JPS62266248A - 車輌のエンジンマウント装置 - Google Patents
車輌のエンジンマウント装置Info
- Publication number
- JPS62266248A JPS62266248A JP10739086A JP10739086A JPS62266248A JP S62266248 A JPS62266248 A JP S62266248A JP 10739086 A JP10739086 A JP 10739086A JP 10739086 A JP10739086 A JP 10739086A JP S62266248 A JPS62266248 A JP S62266248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- elastic members
- vehicle
- members
- spring constant
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 8
- 238000010008 shearing Methods 0.000 abstract description 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 abstract 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 244000000626 Daucus carota Species 0.000 description 2
- 235000002767 Daucus carota Nutrition 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
- F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
- F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/12—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses
- F16F2236/123—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements loaded in combined stresses loaded in compression and shear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンとトランスミッション等からなるエ
ンジンユニットｔ−単体に支持するためのエンジンマウ
ント装置に関する。
ンジンユニットｔ−単体に支持するためのエンジンマウ
ント装置に関する。
（従来の技術）
従来、第９図および第１０図で示すようにエンジン１と
トランスミッション２等からなる工４ａ内で側方および
下方からエンジンマウント装置５．６により支持されて
いる。このエンジンマウン）装［５，６ハ、エンジンユ
ニット３の撮動を車体に伝達するのを防止するとともに
、路面の凹凸による上下撮動や車輌の回転による水平撮
動等がエンジンユニット３に伝わらないようにするため
のものである。
トランスミッション２等からなる工４ａ内で側方および
下方からエンジンマウント装置５．６により支持されて
いる。このエンジンマウン）装［５，６ハ、エンジンユ
ニット３の撮動を車体に伝達するのを防止するとともに
、路面の凹凸による上下撮動や車輌の回転による水平撮
動等がエンジンユニット３に伝わらないようにするため
のものである。
その中で下側に設けられているエンジンマウント装置６
においては、たとえば、実公昭４８−１３５３４号公報
、実公昭５２−５１３７７号公報で開示でれた技術があ
る。
においては、たとえば、実公昭４８−１３５３４号公報
、実公昭５２−５１３７７号公報で開示でれた技術があ
る。
また、エンジンマウント装置をわずかなスペースしかな
１八エンジンルーム内に設けるため、車体側のメンバを
有効に用いたものがあり、これを第１１図に示す。この
エンジンマウント装置７は、メンバ８にボルト（図示せ
ず）等で固定可能なプラケット９とエンジンユニット３
に取付けｏＪ能なブラケット１０との間にマウントラバ
ー１１を設けたものである。この装置では、也輌のアイ
ドリンク誌のＪ見ｔｈＩ′Ｉ′＆−肪由中ス奔ｈ１営中
Ｙ方向のばね定数を極力低く設定している。
１八エンジンルーム内に設けるため、車体側のメンバを
有効に用いたものがあり、これを第１１図に示す。この
エンジンマウント装置７は、メンバ８にボルト（図示せ
ず）等で固定可能なプラケット９とエンジンユニット３
に取付けｏＪ能なブラケット１０との間にマウントラバ
ー１１を設けたものである。この装置では、也輌のアイ
ドリンク誌のＪ見ｔｈＩ′Ｉ′＆−肪由中ス奔ｈ１営中
Ｙ方向のばね定数を極力低く設定している。
すなわち、マウントラバー１１を左右方向に取り付け、
上下振動をマウントラバー１１の剪断により抑えるよう
にしている。
上下振動をマウントラバー１１の剪断により抑えるよう
にしている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、以上の装置では次のような問題点を有し
ていた。
ていた。
マウントラバー１１を左右方向（第１１図中Ｘ方向）に
配設しているため、Ｘ方向の力に対してはマウントラバ
ー１１は圧縮することになり％Ｘ方向のばね定数は極端
に高くなっている。
配設しているため、Ｘ方向の力に対してはマウントラバ
ー１１は圧縮することになり％Ｘ方向のばね定数は極端
に高くなっている。
そのため、車体の共振を訪発して乗心地を著しく悪化さ
せていたという問題点があった。
せていたという問題点があった。
また、Ｘ方向のばね定数を低下させると、Ｙ方向のはね
定数も低下し、車輌走行時のエンジンローリングストロ
ークが増大して、各エンジンマウント装置の耐久ａを低
下させるという問題点があった。
定数も低下し、車輌走行時のエンジンローリングストロ
ークが増大して、各エンジンマウント装置の耐久ａを低
下させるという問題点があった。
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、七の
目的は、各方向に適切なばね定数を有するエンジンマウ
ント装置を提供することにある。
目的は、各方向に適切なばね定数を有するエンジンマウ
ント装置を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、以上の問題点を解決し、目的を達成する丸め
の手段として、メンバが介在可能な間隔をおいて複数の
柱状の弾性部材を立設し、該弾性部材の上端にエンジン
ユニットを取付ける支持プレートを固着し、下端には、
車体に取付けられた単体側プレートに固定可能なボルト
を設けるとともに、前記５＊性部材の外周沿いにストッ
パ部材を設けてなるものである。
の手段として、メンバが介在可能な間隔をおいて複数の
柱状の弾性部材を立設し、該弾性部材の上端にエンジン
ユニットを取付ける支持プレートを固着し、下端には、
車体に取付けられた単体側プレートに固定可能なボルト
を設けるとともに、前記５＊性部材の外周沿いにストッ
パ部材を設けてなるものである。
（作用）
以上の構成とすると次のように作用する。
上下方向は、′７ＩＩＬ性部材の圧ｉｆ形であるが、弾
性部材の体積を選定することにより適切なばね定数が設
定される。また、左右方向は、弾性部材の剪断変形であ
るため低いぼね定数に設定できる。
性部材の体積を選定することにより適切なばね定数が設
定される。また、左右方向は、弾性部材の剪断変形であ
るため低いぼね定数に設定できる。
以上のように、各方向のばね定数を適当に設定シてエン
ジンユニットを支持するようにしたため退動の伝達を低
く抑えることができる。
ジンユニットを支持するようにしたため退動の伝達を低
く抑えることができる。
（実施例）
つぎに、本発明の実施例を図に基づいて説明する。
第１図は、本実施例のエンジンマウント装置１２の斜視
図、第２図は第１図の１−１線断面図、第３図は第１図
の脅ｊ面図であって、これらを用いてこのエンジンマウ
ント装置１２の構成を説明すると、車体側のメンバ１３
を介在可能な間隔をおいて二対の角柱状の弾性部材１４
が立設されている。核′Ｊｓ性部材１４は、所望の弾性
率を有するゴムであり、上端に支持プレート１５が固ｂ
−ａれている。支持プレート１５は、ニンジンユニット
３を載置し、孔１５ａ、１５ｂにボルト（図示せず）を
挿通させて固定するものである。
図、第２図は第１図の１−１線断面図、第３図は第１図
の脅ｊ面図であって、これらを用いてこのエンジンマウ
ント装置１２の構成を説明すると、車体側のメンバ１３
を介在可能な間隔をおいて二対の角柱状の弾性部材１４
が立設されている。核′Ｊｓ性部材１４は、所望の弾性
率を有するゴムであり、上端に支持プレート１５が固ｂ
−ａれている。支持プレート１５は、ニンジンユニット
３を載置し、孔１５ａ、１５ｂにボルト（図示せず）を
挿通させて固定するものである。
一方、各弾性部材１４の下端には、ボルト１６が設けら
れており、メンバ１３に固着されている車体側プレート
１７に穿設されている孔１８に挿通してナツト１９で固
定される。
れており、メンバ１３に固着されている車体側プレート
１７に穿設されている孔１８に挿通してナツト１９で固
定される。
また、前記車体側プレート１７にはストッパ部材２０が
設けられており、該ストッパ部材２゜け１弾性部材１４
の側面から一定間隔離れて立設これている。該ストッパ
部材２０は、弾性部材１４が変位した場合に、変位量を
拘束するものであって、ｗ、８図に示すように、変位に
対するバネ定数の変化が従来の装置の特性（破線で示す
）のように急激に変化しないようにしている。（本実施
例の特性を実線で示す） 以上の構成のエンジンマウント装置では、角杆状の弾性
部材１４の体積または弾性率を設定することにより適切
な上下方向のばね定数が得られ、さらに、左右方向は弾
性部材１４の剪断変形となるため、ばね定数を低く抑え
ることができるめして、エンジンの振動および路面の凸
凹による振動の伝達を低下きせることかできる。
設けられており、該ストッパ部材２゜け１弾性部材１４
の側面から一定間隔離れて立設これている。該ストッパ
部材２０は、弾性部材１４が変位した場合に、変位量を
拘束するものであって、ｗ、８図に示すように、変位に
対するバネ定数の変化が従来の装置の特性（破線で示す
）のように急激に変化しないようにしている。（本実施
例の特性を実線で示す） 以上の構成のエンジンマウント装置では、角杆状の弾性
部材１４の体積または弾性率を設定することにより適切
な上下方向のばね定数が得られ、さらに、左右方向は弾
性部材１４の剪断変形となるため、ばね定数を低く抑え
ることができるめして、エンジンの振動および路面の凸
凹による振動の伝達を低下きせることかできる。
まだ、たとえば、車輌の急発進、急後退時に発生するト
ルク反力によるエンジンユニット３の変位量は、ストッ
パ部材２０で弾性部材１４を拘束することにより抑えら
れる。、（第４図参照） 車−の旋回時に発生する遠心力によるエンジンユニット
３の変位量は、メンバ１３の側面で弾性部材１４を拘束
することによし抑えられる。
ルク反力によるエンジンユニット３の変位量は、ストッ
パ部材２０で弾性部材１４を拘束することにより抑えら
れる。、（第４図参照） 車−の旋回時に発生する遠心力によるエンジンユニット
３の変位量は、メンバ１３の側面で弾性部材１４を拘束
することによし抑えられる。
なお、第５図ないし第７図は、ストッパ部材の他の実施
例を示すものである。
例を示すものである。
第５図のストッパ部材２１は、弾性部材１４の夫々に設
けたものであって、上端を外方向に曲げて、弾性部材１
４が当接時に傷付かないようにしている。
けたものであって、上端を外方向に曲げて、弾性部材１
４が当接時に傷付かないようにしている。
＠６図は、弾性部材１４＆が円柱状の場合のストッパ部
材２２であって、弾性部材１４ａの外周を円筒状のスト
ッパ部材２２で囲んでいる。
材２２であって、弾性部材１４ａの外周を円筒状のスト
ッパ部材２２で囲んでいる。
ＦＡ ７図は、ストッパ部材２３の上部１ｓ性部材１４
の側面に当接させ、 ７１Ｌ性部材１４の変位量を小さ
く抑えるととができる。
の側面に当接させ、 ７１Ｌ性部材１４の変位量を小さ
く抑えるととができる。
以上のようなストッパ部材２０．２１．２２．２３を設
けることにより、弾性部材１４．１４＆を、そのばね定
数を高くすることなく拘束できるため、振動伝達が急激
に増加したり、車体共振を誘発したりすることを防止で
きる。
けることにより、弾性部材１４．１４＆を、そのばね定
数を高くすることなく拘束できるため、振動伝達が急激
に増加したり、車体共振を誘発したりすることを防止で
きる。
以上説明した本実施例のニンジンマウント装置は、簡単
な構造でかつ狭いスペースに設Ｒできるものである。
な構造でかつ狭いスペースに設Ｒできるものである。
（発明の効果）
以上詳細に説明したように、本発明は、柱状の弾性部材
でエンジンユニットを支持するようにしたため、上下左
右の各方向のばね定数を適切なものに設定でき、振動、
騒音等を著しく低下させることができる。そのため、車
輌の耐久性を向上させ、乗心地も向上させることができ
る。
でエンジンユニットを支持するようにしたため、上下左
右の各方向のばね定数を適切なものに設定でき、振動、
騒音等を著しく低下させることができる。そのため、車
輌の耐久性を向上させ、乗心地も向上させることができ
る。
さらに、ストッパ部材と組合わせることにより、弾性部
材が左右に変位するときに、バネ定数を急激に上昇させ
ることがなく、振動伝達を軽減でき、共振の誘発も防止
できる等の効果も奏する。
材が左右に変位するときに、バネ定数を急激に上昇させ
ることがなく、振動伝達を軽減でき、共振の誘発も防止
できる等の効果も奏する。
第１図は、本発明の実施例の斜視図、
第２図は、第１図の１−１線断面図、
第３図は、第１図の側面図、
第４図は、第１図のストッパ部材の作用を示す縦断面図
、 第５図ないし第７図は、ストッパ部材の他の実施例を示
す斜視図、 第８図は、ストッパ部材による弾性部材の変位とばね定
数の関係を示した図、 第９図は、エンジンユニットの車体内での支持状態を示
す側面図、 第１０図は、第９図の平面図。 第１１図は、従来のエンジンユニット装置の一例を示す
縦断面図である。 なお、第９図、第１０図中のＦは前方方向を示す。 １２・・・・・・ 工ンジンマ９ント装置１３・・・・
・・ メンバ １４・・・・・・弾性部材 １５・・・・・・支持プレート １６・・・・・・ ボルト １り・・・・・・ 宙７ｔｊ＆ｌｌゴ１ノーに２０・・
・・・・ ストッパ部材 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか１名）
、 第５図ないし第７図は、ストッパ部材の他の実施例を示
す斜視図、 第８図は、ストッパ部材による弾性部材の変位とばね定
数の関係を示した図、 第９図は、エンジンユニットの車体内での支持状態を示
す側面図、 第１０図は、第９図の平面図。 第１１図は、従来のエンジンユニット装置の一例を示す
縦断面図である。 なお、第９図、第１０図中のＦは前方方向を示す。 １２・・・・・・ 工ンジンマ９ント装置１３・・・・
・・ メンバ １４・・・・・・弾性部材 １５・・・・・・支持プレート １６・・・・・・ ボルト １り・・・・・・ 宙７ｔｊ＆ｌｌゴ１ノーに２０・・
・・・・ ストッパ部材 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 （ほか１名）
Claims (1)
- （１）メンバが介在可能な間隔をおいて複数の柱状の弾
性部材を立設し、該弾性部材の上端にエンジンユニット
を取付ける支持プレートを固着し、下端には、車体に取
付けられた車体側プレートに固定可能なボルトを設ける
とともに、前記弾性部材の外周沿いにストッパ部材を設
けてなる車輌のエンジンマウント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10739086A JPS62266248A (ja) | 1986-05-10 | 1986-05-10 | 車輌のエンジンマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10739086A JPS62266248A (ja) | 1986-05-10 | 1986-05-10 | 車輌のエンジンマウント装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62266248A true JPS62266248A (ja) | 1987-11-19 |
Family
ID=14457918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10739086A Pending JPS62266248A (ja) | 1986-05-10 | 1986-05-10 | 車輌のエンジンマウント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62266248A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4930758A (en) * | 1988-02-29 | 1990-06-05 | Hutchinson | Support element with movement limiter, in particular for motor vehicle engines |
| US6959922B2 (en) * | 2002-09-06 | 2005-11-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Transmission mount structure for vehicles |
| JP2006298172A (ja) * | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 軸箱支持用弾性体 |
| JP2013241990A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 移動体用の防振機構および移動体用空気ばね、それを用いた移動体車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5545992U (ja) * | 1978-09-21 | 1980-03-26 |
-
1986
- 1986-05-10 JP JP10739086A patent/JPS62266248A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5545992U (ja) * | 1978-09-21 | 1980-03-26 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4930758A (en) * | 1988-02-29 | 1990-06-05 | Hutchinson | Support element with movement limiter, in particular for motor vehicle engines |
| US6959922B2 (en) * | 2002-09-06 | 2005-11-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Transmission mount structure for vehicles |
| JP2006298172A (ja) * | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 軸箱支持用弾性体 |
| JP4686244B2 (ja) * | 2005-04-20 | 2011-05-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | 軸箱支持用弾性体 |
| JP2013241990A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 移動体用の防振機構および移動体用空気ばね、それを用いた移動体車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0038547B1 (en) | Vibration absorber for an automotive vehicle | |
| JPS62266248A (ja) | 車輌のエンジンマウント装置 | |
| US20080072508A1 (en) | Vibration and force absorbing assembly incorporated into a building foundation for dampening the effects of environmentally induced events | |
| KR100488743B1 (ko) | 차량용 롤 마운팅 장치 | |
| JPS6217437A (ja) | 防振ゴム | |
| JPS62220734A (ja) | 振動エネルギ吸収装置 | |
| JP2001124142A (ja) | 積層ゴムによる免震装置の取付け方法及び取付け構造 | |
| JPH09210123A (ja) | 軽荷重用免震装置 | |
| JPH057908Y2 (ja) | ||
| JP2922928B2 (ja) | 免震・除振システム | |
| JPS624014Y2 (ja) | ||
| CN217918265U (zh) | 一种减震装置及具有其的平衡车 | |
| JPS5825195Y2 (ja) | 竪配管支持装置 | |
| JP2596062Y2 (ja) | 自動車のパワユニット支持構造 | |
| JPS6231707Y2 (ja) | ||
| CN214728546U (zh) | 一种一体式电子水泵减震安装支架 | |
| JPH07117493A (ja) | 車両用パワープラント支持装置 | |
| JPS6340328Y2 (ja) | ||
| JPS6337538Y2 (ja) | ||
| JPS59183141A (ja) | 防振支持装置 | |
| JPS6121626Y2 (ja) | ||
| JPH045374Y2 (ja) | ||
| JPH0428822Y2 (ja) | ||
| JPH04108756U (ja) | 構造物の制振装置 | |
| JPH09328819A (ja) | 弾塑性ダンパー |