KR880002009Y1 - 자동차 범퍼의 부착구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 범퍼의 부착구조

제1도는 본 고안의 1실시예에 관한 범퍼(bumper)의 부착 구조의 사시도.

제2도는 범퍼를 부착한 상태의 폐(閉)단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프런트필러 12 : 이너패널

14 : 아우터패널 16 : 힌지기구

18 : 프런트도어 26 : 프런트범퍼

28 : 부착스테이

본 고안은 갭오우버(cab-over)형 차량의 프런트 범퍼의 부착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프런트 범퍼는 차체하부에 전후 방향으로 뻗도록 설치된 좌우 프런트 프레임의 전단부에 전방으로 돌출하도록 스테이(stay)를 설치하여 이 스테이에 의해 지지하는 것이 보통이며 그 1예는 일본국 실개소 55-25505호에 종래의 구조로서 표시되어 있다. 그런데 캡오우버형 차의 경우는 프런트 필러(pillar)가 차체 전단부의 양측에 위치하고 양측의 도오는 도어힌지에 의해 이 프런트필러에 부착된다.

외관상의 이유때문에 이 도어힌지 부분을 덮기 위하여 프런트 범퍼는 좌우 양단부를 후방으로 구부리고 그 후단부는 도어 전연부(前緣部)에 맞대서 배치된다. 이와 같은 배치에서는 범퍼 후단부가 도어의 개폐에 장해가 되지 않도록 하기 위하여 범퍼 후단과 도어 전연과의 사이에는 어느 정도의 간극이 필요하다.

또 외관을 좋게 하기 위해서는 이 간극은 전체에 걸쳐서 고르게 되는 것이 바람직하다.

그러나 상기 공개실용신안등록출원에 개시되어 있는 바와 같은 프런트 프레임에 범퍼 스테이를 통하여 프런트 범퍼가 부착되어 있는 구조에서는 프런트 필러와 프런트 프레임과의 위치오차 등 때문에 범퍼 양측 후단부와 도어 전연과의 간극을 소망대로 정하는 것은 매우 곤란하다. 예컨대 범퍼 스테이와 범퍼와의 사이, 혹은 범퍼 스테이와 프런트 프레임과의 사이에 심(shim)등을 삽입하여 조정을 꾀하는 것도 생각할수 있으나 스테이의 위치와 범퍼 양단부와의 사이에 상당한 거리가 있기때문에 미묘한 간극의 조정은 곤란하다.

따라서 본 고안의 목적은 프런트 범퍼 선단과 프런트 도어단부와의 사이의 간극 정밀도를 확실하게 향상시킬수가 있는 범퍼의 부착구조를 부여하는 것이다.

본 고안의 구성은 차체 전단부 양측에 배치되고 폐단면 형상으로 형성된 프런트필러에 도어힌지를 통하여 프런트 도어의 전연부가 부착된 캡오우버형 자동차에 있어서 상기 프런트필러의 폐단면의 일부를 형성하는 차체전방쪽 면의 하부에 부착 스테이를 통하여 차체의 폭 방향으로 뻗는 프런트 범퍼가 부착되고, 상기 프런트 도어의 전단부와 프런트 범퍼의 후단부가 서로 마주 보고 향하도록 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면 프런트 도어의 힌지부분이 부착되는 프런트 필러에 프런트 범퍼도 부착된다.

이 때문에 범퍼의 부착부와 프런트 도어 전단부가 가깝게 되는 동시에 도어와 범퍼가 동일부재에 부착되므로 용이하게 필요로 하는 간극정도를 얻을수가 있다. 범퍼를 프런트 필러에 부착하므로써 전방 코오너부분의 충동강성을 높일수가 있다.

다음에 도면을 참조하면서 본 고안의 실시예에 대하여 설명한다.

제1도를 참조하면 본 고안에 관한 범퍼의 부착구조가 표시되어 있다.

프런트필러(10)는 이너패널(12) 및 아우터패털(14)로 구성되어 있으며 아우터패널(14)의 외측면(14a)에는 힌지기구(16)를 통하여 프런트도어(18)가 부착된다. 힌지기구(16)는 아우터패널(14)에 부착된 브래킷(20), 프런트도어(18)의 단면(18a)에 부착된 브래킷(22)과 이 브래킷(20, 22)을 회동가능하게 지지하는 핀(24)으로 구성되어 있으며 프런트 도어(18)는 핀(24)을 축으로 하여 회동할수 있도록 되어있다. 프런트 범퍼(26)는 이 범퍼(26)에 용접 접합된 프런트 범퍼 스테이(28)를 통하여 보울트(32)에 의해 아우터패널(14)의 전면(14b)에, 그리고 동일하게 용접 접합된 범퍼 스테이(30)를 통하여 보울트(34)에 의해 프런트 필러 이너패널(12)의 측면(12a)에 부착된다.

제2도에 표시된 바와 같이 범퍼(26)는 자체의 폭방향의 단부에 후방으로 뻗는 부분(26a)을 가지고 있으며 이 부분(26a)으로 도어(18)의 힌지기구(16)를 덮도록 되어 있다.

도어(18)는 핀(24)을 축으로 하여 제2도의 상상선과 같이 회동하므로 범퍼(26)와 도어(18)와의 간섭을 피하기 위하여 범퍼(26)의 후단(26b)과 도어(18)의 전연(18b)과의 사이에는 일정한 간극이 필요하게 된다.

이 간극은 적을수록 외관 볼품상 바람직하지만 상기 간섭을 피하기 위해서는 일정한 간극을 확보하지 않으면 안된다.

본예에서는 도어(18)의 힌지기구(16)가 부착되는 프런트 필러(10)에 범퍼(26)를 부착하도록 하였으므로 도어(18)와 범퍼(26)와의 간극조정을 용이하게 할수 있어 간극 정도를 향상시키는 동시에 외관 볼품을 안정시킬수가 있다. 또 강성이 높은 프런트필러(10)에 범퍼(26)를 부착하므로써 전방 코오너부에서의 충돌강성을 높일수가 있는 효과도 있다.

Claims (1)

1. 차체 전단부 양측에 배치되고, 폐단면 형상으로 형성된 프런트필러(10)에 도어힌지(16)를 통하여 프런트도어(18)의 전연부가 부착된 캡오우버형 자동차에 있어서, 상기 프런트필러(10)의 폐단면의 일부를 형성하는 차체 전방쪽면(14b)의 하부에 부착스테이(28)를 통하여 차체의 폭방향으로 뻗는 프런트범퍼(26)가 부착되고, 상기 프런트도어(18)의 전단부와 프런트범퍼(26)의 후단부가 서로 마주보고 향하도록 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 부착구조.