JPH0333539B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0333539B2 JPH0333539B2 JP10128083A JP10128083A JPH0333539B2 JP H0333539 B2 JPH0333539 B2 JP H0333539B2 JP 10128083 A JP10128083 A JP 10128083A JP 10128083 A JP10128083 A JP 10128083A JP H0333539 B2 JPH0333539 B2 JP H0333539B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- back door
- cross member
- rear cross
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009957 hemming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/023—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、バツクドアの下端に近接してバンパ
ーが取り付けられた自動車後部の車体構造に関す
る。
ーが取り付けられた自動車後部の車体構造に関す
る。
（従来技術）
第１図に例示するように、ハツチバツク車、バ
ン型車等のようにバツクドア１を有する自動車で
は、バツクドア１の下端１１に近接してバンパー
２が取り付けられることが多い。
ン型車等のようにバツクドア１を有する自動車で
は、バツクドア１の下端１１に近接してバンパー
２が取り付けられることが多い。
従来の自動車後部の車体構造としては、例えば
第２図に示すようなものがある。（類似構造が実
開昭56−152777号公開に開示されている） すなわち、車体のアンダーボデー３の後端部が
フロアパネル３１、リヤクロスメンバ３２とで形
成され、リヤクロスメンバ３２はさらにメンバイ
ンナパネル３３とメンバアウタパネル３４とより
成り、メンバインナパネル３３は上端フランジ３
５を介してフロアパネル３１の下面にスポツト溶
接され、メンバインナパネル３３とメンバアウタ
パネル３４とは下端フランジ３６でスポツト溶接
され、メンバアウタパネル３４とフロアパネル３
１とは後端フランジ３７がスポツト溶接されてお
り、後端フランジ３７にウエザストリツプ３８が
嵌合されてバツクドア１を受ける車体側開口部を
形成している。
第２図に示すようなものがある。（類似構造が実
開昭56−152777号公開に開示されている） すなわち、車体のアンダーボデー３の後端部が
フロアパネル３１、リヤクロスメンバ３２とで形
成され、リヤクロスメンバ３２はさらにメンバイ
ンナパネル３３とメンバアウタパネル３４とより
成り、メンバインナパネル３３は上端フランジ３
５を介してフロアパネル３１の下面にスポツト溶
接され、メンバインナパネル３３とメンバアウタ
パネル３４とは下端フランジ３６でスポツト溶接
され、メンバアウタパネル３４とフロアパネル３
１とは後端フランジ３７がスポツト溶接されてお
り、後端フランジ３７にウエザストリツプ３８が
嵌合されてバツクドア１を受ける車体側開口部を
形成している。
バツクドア１はドアインナパネル１２の外周縁
にドアアウタパネル１３の外周縁がヘミング部１
４で結合され、下端１１は線ａで示す軌跡を描い
て開閉されるようになつており、下端１１にリヤ
クロスメンバ３２の突出部３９が対応してリヤク
ロスメンバ３２の後端面が車体外表面に連続して
いる。
にドアアウタパネル１３の外周縁がヘミング部１
４で結合され、下端１１は線ａで示す軌跡を描い
て開閉されるようになつており、下端１１にリヤ
クロスメンバ３２の突出部３９が対応してリヤク
ロスメンバ３２の後端面が車体外表面に連続して
いる。
そして、バンパー２の上面部２１ならびにその
前端２２はバツクドア１の下端１１に近接してそ
れより後下方に配され、リヤクロスメンバ３２の
突出部３９に後方から対向している。
前端２２はバツクドア１の下端１１に近接してそ
れより後下方に配され、リヤクロスメンバ３２の
突出部３９に後方から対向している。
しかしながら、このような従来の自動車後部の
車体構造では、後面軽衝突時にバンパー２が変形
したとき、二点鎖線に示すように上面部２１がバ
ツクドア１の下端１１の軌跡線ａ内に張り出して
バツクドア１に干渉し、バツクドア１が開かなく
なつてしまう可能性があり問題であつた。
車体構造では、後面軽衝突時にバンパー２が変形
したとき、二点鎖線に示すように上面部２１がバ
ツクドア１の下端１１の軌跡線ａ内に張り出して
バツクドア１に干渉し、バツクドア１が開かなく
なつてしまう可能性があり問題であつた。
（発明の目的）
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、後面軽衝突程度であればバンパ
ーが変形してもバツクドアに干渉しないような構
造にして上記問題点を解決することを目的として
いる。
なされたもので、後面軽衝突程度であればバンパ
ーが変形してもバツクドアに干渉しないような構
造にして上記問題点を解決することを目的として
いる。
（発明の構造）
かかる目的を達成するため、本発明において
は、バンパーの上面部の前端をバツクドアの下端
より前方に位置させるとともにリヤクロスメンバ
の後端最突出部より下方に位置させ、リヤクロス
メンバの後端最突出部から下方に向けて、衝突時
に、バンパーの上面部の前端を下方に案内するガ
イド面を形成したことを特徴とする自動車後部の
車体構造とし、後面軽衝突時にバンパーが変形し
たとしても、上面部が上方に変形せず、バツクド
アに干渉しないのはもちろんのこと、車体開口に
も侵入せず、リヤクロスメンバのガイド面に案内
されて下方に変形するようにし、バツクドアを開
閉できるとともに車体後部も比較的良好な状態を
保持して継続的使用を可能にしたものである。
は、バンパーの上面部の前端をバツクドアの下端
より前方に位置させるとともにリヤクロスメンバ
の後端最突出部より下方に位置させ、リヤクロス
メンバの後端最突出部から下方に向けて、衝突時
に、バンパーの上面部の前端を下方に案内するガ
イド面を形成したことを特徴とする自動車後部の
車体構造とし、後面軽衝突時にバンパーが変形し
たとしても、上面部が上方に変形せず、バツクド
アに干渉しないのはもちろんのこと、車体開口に
も侵入せず、リヤクロスメンバのガイド面に案内
されて下方に変形するようにし、バツクドアを開
閉できるとともに車体後部も比較的良好な状態を
保持して継続的使用を可能にしたものである。
（実施例）
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。
第３図は本発明の一実施例を示しており、バツ
クドア１を閉じたとき、バンパー２の上面部２１
がバツクドア１の下端１１より前方に位置してお
り、メンバアウタパネル３４が形成するリヤクロ
スメンバ３２の後端突出部４０も必然的にバツク
ドア１の下端１１より前方に位置し、バンパー２
の上面部２１の前端２２は、このリヤクロスメン
バ３２の後端突出部４０より下方に位置してい
る。
クドア１を閉じたとき、バンパー２の上面部２１
がバツクドア１の下端１１より前方に位置してお
り、メンバアウタパネル３４が形成するリヤクロ
スメンバ３２の後端突出部４０も必然的にバツク
ドア１の下端１１より前方に位置し、バンパー２
の上面部２１の前端２２は、このリヤクロスメン
バ３２の後端突出部４０より下方に位置してい
る。
そして、リヤクロスメンバ３２のメンバアウタ
パネル３４には、後端突出部４０から下方に向か
い、バンパー２の上面部２１の前端２２が後方か
ら当接した場合、この前端２２を下方に案内する
曲面形状をしたガイド面４１が形成されている。
パネル３４には、後端突出部４０から下方に向か
い、バンパー２の上面部２１の前端２２が後方か
ら当接した場合、この前端２２を下方に案内する
曲面形状をしたガイド面４１が形成されている。
上記構成を有する自動車後部の車体構造では、
後面軽衝突時にバンパー２が後方から押されて移
動すると、先ず、上面部２１の前端２２がリヤク
ロスメンバ３２の後端突出部４０より下方に当接
し、さらに押されると第３図二点鎖線に示すよう
に前端２２がガイド面４１に沿つて下方に案内さ
れて変形し、バツクドア１の下端１１から遠ざか
る。したがつて、バツクドア１の下端１１とバン
パー２とが干渉することは起り得ず、バツクドア
１は依然として円滑に開閉する。
後面軽衝突時にバンパー２が後方から押されて移
動すると、先ず、上面部２１の前端２２がリヤク
ロスメンバ３２の後端突出部４０より下方に当接
し、さらに押されると第３図二点鎖線に示すよう
に前端２２がガイド面４１に沿つて下方に案内さ
れて変形し、バツクドア１の下端１１から遠ざか
る。したがつて、バツクドア１の下端１１とバン
パー２とが干渉することは起り得ず、バツクドア
１は依然として円滑に開閉する。
（発明の効果）
本発明に係る自動車後部の車体構造によれば、
後面軽衝突時等にバンパーが移動し、変形しても
バツクドアと干渉することが無いので、バンパー
が変形したとしても他に影響を与えず、自動車の
機能が維持される。また、リヤクロスメンバが後
方に顕わには露出しないのでリヤクロスメンバが
多少損傷しても外観品質を害することが無く、バ
ンパーの上面部の前端とリヤクロスメンバとの間
隙が外方より見えないのでこの間隙の大小が外観
品質に悪影響を与えることが無い。
後面軽衝突時等にバンパーが移動し、変形しても
バツクドアと干渉することが無いので、バンパー
が変形したとしても他に影響を与えず、自動車の
機能が維持される。また、リヤクロスメンバが後
方に顕わには露出しないのでリヤクロスメンバが
多少損傷しても外観品質を害することが無く、バ
ンパーの上面部の前端とリヤクロスメンバとの間
隙が外方より見えないのでこの間隙の大小が外観
品質に悪影響を与えることが無い。
第１図は自動車後部の斜視図、第２図は従来例
を示す自動車後部の部分垂直縦断面図、第３図は
本発明の一実施例を示す自動車後部の部分垂直縦
断面図である。 １……バツクドア、１１……下端、２……バン
パー、２１……上面部、２２……前端、３……ア
ンダーボデー、３１……フロアパネル、３２……
リヤクロスメンバ、４０……後端突出部、４１…
…ガイド面。
を示す自動車後部の部分垂直縦断面図、第３図は
本発明の一実施例を示す自動車後部の部分垂直縦
断面図である。 １……バツクドア、１１……下端、２……バン
パー、２１……上面部、２２……前端、３……ア
ンダーボデー、３１……フロアパネル、３２……
リヤクロスメンバ、４０……後端突出部、４１…
…ガイド面。
Claims (1)
- １ バツクドアの下端に近接してバンパーが取り
付けられた自動車後部の車体構造であつて、バン
パーの上面部の前端をバツクドアの下端より前方
に位置させるとともにリヤクロスメンバの後端最
突出部より下方に位置させ、リヤクロスメンバの
後端最突出部から下方に向けて衝突時にバンパー
の上面部の前端を下方に案内するガイド面を形成
したことを特徴とする自動車後部の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10128083A JPS59227538A (ja) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | 自動車後部の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10128083A JPS59227538A (ja) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | 自動車後部の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59227538A JPS59227538A (ja) | 1984-12-20 |
| JPH0333539B2 true JPH0333539B2 (ja) | 1991-05-17 |
Family
ID=14296453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10128083A Granted JPS59227538A (ja) | 1983-06-07 | 1983-06-07 | 自動車後部の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59227538A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2631906B1 (fr) * | 1988-05-31 | 1990-08-17 | Renault | Pare-chocs elastiques pour vehicules automobiles |
| JPH0261762U (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-08 | ||
| EP0561803B1 (de) * | 1990-12-20 | 1994-08-10 | Audi Ag | Heckabschluss einer fahrzeugkarosserie |
| DE102004057173A1 (de) * | 2004-11-26 | 2006-06-01 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit einem Stossfänger |
| DE102008045893B4 (de) * | 2008-09-04 | 2014-03-13 | Audi Ag | Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug |
-
1983
- 1983-06-07 JP JP10128083A patent/JPS59227538A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59227538A (ja) | 1984-12-20 |
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