JPS6220377Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラツクの煽戸のロツク構造に関
するものである。

一般にトラツクの煽戸のロツク構造は、トラツ
クの荷台フロアにヒンジ結合された煽戸をその閉
状態に保持するためのものである。ところで荷台
フロアの後端部及び左、右側端部にそれぞれ後部
煽戸及び側部煽戸を設けたいわゆる三方開きのト
ラツクは、これに長い荷物を積載する場合等は、
上記後部煽戸を開いて側部煽戸だけを閉じて走行
することがあり、このような場合は側部煽戸はそ
の後端部が固定されていないため、ぐらぐらして
安全上好ましくないという問題があつた。

そこでこのような問題を解決するために、従来
実開昭48−105216号公報に示されているように、
側部煽戸の後端部に係合ピンを後方に向けて突設
し、荷台フロア下端に上記側部煽戸を保持する支
持部材を回動自在に取付けるとともに、該支持部
材の上端部に上記係合ピンと係合するカムを有す
るハンドルを設け、これによつて上記側部煽戸を
その閉状態に保持するようにした煽戸のロツク構
造があつた。しかしこのような従来構造では、該
煽戸を開く場合は、先ず上記ハンドルを回動して
そのカムの係合ピンとの係合を外し、次に支持部
材を回動せしめてロツクを解除し、上記煽戸を開
くという、二段階の操作が必要であり、操作が煩
雑になるという問題があつた。

この考案はこのような従来のものの問題点に鑑
みてなされたもので、煽戸の回転軸と直交する回
転軸により荷台フロアに軸支された支持部材を設
けるとともに、該支持部材の上部に係合し、該支
持部材の回転軸と平行な回転軸により煽戸の側部
に軸支されるクランプを設け、さらに該クランプ
に、これが所定角度その外れ方向に回動したとき
上記支持部材の当接部と当接する支持部材傾倒部
を形成することにより、非常に簡単な操作でロツ
クを外せるトラツクの煽戸のロツク構造を提供す
ることを目的としている。

以下本考案の一実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示
し、図において、トラツク１の荷台フロア２の後
端部２ａには、後部煽戸であるバツクドア３が回
転自在に取付けられている。該バツクドア３は上
記荷台フロア２の車幅方向の長さとほぼ等しい長
さを有する平板状のもので、その下端が車幅方向
に向けて配設された複数の回転軸３ａによつて軸
支されている。また上記荷台フロア２の左、右側
端部には、側部煽戸であるサイドドア４が回動自
在に取付けられている。該サイドドア４は上記荷
台フロア２の前後方向の長さとほぼ等しい長さを
有する平板状のもので、その下端がトラツク１の
前後方向に向けて配設された複数の回転軸４ａに
よつて軸支されている。

そして上記荷台フロア２の上記左、右のサイド
ドア４の後側の側部、即ち後端部４ｂの下方に
は、各々２個の支持ブラケツト５が後方に向けて
固設されており、該支持ブラケツト５は略半円状
のもので、その中央には支持孔５ａが穿設されて
いる。そして該２個の支持ブラケツト５間には、
支持部材６が嵌挿されており、該支持部材６は横
断面Ｌ字状のもので、その側面部６ｄ上端には車
体前方に向かつて低くなる傾斜摺動部６ｆが形成
され、また該側面部６ｄ中央付近には当接ピン６
ａが車体外方に向けて植設されている。また上記
支持部材６の後面部６ｅ下端にはその一部を車体
内方に突出せしめた支持部６ｂが形成されてお
り、該支持部材６の下端部には回転孔６ｃが貫通
穿設されている。そして該回転孔６ｃには支持回
転軸７が、上記支持ブラケツト５の支持孔５ａを
通つて上記サイドドア４の回転軸４ａと直交する
方向に、即ち車幅方向に挿入されており、これに
より上記支持部材６は上記荷台フロア２に回動自
在に軸支されている。また上記支持回転軸７の先
端部にはワツシヤ７ａが嵌装され、その外方には
止め輪７ｂが装着されており、これによつて該支
持回転軸７が抜けるのを防止している。

また上記サイドドア４の後端部４ｂの中央付近
には、鋼板等を横断面コ字状に折曲げ形成したク
ランプブラケツト８がその左、右側辺部８ａを車
体後方に向けて固設されている。該クランプブラ
ケツト８の左、右側辺部８ａにはクランプ支持孔
（ピン挿通孔）８ｂが車幅方向に貫通穿設されて
おり、該左、右側辺部８ａにはクランプ９が嵌装
されている。該クランプ９の上面部９ａの後端に
は、略Ｊ字状の押圧部９ｂが下方にかつその下端
部を前方に向けて一体に折曲げ形成されており、
また上記上面部９ａ前部の左、右端部には、上下
方向に長い長孔（ピン挿通孔）９ｅを有する左、
右側面部９ｃ，９ｄが下方に一体に折曲げ形成さ
れている。そして該左側面部９ｃの後端下部に
は、上記当接ピン６ａと当接し得るなめらかな曲
線状の支持部材傾倒部９ｆが形成されており、ま
た該支持部材傾倒部９ｆの上方には長方形状の把
持部９ｇが車体外方に折曲げ形成されている。ま
た上記長孔９ｅにはクランプ回転軸（ピン）１０
が上記クランプブラケツト８のクランプ支持孔８
ｂを通つて上記支持回転軸７と平行に挿入されて
いる。また該クランプ回転軸１０にはキツクバネ
１１が嵌装され、該キツクバネ１１の前、後端部
１１ａ，１１ｂはそれぞれ上記クランプブラケツ
ト８、クランプ９の上面部９ａと係止しており、
これにより上記クランプ９は第３図時計方向に回
転付勢されている。なお、１０ａ，１０ｂはクラ
ンプ回転軸１０が外方に抜けるのを防止するため
のワツシヤ、スナツプリングである。

また、上記サイドドア４後端部４ｂの上部には
フツク４ｃが固設され、さらにバツクドア３の側
端部３ｂ上部にはロツクハンドル３ｃが回動自在
に設けられており、これらはサイドドア４とバツ
クドア３を閉状態に互いにロツクするためのもの
である。

次に本装置の操作方法を第４図について説明す
る。

支持部材６がロツクされている状態では、クラ
ンプ９はキツクバネ１１により、同図時計方向に
付勢され、その押圧部９ｂ内側が支持部材６の後
面部６ｅ上端付近を同図ａ左方に押圧しており、
これにより支持部材６は同図反時計方向に付勢さ
れている。

そして該支持部材６のロツクを外す場合は、ク
ランプ９の把持部９ｇを持つて該クランプ９を上
記キツクばね１１の付勢力に抗して反時計方向
（同図ａ矢印方向）に回動せしめるとよい。する
と該クランプ９の押圧部９ｂ内側と支持部材６の
後面部６ｅ上端部との間には少し隙間ができると
ともに、該クランプ９の支持部材傾倒部９ｆが上
記当接ピン６ａと当接してこれを右方に押し、こ
れにより支持部材６は時計方向に回転される。こ
の際上記押圧部９ｂの下端部はクランプ回転軸１
０を中心に反時計方向に回動するとともに少し上
方に移動し、また支持部材６の上端部は上記支持
回転軸７を中心に時計方向に回動するとともに少
し下方に移動し、上記押圧部９ｂの下端と支持部
材６の上端との間には同図ｂに示すように少し隙
間ができるので、クランプ９と支持部材６とが互
いに干渉して回動できなくなるということはな
い。またさらにクランプ９を回動せしめると同図
ｃに示すように支持部材６のロツクは完全に外
れ、同図ｄに示すように支持部材６はその下方位
置まで回動し、またクランプ６はこれに加えてい
る付勢力を除くとキツクばね１１によつて回動さ
れて元の位置に戻ることとなる。

次に支持部材６をクランプ９でロツクする場合
は、上記ロツクを外す場合と逆に支持部材６を反
時計方向に回動せしめ、その側面部６ｄの傾斜摺
動部６ｆでクランプ９を押圧すればよい。すると
クランプ９はその押圧部９ｂの下端部が上記傾斜
摺動部６ｆで上方に押され、上記長孔９ｅに沿つ
て上昇し、また支持部材６はその上端部が上記キ
ツクばね１１の付勢力に抗して上記クランプ９を
上方に押し上げつつ回動し、該上端部が上記押圧
部９ｂ内方まで移動すると、クランプ９はキツク
ばね１１によつて下降されるとともに時計方向に
付勢され、これにより該クランプ９は支持部材６
上端部を前方に押圧してロツクする。

以上のように構成される本実施例では、クラン
プ９にこれが所定角度外れ方向に回動したとき、
支持部材６の当接ピン６ａと当接して該支持部材
６を回動せしめる支持部材傾倒部９ｆを設けたの
で、クランプ９を回動せしめるだけの非常に簡単
な操作で支持部材６のロツクをはずすことができ
る。またクランプ９に長孔９ｅを設けて該クラン
プ９が上昇できるようにしたので、支持部材６を
回動せしめるだけの非常に簡単な操作で該支持部
材６をロツクできる。

尚、上記実施例では、当接部として棒状の当接
ピン６ａを支持部材６に植設したがこの当接部は
これに限らず、例えば支持部材６の一部を車体外
方に突出せしめてもよい。また上記実施例ではク
ランプ９に長孔９ｅを設けてロツクが容易にでき
るようにしたが、該長孔９ｅはクランプブラケツ
ト８に形成してもよい。

以上のように本考案に係るトラツクの煽戸のロ
ツク構造によれば、煽戸の回転軸と直交する回転
軸により荷台フロアに軸支された支持部材及び該
支持部材の回転軸と平行な回転軸により煽戸の側
部に軸支されたクランプを設け、さらに上記クラ
ンプにこれが所定角度外れ方向に回動したとき上
記支持部材の当接部に当接する支持部材傾倒部を
形成したので、支持部材のロツクを非常に簡単な
操作でもつて外せる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
トラツクの煽戸のロツク構造を示す図で、第１図
はトラツクの斜視図、第２図は上記ロツク構造の
斜視図、第３図はその分解斜視図、第４図ａ〜ｄ
は上記実施例の操作方法を説明するための図であ
る。 １……トラツク、２……荷台フロア、４……煽
戸、４ａ……煽戸の回転軸、４ｂ……側部（後端
部）、６……支持部材、６ａ……当接部（当接ピ
ン）、７……支持部材の回転軸、８……ブラケツ
ト（クランプブラケツト）、９……クランプ、９
ｅ……長孔、９ｆ……支持部材傾倒部、１０……
クランプの回転軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 下部が荷台フロアにヒンジ結合されている煽
   戸のロツク構造において、上記荷台フロアには
   支持部材が上記煽戸の回転軸とは直交する回転
   軸によりその下部が軸支されて取付けられてお
   り、上記支持部材の上部に係合するクランプは
   上記支持部材の回転軸と平行な回転軸により上
   記煽戸の側部に軸支されており、上記クランプ
   には該クランプが所定角度外れ方向に回動した
   とき上記支持部材に形成されている当接部に当
   接する支持部材傾倒部が形成されていることを
   特徴とするトラツクの煽戸のロツク構造。 (2) 上記クランプは、上記煽戸の側部に取付けら
   れたブラケツトにピンによつて軸支され、上記
   クランプとブラケツトのいずれか一方のピン挿
   通孔は長孔に形成されていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のトラツク
   の煽戸のロツク構造。