JP2000108942A - 自動車のフードヒンジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジ端面に傷が付きにくく、塗装剥がれ等
の虞が少ない自動車のフードヒンジ構造を提供するこ
と。 【解決手段】 固定部４ａと立ち上がり部４ｂからなる
ヒンジブラケット４を固定部４ａを介して車体１側に装
着し、上記ヒンジブラケット４の立ち上がり部４ｂに回
動可能に支持された断面略Ｌ字状のヒンジアーム５をフ
ロントフード２側に装着し、上記ヒンジアーム５のヒン
ジセンター側を下方向に向けて円弧状に湾曲させて形成
した自動車のフードヒンジ構造において、上記フロント
フード２が後方に移動したとき、上記ヒンジブラケット
４の立ち上がり部４ｂよりも車幅方向の外側に位置する
膨らみ部１６を湾曲部１３に形成し、該膨らみ部１６の
内側対向面に当接するストッパ部２２を上記ヒンジブラ
ケット４の立ち上がり部４ｂ先端部に設けた構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントフードの
後方への移動幅を規制することができる自動車のフード
ヒンジ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のフロントフードには、前開き式
と後開き式があり、いずれもフードヒンジによって、開
放可能に装着されている。図８は前開き式のフロントフ
ードに使用される、いわゆるドッグレッグ式のフードヒ
ンジ（特開平６−１６６３８２号公報）を示したもので
ある。図９ないし図１１に示すように、このフードヒン
ジ１００は車体１０１側にヒンジブラケット（ヒンジメ
ールとも言う）１０２を装着し、フロントフード１０３
側にヒンジアーム（ヒンジフィメールとも言う）１０４
を装着したものである。ヒンジブラケット１０２とヒン
ジアーム１０４は、ピン１０５を介して回動可能に軸支
されている。

【０００３】上記ヒンジアーム１０４は、断面Ｌ字状の
長尺のプレートの途中を湾曲させて形成したもので、ヒ
ンジセンターＳ側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１
０６を形成しており、固定される他端を直線状のアーム
部１０７に形成している。一方、上記ヒンジブラケット
１０２は、ヒンジアーム１０４の湾曲部１０６の回動範
囲内に延出するストッパとしての係合部１０８を設け、
フロントフード１０３の回動角度を所定角度に規制して
いる。

【０００４】上記係合部１０８の先端外側縁には、突起
部１０９が設けられ、フロントフード１０３が衝撃を受
けてヒンジアーム１０４が後方に移動した際に、湾曲部
１０６が滑って係合部１０８の先端部１１０から抜ける
のを規制している。

【０００５】このフードヒンジ構造によると、フロント
フード１０３を開放させると、ヒンジアーム１０４の湾
曲部１０６がヒンジブラケット１０２の係合部１０８に
当接して回動が規制され、所定角度で保持される。次
に、フロントフード１０３に前方から衝撃が加わってフ
ロントフード１０３が後方に移動しようとすると、ヒン
ジアーム１０４の湾曲部１０６が後方に圧縮されながら
移動し、湾曲部１０６がヒンジブラケット１０２の係合
部１０８の先端部１１０に係止されて、後方への移動が
阻止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ヒンジ
ブラケット１０２の係合部１０８は板材を曲げて形成さ
れており、部品の歩留まりが悪く、かつ重量増を引き起
こしていた。また、ヒンジブラケット１０２の係合部１
０８と、ヒンジアーム１０４の湾曲部１０６の端面１０
６ａがフロントフード１０３の開放時に干渉することに
なり、フロントフード１０３開口角度が制限を受けてい
た。さらに、ヒンジブラケット１０２の係合部１０８が
あるため、ヒンジブラケット１０２の加工工程が一工程
増えていた。

【０００７】本発明は上記課題を解決し、ヒンジ端面に
傷が付きにくく、塗装剥がれ等の虞が少ない自動車のフ
ードヒンジ構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、固定部と立ち上がり部からなるヒンジブラケ
ットを固定部を介して車体側に装着し、上記ヒンジブラ
ケットの立ち上がり部に回動可能に支持された断面略Ｌ
字状のヒンジアームをフロントフード側に装着し、上記
ヒンジアームのヒンジセンター側を下方向に向けて円弧
状に湾曲させて形成した自動車のフードヒンジ構造にお
いて、上記フロントフードが後方に移動したとき、上記
ヒンジブラケットの立ち上がり部よりも車幅方向の外側
に位置する膨らみ部を上記湾曲部に形成し、該膨らみ部
の内側対向面に当接するストッパ部を上記ヒンジブラケ
ットの立ち上がり部先端部に設けたことにある。

【０００９】本発明では、フロントフードに前方から衝
撃が加わってフロントフードが後方に移動しようとする
と、ヒンジアームの湾曲部が後方に圧縮されながら移動
し、ヒンジブラケットの立ち上がり部よりも車幅方向の
外側に位置する膨らみ部がヒンジブラケットの立ち上が
り部の外側で後方に移動する。このとき、ヒンジブラケ
ットの立ち上がり部先端部に設けられたストッパ部が膨
らみ部の内側対向面に当接して、ヒンジアームの移動を
阻止する。こうして、ヒンジアームはストッパ部によっ
て膨らみ部の内側対向面を阻止されるので、ヒンジ端面
に傷が付きにくく、かつ塗装剥がれ等も減少させること
ができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１は、前開き式のフロ
ントフードに使用される、いわゆるドッグレッグ式のフ
ードヒンジを採用した本発明の自動車のフードヒンジ構
造を示したものである。

【００１１】図１において、１は自動車の車体、２は車
体１のエンジンルームを開閉するフロントフードであ
る。３は上記フロントフード２を車体１に装着する左右
一対のフードヒンジである。このフードヒンジ３は、図
２に示すように、車体１側に装着されたヒンジブラケッ
ト４と、フロントフード２側に装着されたヒンジアーム
５とで構成されている。ヒンジブラケット４は、ボルト
６およびナット７を介してエンジンルーム両側の車体１
部分に螺着されている。一方、ヒンジアーム５は、ボル
ト８およびナット９を介してフロントフード２裏面に螺
着されている。ヒンジブラケット４とヒンジアーム５
は、ピン１０を介して回動可能に軸支されている。この
ピン１０を設けたヒンジセンターＳ部分は、車体１のベ
ンチレータガーニッシュ１１の下面側に配置されてい
る。１２はフロントウインドシールドである。

【００１２】ヒンジアーム５は、図３ないし図５に示す
ように、フロントフード２側の取付面に沿う基準面５ａ
と、ヒンジブラケット４に沿う立ち上がり部５ｂからな
る横断面Ｌ字状の長尺のプレートで構成されており、こ
のプレートの途中をドッグレッグ式に湾曲させて形成し
たものである。すなわち、ヒンジアーム５は、ヒンジセ
ンターＳ側の一端を下方向に湾曲させて湾曲部１３を形
成しており、固定される他端を直線状のアーム部１４に
形成している。アーム部１４の基準面５ａには固定用の
取付穴１５が形成されている。フロントフード２裏面に
は、ナット９が予め溶接され、このナット９に取付穴１
５を介してアーム部１４を組み付け、ボルト８をナット
９に螺合させて締め付け、ヒンジアーム５をフロントフ
ード２裏面に固定している。このヒンジアーム５の立ち
上がり部５ｂには、湾曲部１３の途中部分で車体１外側
に湾曲する膨らみ部１６が設けられている。この膨らみ
部１６は、ヒンジブラケット４の後述する立ち上がり部
４ｂの外側に位置するように湾曲されている。また、ヒ
ンジアーム５の湾曲部１３外側面には、フロントフード
２を開放したとき、該ヒンジブラケット４に設けられた
後述する凸部１７に係合する凸部１８が設けられてい
る。

【００１３】上記ヒンジブラケット４は、図６に示すよ
うに、取付穴１９を設けた固定部４ａと、固定部４ａ端
面から略直角に折り曲げて立設された立ち上がり部４ｂ
とで構成されている。固定部４ａは、取付穴１９を介し
てボルト６およびナット７により車体１側のパネル２０
部分に螺着されている。一方、立ち上がり部４ｂは、後
端部にピン１０を挿通する穴２１を設け、かつ先端部に
車体前方側に突出するストッパ部２２が設けられてい
る。このストッパ部２２は、車体１部分に対してフロン
トフード２が後方に移動したとき、図７に示すように、
ヒンジアーム５の膨らみ部１６の内側に入り込み、スト
ッパ部２２の先端が膨らみ部１６の内側対向面、すなわ
ちアーム部１４の基準面５ａに当接するように設定され
ている。

【００１４】また、ヒンジブラケット４には、固定部４
ａと立ち上がり部４ｂとの角部に車体外側に向けて突出
された凸部１７が設けられている。この凸部１７はフロ
ントフード２が一定の開度になったとき、ヒンジアーム
５の凸部１８に係合して、それ以上のフロントフード２
の開きを制限するものである。

【００１５】次に、上記構成による本発明の作用を説明
する。車体１に衝撃が加わってフロントフード２が車体
１に対して後方に移動したとき、フロントフード２は半
開きの状態、すなわち、図７の状態で後方に移動するこ
とになる。そして、ヒンジブラケット４に対してヒンジ
アーム５が後方に移動すると、ストッパ部２２に向かっ
てヒンジアーム５の膨らみ部１６が対向して移動する。
こうして、ヒンジブラケット４のストッパ部２２は、ヒ
ンジアーム５の膨らみ部１６の内側に入り込み、ストッ
パ部２２の先端が膨らみ部１６の内側対向面、すなわち
アーム部１４の基準面５ａに当接して後方への移動を係
止する。また、フロントフード２を開放する際には、フ
ロントフード２が一定の開度になったとき、ヒンジアー
ム５の凸部１８がヒンジブラケット４の凸部１７に係合
して、それ以上のフロントフード２の開きを制限する。

【００１６】したがって、本発明によると、ヒンジアー
ム５の立ち上がり部５ｂは、ヒンジブラケット４に当た
らないので、立ち上がり部５ｂの端面に傷が付くことは
なく、塗装剥がれ等も減少することができる。また、ヒ
ンジブラケット４には、立ち上がり部４ｂと同一面にス
トッパ部２２を設ければ良いので、従来のようにストッ
パとしての係合部が不要となり、部品重量の軽減、加工
工程の簡素化からコストダウンを図ることができる。

【００１７】なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限
定されるものではなく、例えば、ヒンジアーム５の膨ら
み部１６は必要に応じて大きさを設定すれば良く、ま
た、ヒンジブラケット４のストッパ部２２は、厚み、長
さについても適宜設定すれば良い等、その他、本発明の
要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ること
は、言うまでもない。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のフードヒンジ構造によれば次のような効果を奏するこ
とができる。固定部と立ち上がり部からなるヒンジブラ
ケットを固定部を介して車体側に装着し、上記ヒンジブ
ラケットの立ち上がり部に回動可能に支持された断面略
Ｌ字状のヒンジアームをフロントフード側に装着し、上
記ヒンジアームのヒンジセンター側を下方向に向けて円
弧状に湾曲させて形成した自動車のフードヒンジ構造に
おいて、上記フロントフードが後方に移動したとき、上
記ヒンジブラケットの立ち上がり部よりも車幅方向の外
側に位置する膨らみ部を上記湾曲部に形成し、該膨らみ
部の内側対向面に当接するストッパ部を上記ヒンジブラ
ケットの立ち上がり部先端部に設けたので、ヒンジアー
ムの立ち上がり部がヒンジブラケットに当たることはな
いことから、立ち上がり部の端面に傷が付くことはな
く、塗装剥がれ等も減少することができる。また、ヒン
ジブラケットには、立ち上がり部と同一面にストッパ部
を設ければ良いので、従来のようにストッパとしての係
合部が不要となり、部品重量の軽減、加工工程の簡素化
からコストダウンを図ることができる。また、ヒンジブ
ラケットの立ち上がり部外側面に凸部を設け、上記フロ
ントフードを開放したとき、該ヒンジブラケットの凸部
に係合する凸部を上記ヒンジアームの湾曲部外側面に形
成したので、フロントフードが一定の開度になったと
き、ヒンジアームの凸部がヒンジブラケットの凸部に係
合して、それ以上のフロントフードの開きを制限するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車のフードヒンジ構造の実施
の形態を示す概念断面図である。

【図２】図１のフードヒンジを示す斜視図である。

【図３】図２のヒンジアームを示す斜視図である。

【図４】図３のヒンジアームを示す平面図である。

【図５】図３のヒンジアームを示す側面図である。

【図６】図２のヒンジブラケットを示す斜視図である。

【図７】ヒンジブラケットとヒンジアームの関係を示す
斜視図である。

【図８】従来の自動車のフードヒンジを示す斜視図であ
る。

【図９】従来の自動車のフードヒンジ構造を示す概念断
面図である。

【図１０】従来のフードヒンジを示す斜視図である。

【図１１】従来のヒンジブラケットとヒンジアームの関
係を示す概念図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ フロントフード ３ フードヒンジ ４ ヒンジブラケット ５ ヒンジアーム ６，８ ボルト ７，９ ナット １０ ピン １１ ベンチレータガーニッシュ １２ フロントウインドシールド １３ 湾曲部 １４ アーム部 １５ 取付穴 １６ 膨らみ部 １７，１８ 凸部 １９ 取付穴 ２０ パネル ２２ ストッパ部 ４ａ 固定部 ４ｂ 立ち上がり部 ５ａ 基準面 ５ｂ 立ち上がり部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部と立ち上がり部からなるヒンジブ
   ラケットを固定部を介して車体側に装着し、上記ヒンジ
   ブラケットの立ち上がり部に回動可能に支持された断面
   略Ｌ字状のヒンジアームをフロントフード側に装着し、
   上記ヒンジアームのヒンジセンター側を下方向に向けて
   円弧状に湾曲させて形成した自動車のフードヒンジ構造
   において、上記フロントフードが後方に移動したとき、
   上記ヒンジブラケットの立ち上がり部よりも車幅方向の
   外側に位置する膨らみ部を上記湾曲部に形成し、該膨ら
   み部の内側対向面に当接するストッパ部を上記ヒンジブ
   ラケットの立ち上がり部先端部に設けたことを特徴とす
   る自動車のフードヒンジ構造。
2. 【請求項２】 上記ヒンジブラケットの立ち上がり部外
   側面に凸部を設け、上記フロントフードを開放したと
   き、該ヒンジブラケットの凸部に係合する凸部を上記ヒ
   ンジアームの湾曲部外側面に形成したことを特徴とする
   請求項１に記載の自動車のフードヒンジ構造。