JPH06166382A - 自動車のフードヒンジ - Google Patents
自動車のフードヒンジInfo
- Publication number
- JPH06166382A JPH06166382A JP32300792A JP32300792A JPH06166382A JP H06166382 A JPH06166382 A JP H06166382A JP 32300792 A JP32300792 A JP 32300792A JP 32300792 A JP32300792 A JP 32300792A JP H06166382 A JPH06166382 A JP H06166382A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- hood
- front hood
- automobile
- hinge arm
- Prior art date
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- Hinge Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントフードの開放を設定角度に制限する
とともにフロントフードの後方への移動幅を規制できる
自動車のフードヒンジを提供することにある。 【構成】 ヒンジブラケット６を車体１側に装着し、ヒ
ンジアーム９をフロントフード２側に装着した自動車の
フードヒンジであって、上記ヒンジアーム９のヒンジセ
ンターＳ側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成す
るとともに、この湾曲部１３の回動範囲内にフロントフ
ード２の開きを所定角度に制限する係合部１４を上記ヒ
ンジブラケット６に設け、上記フロントフード２が後方
に移動した際、上記ヒンジアーム９の湾曲部１３に当接
してフロントフード２の後方移動を規制する係止部を上
記係合部先端部１７に設けたことにある。
とともにフロントフードの後方への移動幅を規制できる
自動車のフードヒンジを提供することにある。 【構成】 ヒンジブラケット６を車体１側に装着し、ヒ
ンジアーム９をフロントフード２側に装着した自動車の
フードヒンジであって、上記ヒンジアーム９のヒンジセ
ンターＳ側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成す
るとともに、この湾曲部１３の回動範囲内にフロントフ
ード２の開きを所定角度に制限する係合部１４を上記ヒ
ンジブラケット６に設け、上記フロントフード２が後方
に移動した際、上記ヒンジアーム９の湾曲部１３に当接
してフロントフード２の後方移動を規制する係止部を上
記係合部先端部１７に設けたことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロントフードの開放
を設定角度に制限するとともにフロントフードの後方へ
の移動幅を規制する自動車のフードヒンジに関する。
を設定角度に制限するとともにフロントフードの後方へ
の移動幅を規制する自動車のフードヒンジに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のフロントフードには前開き式と
後開き式があり、いずれもフードヒンジによって開放可
能に装着されている。図７および図８に示したものは、
前開き式のフロントフードに使用されるフードヒンジを
示したものである。このフードヒンジ１００は、車体１
０１側にロアヒンジ１０２を設け、フロントフード１０
３にアッパーヒンジ１０４を設けるものである（実開昭
６０ー９６１７６号公報）。
後開き式があり、いずれもフードヒンジによって開放可
能に装着されている。図７および図８に示したものは、
前開き式のフロントフードに使用されるフードヒンジを
示したものである。このフードヒンジ１００は、車体１
０１側にロアヒンジ１０２を設け、フロントフード１０
３にアッパーヒンジ１０４を設けるものである（実開昭
６０ー９６１７６号公報）。
【０００３】このフードヒンジ１００にはアッパーヒン
ジ１０４の先端にフック１０５を設け、ロアヒンジ１０
２の先端に切り欠き部１０６を設けており、何らかの衝
撃によってフロントフード１０３が後方に移動してもフ
ック１０５が切り欠き部１０６に係合してフロントフー
ド１０３の後方移動を規制している。
ジ１０４の先端にフック１０５を設け、ロアヒンジ１０
２の先端に切り欠き部１０６を設けており、何らかの衝
撃によってフロントフード１０３が後方に移動してもフ
ック１０５が切り欠き部１０６に係合してフロントフー
ド１０３の後方移動を規制している。
【０００４】一方、図９に示すように、車体に対する衝
撃テストを行う場合、フロントフード１０３の働きとし
て、中央で屈曲して衝撃緩和作用を行うことが要求され
る。このとき、フック１０５が切り欠き部１０６に係合
して、フロントフード１０３の開放を規制する必要があ
る。
撃テストを行う場合、フロントフード１０３の働きとし
て、中央で屈曲して衝撃緩和作用を行うことが要求され
る。このとき、フック１０５が切り欠き部１０６に係合
して、フロントフード１０３の開放を規制する必要があ
る。
【０００５】上記従来技術では衝撃が加わった際にフッ
ク１０５の係りを良くするためヒンジ軸１０７が後方に
移動するようにヒンジ軸１０７の嵌合穴１０８に切り欠
き１０９を形成している。
ク１０５の係りを良くするためヒンジ軸１０７が後方に
移動するようにヒンジ軸１０７の嵌合穴１０８に切り欠
き１０９を形成している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、フロントフード１０３が開く前にフック１０５が切
り欠き部１０６に係合する必要があるため、フック１０
５および切り欠き部１０６に剛性が必要であり、嵌合穴
１０８に設ける切り欠き１０９の位置あるいは大きさ
等、精度が要求される。特に、アッパーヒンジ１０４が
ストレートタイプではなく、ヒンジが湾曲したドッグレ
ッグタイプでは、剛性が得られず、フックが掛かりにく
い欠点がある。
と、フロントフード１０３が開く前にフック１０５が切
り欠き部１０６に係合する必要があるため、フック１０
５および切り欠き部１０６に剛性が必要であり、嵌合穴
１０８に設ける切り欠き１０９の位置あるいは大きさ
等、精度が要求される。特に、アッパーヒンジ１０４が
ストレートタイプではなく、ヒンジが湾曲したドッグレ
ッグタイプでは、剛性が得られず、フックが掛かりにく
い欠点がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、フロントフー
ドの開放を設定角度に制限するとともにフロントフード
の後方への移動幅を規制できる自動車のフードヒンジを
提供することを目的とする。
ドの開放を設定角度に制限するとともにフロントフード
の後方への移動幅を規制できる自動車のフードヒンジを
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ヒンジブラケットを車体側に装着し、ヒンジ
アームをフロントフード側に装着した自動車のフードヒ
ンジにおいて、上記ヒンジアームのヒンジセンター側を
下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成するとともに、
この湾曲部の回動範囲内にフロントフードの開きを所定
角度に制限する係合部を上記ヒンジブラケットに設け、
上記フロントフードが後方に移動した際、上記ヒンジア
ームの湾曲部に当接してフロントフードの後方移動を規
制する係止部を上記係合部先端部に設けたことにある。
するため、ヒンジブラケットを車体側に装着し、ヒンジ
アームをフロントフード側に装着した自動車のフードヒ
ンジにおいて、上記ヒンジアームのヒンジセンター側を
下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成するとともに、
この湾曲部の回動範囲内にフロントフードの開きを所定
角度に制限する係合部を上記ヒンジブラケットに設け、
上記フロントフードが後方に移動した際、上記ヒンジア
ームの湾曲部に当接してフロントフードの後方移動を規
制する係止部を上記係合部先端部に設けたことにある。
【０００９】
【作用】フロントフードを開くとヒンジアームの湾曲部
がヒンジブラケットの係合部に係合して開放を制限す
る。次に、フロントフードに前方から衝撃が加わるとフ
ロントフードは屈曲しながら後方に移動する。このと
き、ヒンジアームの湾曲部が係合部先端部に係合してフ
ロントフードは後方への移動が係止される。
がヒンジブラケットの係合部に係合して開放を制限す
る。次に、フロントフードに前方から衝撃が加わるとフ
ロントフードは屈曲しながら後方に移動する。このと
き、ヒンジアームの湾曲部が係合部先端部に係合してフ
ロントフードは後方への移動が係止される。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【００１１】図１ないし図６において、１は自動車の車
体、２は車体１のエンジンルームを開閉するフロントフ
ードである。３は上記フロントフード２を車体１に装着
した、いわゆるドッグレッグ式のフードヒンジである。
体、２は車体１のエンジンルームを開閉するフロントフ
ードである。３は上記フロントフード２を車体１に装着
した、いわゆるドッグレッグ式のフードヒンジである。
【００１２】このフードヒンジ３はボルト４およびナッ
ト５を介して車体１側に装着されたヒンジブラケット６
と、フロントフード２にボルト７およびナット８を介し
て装着されたヒンジアーム９とで構成されている。ヒン
ジブラケット６とヒンジアーム９は、ピン１０を介して
回動可能に軸支されており、このピン１０を設けたヒン
ジセンターＳを車体１のベンチレータガーニッシュ１１
の下面側に配置してある。１２はウインドシールドであ
る。
ト５を介して車体１側に装着されたヒンジブラケット６
と、フロントフード２にボルト７およびナット８を介し
て装着されたヒンジアーム９とで構成されている。ヒン
ジブラケット６とヒンジアーム９は、ピン１０を介して
回動可能に軸支されており、このピン１０を設けたヒン
ジセンターＳを車体１のベンチレータガーニッシュ１１
の下面側に配置してある。１２はウインドシールドであ
る。
【００１３】上記ヒンジアーム９はヒンジセンターＳ側
の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１３を形成してお
り、固定される他端を直線状のアーム部に形成してい
る。
の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１３を形成してお
り、固定される他端を直線状のアーム部に形成してい
る。
【００１４】一方、上記ヒンジブラケット６は上記ヒン
ジアーム９の湾曲部１３の回動範囲内に延出する係合部
１４を設けており、フロントフード２の回動角度を所定
角度に規制している。
ジアーム９の湾曲部１３の回動範囲内に延出する係合部
１４を設けており、フロントフード２の回動角度を所定
角度に規制している。
【００１５】上記係合部１４には後部側１５を斜め上方
に折り曲げて剛性を持たせており、先端外側縁には突起
部１６を設け、フロントフード２が衝撃を受けて上記ヒ
ンジアーム９が後方に移動した際に、湾曲部１３が滑っ
て係合部１４の先端部１７から抜けるのを規制してい
る。
に折り曲げて剛性を持たせており、先端外側縁には突起
部１６を設け、フロントフード２が衝撃を受けて上記ヒ
ンジアーム９が後方に移動した際に、湾曲部１３が滑っ
て係合部１４の先端部１７から抜けるのを規制してい
る。
【００１６】上記構成によると、フロントフード２を開
放させると、上記ヒンジアーム９の湾曲部１３が上記ヒ
ンジブラケット６の係合部１４に当接して回動が規制さ
れ、所定角度で保持される。
放させると、上記ヒンジアーム９の湾曲部１３が上記ヒ
ンジブラケット６の係合部１４に当接して回動が規制さ
れ、所定角度で保持される。
【００１７】次に、フロントフード２に前方から衝撃が
加わってフロントフード２が後方に移動しようとする
と、ヒンジアーム９の湾曲部１３が後方に圧縮されなが
ら移動し、湾曲部１３が上記ヒンジブラケット６の係合
部１４の先端部１７に係止されて、後方への移動が阻止
される。こうして、フロントフード２がそれ以上後方へ
移動するのを阻止することができる。上記ヒンジブラケ
ット６の係合部１４の先端部１７に突起部１６を設けた
ので、ヒンジアーム９が滑って離脱するのを阻止するこ
とができる。
加わってフロントフード２が後方に移動しようとする
と、ヒンジアーム９の湾曲部１３が後方に圧縮されなが
ら移動し、湾曲部１３が上記ヒンジブラケット６の係合
部１４の先端部１７に係止されて、後方への移動が阻止
される。こうして、フロントフード２がそれ以上後方へ
移動するのを阻止することができる。上記ヒンジブラケ
ット６の係合部１４の先端部１７に突起部１６を設けた
ので、ヒンジアーム９が滑って離脱するのを阻止するこ
とができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のフードヒンジによれば、ヒンジブラケットを車体側に
装着し、ヒンジアームをフロントフード側に装着した自
動車のフードヒンジにおいて、上記ヒンジアームのヒン
ジセンター側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成
するとともに、この湾曲部の回動範囲内にフロントフー
ドの開きを所定角度に制限する係合部を上記ヒンジブラ
ケットに設け、上記フロントフードが後方に移動した
際、上記ヒンジアームの湾曲部に当接してフロントフー
ドの後方移動を規制する係止部を上記係合部先端部に設
けたので、フロントフードの開放を設定角度に制限する
とともにフロントフードの後方への移動幅を規制するこ
とができる。
のフードヒンジによれば、ヒンジブラケットを車体側に
装着し、ヒンジアームをフロントフード側に装着した自
動車のフードヒンジにおいて、上記ヒンジアームのヒン
ジセンター側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成
するとともに、この湾曲部の回動範囲内にフロントフー
ドの開きを所定角度に制限する係合部を上記ヒンジブラ
ケットに設け、上記フロントフードが後方に移動した
際、上記ヒンジアームの湾曲部に当接してフロントフー
ドの後方移動を規制する係止部を上記係合部先端部に設
けたので、フロントフードの開放を設定角度に制限する
とともにフロントフードの後方への移動幅を規制するこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例による自動車のフードヒンジ
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図２】図１のフードヒンジ部分を示す側部断面図であ
る。
る。
【図３】フードヒンジを示す斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の側面図である。
【図６】ヒンジアームの規制状態を示す側面図である。
【図７】従来のフロントフードを示す斜視図である。
【図８】従来のフードヒンジを示す斜視図である。
【図９】衝撃テストを示す側面図である。
１ 車体 ２ フロントフード ３ フードヒンジ ６ ヒンジブラケット ９ ヒンジアーム １３ 湾曲部 １４ 係合部 １６ 突起部 Ｓ ヒンジセンター
Claims (1)
- 【請求項１】 ヒンジブラケットを車体側に装着し、ヒ
ンジアームをフロントフード側に装着した自動車のフー
ドヒンジにおいて、上記ヒンジアームのヒンジセンター
側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成するととも
に、この湾曲部の回動範囲内にフロントフードの開きを
所定角度に制限する係合部を上記ヒンジブラケットに設
け、上記フロントフードが後方に移動した際、上記ヒン
ジアームの湾曲部に当接してフロントフードの後方移動
を規制する係止部を上記係合部先端部に設けたことを特
徴とする自動車のフードヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32300792A JP3275401B2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車のフードヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32300792A JP3275401B2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車のフードヒンジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06166382A true JPH06166382A (ja) | 1994-06-14 |
| JP3275401B2 JP3275401B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=18150099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32300792A Expired - Fee Related JP3275401B2 (ja) | 1992-12-02 | 1992-12-02 | 自動車のフードヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3275401B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020089697A (ko) * | 2001-05-23 | 2002-11-30 | 현대자동차주식회사 | 버스 플랩도어의 힌지 조립체 |
| KR100534331B1 (ko) * | 2003-11-27 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 후드힌지의 각도조절구조 |
| JP2007137083A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Suzuki Motor Corp | 車両のフードヒンジ構造 |
| JP2009292262A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Pacific Ind Co Ltd | ボンネット衝撃吸収装置 |
| KR200450664Y1 (ko) * | 2008-05-13 | 2010-10-20 | 박인호 | 도어용 힌지 |
| JP2013159247A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Toyota Motor Corp | 車両用フードヒンジ |
| JP2013169899A (ja) * | 2012-02-21 | 2013-09-02 | Toyota Motor Corp | 車両用フードヒンジ構造 |
-
1992
- 1992-12-02 JP JP32300792A patent/JP3275401B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020089697A (ko) * | 2001-05-23 | 2002-11-30 | 현대자동차주식회사 | 버스 플랩도어의 힌지 조립체 |
| KR100534331B1 (ko) * | 2003-11-27 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 후드힌지의 각도조절구조 |
| JP2007137083A (ja) * | 2005-11-14 | 2007-06-07 | Suzuki Motor Corp | 車両のフードヒンジ構造 |
| KR200450664Y1 (ko) * | 2008-05-13 | 2010-10-20 | 박인호 | 도어용 힌지 |
| JP2009292262A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Pacific Ind Co Ltd | ボンネット衝撃吸収装置 |
| JP2013159247A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Toyota Motor Corp | 車両用フードヒンジ |
| JP2013169899A (ja) * | 2012-02-21 | 2013-09-02 | Toyota Motor Corp | 車両用フードヒンジ構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3275401B2 (ja) | 2002-04-15 |
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Legal Events
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