JP3644609B2 - 物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップ - Google Patents
物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップ Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体のハンドルクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（Ａ）に示すように、車両のリヤクォータトリム１１等に物入れポケットが設けられ荷物の収納場所として使用されている。該物入れポケットの荷物出し入れ口となる開口部１１ａには、この開口部１１ａを開閉するリッド体１０が設けられ、該リッド体１０にはリッド体１０を閉状態に係止する係止機能をもったハンドルクリップ１が装着され、該ハンドルクリップ１をもって係止を解除してリッド体１０を開き、又リッド体１０を閉じハンドルクリップ１の係止機構にて係止するようになっている（例えば実開昭６２−１８２８５１号公報参照）。
【０００３】
上記ハンドルクリップとしては、従来より色々な構成のものが用いられているが、その中で図５（Ｂ），（Ｃ）に示す構造のものが従来より一般に用いられている。
【０００４】
即ち、図５（Ｂ），（Ｃ）に示すように、ハンドルクリップ１は、ハンドル部２と取付係止部３と操作部４とをもった形状に合成樹脂により一体成形されたハンドルクリップ本体５と、コイルスプリング６との２部品にて構成される。
【０００５】
上記ハンドルクリップ本体５のハンドル部２は、前面２ａと左右側面２ｂと背面２ｃと上面２ｄとからなる下側に開いたほぼ箱形をなし、背面２ｃの中央部分に切欠部２ｃ′が形成され、該切欠部２ｃ′から取付係止部３が後方に突出形成される。
【０００６】
取付係止部３は、上記切欠部２ｃ′と同じ幅でハンドル部２の上面２ｄと面一に後方へ突出する上面３ａと、該上面３ａの後部両側部から前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂと、上面３ａの後端縁にはセルフヒンジ３ｄが形成され、該セルフヒンジ３ｄにて折り返されて上面３ａの下側に重なるばね受面３ｅと、該ばね受面３ｅの先端の下面側に突出形成された係止爪部３ｆとからなる。上記左右のサイド爪３ｂ，３ｂは上面３ａの後端両側部から側外方へ徐々に拡がりつつ前方へ延び前端部が上記背面２ｃの切欠部２ｃ′両側部分の後部に所定の隙間をもって近接対向した状態となっており、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部外側には取付係止用の段部３ｃ，３ｃが形成されている。
【０００７】
操作部４は、上記係止爪部３ｆ前端部から前方へ突出する連結部４ａと、該連結部４ａの前端から下方へ垂下する操作板４ｂとからなり、上記連結部４ａが前記ハンドル部２の背面２ｃに形成した切欠部２ｃ′内を後方から前方へと通り、操作板４ｂがほぼ箱形をなすハンドル部２の内部にてほぼ直立した状態となるよう構成されている。
【０００８】
このように合成樹脂にて一体に形成されたハンドルクリップ本体５の取付係止部３の上面３ａとその下方のばね受面３ｅとの間にコイルスプリング６を組込んだ状態にて、リッド体１０の上方部分中央部に形成した角穴１０ａに取付係止部３を挿込む。すると、取付係止部３の左右のサイド爪３ｂ，３ｂは角穴１０ａの左右側縁に押され内側に弾性変形しつつ挿込まれ、サイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａを通過する時点で、操作部２の背面２ｃが角穴１０ａの周辺部分のリッド体表面に当接すると共に該サイド爪３ｂ，３ｂが自身の弾性復元力にて拡がりその先端の段部３ｃ，３ｃが角穴１０ａの左右両側縁部にそれぞれ係合し、これによってハンドルクリップ１がリッド体１０に取付けられた状態となる。
【０００９】
リッド体１０はその下縁部をリヤクォータトリム１１の開口部１１ａの下縁部に回動可能に取付けられ、該リッド体１０で開口部１１ａを閉じると、該開口部１１ａの上縁部近傍位置に形成した係止穴１１ｄにリッド体１０に取付けられているハンドルクリップ１の取付係止部３が挿込まれ、係止爪部３ｆがコイルスプリング６のばね力にて係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０が閉状態に保持される。
【００１０】
リッド体１０を開くときは、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作部４の操作板４ｂの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部３ｆがコイルスプリング６に抗してセルフヒンジ３ｄ回りに上方へ回動して係止穴１１ｄの下縁部との係合が脱れ、ハンドル部２を手前に引くことによりリッド体１０を開くことができるものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のハンドルクリップは、構成部品点数が少なく安価であり、リッド体への組付けも簡単であり、且つリッド体１の開閉操作も簡単である、といった多くの利点を有している。しかし、サイド爪３ｂ，３ｂ自体の弾性復元力だけで段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａの左右側縁との係止状態が保持されているので、ハンドルクリップ１を操作する度毎にサイド爪部３ｂ，３ｂに作用する荷重によってサイド爪先端の段部３ｃ，３ｃが次第に変形していくと、ハンドルクリップ１をリッド体１０に係止する機能が衰え、ハンドルクリップ１のがたつきが生じてしまう、という課題を有している。
【００１２】
本発明は上記のような従来のハンドルクリップの課題を解決することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体に取付係止されるハンドルクリップを、上記従来構造のように、合成樹脂にて一体成形されたハンドルクリップ本体５と、該ハンドルクリップ本体５の係止爪部３ｆを係止方向に付勢するコイルスプリング６とで構成したものにおいて、上記コイルスプリング６の代りに、係止爪部３ｆを係止方向に付勢する上下ばね部と、左右のサイド爪３ｂ，３ｂを角穴１０ａの左右側縁へ係合する方向に付勢する左右のサイドばね部とを有する構造に、板ばね部材又はトーションばね部材等にて一体に構成したばね部材を用いたことを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜４を参照して説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明の第１の実施の形態を示すもので、１はハンドルクリップであり、該ハンドルクリップ１は、リヤクォータトリム１１に設けた物入れポケットの開口部１１ａを開閉するリッド体１０に取付けられ、該リッド体１０で開口部１１ａを閉じたとき上記ハンドルクリップ１の係止爪部が係止穴１１ｄに係合することにより、リッド体１０を閉状態に保持するものである。
【００１６】
ハンドルクリップ１は、図２（Ａ）に示すように、ほぼ箱形をなすハンドル部２と取付係止部３と操作部４とからなり合成樹脂にて一体に成形されたハンドルクリップ本体５と、上記取付係止部３内に組付けられたばね部材７との２部品によって構成される。
【００１７】
上記合成樹脂にて一体形成されるハンドルクリップ本体５は、図５に示す従来のものとほぼ同じ構造であり、ハンドル部２は前面２ａと両側面２ｂ，２ｂと中央部に切欠部２ｃ′をもった背面２ｃと上面２ｄとからなる下側に開いたほぼ箱形をなす。取付係止部３は、上記切欠部２ｃ′部において上面２ｄから面一に後方へ突出延長する上面３ａと、該上面の左右両側の後部から側方へ徐々に拡がりながら前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂと、上記上面３ａの後端に形成したセルフヒンジ３ｄと、セルフヒンジ３ｄにて折り返されて上記上面３ａの下側に重なるばね受面３ｅと、該ばね受面３ｅの前端部に下側に突出する係止爪部３ｆとから構成される。操作部４は、上記ばね受面３ｅの前端部から前方に延びる連結部４ａとその前端から下方へ垂下する操作板４ｂとからなる。
【００１８】
このハンドルクリップ本体５は、上記したように図５に示す従来のハンドルクリップ本体とほぼ同じ構造であるが、取付係止部３の左右のサイド爪３ｂ，３ｂのそれぞれの内側面に後述するばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがそれぞれ嵌入する凹溝部３ｇ，３ｇが形成されている点が、図５の従来のものと異なる。
【００１９】
ばね部材７は、図２（Ｂ）に示すように、取付係止部３の上面３ａとそれに重なるばね受面３ｅとにそれぞれ弾接するほぼ＞型断面をなす上下ばね部７ａと、該上下ばね部７ａの後端角部の両側部から前方へ延びサイド爪３ｂ，３ｂの凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入して該サイド爪３ｂ，３ｂを側外方に押圧する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該左右のサイドばね部７ｂ，７ｂの前端部から前記切欠部２ｃ′を通って前方へ延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａの内側に当接する前方延長部７ｃとを有する構造に板ばね部材にて一体に構成される。
【００２０】
上記のように合成樹脂にて一体に形成されたハンドルクリップ本体５の取付係止部３の上面３ａとそれに重なり合うばね受面３ｅとの間に、上記のように構成したばね部材７を、その上下ばね部７ａが上記上面３ａとばね受面３ｅとに弾接し左右のサイドばね部７ｂ，７ｂが左右のサイド爪３ｂ，３ｂに形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌合した状態で組付けて、ハンドルクリップ１を構成する。このばね部材７の組付状態では、ばね部材７の上下ばね部７ａの後端角部がセルフヒンジ３ｄの前側近傍に位置してそのばね力が上面３ａに対してその下側のばね受面３ｅをセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに回動させる方向に作用し、サイドばね部７ｂ，７ｂのばね力は左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に作用し、前方延長部７ｃが切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａの内面に当接した状態となっている。
【００２１】
上記ハンドルクリップ１を、その取付係止部３をリッド体１０の上部に形成した角穴１０ａに挿入する。すると、サイド爪３ｂ，３ｂが角穴１０ａの両側縁に押され内側に撓みつつ挿入され、ハンドル部２の背面２ｃが角穴１０ａ周辺のリッド体１０表面に当接した時点でサイド爪３ｂ，３ｂ先端の段部３ｃ，３ｃが角穴１０ａの両側縁に係合し、ハンドルクリップ１がリッド体１０に取付けられた状態となる。
【００２２】
上記のようにしてハンドルクリップ１をリッド体１０の角穴１０ａに取付けた状態では、ばね部材７の上下ばね部７ａのばね力にてばね受面３ｅから前方へ延びる連結部４ａが角穴１０ａの下縁部に押し付けられ、操作板４ｂがハンドル部２内にて前面２ａとほぼ平行に垂下した状態となり、サイド爪３ｂ，３ｂの先端の段部３ｃ，３ｃの角穴１０ａ両側縁への係合は、該サイド爪３ｂ，３ｂ自体の弾性復元力とばね部材７のサイドばね部７ｂ，７ｂのばね力とで、しっかりと押圧保持される。
【００２３】
リヤクォータトリム１１のトリムポケット開口部１１ａ周辺部分にはリッド体装着用の凹部１１ｂが形成され、リッド体１０の下縁部に突出形成した左右の突部１０ｂ，１０ｂを、凹部１１ｂの下縁部に設けた左右の穴部１１ｃ，１１ｃに挿込むことにより、該リッド体１０は突部１０ｂ，１０ｂの穴部１１ｃ，１１ｃへの嵌入部回りに回動して開口部１１ａを開閉するよう組付けられ、該リッド体１０の角穴１０ａに取付けたハンドルクリップ１の取付係止部３を凹部１１ｂに形成した係止穴１１ｄに挿込み係止させることにより、リッド体１０が上記開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００２４】
即ち、リッド体１０で開口部１１ａを閉じハンドルクリップ１の取付係止部３が係止穴１１ｄに挿込まれると、係止爪部３ｆが係止穴１１ｄの下縁部に摺接して上向きに押され、係止爪部３ｆは上下ばね部７ａのばね力に抗してセルフヒンジ３ｄ回りに上向きに回動しつつ挿入され、リッド体１０が凹部１１ｂの表面に接合し開口部１１ａを閉塞すると同時に係止爪部３ｆの前端が係止穴１１ｄを通過する。すると、係止爪部３ｆは上下ばね部７ａのばね力にてセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに回動し、該係止爪部３ｆが係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０は開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００２５】
トリムポケットの使用に際しリッド体１０を開く場合は、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作部４の操作板４ｂの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部３ｆが上下ばね部７ａの付勢力に抗してセルフヒンジ３ｄを中心として上向きに回動し、該係止爪部３ｆと係止穴１１ｄ下縁部との係合が解除され、その状態でハンドル部２の前面２ａを手前に引くことにより、リッド体１０は突部１０ｂと穴部１１ｃとの嵌入部を中心として回動し開口部１１ａを開くことができる。
【００２６】
上記のようなリッド体１０の開閉操作の度毎に、上記ハンドルクリップ本体５のサイド爪３ｂ，３ｂ先端の段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａとの係合部に荷重が作用するが、サイド爪３ｂ，３ｂはそれ自体の弾性復元力に加えばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂにて段部３ｃ，３ｃを係合保持方向に強力に押しつけているので、たとえ段部３ｃ，３ｃに多少の変形が生じたとしてもハンドルクリップ１をリッド体１０に係止する機能が低下するようなことはなく、ハンドルクリップ１のがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができる。
【００２７】
図３は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、図１及び２に示す第１の実施の形態ではばね部材７を板ばね部材にて一体に形成しているのに対し、この図３の例では、ばね部材７をトーションばね部材にて一体に形成したもので、このトーションばね部材にて一体に形成したばね部材７を、図２（Ａ）に示すハンドルクリップ本体５に、第１の実施の形態の場合と同じようにして組込むことにより、ハンドルクリップ１を構成するものである。
【００２８】
この図３に示すばね部材７も、図２（Ｂ）に示すばね部材７と同様に、取付係止部３のばね受面３ｅに接して係止爪部３ｆをセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに付勢する上下ばね部７ａと、左右のサイド爪３ｂ，３ｂの内側面に形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入してサイド爪３ｂ，３ｂを側方に広げる方向に付勢する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該サイドばね部７ｂ，７ｂから前方へ延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａに当接する前方延長部７ｃとを有する構造に一体に形成され、図２（Ｂ）に示すばね部材７と同様に、図２（Ａ）に示すハンドルクリップ本体５に組込まれるものである。
【００２９】
この図３のばね部材７を用いた場合も、図１の場合と同様に、ばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがハンドルクリップ本体５の左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に付勢することによって、段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａ両側縁との係合状態が確実に保持され、ハンドルクリップ１のリッド体１０へのがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができる。
【００３０】
図４は本発明の第３の実施の形態を示すもので、この例では図１，２に示すハンドルクリップ本体５の係止爪部及び操作部を省略し、板ばね部材にて形成されるばね部材７に係止爪部と操作部とを一体に形成したものである。
【００３１】
即ち、図４に示す第３の実施の形態においては、ハンドルクリップ本体５を、前面２ａと左右両側面２ｂ，２ｂと背面２ｃと上面２ｄとからなる下側開きのほぼ箱形をなすハンドル部２と、上記背面２ｃの中央部に形成した切欠部２ｃ′部にて上面２ｄ後端から面一に後方へ突出延長する上面３ａと該上面３ａの後端の左右部から側方へ徐々に開きながら前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂとからなる取付部３′とをもった構造に合成樹脂にて一体に形成する。
【００３２】
そして、ばね部材７は、上下ばね部７ａと、該上下ばね部７ａの後端左右部から前方へ延び上記ハンドルクリップ本体５のサイド爪３ｂ，３ｂの内側面に形成した凹溝部３ｇ，３ｇにそれぞれ嵌入しサイド爪３ｂ，３ｂを側方へ拡がる方向に押圧する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該サイドばね部７ｂ，７ｂから上記切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａに当接する前方延長部７ｃとを有し、且つ上記上下ばね部７ａの前端部に係止爪部７ｅを屈曲形成すると共に、該係止爪部７ｅから更に前方へ延びる連結部７ｆと該連結部７ｆの前端の操作板部７ｇとからなる操作部をもった構造に板ばね部材にて一体に形成される。
【００３３】
上記構成のハンドルクリップ本体５の取付部３′の上面３ａの下側に上記構成のばね部材７の上下ばね部７ａを入れ、サイドばね部７ｂ，７ｂを左右のサイド爪３ｂ，３ｂに形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入させ、前方延長部７ｃが切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄが前面２ａに当接した状態で組付けて、ハンドルクリップ１を構成する。
【００３４】
そして、該ハンドルクリップ本体５の取付部３′をリッド体１０の角穴１０ａに挿込むと、サイド爪３ｂ，３ｂが角穴１０ａの両側縁に押され内側に弾性変形しつつ挿入され、背面２ｃがリッド体１０の表面に当接した時点で左右のサイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａを通過して左右に拡がり、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａの両側部に係合して、ハンドルクリップ１がリッド体１０に取付係止される。
【００３５】
このハンドルクリップ１の取付係止状態では、サイド爪３ｂ，３ｂはそれ自体の弾性復元力とサイドばね部７ｂ，７ｂの付勢力とで係止状態に保持され、上下ばね部７ａの付勢力にて連結部７ｆは角穴１０ａの下縁部に押しつけられ、操作板部７ｇはハンドル部２の内側にて前面２ａにほぼ平行に垂下した状態となっている。
【００３６】
上記のようにハンドルクリップ１を取付係止したリッド体１０の下縁部を、図１の実施の形態の場合と同様に、リヤクォータトリム１１の凹部１１ｂ下縁部に回動可能に取付ける。そして、リッド体１０で開口部１１ａを閉じハンドルクリップ１の取付部３′が凹部１１ｂの開口部１１ａ上方位置に設けた係止穴１１ｄに挿込まれると、ばね部材７の上下ばね部７ａが係止穴１１ｄの下縁部に押されて上向きに弾性変形しつつ挿入され、リッド体１０が凹部１１ｂの表面に接合し開口部１１ａを閉塞すると同時に係止爪部７ｅが係止穴１１ｄを通過する。すると、上下ばね部７ａは下向きに弾性復元し係止爪部７ｅが係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０は開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００３７】
リッド体１０を開く場合は、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作板部７ｇの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部７ｅが上下ばね部７ａのばね力に抗して上向きに変位し、該係止爪部７ｅと係止穴１１ｄ下縁部との係合が解除され、その状態でハンドル部２の前面２ａを手前に引くことにより、リッド体１０が下向きに回動し開口部１１ａを開くことができる。
【００３８】
この図４の実施の形態の場合も、図１乃至３の場合と同様に、ばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがハンドルクリップ本体５の左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に付勢することによって、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部と角穴１０ａ両側縁との係合状態が確実に保持され、ハンドルクリップ１のリッド体１０へのがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができるものである。
【００３９】
尚、リッド体１０下縁部を凹部１１ｂ下縁部に回動可能に取付ける手段は、上記図１乃至図４の各実施の形態の突部１０ｂと穴部１１ｃとの嵌合に限らず、従来より公知の任意の構成を採用できる。又、本発明は、リヤクォータトリム部に設けられたトリムポケットのリッド体に限らず、任意場所の物入れポケットのリッド体に取付係止されるハンドルクリップに適用可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ハンドルクリップにおいて、係止爪部を係止方向に付勢するばね部材に、該ハンドルクリップをリッド体に取付係止するサイド爪を係止方向に付勢するサイドばね部を一体に形成したことにより、部品点数の増加なしに、ハンドルクリップのリッド体への係止機能を長期にわたり確実に維持することができるもので、構造簡単でコスト低廉なることと相俟って実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハンドルクリップの展開斜視図、（Ｂ）はハンドルクリップの斜視図、（Ｃ）はハンドルクリップを取付けたリッド体で物入れポケットの開口部を閉じた状態を示す縦断側面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図２】（Ａ）は図１に示すハンドルクリップ本体の展開斜視図、（Ｂ）は図１に示すばね部材の斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すもので、ばね部材の斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハンドルクリップ本体の展開斜視図、（Ｂ）はばね部材の斜視図である。
【図５】従来例を示す図で、（Ａ）は車両の物入れポケット部の斜視図、（Ｂ）はハンドルクリップの展開斜視図、（Ｃ）はハンドルクリップを取付けたリッド体で物入れポケットの開口部を閉じた状態を示す側面説明図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
１ ハンドルクリップ
２ ハンドル部
３ 取付係止部
３′ 取付部
３ａ 上面
３ｂ サイド爪
３ｃ 段部
３ｄ セルフヒンジ
３ｅ ばね受面
３ｆ 係止爪部
３ｇ 凹溝部
４ 操作部
４ａ 連結部
４ｂ 操作板
５ ハンドルクリップ本体
７ ばね部材
７ａ 上下ばね部
７ｂ サイドばね部
７ｅ 係止爪部
７ｆ 連結部
７ｇ 操作板部
１０ リッド体
１０ａ 角穴
１１ リヤクォータトリム
１１ａ 開口部
１１ｄ 係止穴
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体のハンドルクリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（Ａ）に示すように、車両のリヤクォータトリム１１等に物入れポケットが設けられ荷物の収納場所として使用されている。該物入れポケットの荷物出し入れ口となる開口部１１ａには、この開口部１１ａを開閉するリッド体１０が設けられ、該リッド体１０にはリッド体１０を閉状態に係止する係止機能をもったハンドルクリップ１が装着され、該ハンドルクリップ１をもって係止を解除してリッド体１０を開き、又リッド体１０を閉じハンドルクリップ１の係止機構にて係止するようになっている（例えば実開昭６２−１８２８５１号公報参照）。
【０００３】
上記ハンドルクリップとしては、従来より色々な構成のものが用いられているが、その中で図５（Ｂ），（Ｃ）に示す構造のものが従来より一般に用いられている。
【０００４】
即ち、図５（Ｂ），（Ｃ）に示すように、ハンドルクリップ１は、ハンドル部２と取付係止部３と操作部４とをもった形状に合成樹脂により一体成形されたハンドルクリップ本体５と、コイルスプリング６との２部品にて構成される。
【０００５】
上記ハンドルクリップ本体５のハンドル部２は、前面２ａと左右側面２ｂと背面２ｃと上面２ｄとからなる下側に開いたほぼ箱形をなし、背面２ｃの中央部分に切欠部２ｃ′が形成され、該切欠部２ｃ′から取付係止部３が後方に突出形成される。
【０００６】
取付係止部３は、上記切欠部２ｃ′と同じ幅でハンドル部２の上面２ｄと面一に後方へ突出する上面３ａと、該上面３ａの後部両側部から前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂと、上面３ａの後端縁にはセルフヒンジ３ｄが形成され、該セルフヒンジ３ｄにて折り返されて上面３ａの下側に重なるばね受面３ｅと、該ばね受面３ｅの先端の下面側に突出形成された係止爪部３ｆとからなる。上記左右のサイド爪３ｂ，３ｂは上面３ａの後端両側部から側外方へ徐々に拡がりつつ前方へ延び前端部が上記背面２ｃの切欠部２ｃ′両側部分の後部に所定の隙間をもって近接対向した状態となっており、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部外側には取付係止用の段部３ｃ，３ｃが形成されている。
【０００７】
操作部４は、上記係止爪部３ｆ前端部から前方へ突出する連結部４ａと、該連結部４ａの前端から下方へ垂下する操作板４ｂとからなり、上記連結部４ａが前記ハンドル部２の背面２ｃに形成した切欠部２ｃ′内を後方から前方へと通り、操作板４ｂがほぼ箱形をなすハンドル部２の内部にてほぼ直立した状態となるよう構成されている。
【０００８】
このように合成樹脂にて一体に形成されたハンドルクリップ本体５の取付係止部３の上面３ａとその下方のばね受面３ｅとの間にコイルスプリング６を組込んだ状態にて、リッド体１０の上方部分中央部に形成した角穴１０ａに取付係止部３を挿込む。すると、取付係止部３の左右のサイド爪３ｂ，３ｂは角穴１０ａの左右側縁に押され内側に弾性変形しつつ挿込まれ、サイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａを通過する時点で、操作部２の背面２ｃが角穴１０ａの周辺部分のリッド体表面に当接すると共に該サイド爪３ｂ，３ｂが自身の弾性復元力にて拡がりその先端の段部３ｃ，３ｃが角穴１０ａの左右両側縁部にそれぞれ係合し、これによってハンドルクリップ１がリッド体１０に取付けられた状態となる。
【０００９】
リッド体１０はその下縁部をリヤクォータトリム１１の開口部１１ａの下縁部に回動可能に取付けられ、該リッド体１０で開口部１１ａを閉じると、該開口部１１ａの上縁部近傍位置に形成した係止穴１１ｄにリッド体１０に取付けられているハンドルクリップ１の取付係止部３が挿込まれ、係止爪部３ｆがコイルスプリング６のばね力にて係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０が閉状態に保持される。
【００１０】
リッド体１０を開くときは、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作部４の操作板４ｂの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部３ｆがコイルスプリング６に抗してセルフヒンジ３ｄ回りに上方へ回動して係止穴１１ｄの下縁部との係合が脱れ、ハンドル部２を手前に引くことによりリッド体１０を開くことができるものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のハンドルクリップは、構成部品点数が少なく安価であり、リッド体への組付けも簡単であり、且つリッド体１の開閉操作も簡単である、といった多くの利点を有している。しかし、サイド爪３ｂ，３ｂ自体の弾性復元力だけで段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａの左右側縁との係止状態が保持されているので、ハンドルクリップ１を操作する度毎にサイド爪部３ｂ，３ｂに作用する荷重によってサイド爪先端の段部３ｃ，３ｃが次第に変形していくと、ハンドルクリップ１をリッド体１０に係止する機能が衰え、ハンドルクリップ１のがたつきが生じてしまう、という課題を有している。
【００１２】
本発明は上記のような従来のハンドルクリップの課題を解決することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体に取付係止されるハンドルクリップを、上記従来構造のように、合成樹脂にて一体成形されたハンドルクリップ本体５と、該ハンドルクリップ本体５の係止爪部３ｆを係止方向に付勢するコイルスプリング６とで構成したものにおいて、上記コイルスプリング６の代りに、係止爪部３ｆを係止方向に付勢する上下ばね部と、左右のサイド爪３ｂ，３ｂを角穴１０ａの左右側縁へ係合する方向に付勢する左右のサイドばね部とを有する構造に、板ばね部材又はトーションばね部材等にて一体に構成したばね部材を用いたことを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜４を参照して説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明の第１の実施の形態を示すもので、１はハンドルクリップであり、該ハンドルクリップ１は、リヤクォータトリム１１に設けた物入れポケットの開口部１１ａを開閉するリッド体１０に取付けられ、該リッド体１０で開口部１１ａを閉じたとき上記ハンドルクリップ１の係止爪部が係止穴１１ｄに係合することにより、リッド体１０を閉状態に保持するものである。
【００１６】
ハンドルクリップ１は、図２（Ａ）に示すように、ほぼ箱形をなすハンドル部２と取付係止部３と操作部４とからなり合成樹脂にて一体に成形されたハンドルクリップ本体５と、上記取付係止部３内に組付けられたばね部材７との２部品によって構成される。
【００１７】
上記合成樹脂にて一体形成されるハンドルクリップ本体５は、図５に示す従来のものとほぼ同じ構造であり、ハンドル部２は前面２ａと両側面２ｂ，２ｂと中央部に切欠部２ｃ′をもった背面２ｃと上面２ｄとからなる下側に開いたほぼ箱形をなす。取付係止部３は、上記切欠部２ｃ′部において上面２ｄから面一に後方へ突出延長する上面３ａと、該上面の左右両側の後部から側方へ徐々に拡がりながら前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂと、上記上面３ａの後端に形成したセルフヒンジ３ｄと、セルフヒンジ３ｄにて折り返されて上記上面３ａの下側に重なるばね受面３ｅと、該ばね受面３ｅの前端部に下側に突出する係止爪部３ｆとから構成される。操作部４は、上記ばね受面３ｅの前端部から前方に延びる連結部４ａとその前端から下方へ垂下する操作板４ｂとからなる。
【００１８】
このハンドルクリップ本体５は、上記したように図５に示す従来のハンドルクリップ本体とほぼ同じ構造であるが、取付係止部３の左右のサイド爪３ｂ，３ｂのそれぞれの内側面に後述するばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがそれぞれ嵌入する凹溝部３ｇ，３ｇが形成されている点が、図５の従来のものと異なる。
【００１９】
ばね部材７は、図２（Ｂ）に示すように、取付係止部３の上面３ａとそれに重なるばね受面３ｅとにそれぞれ弾接するほぼ＞型断面をなす上下ばね部７ａと、該上下ばね部７ａの後端角部の両側部から前方へ延びサイド爪３ｂ，３ｂの凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入して該サイド爪３ｂ，３ｂを側外方に押圧する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該左右のサイドばね部７ｂ，７ｂの前端部から前記切欠部２ｃ′を通って前方へ延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａの内側に当接する前方延長部７ｃとを有する構造に板ばね部材にて一体に構成される。
【００２０】
上記のように合成樹脂にて一体に形成されたハンドルクリップ本体５の取付係止部３の上面３ａとそれに重なり合うばね受面３ｅとの間に、上記のように構成したばね部材７を、その上下ばね部７ａが上記上面３ａとばね受面３ｅとに弾接し左右のサイドばね部７ｂ，７ｂが左右のサイド爪３ｂ，３ｂに形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌合した状態で組付けて、ハンドルクリップ１を構成する。このばね部材７の組付状態では、ばね部材７の上下ばね部７ａの後端角部がセルフヒンジ３ｄの前側近傍に位置してそのばね力が上面３ａに対してその下側のばね受面３ｅをセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに回動させる方向に作用し、サイドばね部７ｂ，７ｂのばね力は左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に作用し、前方延長部７ｃが切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａの内面に当接した状態となっている。
【００２１】
上記ハンドルクリップ１を、その取付係止部３をリッド体１０の上部に形成した角穴１０ａに挿入する。すると、サイド爪３ｂ，３ｂが角穴１０ａの両側縁に押され内側に撓みつつ挿入され、ハンドル部２の背面２ｃが角穴１０ａ周辺のリッド体１０表面に当接した時点でサイド爪３ｂ，３ｂ先端の段部３ｃ，３ｃが角穴１０ａの両側縁に係合し、ハンドルクリップ１がリッド体１０に取付けられた状態となる。
【００２２】
上記のようにしてハンドルクリップ１をリッド体１０の角穴１０ａに取付けた状態では、ばね部材７の上下ばね部７ａのばね力にてばね受面３ｅから前方へ延びる連結部４ａが角穴１０ａの下縁部に押し付けられ、操作板４ｂがハンドル部２内にて前面２ａとほぼ平行に垂下した状態となり、サイド爪３ｂ，３ｂの先端の段部３ｃ，３ｃの角穴１０ａ両側縁への係合は、該サイド爪３ｂ，３ｂ自体の弾性復元力とばね部材７のサイドばね部７ｂ，７ｂのばね力とで、しっかりと押圧保持される。
【００２３】
リヤクォータトリム１１のトリムポケット開口部１１ａ周辺部分にはリッド体装着用の凹部１１ｂが形成され、リッド体１０の下縁部に突出形成した左右の突部１０ｂ，１０ｂを、凹部１１ｂの下縁部に設けた左右の穴部１１ｃ，１１ｃに挿込むことにより、該リッド体１０は突部１０ｂ，１０ｂの穴部１１ｃ，１１ｃへの嵌入部回りに回動して開口部１１ａを開閉するよう組付けられ、該リッド体１０の角穴１０ａに取付けたハンドルクリップ１の取付係止部３を凹部１１ｂに形成した係止穴１１ｄに挿込み係止させることにより、リッド体１０が上記開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００２４】
即ち、リッド体１０で開口部１１ａを閉じハンドルクリップ１の取付係止部３が係止穴１１ｄに挿込まれると、係止爪部３ｆが係止穴１１ｄの下縁部に摺接して上向きに押され、係止爪部３ｆは上下ばね部７ａのばね力に抗してセルフヒンジ３ｄ回りに上向きに回動しつつ挿入され、リッド体１０が凹部１１ｂの表面に接合し開口部１１ａを閉塞すると同時に係止爪部３ｆの前端が係止穴１１ｄを通過する。すると、係止爪部３ｆは上下ばね部７ａのばね力にてセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに回動し、該係止爪部３ｆが係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０は開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００２５】
トリムポケットの使用に際しリッド体１０を開く場合は、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作部４の操作板４ｂの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部３ｆが上下ばね部７ａの付勢力に抗してセルフヒンジ３ｄを中心として上向きに回動し、該係止爪部３ｆと係止穴１１ｄ下縁部との係合が解除され、その状態でハンドル部２の前面２ａを手前に引くことにより、リッド体１０は突部１０ｂと穴部１１ｃとの嵌入部を中心として回動し開口部１１ａを開くことができる。
【００２６】
上記のようなリッド体１０の開閉操作の度毎に、上記ハンドルクリップ本体５のサイド爪３ｂ，３ｂ先端の段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａとの係合部に荷重が作用するが、サイド爪３ｂ，３ｂはそれ自体の弾性復元力に加えばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂにて段部３ｃ，３ｃを係合保持方向に強力に押しつけているので、たとえ段部３ｃ，３ｃに多少の変形が生じたとしてもハンドルクリップ１をリッド体１０に係止する機能が低下するようなことはなく、ハンドルクリップ１のがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができる。
【００２７】
図３は本発明の第２の実施の形態を示すものであり、図１及び２に示す第１の実施の形態ではばね部材７を板ばね部材にて一体に形成しているのに対し、この図３の例では、ばね部材７をトーションばね部材にて一体に形成したもので、このトーションばね部材にて一体に形成したばね部材７を、図２（Ａ）に示すハンドルクリップ本体５に、第１の実施の形態の場合と同じようにして組込むことにより、ハンドルクリップ１を構成するものである。
【００２８】
この図３に示すばね部材７も、図２（Ｂ）に示すばね部材７と同様に、取付係止部３のばね受面３ｅに接して係止爪部３ｆをセルフヒンジ３ｄ回りに下向きに付勢する上下ばね部７ａと、左右のサイド爪３ｂ，３ｂの内側面に形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入してサイド爪３ｂ，３ｂを側方に広げる方向に付勢する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該サイドばね部７ｂ，７ｂから前方へ延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａに当接する前方延長部７ｃとを有する構造に一体に形成され、図２（Ｂ）に示すばね部材７と同様に、図２（Ａ）に示すハンドルクリップ本体５に組込まれるものである。
【００２９】
この図３のばね部材７を用いた場合も、図１の場合と同様に、ばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがハンドルクリップ本体５の左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に付勢することによって、段部３ｃ，３ｃと角穴１０ａ両側縁との係合状態が確実に保持され、ハンドルクリップ１のリッド体１０へのがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができる。
【００３０】
図４は本発明の第３の実施の形態を示すもので、この例では図１，２に示すハンドルクリップ本体５の係止爪部及び操作部を省略し、板ばね部材にて形成されるばね部材７に係止爪部と操作部とを一体に形成したものである。
【００３１】
即ち、図４に示す第３の実施の形態においては、ハンドルクリップ本体５を、前面２ａと左右両側面２ｂ，２ｂと背面２ｃと上面２ｄとからなる下側開きのほぼ箱形をなすハンドル部２と、上記背面２ｃの中央部に形成した切欠部２ｃ′部にて上面２ｄ後端から面一に後方へ突出延長する上面３ａと該上面３ａの後端の左右部から側方へ徐々に開きながら前方へ延びる左右のサイド爪３ｂ，３ｂとからなる取付部３′とをもった構造に合成樹脂にて一体に形成する。
【００３２】
そして、ばね部材７は、上下ばね部７ａと、該上下ばね部７ａの後端左右部から前方へ延び上記ハンドルクリップ本体５のサイド爪３ｂ，３ｂの内側面に形成した凹溝部３ｇ，３ｇにそれぞれ嵌入しサイド爪３ｂ，３ｂを側方へ拡がる方向に押圧する左右のサイドばね部７ｂ，７ｂと、該サイドばね部７ｂ，７ｂから上記切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄがハンドル部２の前面２ａに当接する前方延長部７ｃとを有し、且つ上記上下ばね部７ａの前端部に係止爪部７ｅを屈曲形成すると共に、該係止爪部７ｅから更に前方へ延びる連結部７ｆと該連結部７ｆの前端の操作板部７ｇとからなる操作部をもった構造に板ばね部材にて一体に形成される。
【００３３】
上記構成のハンドルクリップ本体５の取付部３′の上面３ａの下側に上記構成のばね部材７の上下ばね部７ａを入れ、サイドばね部７ｂ，７ｂを左右のサイド爪３ｂ，３ｂに形成した凹溝部３ｇ，３ｇに嵌入させ、前方延長部７ｃが切欠部２ｃ′を通ってハンドル部２内に延び前端屈曲部７ｄが前面２ａに当接した状態で組付けて、ハンドルクリップ１を構成する。
【００３４】
そして、該ハンドルクリップ本体５の取付部３′をリッド体１０の角穴１０ａに挿込むと、サイド爪３ｂ，３ｂが角穴１０ａの両側縁に押され内側に弾性変形しつつ挿入され、背面２ｃがリッド体１０の表面に当接した時点で左右のサイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａを通過して左右に拡がり、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部が角穴１０ａの両側部に係合して、ハンドルクリップ１がリッド体１０に取付係止される。
【００３５】
このハンドルクリップ１の取付係止状態では、サイド爪３ｂ，３ｂはそれ自体の弾性復元力とサイドばね部７ｂ，７ｂの付勢力とで係止状態に保持され、上下ばね部７ａの付勢力にて連結部７ｆは角穴１０ａの下縁部に押しつけられ、操作板部７ｇはハンドル部２の内側にて前面２ａにほぼ平行に垂下した状態となっている。
【００３６】
上記のようにハンドルクリップ１を取付係止したリッド体１０の下縁部を、図１の実施の形態の場合と同様に、リヤクォータトリム１１の凹部１１ｂ下縁部に回動可能に取付ける。そして、リッド体１０で開口部１１ａを閉じハンドルクリップ１の取付部３′が凹部１１ｂの開口部１１ａ上方位置に設けた係止穴１１ｄに挿込まれると、ばね部材７の上下ばね部７ａが係止穴１１ｄの下縁部に押されて上向きに弾性変形しつつ挿入され、リッド体１０が凹部１１ｂの表面に接合し開口部１１ａを閉塞すると同時に係止爪部７ｅが係止穴１１ｄを通過する。すると、上下ばね部７ａは下向きに弾性復元し係止爪部７ｅが係止穴１１ｄの下縁部に係合してリッド体１０は開口部１１ａを閉じた状態に保持される。
【００３７】
リッド体１０を開く場合は、ハンドル部２の前面２ａの下縁部に手をかけ操作板部７ｇの下縁を指で上向きに押すことにより、係止爪部７ｅが上下ばね部７ａのばね力に抗して上向きに変位し、該係止爪部７ｅと係止穴１１ｄ下縁部との係合が解除され、その状態でハンドル部２の前面２ａを手前に引くことにより、リッド体１０が下向きに回動し開口部１１ａを開くことができる。
【００３８】
この図４の実施の形態の場合も、図１乃至３の場合と同様に、ばね部材７の左右のサイドばね部７ｂ，７ｂがハンドルクリップ本体５の左右のサイド爪３ｂ，３ｂを左右に広げる方向に付勢することによって、該サイド爪３ｂ，３ｂの先端部と角穴１０ａ両側縁との係合状態が確実に保持され、ハンドルクリップ１のリッド体１０へのがたつきのない係止状態を長期にわたり維持することができるものである。
【００３９】
尚、リッド体１０下縁部を凹部１１ｂ下縁部に回動可能に取付ける手段は、上記図１乃至図４の各実施の形態の突部１０ｂと穴部１１ｃとの嵌合に限らず、従来より公知の任意の構成を採用できる。又、本発明は、リヤクォータトリム部に設けられたトリムポケットのリッド体に限らず、任意場所の物入れポケットのリッド体に取付係止されるハンドルクリップに適用可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ハンドルクリップにおいて、係止爪部を係止方向に付勢するばね部材に、該ハンドルクリップをリッド体に取付係止するサイド爪を係止方向に付勢するサイドばね部を一体に形成したことにより、部品点数の増加なしに、ハンドルクリップのリッド体への係止機能を長期にわたり確実に維持することができるもので、構造簡単でコスト低廉なることと相俟って実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハンドルクリップの展開斜視図、（Ｂ）はハンドルクリップの斜視図、（Ｃ）はハンドルクリップを取付けたリッド体で物入れポケットの開口部を閉じた状態を示す縦断側面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ断面図である。
【図２】（Ａ）は図１に示すハンドルクリップ本体の展開斜視図、（Ｂ）は図１に示すばね部材の斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示すもので、ばね部材の斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示すもので、（Ａ）はハンドルクリップ本体の展開斜視図、（Ｂ）はばね部材の斜視図である。
【図５】従来例を示す図で、（Ａ）は車両の物入れポケット部の斜視図、（Ｂ）はハンドルクリップの展開斜視図、（Ｃ）はハンドルクリップを取付けたリッド体で物入れポケットの開口部を閉じた状態を示す側面説明図、（Ｄ）は（Ｃ）のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
１ ハンドルクリップ
２ ハンドル部
３ 取付係止部
３′ 取付部
３ａ 上面
３ｂ サイド爪
３ｃ 段部
３ｄ セルフヒンジ
３ｅ ばね受面
３ｆ 係止爪部
３ｇ 凹溝部
４ 操作部
４ａ 連結部
４ｂ 操作板
５ ハンドルクリップ本体
７ ばね部材
７ａ 上下ばね部
７ｂ サイドばね部
７ｅ 係止爪部
７ｆ 連結部
７ｇ 操作板部
１０ リッド体
１０ａ 角穴
１１ リヤクォータトリム
１１ａ 開口部
１１ｄ 係止穴
Claims (3)
- 車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体に取付係止され該リッド体が上記開口部を閉じた状態に係止するハンドルクリップであって、該ハンドルクリップは合成樹脂にて一体に形成されるハンドルクリップ本体と、該ハンドルクリップ本体に組込まれるばね部材とからなり、該ハンドルクリップ本体は、下側に開いたほぼ箱形をなすハンドル部と、該ハンドル部の背面から後方へ突出する上面と該上面の後部両側部から側方へ徐々に拡がりながら前方へ延び前端部に係合用の段部を有する左右のサイド爪と上記上面の後端のセルフヒンジ部で折り返され該上面の下側に重なって前方へ延び前端部に係止爪部を有するばね受面とからなる取付係止部と、該取付係止部の係止爪部から前方へ延びる連結部とその前端の操作板とからなる操作部とを有し、上記ばね部材は、上記ハンドルクリップ本体の取付係止部の上面とその下側に重なるばね受面との間に組込まれ係止爪部を下向きに付勢する上下ばね部と、上記取付係止部の左右のサイド爪を側外方へ付勢する左右のサイドばね部とを有する構造に一体に構成され、上記ハンドルクリップ本体の取付係止部を上記リッド体に形成した角穴に挿込むことにより、ハンドル部の背面がリッド体の表面に当接した状態で左右のサイド爪部先端の段部が上記角穴の両側縁に係合してハンドルクリップがリッド体に取付係止され、リッド体で物入れポケットの開口部を閉じると上記取付係止部が物入れポケットの係止穴に嵌入し係止爪部が該係止穴の下縁部に係合してリッド体を閉状態に保持し、ハンドル部内に位置する上記操作板を上向きに押すことにより、係止爪部と係止穴下縁部との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップ。
- 車両のリヤクォータトリム等に設けられる物入れポケットの開口部を開閉するリッド体に取付係止され該リッド体が上記開口部を閉じた状態に係止するハンドルクリップであって、該ハンドルクリップは合成樹脂にて一体に形成されるハンドルクリップ本体と、該ハンドルクリップ本体に組込まれるばね部材とからなり、該ハンドルクリップ本体は、下側に開いたほぼ箱形をなすハンドル部と、該ハンドル部の背面から後方へ突出する上面と該上面の後部両側部から側方へ徐々に拡がりながら前方へ延びる左右のサイド爪とからなる取付部とを有し、上記ばね部材は、上記ハンドルクリップ本体の取付部の上面の下側に組込み取付けられる上下ばね部と、上記サイド爪を側外方へ付勢する左右のサイドばね部と、上記上下ばね部の前端に屈曲形成した係止爪部と、該係止爪部から前方へ延びハンドルクリップ本体のハンドル部内に位置する操作板部とを有する構造に板ばね部材にて一体に構成され、上記ハンドルクリップ本体の取付部を上記リッド体に形成した角穴に挿込むことにより、ハンドル部の背面がリッド体の表面に当接した状態で左右のサイド爪部先端が上記角穴の両側縁部に係合してハンドルクリップがリッド体に取付係止され、リッド体で物入れポケットの開口部を閉じると上記取付部が物入れポケットの係止穴に嵌入しばね部材の係止爪部が該係止穴の下縁部に係合してリッド体を閉状態に保持し、ハンドル部内に位置する上記操作板部を上向きに押すことにより、上下ばね部が上向きに弾性変形して係止爪部と係止穴下縁部との係合が解除されるよう構成したことを特徴とする物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップ。
- 請求項１又は２に記載の物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップにおいて、ハンドルクリップ本体の左右のサイド爪の内側には、ばね部材の左右のサイドばね部がそれぞれ嵌入保持される凹溝部が形成されていることを特徴とする物入れポケット開閉用リッド体のハンドルクリップ。
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