JP3080801U - 自動車車室内で用いる眼鏡ホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サングラスをワンタッチで簡単に着脱操作で
きる自動車車室内用眼鏡ホルダーの提供。 【解決手段】 眼鏡ホルダー１０は、車室の要所に取着
される基体部材２０と、基体部材に対して、支軸部分を
支点として揺動回転可能に結合され、基体部材と共に開
閉機構を形成して眼鏡の一部を開閉可能に保持できる蓋
部材５０と、支軸部分を基準にして保持側とは反対側ま
で延びる部材２０、５０の両延長端部に作用し、支軸部
分を支点として両延長端部を押し広げる方向に付勢する
弾発部材６０とを有し、支軸部分とは反対側における部
材２０、５０の端部領域が傾斜面または彎曲面による先
開き形状になされ、それによって眼鏡８０の一部を円滑
に誘導して、部材２０、５０の対向面である保持領域部
分まで押し込むことができるように構成されている。保
持領域部分に軟質弾発体６２、６４を設けるとよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車車室内で用いる開閉可能な眼鏡ホルダーに関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

かかる眼鏡ホルダーの従来例を図１０、図１１に示す。この眼鏡ホルダーは、 いずれも樹脂製の基体部材０１と蓋部材０４とで構成されている。蓋部材０４は 、支軸０６を支点として揺動回転可能に基体部材０１に対して結合され、基体部 材０１と共に開閉機構を形成して眼鏡の一部を開閉可能に保持できる構造をなし ている。基体部材０１は、その背面側に折り返し形状で彎曲伸長する係止片０２ を有しており、この係止片０２と基体部材０１とで画成される間隔部分にサンバ イザー板が位置するように、眼鏡ホルダーを摺動させてサンバイザー板に装着で きるようになっている。係止片０２の先端部分は、基体部材０１の背面の仮想延 長面にほぼ一致する程度まで十分伸長しており、眼鏡ホルダーをサンバイザー板 に装着した状態では、係止片０２の弾性復元力で十分な保持力が生じる。

【０００３】 また、基体部材０１と蓋部材０４は、互いの対向面に、それぞれ錠止突片（ロ ック部材）０３、０５を有する。錠止突片０３、０５の先端部は鉤形状になって おり、開放状態にある蓋部材０４（図１１）を基体部材０１に向かって閉成し、 錠止突片０３、０５の先端部が干渉した後も更に蓋部材０４を押すと、両者０３ 、０５の先端鉤形状部分が互いに相手を乗り越えて図１０に示す錠止状態になる 。錠止突片０３、０５の弾性を利用したこのような錠止関係にすることを、通常 、スナップオン係合と称する（係合させるときに、「パチッ」という打音がする） 。

【０００４】 実際の使用に当たっては、車体天井に沿う概ね水平姿勢のサンバイザー板に眼 鏡ホルダーを取り付け、蓋部材０４が開放された図１１の状態で、サングラスの ２つの蔓（つる）部分を空所Ａ部分に位置づけた後、蓋部材０４を閉成して図１ ０の状態にする。錠止突片０３、０５が錠止関係になった状態で、サングラスが 眼鏡ホルダーによって保持される。

【０００５】 前記のように眼鏡ホルダーにサングラスを取りつけ、また逆操作で取り外す際 、両手を用いなければならないという点に留意すべきである。

【０００６】 サンバイザー板に眼鏡ホルダーを取り付けて利用するのは、もっぱら運転者で あろうが、サングラスを眼鏡ホルダーで保持した状態で運転中に、太陽光が逆光 として車内に進入して眩しくなり、眼鏡ホルダーからサングラスを取り外して使 用しようとすると、両手で眼鏡ホルダーを操作して、蓋部材０４を開放し、サン グラスを取り出さなければならない。このような操作を走行中に行なうのは極め て危険であり、サングラスを使用するために、一旦走行停止する必要が生じるこ とになるだろう。トンネル走行時に当たって、眼鏡ホルダーにサングラスを戻す 時も同様である。このような眼鏡ホルダー操作は煩雑であり、眼鏡ホルダーの利 用性を損なうと言えるだろう。ここで、参考のために、公知の眼鏡ホルダーの例 として特開平８−２１６７５６号公報を挙げておく。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

かくして、本考案の目的は、ワンタッチで簡単に着脱操作できる眼鏡ホルダー を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的は、自動車車室内で用いられる、以下に示す構成の開閉可能な眼鏡ホ ルダーを提供することによって達成される。 自動車車室の内装体の要所に取着される基体部材と、 前記基体部材に対して、支軸部分を支点として揺動回転可能に結合され、 基体部材と共に開閉機構を形成して眼鏡の一部を開閉可能に保持できる蓋部材と 、 支軸部分を基準にして保持側とは反対側まで延びる基体部材および蓋部材の両 延長端部に作用し、支軸部分を支点として両延長端部を押し広げる方向に付勢す る弾発部材とを有し、 支軸部分とは反対側における基体部材と蓋部材の端部領域が傾斜面または彎曲 面による先開き形状になされ、それによって眼鏡の一部を円滑に誘導して、基体 部材および蓋部材の対向面である保持領域部分まで押し込むことができるように 構成されており、 放置状態では、弾発部材の付勢力の下で基体部材と蓋部材が閉成して、保持領 域部分が互いに密接し、 眼鏡の着脱によって基体部材と蓋部材に拡開力が加わった時には、支軸部分を 支点として基体部材と蓋部材が揺動回転して拡開状態になる構成の眼鏡ホルダー 。

【０００９】 前記眼鏡ホルダーは、以下の態様で提供可能である。 （１）基体部材の背面側すなわち蓋部材とは反対側で、基体部材から係止片が 突出し、支軸部分に対して遠い側から近い側に向かって基体部材の背面に沿って 彎曲伸長しており、もって基体部材と係止片の協働関係による挟み機構が構成さ れ、固定片の弾性変形特性を利用した挟み機構により、基体部材と係止片の間に サンバイザー板が位置する態様で、着脱自在にサンバイザー板に装着し、かつサ ンバイザー板に対して固定できるようになっている眼鏡ホルダー。 （２）サンバイザー板に対する係止片の当接領域に複数の位置ずれ防止用突起 が形成されている眼鏡ホルダー。 （３）前記保持領域部分の少なくとも一方の対向面に保持用軟質弾発体が装着 されている眼鏡ホルダー。 （４）基体部材の端部に紙片保持用の二股状凹所が形成されている眼鏡ホルダ ー。 （５）基体部材の端部に筆記具保持用の二股状凹所が形成されている眼鏡ホル ダー。

【００１０】 本考案の眼鏡ホルダーを使用するに当たっては、自動車車室の内装体の適当な 箇所に眼鏡ホルダーの基体部材が固定される。基体部材の背面側に係止片が存在 しない形態の眼鏡ホルダーの場合、例えば、基体部材の背面に両面接着剤付きテ ープを貼りつけ、これを車のダッシュボードに貼着して眼鏡ホルダーを固定する 。また、基体部材の背面側に係止片が存在する場合には、係止片の弾性変形特性 を利用した挟み機構により、基体部材と係止片の間に水平姿勢のサンバイザー板 が位置する態様で眼鏡ホルダーを固定することができる。

【００１１】 固定された眼鏡ホルダーにサングラスを装着するに当たっては、弾発部材の付 勢力に逆らって蓋部材を押し開き、基体部材および蓋部材の対向面である保持領 域部分までサングラスの蔓部分を押し込む。この操作は、片手で行なうことがで きる。何故なら、支軸部分とは反対側における基体部材と蓋部材の端部領域が傾 斜面または彎曲面による先開き形状になされ、それによって眼鏡の一部を円滑に 誘導して、基体部材および蓋部材の対向面である保持領域部分まで押し込むこと ができるようになっており、蓋部材の閉成力を弾発部材の付勢力で得ているから である。保持領域部分まで蔓部分を押し込んでサングラスから手を離すと、弾発 部材の付勢力で支軸部分を支点として蓋部材が揺動回転して当初の閉成位置に戻 る。かくして、眼鏡ホルダーによってサングラスが保持される。

【００１２】 また、例えば、車両走行時に運転者が逆光（太陽光）を受け、眼鏡ホルダーで 保持されているサングラスを利用したい場合には、眼鏡ホルダーの設置位置が定 位置であるため、眼鏡ホルダーを見るまでもなく、ほぼワンタッチで眼鏡ホルダ ーからサングラスを取り外すことができる。この時、眼鏡ホルダーからサングラ スを引き出すと、弾発部材の付勢力を受けている蓋部材が、サングラスの移動に 応じて、開成方向または閉成方向に僅かに揺動回転する。サングラスを取り出し た後は、弾発部材で付勢された蓋部材が閉成されて基体部材に接した状態に戻る 。

【００１３】 基体部材が背面の係止片を有する場合には、基体部材と係止片の協働関係と固 定片の弾性変形特性を利用した挟み機構により、眼鏡ホルダーをサンバイザー板 の先端部分に着脱可能に装着することができる。サンバイザー板は、通常、車体 天井に沿う水平姿勢になされているから、サンバイザー板に装着された眼鏡ホル ダーは、蓋部材が概ね水平姿勢をなして下面側に位置しており、サングラスが安 定姿勢して蓋部材上で支えられる。

【００１４】 基体部材が前記係止片を有する場合、サンバイザー板に対する係止片の当接領 域に複数の位置ずれ防止用突起を設けることにより、サンバイザー板と蓋部材と の間の接触摩擦を大きくすることができ、サンバイザーに対する眼鏡ホルダーの 相対変位を効果的に防ぐことができる。

【００１５】 また、基体部材と蓋部材の保持領域部分のいずれか一方の対向面に保持用軟質 弾発体を装着した場合には、基体部材に対して閉成方向に蓋部材を付勢する弾発 部材の付勢力によりサングラスの蔓部分が軟質弾発体内に押し込まれ、眼鏡ホル ダーに対する相対的なサングラスの動きを効果的に防ぐことができる。この効果 は、基体部材と蓋部材の両保持領域部分に保持用軟質弾発体を装着することによ って更に増大する。

【００１６】 さらに、基体部材の端部に紙片保持用の二股状凹所を形成しておけば、有料道 路通行券等、車両走行中に携帯を要する重要紙片を常に視認可能な範囲で紛失す ることなく保管できる。

【００１７】 また、基体部材の端部に筆記具保持用の二股状凹所を形成しておけば、停車中 に何らかのメモを取る必要が生じた場合に、保管筆記具を紛らすことなく、常に 視認できる場所から素早く筆記具を取り出して使うことができる。

【００１８】

【考案の実施の形態】

以下、図示の具体例により、本考案の眼鏡ホルダーの説明を行なう（図１〜図 ４参照）。 図１に示す眼鏡ホルダー１０は、いずれも樹脂製の基体部材２０と、蓋部材５ ０と、付勢用コイルばね６０とを主部材として構成されている。基体部材２０と 蓋部材５０は、支軸部分（図２における左側部分）を支点として開閉自在に連結 され、支軸部分に隣接した位置で基体部材２０と蓋部材５０の間に介装したコイ ルばね６０によって蓋部材５０が常に閉成方向に付勢されている。すなわち、人 為操作される場合以外は、常に蓋部材５０が閉じた状態になっている。

【００１９】 基体部材２０の説明 基体部材２０は、主壁２２と、主壁２２の背面から折り返し状に彎曲して伸長 する係止片３４と、基端部２８位置で互いに平行に間隔を置いて蓋部材５０側に 突出する一対の支軸用突片３０と、同じく基端部２８位置で蓋部材５０側に突出 するばね保持用管状突起３２とを有する。また、基体部材２０は、蓋部材５０側 表面の中央部分に大きな凹所２６を有する。基体部材２０の側面２４を見ると、 凹所２６の部分が切り欠き状になっている。この凹所２６には、比較的厚さの大 きな板状体である基体側軟質弾発体６２（例：発泡ウレタン製）が貼着されてお り、後で説明する第一突片３８の傾斜面４２と基体側軟質弾発体６２の表面が面 一に連続している。さらに、基端部２８において、支軸用突片３０を間において 凹所２６とは反対側位置で、蓋部材５０側に向かって主壁２２からばね保持用管 状突起３２が突出している。このばね保持用管状突起３２が突設された領域では 、基端部２８の蓋部材５０側表面が傾斜面として形成されている。この傾斜面の 傾斜方向は、主壁２２の基端部２８が、端部に向かって厚さが薄くなるような形 状であり、眼鏡ホルダー１０全体を側面から見ると、切り欠き形状になっている （図２）。この傾斜面は、支軸部分を支点とする蓋部材５０の開放すなわち揺動 回転を妨害しないようにするためである。なお、ばね保持用管状突起３２は、基 端部２８の全体厚さよりも短尺であるが、その先端面が基端部２８の傾斜面と同 じ傾斜方向の傾斜面として形成されている。

【００２０】 係止片３４は、基端部２８とは反対側で主壁２２の背面から大きく彎曲して突 出し、主壁２２の背面の仮想延長面に極接近する形状で伸長している。係止片３ ４の先端部における蓋部材５０側表面には、複数の位置ずれ防止用突起３４ｂが 形成されている。また、係止片３４の彎曲部分に小彎曲（円弧）形状の第二突片 ３４ｃが形成され、主壁２２の延長部である主壁前端部２２ａと協働して筆記具 保持用二股状凹所４０を画成している。

【００２１】 また、基体部材２０は、主壁前端部２２ａと対向する位置に第一突片３８を有 しており、第一突片３８と主壁前端部２２ａが協働して小間隔部である紙片保持 用二股状凹所３６を作っている。この紙片保持用二股状凹所３６内では、主壁前 端部２２ａ側から小突起である隆起条２２ｂが突出し、隆起条２２ｂに対して位 置ずれして、第一突片３８側から小突起である隆起条３８ａが突出している。さ らに、第一突片３８の蓋部材５０側表面は、端部に向かって蓋部材５０から離れ る方向に彎曲面をなして傾斜した傾斜面４２として形成されている。

【００２２】 蓋部材５０の説明 蓋部材５０は、基体部材２０の対をなす支軸用突片３０の相互対向面側に小さ く突出形成されている支軸突起３０ａを、蓋部材５０側の一対の軸受突片５４に 形成された軸穴５４ａに嵌入させることによって基体部材２０に揺動回転自在に 連結されている。一対の軸受突片５４は、互いに平行にかつ小間隔を置いて蓋部 材５０に突設された部材である。また、基体部材２０のばね保持用管状突起３２ と対応する位置で、軸受突片５４に隣接して、蓋部材５０にばね保持用管状突起 ５６が突設されている。ばね保持用管状突起５６の先端面は、ばね保持用管状突 起３２の傾斜した先端面とは逆方向に傾斜した傾斜面になっている。さらに、蓋 部材５０は、基体部材２０側の表面に、凹所２６に対応する比較的浅い凹所５２ を有する。この凹所５２には、蓋側軟質弾発体６４（例：発泡ウレタン製）が貼 着されている。蓋側軟質弾発体６４の表面は、蓋部材５０の端部表面（緩傾斜面 ）５８と面一に連なっている。

【００２３】 圧縮コイルばね６０ 基体部材２０と蓋部材５０は、以上の形態で互いに連結されているが、互いに 対応する位置にあるばね保持用管状突起３２、５６に対して圧縮コイルばね６０ が嵌装され、その付勢力（弾発力）によって基体部材２０と蓋部材５０の端部が 離反する方向に押され、もって、支軸突起３０ａと軸穴５４ａの嵌合関係で形成 される支軸部分を支点として、基体側軟質弾発体６２と蓋側軟質弾発体６４とが 互いに接する方向に基体部材２０と蓋部材５０が付勢されている。すなわち、圧 縮コイルばね６０の付勢力によって基体部材２０と蓋部材５０が閉成される。

【００２４】 眼鏡ホルダー１０の使用 眼鏡ホルダー１０は、以上のように構成されており、自動車車室内において、 水平姿勢になされたサンバイザー板７０の端縁部分に対して図４に示されるよう に装着される。すなわち、図２に示す状態の眼鏡ホルダー１０の基端部２８側を サンバイザー板７０の端縁位置にもたらし、主壁２２と係止片３４の間にサンバ イザー板７０が入るように、サンバイザー板７０に対して眼鏡ホルダー１０を押 し進める。この時、係止片３４が弾性変によって外側に押し広げられ、サンバイ ザー板７０が係止片３４の基端部分である彎曲部位置まで相対的に進入した位置 で眼鏡ホルダー１０の動きが止まると、係止片３４の弾性復元力により係止片３ ４の複数の位置ずれ防止用突起３４ｂがサンバイザー板７０の上面に大きな押圧 力を持って押しつけられる。これによって、眼鏡ホルダー１０が安定姿勢でサン バイザー板７０に保持される。

【００２５】 次に、眼鏡ホルダー１０に対するサングラス８０の装着について説明する（図 １）。図示のサングラス８０は折畳まれた状態である。サングラス８０の蔓８２ が眼鏡ホルダー１０の基体部材２０と蓋部材５０の間に押し込まれる。図１、図 ４では、サングラス８０を押し込む前に、蓋部材５０が開成されているが、これ は、眼鏡ホルダー１０の動作形態を判り易く示したもので、当然のことながら、 押し込み前の眼鏡ホルダー１０は閉成状態になっている。

【００２６】 蔓８２は、第一突片３８と蓋部材５０の端部表面の間に押し込まれる。第一突 片３８の傾斜面４２と、蓋部材５０の端部表面（緩傾斜面）５８とは、相互関係 で外開きの切り欠き形状に画成されているため、その部分に蔓８２を容易に差し 入れることができ、これらの傾斜面を誘導面として蔓８２が円滑に前進し、眼鏡 ホルダー１０の保持領域部分となる基体側軟質弾発体６２と蓋側軟質弾発体６４ の間に押し込まれる。この時、基体側軟質弾発体６２および蓋側軟質弾発体６４ の表面が、前記受け入れ部分の傾斜面に面一に連なっているため、保持領域部分 に対する蔓８２の移行は円滑である。また、眼鏡ホルダー１０に対して蔓８２を 押し込む間、圧縮コイルばね６０の付勢力に逆らって蓋部材５０が開き、蔓８２ が保持領域部分に到達した後、圧縮コイルばね６０の付勢力に従って蓋部材５０ が閉じる。このため、蔓８２を受ける部分で基体側軟質弾発体６２と蓋側軟質弾 発体６４の表面部分が弾性変形して凹み、蔓８２が包み込まれる形態で基体側軟 質弾発体６２と蓋側軟質弾発体６４の間で安定的に保持される。このような眼鏡 ホルダー１０に対するサングラス８０の押し込み装着操作は、ワンタッチで、し かも片手で簡単に行なうことができる。

【００２７】 眼鏡ホルダー１０からサングラス８０を取り外す場合には、サングラス８０の フレーム部分を片手で掴んで手前に引き出せばよい。この時も、圧縮コイルばね ６０の付勢力に従って蓋部材５０が一旦開き、サングラス８０の取り出し後に再 び閉じる。

【００２８】 筆記具の保持 一方、主壁前端部２２ａと円弧形状に彎曲した第二突片３４ｃとで画成される 筆記具保持用二股状凹所４０の最大内径は、通常使用されるボールペン等の筆記 具の外径よりも若干小さくなされている。第二突片３４ｃの先端部分が主壁前端 部２２ａに接近する態様で彎曲しているため、差し入れ口の寸法は若干小さいが 、横向きにした筆記具を差し入れ口に押し当てると、第二突片３４ｃが弾性変形 して外側に開くため、筆記具を容易に筆記具保持用二股状凹所４０内に押し込む ことができる。第二突片３４ｃは、押し込まれた筆記具によって多少押し広げら れた状態になり、第二突片３４ｃの弾性復元力によって筆記具が確実に保持され る。勿論、筆記具保持用二股状凹所４０に対して横方向から筆記具を挿入するこ ともできる。かくして、筆記具保持用二股状凹所４０内に筆記具を挿入しておけ ば、必要なときに直ちに筆記具を利用することができ便利である。

【００２９】 紙片の保持 主壁前端部２２ａと第一突片３８の間は十分狭くなされており、両者の内側に 突出する隆起条２２ｂ、３８ａは、互いに位置ずれした関係にあって、それらの 隆起頂面は互いの相手側領域内に到達している。このような位置関係になされた 主壁前端部２２ａと第一突片３８の間に、十分深く紙片（例、有料道路通行券） を差し込むと、紙片が隆起条２２ｂ、３８ａ部分で僅かに屈曲して支持側との間 で大きな摩擦力が得られ、紙片を確実に保持することができる。

【００３０】 第二具体例 次に、図５に示される本考案の第二例としての眼鏡ホルダー１０Ａについて説 明する。図中、図１から図４に示された例と同一部材（箇所）には同一符号を付 しており、その説明は省略する。 眼鏡ホルダー１０Ａは、係止片３４Ａが基体部材２０と別体品として形成され ている点で、第一例眼鏡ホルダー１０の場合と相違する。係止片３４Ａの全体形 状は係止片３４と同じであるが、彎曲部３４ａの基端に固定用突片３４ｄが突設 されている。

【００３１】 基体部材２０の背面に対して係止片３４Ａを固定する際には、接合板９０を用 いる。基体部材２０の背面に接合される側の接合板９０の表面および彎曲部３４ ａの基端と接する予定箇所における接合板９０の表面に、予め接着剤が塗布され る。彎曲部３４ａの基端と接する、接合板９０の予定箇所には、突片３４ｄを受 け入れる係止口が形成されており、接合板９０を主壁２２の背面に接合し、前記 係止口に対して突片３４ｄを嵌入して彎曲部３４ａの基端を接合板９０に接合す ることによって、基体部材２０の主壁２２背面に係止片３４Ａが不動に固定され る。

【００３２】 第三具体例 図６、図７は、本考案の第三例である眼鏡ホルダー１０Ｂを示している。図中 、図１〜図４に示される例と同一部材（箇所）には同一符号を付しており、その 説明は省略する。 眼鏡ホルダー１０Ｂは、樹脂製の基体部材２０Ｂと、蓋部材５０Ｂと、付勢用 ねじりコイルばね６０Ｂとを主部材として構成されている。基体部材２０Ｂの基 端部２８Ｂに、互いに小間隔を置いて平行に一対の軸受突片３０Ｂが蓋部材５０ Ｂ側に突出形成されている。また、基端部２８Ｂに対面する位置で、蓋部材５０ Ｂに互いに小間隔を置いて平行に一対の軸受突片５４Ｂが突出形成されている。 いずれも対をなす軸受突片３０Ｂと５４Ｂの関係は、後者が前者の間に挟まれる ような寸法関係になされている。軸受突片３０Ｂと５４Ｂは、それぞれの軸穴３ ０ａと５４ａが整合する位置関係で位置づけられ、軸穴３０ａ、５４ａに支軸ピ ン１００を貫通することによって連結される。この連結関係によって、基体部材 ２０Ｂに対して蓋部材５０Ｂを開閉自在に揺動回転させることができる。

【００３３】 また、一対の軸受突片５４Ｂの間で、支軸ピン１００に対してねじりコイルば ね６０Ｂが嵌装され、ねじりコイルばね６０Ｂの脚状両端部がそれぞれ基体部材 ２０Ｂと蓋部材５０Ｂの内側面（相互対向面）に当接している。この当接位置は 、支軸ピン１００を挟んで基体側軟質弾発体６２および蓋側軟質弾発体６４と反 対側であり、この位置関係によって、ねじりコイルばね６０Ｂの付勢力で眼鏡ホ ルダー１０Ｂが眼鏡ホルダー１０と同様に閉成状態に保持される。

【００３４】 第四具体例 図８、図９は、本考案の第四例である眼鏡ホルダー１０Ｃを示している。図中 、図６、図７に示される例と同一部材には同一符号を付しており、その説明は省 略する。 第四例は、ねじりコイルばね６０Ｂに代えて、開脚状に彎曲した板ばね６０Ｃ を用いた点でのみ第三例と相違する。板ばね６０Ｃの働きは、ねじりコイルばね ６０Ｂのそれと同様である。

【００３５】

【考案の効果】

（１）車室内に固定された眼鏡ホルダーにサングラスを装着するに当たって、 弾発部材の付勢力に逆らって蓋部材を押し開き、基体部材および蓋部材の対向面 である保持領域部分までサングラスの蔓部分を押し込む操作を、ワンタッチで、 しかも片手で簡単に行なうことができる。何故なら、支軸部分とは反対側におけ る基体部材と蓋部材の端部領域が傾斜面または彎曲面による先開き形状になされ 、それによって眼鏡の一部を円滑に誘導して、基体部材および蓋部材の対向面で ある保持領域部分まで押し込むことができるようになっており、蓋部材の閉成力 を弾発部材の付勢力で得ているからである。保持領域部分まで蔓部分を押し込ん でサングラスから手を離すと、弾発部材の付勢力で支軸部分を支点として蓋部材 が揺動回転して当初の閉成位置に戻る。かくして、眼鏡ホルダーによってサング ラスが保持される。 （２）基体部材の背面側に係止片が存在しない形態の眼鏡ホルダーの場合、例 えば、基体部材の背面に両面接着剤付きテープを貼りつけ、これを車のダッシュ ボードに貼着して眼鏡ホルダーを固定すればよい。 （３）基体部材の背面側に係止片が存在する場合には、係止片の弾性変形特性 を利用した挟み機構により、基体部材と係止片の間に水平姿勢のサンバイザー板 が位置する態様で眼鏡ホルダーを固定することができる。 （４）サンバイザー板は、通常、車体天井に沿う水平姿勢になされているから 、サンバイザー板に装着された眼鏡ホルダーは、蓋部材が概ね水平姿勢をなして 下面側に位置しており、サングラスが安定姿勢して蓋部材上で支えられる。 （５）基体部材が係止片を有する場合、サンバイザー板に対する係止片の当接 領域に複数の位置ずれ防止用突起を設けることにより、サンバイザー板と蓋部材 との間の接触摩擦を大きくすることができ、サンバイザーに対する眼鏡ホルダー の相対変位を効果的に防ぐことができる。 （６）車両走行時に運転者が逆光（太陽光）を受け、眼鏡ホルダーで保持され ているサングラスを利用したい場合には、眼鏡ホルダーの設置位置が定位置であ るため、眼鏡ホルダーを確認するまでもなく、ほぼワンタッチで眼鏡ホルダーか らサングラスを取り外すことができる。この時、眼鏡ホルダーからサングラスを 引き出すと、弾発部材の付勢力を受けている蓋部材が、サングラスの移動に応じ て、開成方向または閉成方向に僅かに揺動回転する。サングラスを取り出した後 は、弾発部材で付勢された蓋部材が閉成されて基体部材に接した状態に戻る。 （７）基体部材と蓋部材の保持領域部分のいずれか一方の対向面に保持用軟質 弾発体を装着した場合には、基体部材に対して閉成方向に蓋部材を付勢する弾発 部材の付勢力によりサングラスの蔓部分が軟質弾発体内に押し込まれ、眼鏡ホル ダーに対する相対的なサングラスの動きを効果的に防ぐことができる。この効果 は、基体部材と蓋部材の両保持領域部分に保持用軟質弾発体を装着することによ って更に増大する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一具体例に係わる眼鏡ホルダーと、こ
れに装着すべきサングラスの斜視図。

【図２】閉じた状態にある図１に示す眼鏡ホルダーの縦
断面図。

【図３】図１に示す眼鏡ホルダーの分解斜視図。

【図４】自動車のサンバイザーに取りつけた図１に示す
眼鏡ホルダーを開いた状態で示す側面図。

【図５】本考案の第二の具体例に係わる眼鏡ホルダーの
一部分解側面図。

【図６】本考案の第二の具体例に係わる眼鏡ホルダーの
分解斜視図。

【図７】本考案の第二の具体例に係わる眼鏡ホルダーの
縦断面図。

【図８】本考案の第三の具体例に係わる眼鏡ホルダーの
分解斜視図。

【図９】本考案の第三の具体例に係わる眼鏡ホルダーの
縦断面図。

【図１０】閉じた状態で示す従来例に係わる眼鏡ホルダ
ーの縦断面図。

【図１１】開いた状態にある図１０に示す従来例に係わ
る眼鏡ホルダーの縦断面図。

【符号の説明】

１０ 眼鏡ホルダー ２０ 基体部材 ２２ 主壁 ２２ａ 主壁前端部 ２２ｂ 隆起条 ２４ 側面 ２６ 凹所 ２８ 基部 ３０ 支軸用突片 ３０ａ 支軸突起 ３２ ばね保持用管状突起 ３４ 係止片 ３４ａ 彎曲部 ３４ｂ 位置ずれ防止用突起 ３４ｃ 第二突片 ３６ 紙片保持用二股状凹所 ３８ 第一突片 ３８ａ 隆起条 ４０ 筆記具保持用二股状凹所 ４２ 傾斜面 ４４ 傾斜面 ５０ 蓋部材 ５２ 凹所 ５４ 軸受突片 ５４ａ 軸穴 ５６ ばね保持用管状突起 ５８ 端部表面 ６０ コイルばね ６２ 基体側軟質弾発体 ６４ 蓋側軟質弾発体 ７０ サンバイザー板 ８０ サングラス ９０ 接合板 １００ 支軸ピン

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車室内で用いる開閉可能な眼鏡ホ
   ルダーにおいて、 自動車車室の内装体の要所に取着される基体部材と、 前記基体部材に対して、支軸部分を支点として揺動回転
   可能に結合され、前記基体部材と共に開閉機構を形成し
   て眼鏡の一部を開閉可能に保持できる蓋部材と、 前記支軸部分を基準にして前記保持側とは反対側まで延
   びる前記基体部材および前記蓋部材の両延長端部に作用
   し、前記支軸部分を支点として前記両延長端部を押し広
   げる方向に付勢する弾発部材とを有し、 前記支軸部分とは反対側における前記基体部材と前記蓋
   部材の端部領域が傾斜面または彎曲面による先開き形状
   になされ、それによって眼鏡の一部を円滑に誘導して、
   前記基体部材および前記蓋部材の対向面である保持領域
   部分まで押し込むことができるように構成されており、 放置状態では、前記弾発部材の付勢力の下で前記基体部
   材と前記蓋部材が閉成して、前記保持領域部分が互いに
   密接し、 眼鏡の着脱によって前記基体部材と前記蓋部材に拡開力
   が加わった時には、前記支軸部分を支点として前記基体
   部材と前記蓋部材が揺動回転して拡開状態になることを
   特徴とする眼鏡ホルダー。
2. 【請求項２】 前記基体部材の背面側すなわち前記蓋部
   材とは反対側で、前記基体部材から係止片が突出し、前
   記支軸部分に対して遠い側から近い側に向かって前記基
   体部材の背面に沿って彎曲伸長しており、もって前記基
   体部材と前記係止片の協働関係による挟み機構が構成さ
   れ、 前記固定片の弾性変形特性を利用した前記挟み機構によ
   り、前記基体部材と前記係止片の間にサンバイザー板が
   位置する態様で、着脱自在にサンバイザー板に装着し、
   かつサンバイザー板に対して固定できるようになってい
   ることを特徴とする請求項１に記載された眼鏡ホルダ
   ー。
3. 【請求項３】 サンバイザー板に対する前記係止片の当
   接領域に複数の位置ずれ防止用突起が形成されているこ
   とを特徴とする請求項２に記載された眼鏡ホルダー。
4. 【請求項４】 前記保持領域部分の少なくとも一方の対
   向面に保持用軟質弾発体が装着されていることを特徴と
   する請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載さ
   れた眼鏡ホルダー。
5. 【請求項５】 前記基体部材の端部に紙片保持用の二股
   状凹所が形成されていることを特徴とする請求項１から
   請求項４までのいずれか１項に記載された眼鏡ホルダ
   ー。
6. 【請求項６】 前記基体部材の端部に筆記具保持用の二
   股状凹所が形成されていることを特徴とする請求項１か
   ら請求項４までのいずれか１項に記載された眼鏡ホルダ
   ー。