JPH0364672B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフードロツク機構に関し、特
に空力特性向上のためエンジンフードの前縁部が
フロントバンパーの上縁近傍にまで延出している
タイプの自動車に適するフードロツク機構に関す
る。

従来の技術 自動車用フードロツク機構の中でも、特にエン
ジンフードが前開きタイプの自動車に用いられて
いるものは、エンジンフード側のストライカと係
脱するメインラツチの他に、エンジンフード側に
設けた係止孔に係脱するセカンダリラツチを有
し、ロツク解除（メインラツチとストライカとの
係合解除）されてもエンジンフードの閉扉状態を
保つて、走行中にエンジンフードが開扉すること
がないようにしてある。第１，２図はこのような
エンジンフード前開きタイプの自動車に用いられ
るフードロツク機構を示すもので、図中１はラジ
エータコアサポート１０に固定したベースプレー
トで、このベースプレート１にはエンジンフード
１１にブラケツト５を介して固定したストライカ
６と係脱するメインラツチ２の他に、ベースプレ
ート１前面に前記ストライカ６のブラケツト５に
形成した係止孔７に係脱するセカンダリラツチ３
を軸支してある。メインラツチ２とストライカ６
とのロツク解除は、コントロールケーブル９を介
して車室内側の操作によつてのみ行われ、また、
セカンダリラツチ３は前述のロツク解除により、
エンジンフード１１前縁と車体との間に生じる〓
間より指を挿入し、セツトスプリング４力に抗し
て回動することによつて前記係止孔７との係合が
外されるものである。

ところで、自動車でも特に第１図に示すように
空力特性向上のためエンジンフード１１の前縁部
がフロントバンパー１２の上縁近傍にまで延出し
ているタイプの自動車では、フードロツク機構Ｌ
は、エンジンフードの前端部を低くするためにラ
ジエータコアサポート１０の上縁部分に配置され
ているので、フードロツク機構はエンジンフード
の前縁部よりかなり車体後部寄りに配置されるこ
とになる。このためフードロツク機構はロツク解
除によつてエンジンフード１１前縁とフロントバ
ンパー１２との間に生じるセカンダリラツチ操作
用の〓間から大きく離れてしまうため、通常、図
示するようにセカンダリラツチ３に対してクラン
ク状に曲がる部分をその基端部８ａとする丸棒で
形成された操作レバー８を前方に傾斜して下方に
延びるように延設して該操作レバー８によつてセ
カンダリラツチ３の前記係止孔７との係合解除を
行えるようにしてある。このようなフードロツク
機構としては、ニツサンサービス周報第455号
（PL−９）「ニツサンパルサーN12型系車の紹介
（昭和57年４月）第116頁に「クーペ」型車用とし
て記載されている。

ところが、前記操作レバー８はその基端部８ａ
がセカンダリラツチ３一側縁の支軸１３よりも上
部位置にあるため、エンジンフード１１を開扉し
てエンジンルーム内機能部品の保守、点検等の際
に、作業者が誤つて操作レバー８先端に手をつい
て、該レバー８に第３図に示すように上方より外
力Ｆが作用すると、該基端部８ａを通じてセカン
ダリラツチ３に支軸１３より上部位置から、支軸
１３を支点とする曲げ荷重F′が加わることにより
第３図鎖線で示すようにセカンダリラツチ３が倒
れ変形して先端フツク部３ａの位置がずれてしま
い、係止孔７との係合が不確実となつたり、係合
解除操作力が重くなつてしまう不具合を生じ易い
という問題があつた。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、セカンダリ
ラツチに曲げ荷重が作用しても、フツク部のある
ラツチ上側部の倒れ変形を回避してラツチ機能を
確保でき、信頼性、品質感を一段と向上すること
のできるフードロツク機構を提供することを目的
とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつては、
エンジンフードの前縁部がフロントバンパーの上
縁近傍にまで延出している自動車において、車体
側に固定するベースプレートに軸支されてエンジ
ンフード側の係止孔に係脱する薄板状のセカンダ
リラツチに、下方で且つ車体前方に延びる操作レ
バーを延設する一方、前記操作レバーを丸棒で形
成すると共に基端部において前記セカンダリラツ
チと操作レバーを連結し、前記基端部をセカンダ
リラツチの軸支点の下方に設定している。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第４，５図において、車体側のラジエータコア
サポート１０に固定するベースプレート１に軸１
３により回動自在に軸支した薄板状のセカンダリ
ラツチ３の下端部にはロツク解除によつて、エン
ジンフード１１前縁とフロントバンパー１２との
間に生じる〓間まで操作レバー８が延びるように
該操作レバー８を車体前方に向かつて延設してあ
る。この操作レバー８は丸棒で形成され、その基
端部８ａがセカンダリラツチ３の軸支点、即ち、
軸１３中心よりも下方に設定してあり、セカンダ
リラツチ３と一体に形成したアーム部８ｂに棒部
材８ｃを溶接固定して構成されている。

この構成により、第１図に示すように、エンジ
ンフード１１を開扉してエンジンルーム内機能部
品の保守、点検等の際に、作業者が誤つて操作レ
バー８先端部に手をついて該操作レバー８に第５
図示のように上方から外力Ｆが作用した場合、セ
カンダリラツチ３の下端部には支軸１３を中心と
した曲げ荷重F′が加わり同図鎖線で示す方向にセ
カンダリラツチ３下端部が倒れ変形するも、該セ
カンダリラツチ３のフツク部３ａのある上側部に
は曲げ荷重F′が作用しないので倒れ変形を免れる
ことができる。また、セカンダリラツチ３の下端
部は前述のように倒れ変形するが、この倒れ方向
にはベースプレート１が近接しているため、該ベ
ースプレート１に規制されて大きく倒れ変形する
ことはない。

発明の効果 以上のように本発明によれば、空力特性向上の
ためエンジンフードの前縁部がフロントバンパー
の上縁近傍にまで延出した自動車では、セカンダ
リラツチの操作レバーがセカンダリラツチに下方
で且つ車体前方に延設されているため、セカンダ
リラツチに操作レバーを介して倒れ荷重が作用し
ても、操作レバーの基端部をセカンダリラツチの
軸支点の下方に設定してあることにより、エンジ
ンフード側係止孔と係脱機能するセカンダリラツ
チ上側部の倒れ変形を回避できるため、安定した
係脱作用を確保でき、信頼性を高められると共に
品質感を一段と向上することができるのである。

さらに本発明によれば、操作レバーとセカンダ
リラツチを各々別体で形成して、操作レバーを捩
り剛性の高い丸棒で形成し、操作レバーとセカン
ダリラツチを基端部で連結した、構成を有してい
るので、操作時の捩り荷重を丸棒（操作レバー）
とその連結部（基端部）で持たせることができ
る。即ちレバー操作時にレバーにかかる捩り荷重
に対する剛性向上を図ることができる。

また、操作レバーを丸棒で形成したので、捩り
剛性が高いため、薄板で形成したものに比し、形
状が簡単となり、レバーを小型化できると共に製
作が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフードロツク機構を備えた自動
車の斜視図、第２図は同フードロツク機構の外観
斜視図、第３図は同側面図、第４図は本発明の一
実施例を示す正面図、第５図は同側面図である。 １……ベースプレート、２……メインラツチ、
３……セカンダリラツチ、６……ストライカ、７
……係止孔、８……操作レバー、８ａ……基端
部、１０……ラジエータコアサポート（車体側部
材）、１１……エンジンフード、１３……セカン
ダリラツチの支軸（軸支点）、Ｌ……フードロツ
ク機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンフードの前縁部がフロントバンパー
   の上縁近傍にまで延出している自動車において、
   車体側に固定するベースプレートに軸支されてエ
   ンジンフード側の係止孔に係脱する薄板状のセカ
   ンダリラツチに、下方で且つ車体前方に伸びる操
   作レバーを延設する一方、前記操作レバーを丸棒
   で形成すると共に基端部において前記セカンダリ
   ラツチと操作レバーを連結し、前記基端部をセカ
   ンダリラツチの軸支点の下方に設定したことを特
   徴とするフードロツク機構。