JP2001247015A - ワイパアームを構成するアームヘッドのヘッドカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車両の美観を向上させると共にアームヘッドの
締結部分に雨滴や粉塵が侵入するのを防止することは勿
論のこと、ヘッドカバーのアームヘッドへの装着は容易
としながらも、装着状態のヘッドカバーがその開閉方向
以外への不用意な傾動動作を防止して装着姿勢を保持す
ることのできるヘッドカバーを提供することを目的とす
る。 【解決手段】車体に回動自在に支持されたピボット軸20
に一端部が固定されたアームヘッド11のヘッドカバー14
は、アームヘッド11の両側壁40を挟持して開閉可能に軸
支されると共に、ヘッドカバー14の側壁50に形成された
係合爪51又は係合溝41がアームヘッド11の側壁40に形成
された係合溝41又は係合爪51に弾性係合にてヘッドカバ
ー14の開閉方向とは異なる方向から係止されており、ヘ
ッドカバーの内壁面52とアームヘッド11との間に、係合
溝41と係止爪51との弾性係合状態において係合溝41から
係止爪51が外れる方向へヘッドカバー14が傾動するとき
にアームヘッド11に当接してヘッドカバー14の姿勢を保
持する姿勢保持手段30を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウィンドシ
ールドガラス等を払拭するワイパ装置において、ワイパ
アームを構成するアームヘッドのヘッドカバーに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のウィンドシールドガラ
スを払拭するワイパ装置は、先端にワイパアームが固定
されるピボット軸を備えている。このピボット軸は、車
体に固定されたピボットホルダに回転可能に支持されて
おり、このピボット軸の回転によりワイパアーム＆ワイ
パブレードが所定の範囲で往復回動することで、ウィン
ドシールドガラス面の雨滴や泥などを払拭する構成とな
っている。

【０００３】このワイパアームとピボット軸との固定
は、ピボット軸の先端に形成されたネジ部にワイパアー
ムの基端部を構成するアームヘッドがナットにより締結
固定されている。この締結部分は外部に露出していると
車両の美観を損なうばかりか、この締結部分から雨滴や
粉塵などが侵入してしまうので、これを防止するために
アームヘッドを覆うヘッドカバーが設けられたものが知
られている。

【０００４】この種のヘッドカバーは、図１１および図
１２に示すように、合成樹脂材などの弾性変形可能な材
料で成形されており、側壁３０１内面両側から一対の軸
３０３が突出し、軸３０３から基端側に離れた両側壁３
０１の下縁部には係合突起３０２が内側に向けて対向し
て突出形成されている。

【０００５】一方、アームヘッドは、リテーナ１００と
共にワイパアーム４００を構成している。更に詳しく
は、このアームヘッドは、アルミダイキャスト成形若し
くは合成樹脂の成形にて形成されており、基端側には挿
通孔２０１が形成されており、ピボット軸がこの挿通孔
２０１に挿通されてその先端をナットにて締結すること
によってアームヘッド２００とピボット軸とが固定され
る。また、アームヘッド２００の先端側には、リテーナ
１００が回動可能に連結されると共に引張スプリングが
ームヘッド２００とリテーナ１００とに掛け渡されるこ
とよって払拭面方向にリテーナ１００を押圧している。

【０００６】またさらに、アームヘッド２００の先端側
の両側壁外面２０２にはカバー軸孔２０３が形成されて
おり、上記カバー３００の側壁３０１を弾性的に撓ませ
ることにより軸３０３が入り込んでアームヘッド２００
に対してヘッドカバー３００が回動可能に装着される。
これは、メンテナンスなどにより締結作業を必要とする
ときのため、軸３０３を中心にヘッドカバー３００が開
閉できるようになっており、通常はヘッドカバーの係合
突起３０２が、アームヘッド２００の側壁外面に形成さ
れた凹所２０４に弾性係合して不用意にはヘッドカバー
が開閉しないようになっている。

【０００７】このヘッドカバーの係合突起３０２とアー
ムヘッドの凹所２０４との弾性係合は、必要時には開閉
可能とするため係合力を強くすることができない。しか
しながら、係合力を弱くすると、図１２に示すように、
ヘッドカバー３００が合成樹脂で形成されているため外
力によって撓んだり変形しやすく、特に、ヘッドカバー
の側壁３０１が広げられる方向の外力Ｆではこの弾性係
合が容易に外れてしまい不必要な時にヘッドカバーが開
いてしまう恐れがある。そして、その外力の作用する方
向によってはカバー軸孔２０３から軸３０３が外れてし
まうこともあり、そのようなときにはヘッドカバー３０
０がアームヘッド２００から外れてしまうこともある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
問題を解決するもので、車両の美観向上等のためにアー
ムヘッドにヘッドカバーを装着し、そのヘッドカバーを
メンテナンス等のために開閉可能に弾性係合にて装着し
ても不用意に外れてしまうことを防止したアームヘッド
のヘッドカバーを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため以下の技術的手段を採用する。ただし、下記
各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具
体的手段との対応関係を示すものであり、これに限定さ
れるものではない。

【００１０】請求項１に係わる発明のヘッドカバー（１
４）は、車体に回動自在に支持されたピボット軸（２
０）に一端部が固定されワイパアーム（１０）の一部を
構成するアームヘッド（１１）のヘッドカバー（１４）
において、前記ヘッドカバー（１４）は前記アームヘッ
ド（１１）の両側壁（４０）を挟持して開閉可能に軸支
されると共に、前記ヘッドカバー（１４）の側壁（５
０）に形成された係合爪（５１）又は係合溝（４１）が
前記アームヘッド（１１）の側壁（４０）に形成された
係合溝（４１）又は係合爪（５１）に弾性係合にて前記
ヘッドカバー（１４）の開閉方向とは異なる方向から係
止されており、前記ヘッドカバー（１４）の内壁面（５
２）と前記アームヘッド（１１）との間に、前記係合溝
（４１）と前記係止爪（５１）との弾性係合状態におい
て前記係合溝（４１）から前記係止爪（５１）が外れる
方向（Ｆ１、Ｆ２）へ前記ヘッドカバー（１４）が傾動
するときに前記アームヘッド（１１）に当接して前記ア
ームヘッド（１１）に対する前記ヘッドカバー（１４）
の姿勢を保持する姿勢保持手段（３０）を設けたことを
特徴とする。

【００１１】請求項１記載のヘッドカバーによれば、ワ
イパアームのアームヘッドは、ヘッドカバーが開閉可能
に装着されてピボット軸との固定部分を含んで覆われ
る。これによって、車両の美観を向上させると共に固定
部内への雨滴や粉塵の侵入を防止できる。また、このヘ
ッドカバーは、係合爪と係合溝との弾性係合によって止
着されているので、ヘッドカバーが外力によって姿勢を
崩すと撓んだり変形して弾性係合が解除されてしまう
が、姿勢保持手段によってアームヘッドに当接すること
によりヘッドカバーは装着状態の姿勢を保持しようとす
るので、係合爪と係合溝との弾性係合は維持される。し
かも、この姿勢保持手段はヘッドカバーが所定の開閉方
向には上記当接による姿勢保持は行われないので、係合
爪と係合溝との弾性係合を容易に解除でき開閉可能とな
る。

【００１２】請求項２に係わる発明のヘッドカバー（１
４）は、前記係合溝（４１）と前記係止爪（５１）との
前記弾性係合が解除される方向（Ｆ１、Ｆ２）は前記ヘ
ッドカバー（１４）の開閉方向（Ｐ）に対し直交する方
向に設定され、かつ前記姿勢保持手段（３０）は前記ヘ
ッドカバー（１４）の開閉方向（Ｐ）に対し直交する方
向に前記ヘッドカバー（１４）が傾動するときに当接す
ることを特徴とする。

【００１３】請求項２記載のヘッドカバーによれば、係
合溝と係止爪との弾性係合が解除される方向はヘッドカ
バーの開閉方向に対し最も異なる直交方向に設定され、
その弾性係合が解除される方向に傾動しようとするとき
には姿勢保持手段によってヘッドカバーの姿勢が保持さ
れるため、不必要時にヘッドカバーが外れてしまうこと
を最も効果的に防止することができる。

【００１４】請求項３に係わる発明のヘッドカバー（１
４）は、前記姿勢保持手段（３０）が、前記ヘッドカバ
ー（１４）の内壁面（５２）または前記アームヘッド
（１１）の一方側に形成された突起（３２、８０）と、
他方側に形成されたスリット（３３、９０）とからな
り、前記突起（３２、８０）が前記スリット（３３、９
０）内に配置されたことを特徴とする。

【００１５】請求項３記載のヘッドカバーによれば、姿
勢保持手段はヘッドカバーの内壁面とアームヘッドとに
設けられた突起とスリットであり、突起はスリット内に
配置されており、ヘッドカバーが外れる方向に突起が移
動しようとしてもスリットによって突起の移動は妨げら
れるので、ヘッドカバーはアームヘッドに対して装着姿
勢を崩すことなく保持される。

【００１６】請求項４に係わる発明のヘッドカバー（１
４）は、前記スリット（３３、９０）は、前記ヘッドカ
バー（１４）の開閉方向（Ｐ）に形成されていることを
特徴とする。

【００１７】請求項４記載のヘッドカバーによれば、姿
勢保持手段はヘッドカバーの内壁面とアームヘッドとに
設けられた突起とスリットであり、そのスリットはヘッ
ドカバーの開閉方向に形成されているので、ヘッドカバ
ーが開閉する際に突起は妨げられることなくスリット内
を移動できるので、ヘッドカバーは開閉方向には容易に
脱着できる。

【００１８】請求項５に係わる発明のヘッドカバー（１
４）は、前記ヘッドカバー（１４）の両側壁（５０）内
面または前記アームヘッド（１１）の両側壁（４０）外
面の何れか一方にそれぞれ対向して突出形成された軸
（５３、８１）と、該軸（５３、８１）に対応して前記
ヘッドカバー（１４）の両側壁（５０）内面または前記
アームヘッド（１１）の両側壁（４０）外面にそれぞれ
設けられた軸孔（４３、９１）と、を備え、前記ヘッド
カバー（１４）の側壁（５０）が広げられてその弾性復
元力によって前記アームヘッド（１１）の両側壁（４
０）を挟持して前記軸（５３、８１）が前記軸孔（４
３、９１）に軸支されることを特徴とする。

【００１９】請求項５記載のヘッドカバーによれば、そ
の側壁を広げることにより発生する弾性復元力によって
アームヘッドの両側壁外面に対して挟持することによ
り、軸孔に軸がはまり込んで軸支され回動自在にアーム
ヘッドにヘッドカバーが装着される。このヘッドカバー
のアームヘッドへの軸支も弾性係合によるものとしたの
で、アームヘッドへのヘッドカバーの装着がワンタッチ
で容易に装着でき、組付け作業性に優れている。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係わるヘッドカ
バー１４が適用されたワイパアームとその先端に連結さ
れたワイパブレードを示す全体構成を平面図であり、図
２はその側面図である。

【００２１】車両のフロントガラスの前方下縁部にはワ
イパピボット（図示せず）が配置され、ワイパピボット
のピボット軸２０は図示しないピボットホルダに回転自
在に支持されている。そして、ピボット軸２０の先端に
はワイパアーム１０＆ワイパブレード１３が固定され、
ピボット軸２０の往復回転によってガラス面上を往復回
動し払拭する。

【００２２】ワイパアーム１０は、ピボット軸２０の先
端部が貫通されてその先端に形成されたネジ部２１にナ
ット２２によって基端側が締結固定されているアームヘ
ッド１１と、そのアームヘッド１１の先端側に連結軸１
１０によってガラス面に接離する方向に回動可能に連結
されたリテーナ１２と、一端がアームヘッド１１の係止
ピン１５１に他端がとリテーナ１２の係止ピン１５２に
架け渡されリテーナ１２をガラス面方向に付勢する引っ
張りばねとしてのスプリング１５と、上記アームヘッド
１１の締結部分を含んでアームヘッド全体を被覆する樹
脂製のヘッドカバー１４とによって構成されている。

【００２３】リテーナ１２は、樹脂材にて形成されてお
り、基端側が凸状に突出している（以下、この部分を
「凸状部１１３」という）。この凸状部１１３には、軸
孔１１４が形成されており、軸孔１１４は凸状部１１３
をリテーナ１２の幅方向に貫通している。この軸孔１１
４はリテーナ１２の基端部へ開放されており、この開放
部分から軸孔１１４に後述するアームヘッド１１の連結
軸１１０が挿入されている。この連結軸１１０と軸孔１
１４との連結は、使用状態においては、上記スプリング
１５の付勢力（詳しくは、付勢力の分力）によってアー
ムヘッド１１の連結軸１１０が軸孔１１４の開放方向と
反対方向に押圧されるので、アームヘッド１１の連結軸
１１０がリテーナ１２の軸孔１１４から抜け出すことな
く連結される。

【００２４】アームヘッド１１は、図４乃至図６に示さ
れるように、樹脂材またはアルミダイキャスト成形にて
所定の形状に形成されており、先端側が二股に分岐され
た一対の分岐脚１１２を有している。この一対の分岐脚
１１２間には上記連結軸１１０が架け渡されており、リ
テーナの凸状部１１３がこの分岐脚１１２間に配置さ
れ、凸状部の軸孔１１４と連結軸１１０とが連結されて
いる。アームヘッド１１の基端側には、図示しないピボ
ットホルダの先端部より突出したピボット軸２０が貫通
し締結固定される締結孔２８が形成されており、ネジ部
２１にナット２２が締結固定されている。この締結によ
って、ピボット軸２０の先端に向けて先細の円錐台形状
周面に施されたローレットと上記締結孔２１とが圧接さ
れてワイパアームの回り止めが行われている。

【００２５】また、アームヘッド１１の一対の分岐脚１
１２は、その先端部上部近傍に外側の側壁面４０側に開
口して軸孔４３がそれぞれ形成されている。また、軸孔
４３の軸線Ｊ（後述するヘッドカバーの回動軸）からア
ームヘッドの基端側に離れた位置で両側壁面４３の外側
に開口して一対の係合溝４１が形成されている。さら
に、アームヘッド１１の上面部分には姿勢保持手段とし
てのスリット３３が形成されている。

【００２６】スリット３３は、アームヘッド１１の上面
部分に所定間隔をあけて一体に突出形成された一対の案
内突起３４によって形成され、両案内突起３４の対向す
る案内壁３４ａ間にスリット３３が設定される。このス
リット３３は、上記軸線Ｊに対して直交する方向、すな
わち、軸線Ｊを中心にヘッドカバー１１が開閉される方
向Ｐに形成されている。

【００２７】ヘッドカバー１４は、樹脂材を所定の形状
に成形して形成されており、図２および図５に示すよう
に、リテーナ１２の外形形状をより面一状に連続するよ
うに外形形状が設定され、全体としてはアームヘッド１
１の上面部分と周壁部分とを覆っている。具体的には、
アームヘッド１１の上面部分を覆う天井部５９と、天井
部５９に連続してアームヘッド１１の周壁部分を覆う周
壁部５８とが一体にて形成されており、周壁部５８は対
向する一対の側壁５０が基端部側で連続して互いに接続
された形状となっている。

【００２８】上記ヘッドカバー１４の両側壁５０の内面
には、図７に示すように、アームヘッド１１の軸孔４３
に対応して一対の軸５３が一体に突出形成されている。
この一対の軸５３は軸線Ｊに一致して設けられている。
さらに、両側壁５０の内面には、この軸５３からアーム
ヘッドの基端側に離れた位置に上記一対の係合溝４１に
対応して係合爪５１が一対形成されている。この係合爪
５１はヘッドカバーの回動軸５３の軸線Ｊを中心にヘッ
ドカバー１４が開閉する方向Ｐに対して最も異なる直交
方向に突出形成されて、その方向を係合溝４１と係合爪
５１との係合が解除される方向Ｆ１、Ｆ２に設定してい
る。

【００２９】また、ヘッドカバー１４の内面側には、両
側壁５０の内面を架け渡すように天井部５９から一体に
リブ５７が形成され、このリブ５７は軸線Ｊと平行な壁
を有している。このリブ５７及び天井部５９から上記軸
線Ｊに向けて垂直に姿勢保持手段３０としての突起３２
が突出形成されている。この突起３２は、ヘッドカバー
１４がアームヘッド１１に装着された状態においては、
案内突起３４の案内壁３４ａ間に位置し、スリット３３
内に配置される。また、この案内壁３４ａ間の間隔，す
なわち、スリット３３の幅Ｔは、突起３２の幅Ｓより僅
かに大きな幅に設定されている。

【００３０】次に本第１の実施形態についての作用を説
明する。上記構成のワイパアーム１０は、通常の使用状
態においては、ヘッドカバー１４が、アームヘッド１１
の締結部分を含んで覆い隠した状態（ヘッドカバーを閉
めた状態）で装着されている。この装着状態では、ヘッ
ドカバー１４はリテーナ１２の外形形状をより面一状で
連続するように外形形状が設定されているので、車両の
美観を向上させることができ、しかも締結部分を覆い隠
して外部と遮蔽することによって、締結部分に雨滴や粉
塵が侵入するのを防止している。

【００３１】ヘッドカバー１４は、樹脂製で比較的薄肉
に形成されているため弾性変形が可能であるので、この
ヘッドカバー１４の両側壁５０をＦ１、Ｆ２方向に広げ
て撓ませ、両側壁５０の内面に一体に突出形成された一
対の軸５３をアームヘッド１１の軸孔４３にはめ込み、
上記弾性復元力によってアームヘッド１１の両側壁４０
の外面を挟持する。これによって、ヘッドカバー１４の
軸５３がアームヘッド１１の軸孔４３に軸支され、ヘッ
ドカバー１４はアームヘッド１１に対して軸５３の軸線
Ｊ回りに開閉可能に組み付けられる。

【００３２】また、ヘッドカバー１４は、通常の使用状
態において外力によって不用意に開いてしまうのを防止
するため、上記弾性変形と弾性復元力とを利用してアー
ムヘッド１１の両側壁に形成された係合溝４１にヘッド
カバー１４の係合爪５３が弾性係合している。このよう
に、ヘッドカバー１４のアームヘッド１１への組み付け
は、ヘッドカバー１４の弾性変形を利用して弾性係合に
よりワンタッチで容易に装着することができる。

【００３３】姿勢保持手段３０は、アームヘッド１１の
上面部分に突出形成された案内突起３４のスリット３３
とヘッドカバー１４の天井部５９内面に突出形成された
突起３２とを有しており、通常の使用状態、すなわち、
ヘッドカバー１４でアームヘッド１１を覆い隠した状態
（ヘッドカバーを閉めた状態）では、突起３２がスリッ
ト３３の中に配置されるように設けられている。これに
よって、ヘッドカバー１４が何らかの外力によって装着
姿勢を崩して傾動しようとしても、突起３２はスリット
３３を構成する案内突起３４の案内壁３４ａに当接して
ヘッドカバー１４がそれ以上傾動しようとするのを妨げ
るので、へッドカバー１４の姿勢が保持される。

【００３４】このスリット３３は、上記軸線Ｊに対して
直交する方向、すなわち、軸線Ｊを中心にヘッドカバー
１１が開閉される方向Ｐには開放して形成されているの
で、ヘッドカバー１４を装着状態から開状態に回動させ
るときにはスリット３３内に配置されていた突起３２は
案内突起３４の案内壁３４ａに妨げられずにヘッドカバ
ー１４の姿勢を変更させることができる。

【００３５】また、上述した係合爪５３と係合溝４１と
の弾性係合は、その係合方向がヘッドカバーの回動軸５
３の軸線Ｊを中心にヘッドカバー１４が開閉する方向Ｐ
に対して最も異なる直交方向に突出形成されている、つ
まり、この方向は係合爪５３と係合溝４１との弾性係合
が解除される方向Ｆ１、Ｆ２でもある。このように、ヘ
ッドカバー１４の開閉方向Ｐは、係合爪５３と係合溝４
１との弾性係合の解除される方向方向Ｆ１、Ｆ２とは最
も異なる方向に設定されており、この方向（開閉方向以
外の方向）へのヘッドカバー１４の傾動動作は姿勢保持
手段３０の案内壁３４ａに当接して妨げられ、ヘッドカ
バー１４の装着状態の姿勢が保持されるので、係合爪５
３と係合溝４１との弾性係合の不用意な解除は防止され
る。

【００３６】以上の説明より明らかなように、本発明の
第１の実施形態に係わるアームヘッド１１のヘッドカバ
ー１４は、車両の美観を向上させると共にアームヘッド
１１の締結部分に雨滴や粉塵が侵入するのを防止するこ
とは勿論のこと、ヘッドカバー１４のアームヘッド１１
への装着は容易としながらも、装着状態のヘッドカバー
１４がその開閉方向以外への不用意な傾動動作を防止
し、ヘッドカバー１４の装着姿勢を保持することによっ
てヘッドカバーが外れてしまうことを防止できる。

【００３７】次に、本発明の第２の実施形態を図８に
て、また、第３の実施形態を図９および図１０にて説明
する。なお、基本的構成については上記第１の実施形態
と同じであるので、詳細な説明を省略する。

【００３８】上記第１の実施形態では、姿勢保持手段３
０の突起３２がヘッドカバー１４側に、スリット３３が
アームヘッド１１側に設けられていたが、第２の実施形
態では、スリット９０をヘッドカバー１４側に設け、突
起８０をアームヘッド１１側に設けている。この場合も
上記第１の実施形態同様に、姿勢保持手段３０は、通常
の使用状態であるヘッドカバー１４でアームヘッド１１
を覆い隠した状態（ヘッドカバーを閉めた状態）では、
突起８０がスリット９０の中に配置されている。したが
って、ヘッドカバー１４が何らかの外力によって装着姿
勢を崩して傾動しようとすると、突起８０がスリット９
０を構成する案内突起８１の案内壁８１ａに当接してヘ
ッドカバー１４がそれ以上傾動しようとするのを妨げる
ので、へッドカバー１４の姿勢が保持される。

【００３９】図９及び図１０には第３の実施形態が示さ
れており、上記第１の実施形態では、ヘッドカバー１４
側に軸５３が設けられアームヘッド１１側に軸孔４３が
設けられていたが、第３の実施形態では、アームヘッド
１１側に軸８２が一体に突出形成され、一方、ヘッドカ
バー１４側に軸孔９１が形成されている。具体的には、
アームヘッド１１の一対の分岐脚１１２に、その先端部
上部近傍の外側の側壁面４０から一体に突出して一対の
軸８２が形成され、ヘッドカバー１４の両側壁５０に
は、上記軸８２に対応して軸孔９１が形成されている。

【００４０】この場合も上記第１の実施形態同様に、ヘ
ッドカバー１４は、両側壁５０をＦ１、Ｆ２方向に広げ
て撓ませ、両側壁５０の軸孔９１とアームヘッド１１の
一対の軸８２とをはめ込み、上記弾性復元力によってア
ームヘッド１１の両側壁４０の外面を挟持する。これに
よって、ヘッドカバー１４の軸孔９１がアームヘッド１
１の軸８２に軸支され、ヘッドカバー１４はアームヘッ
ド１１に対して軸８２の軸線Ｊ回りに開閉可能に組み付
けられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるヘッドカバーが適用されたワイ
パアームおよびワイパブレードを示す全体構成を平面図
である。

【図２】上記図１における側面図である。

【図３】本発明の第１の実施形態に係わるワイパアーム
の要部断面図である。

【図４】本発明の第１の実施形態に係わるワイパアーム
の要部分解斜視図である。

【図５】上記図４における軸線Ｊ位置での断面を示し、
ヘッドカバーの外れ状態を説明する説明図である。

【図６】本発明の第１の実施形態に係わるアームヘッド
に対するヘッドカバーの開閉を示す説明図である。

【図７】本発明の第１の実施形態に係わるヘッドカバー
の底面図である。

【図８】本発明の第２の実施形態に係わるアームヘッド
およびヘッドカバーの要部断面図である。

【図９】本発明の第３の実施形態に係わるヘッドカバー
の斜視図である。

【図１０】本発明の第３の実施形態に係わるアームヘッ
ドおよびヘッドカバーの要部断面図である。

【図１１】従来のワイパアームを示す部分斜視図であ
る。

【図１２】従来のヘッドカバーの外れ状態を説明する説
明図である。

【符号の説明】

１０…ワイパアーム、１１…アームヘッド、１４…ヘッ
ドカバー、２０…ピボット軸、３０…姿勢保持手段、３
２，８０…突起（姿勢保持手段）、３３，９０…スリッ
ト（姿勢保持手段）、４０…側壁、４１…係合溝、４
３，９１…軸孔、５０…側壁、５１…係合爪、５２…内
壁面、５３，８１…軸、

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に回動自在に支持されたピボット軸
   に一端部が固定されワイパアームの一部を構成するアー
   ムヘッドのヘッドカバーにおいて、 前記ヘッドカバーは前記アームヘッドの両側壁を挟持し
   て開閉可能に軸支されると共に、前記ヘッドカバーの側
   壁に形成された係合爪又は係合溝が前記アームヘッドの
   側壁に形成された係合溝又は係合爪に弾性係合にて前記
   ヘッドカバーの開閉方向とは異なる方向から係止されて
   おり、 前記ヘッドカバーの内壁面と前記アームヘッドとの間
   に、前記係合溝と前記係止爪との弾性係合状態において
   前記係合溝から前記係止爪が外れる方向へ前記ヘッドカ
   バーが傾動するときに前記アームヘッドに当接して前記
   アームヘッドに対する前記ヘッドカバーの姿勢を保持す
   る姿勢保持手段を設けた、ことを特徴とするアームヘッ
   ドのヘッドカバー。
2. 【請求項２】 前記係合溝と前記係止爪との前記弾性係
   合が解除される方向は前記ヘッドカバーの開閉方向に対
   し直交する方向に設定され、かつ前記姿勢保持手段は前
   記ヘッドカバーの開閉方向に対し直交する方向に前記ヘ
   ッドカバーが傾動するときに当接する、ことを特徴とす
   る上記請求項１に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
3. 【請求項３】 前記姿勢保持手段は、前記ヘッドカバー
   の内壁面または前記アームヘッドの一方側に形成された
   突起と、他方側に形成されたスリットとからなり、前記
   突起が前記スリット内に配置された、ことを特徴とする
   上記請求項１または請求項２に記載のアームヘッドのヘ
   ッドカバー。
4. 【請求項４】 前記スリットは、前記ヘッドカバーの開
   閉方向に形成されている、ことを特徴とする上記請求項
   ３に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
5. 【請求項５】 前記ヘッドカバーの両側壁内面または前
   記アームヘッドの両側壁外面にそれぞれ対向して突出形
   成された軸と、該軸に対応して前記ヘッドカバーの両側
   壁内面または前記アームヘッドの両側壁外面にそれぞれ
   設けられた軸孔と、を備え、 前記ヘッドカバーの側壁が広げられてその弾性復元力に
   よって前記アームヘッドの両側壁を挟持して前記軸が前
   記軸孔に軸支される、ことを特徴とする上記請求項１乃
   至請求項４の何れか１項に記載のアームヘッドのヘッド
   カバー。