。
の二点鎖線に示すように、ストツパピン７０が第
２サポート５の嵌合溝５２に嵌合し、第１サポー
ト４と第２サポート５とが固定されて一体化状態
にある。この状態でワイパ駆動モータを駆動する
ことにより、駆動軸１０を介して第１サポート
４、第２サポート５、アーム２、ブレードが、第
１０図中のα状態（アーム２、ブレード等がフロ
ントガラス３側に所定の押し付け力で押し付けら
れている状態）で往復回動し、フロントガラス３
の表面を払拭する。
次に、ロツクバツクを行う場合は、まず第８図
に示すように、ノブ７１に指などを掛け、ノブ７
１をスプリング７２のばね力に抗して矢印ハ方向
に移動させる。すると、ストツパピン７０が嵌合
溝５２から抜け、第１サポート４と第２サポート
５とがフリー状態となる。この状態で第２サポー
ト５、アーム２、ブレードを第１サポーートに対
してリベツト６を軸に第７図矢印ニ方向（反時計
方向）にほぼ90°回動させる。すると、第２サポ
ート５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の
傾斜回動摺動面４０上を回動摺動し、第２サポー
ト５、アーム２、ブレードが第７図中の実線、第
９図、第１０図中のβ状態に示すように、斜め上
方に折れ曲がり、ボンネツト３０を避けてフロン
トガラス３の表面より浮上し、ロツクバツク状態
となる。
に示すように、ノブ７１に指などを掛け、ノブ７
１をスプリング７２のばね力に抗して矢印ハ方向
に移動させる。すると、ストツパピン７０が嵌合
溝５２から抜け、第１サポート４と第２サポート
５とがフリー状態となる。この状態で第２サポー
ト５、アーム２、ブレードを第１サポーートに対
してリベツト６を軸に第７図矢印ニ方向（反時計
方向）にほぼ90°回動させる。すると、第２サポ
ート５の傾斜回動摺動面５０が第１サポート４の
傾斜回動摺動面４０上を回動摺動し、第２サポー
ト５、アーム２、ブレードが第７図中の実線、第
９図、第１０図中のβ状態に示すように、斜め上
方に折れ曲がり、ボンネツト３０を避けてフロン
トガラス３の表面より浮上し、ロツクバツク状態
となる。
ここで、第９図に示すように、通常の使用状態
時におけるヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、
ロツクバツク状態におけるヒンジ機構２０の回転
中心をO′とし、その回転中心Ｏ，O′間の高さを
H1とし、リベツト６の回転中心とヒンジ機構２
０の回転中心Ｏ，O′間の距離をｌとした場合、
上述の高さH1は下式により求められる。
時におけるヒンジ機構２０の回転中心をＯとし、
ロツクバツク状態におけるヒンジ機構２０の回転
中心をO′とし、その回転中心Ｏ，O′間の高さを
H1とし、リベツト６の回転中心とヒンジ機構２
０の回転中心Ｏ，O′間の距離をｌとした場合、
上述の高さH1は下式により求められる。
H1＝ｌ×tanθ°
従つて、ヒンジ機構２０より先の方のアーム２
先端の高さH2がヒンジ機構２０の高さH1よりさ
らに高くなり、アーム２、ブレード等がボンネツ
ト３０を避けてフロントガラス３より浮上するこ
とが理解される。
先端の高さH2がヒンジ機構２０の高さH1よりさ
らに高くなり、アーム２、ブレード等がボンネツ
ト３０を避けてフロントガラス３より浮上するこ
とが理解される。
さらに、ロツクバツク状態から第２サポート
５、アーム２、ブレードを第７図中の矢印ニ方向
と反対方向に回動させる。すると、第１サポート
４側のストツパピン７０と第２サポート５の嵌合
溝５２とが対向したところで、ストツパピン７０
がスプリング７２のばね復帰力により第８図中矢
印ハ方向と逆方向に移動して嵌合溝５２に嵌合
し、第１サポート４と第２サポート５とが固定さ
れて一体化される。
５、アーム２、ブレードを第７図中の矢印ニ方向
と反対方向に回動させる。すると、第１サポート
４側のストツパピン７０と第２サポート５の嵌合
溝５２とが対向したところで、ストツパピン７０
がスプリング７２のばね復帰力により第８図中矢
印ハ方向と逆方向に移動して嵌合溝５２に嵌合
し、第１サポート４と第２サポート５とが固定さ
れて一体化される。
第１１図および第１２図は本発明のワイパ装置
の第２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状
態の斜視図、第１２図は第１１図におけるXII−XII
線断面図である。
の第２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状
態の斜視図、第１２図は第１１図におけるXII−XII
線断面図である。
この実施例のものは、第１の実施例のリベツト
６に代わり、ボルト８を使用したものである。す
なわち、第１サポート４の当接部４０の上面４１
と第２サポート５の上当接部５０の下面５１との
間に円滑な回転摺動抵抗を得るための中ワツシヤ
８０を、ボルト８の頭部と第２サポート５の上当
接部５０との間に上ワツシヤ８１を、第１サポー
ト４の下当接部４０と下ワツシヤ８２との間に回
転摺動時に適宜の抵抗を発生させる圧縮スプリン
グ８３をそれぞれ介在させてボルト８にナツト８
４をねじ込んでなる。
６に代わり、ボルト８を使用したものである。す
なわち、第１サポート４の当接部４０の上面４１
と第２サポート５の上当接部５０の下面５１との
間に円滑な回転摺動抵抗を得るための中ワツシヤ
８０を、ボルト８の頭部と第２サポート５の上当
接部５０との間に上ワツシヤ８１を、第１サポー
ト４の下当接部４０と下ワツシヤ８２との間に回
転摺動時に適宜の抵抗を発生させる圧縮スプリン
グ８３をそれぞれ介在させてボルト８にナツト８
４をねじ込んでなる。
なお、上述の実施例は、フルコンシールドタイ
プのワイパ装置について説明したが通常タイプの
ワイパ装置にも使用できる。
プのワイパ装置について説明したが通常タイプの
ワイパ装置にも使用できる。
以上から明らかなように、本発明のワイパ装置
は、サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポー
トと第２サポートとを相互に回動可能に取り付
け、その第１サポートと第２サポートとの回動摺
動面を駆動軸に対して、ボンネツト側からフロン
トガラス側にかけて上り勾配で、傾斜させ、その
第１サポートおよび第２サポートに、ワイパの通
常使用状態時に第１サポートと第２サポートとを
固定するストツパ機構を設けたものであるから、
通常の使用状態においては、第１サポートと第２
サポートとがストツパ機構により固定され、フロ
ントガラスの表面を払拭する通常の作業に供する
ことができる。また、第１サポートと第２サポー
トとの傾斜回動摺動面により、第１サポートに対
して第２サポートを回動させると、アームおよび
ブレードが斜め上方に折れ、ボンネツトを避けて
フロントガラスの表面から浮上する。従つて、フ
ルコンシールドタイプのものであつても、アーム
およびブレードをロツクバツクさせることができ
る。
は、サポートを駆動軸側の第１サポートとアーム
側の第２サポートとに２分割し、その第１サポー
トと第２サポートとを相互に回動可能に取り付
け、その第１サポートと第２サポートとの回動摺
動面を駆動軸に対して、ボンネツト側からフロン
トガラス側にかけて上り勾配で、傾斜させ、その
第１サポートおよび第２サポートに、ワイパの通
常使用状態時に第１サポートと第２サポートとを
固定するストツパ機構を設けたものであるから、
通常の使用状態においては、第１サポートと第２
サポートとがストツパ機構により固定され、フロ
ントガラスの表面を払拭する通常の作業に供する
ことができる。また、第１サポートと第２サポー
トとの傾斜回動摺動面により、第１サポートに対
して第２サポートを回動させると、アームおよび
ブレードが斜め上方に折れ、ボンネツトを避けて
フロントガラスの表面から浮上する。従つて、フ
ルコンシールドタイプのものであつても、アーム
およびブレードをロツクバツクさせることができ
る。
第１図乃至第１０図は本発明のワイパ装置の第
１の実施例を示し、第１図は通常の使用状態を示
した斜視図、第２図、第３図は第１図における
−線断面図、−線断面図、第４図、第５図
は第３図における−線断面図、−線断面
図、第６図はストツパ機構の分解斜視図、第７図
はロツクバツク状態を示した斜視図、第８図、第
９図は第７図における−線断面図、矢視
図、第１０図はアームおよびブレードのロツクバ
ツク状態と使用状態とを示した説明図である。第
１１図および第１２図は本発明のワイパ装置の第
２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状態の
斜視図、第１２図は第１１図におけるXII−XII線断
面図である。第１３図は従来のワイパ装置を示し
た斜視図、第１４図は第１３図における−
線断面図、第１５図はロツクバツク状態の部分
断面図、第１６図はフルコンシールドタイプのワ
イパ装置の説明図である。 〓１０……駆動軸、２……アーム、２０……ヒン
ジ機構、３……フロントガラス、４……第１サポ
ート、４０……下当接部、４１……傾斜回動摺動
面、５……第２サポート、５０……上当接部、５
１……傾斜回動摺動面、６……リベツト、７……
ストツパ機構、８……ボルト。
１の実施例を示し、第１図は通常の使用状態を示
した斜視図、第２図、第３図は第１図における
−線断面図、−線断面図、第４図、第５図
は第３図における−線断面図、−線断面
図、第６図はストツパ機構の分解斜視図、第７図
はロツクバツク状態を示した斜視図、第８図、第
９図は第７図における−線断面図、矢視
図、第１０図はアームおよびブレードのロツクバ
ツク状態と使用状態とを示した説明図である。第
１１図および第１２図は本発明のワイパ装置の第
２の実施例を示し、第１１図は通常の使用状態の
斜視図、第１２図は第１１図におけるXII−XII線断
面図である。第１３図は従来のワイパ装置を示し
た斜視図、第１４図は第１３図における−
線断面図、第１５図はロツクバツク状態の部分
断面図、第１６図はフルコンシールドタイプのワ
イパ装置の説明図である。 〓１０……駆動軸、２……アーム、２０……ヒン
ジ機構、３……フロントガラス、４……第１サポ
ート、４０……下当接部、４１……傾斜回動摺動
面、５……第２サポート、５０……上当接部、５
１……傾斜回動摺動面、６……リベツト、７……
ストツパ機構、８……ボルト。
Claims (1)
- １ 駆動軸にサポートを取り付け、そのサポート
にアームを、駆動軸とほぼ直交する軸を中心に回
動可能に取り付け、そのアームにブレードを装着
するワイパ装置において、前記サポートを駆動軸
側の第１サポートとアーム側の第２サポートとに
２分割し、その第１サポートと第２サポートとを
相互に回動可能に取り付け、その第１サポートと
第２サパートとの回動摺動面を駆動軸に対して、
ボンネツト側からフロントガラス側にかけて上り
勾配で、傾斜させ、その第１サポートおよび第２
サポートに、ワイパの通常使用状態時に第１サポ
ートと第２サポートとを固定するストツバ機構を
設けたことを特徴とするワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112719A JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61112719A JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268757A JPS62268757A (ja) | 1987-11-21 |
| JPH0569026B2 true JPH0569026B2 (ja) | 1993-09-30 |
Family
ID=14593806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61112719A Granted JPS62268757A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268757A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3800946A1 (de) * | 1988-01-15 | 1989-08-03 | Daimler Benz Ag | Scheibenwischeranlage fuer kraftwagen mit einem scheibenwischer |
| JP2515520Y2 (ja) * | 1990-08-06 | 1996-10-30 | 株式会社三ツ葉電機製作所 | ワイパアーム装置 |
| FR3125776B1 (fr) * | 2021-07-30 | 2024-06-07 | Valeo Systemes D’Essuyage | Dispositif d’essuyage d’une vitre de véhicule automobile |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP61112719A patent/JPS62268757A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62268757A (ja) | 1987-11-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |