JPS62149552A - ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 - Google Patents
ステアリングホイ−ルの振動抑制装置Info
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- JPS62149552A JPS62149552A JP60298807A JP29880785A JPS62149552A JP S62149552 A JPS62149552 A JP S62149552A JP 60298807 A JP60298807 A JP 60298807A JP 29880785 A JP29880785 A JP 29880785A JP S62149552 A JPS62149552 A JP S62149552A
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- stopper
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- steering wheel
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジン作動中の振動や走行時の振動により
自動車のステアリングホイールが共振して振動すること
を防１卜する振動抑制装置に関する〈従来の技術〉 従来、この種の振動抑制装置では、第１１・１２図に示
すものがあった。
自動車のステアリングホイールが共振して振動すること
を防１卜する振動抑制装置に関する〈従来の技術〉 従来、この種の振動抑制装置では、第１１・１２図に示
すものがあった。
この振動抑制装置５は、ステアリングホイールＳのボス
プレート３上に配設されるもので、略六角板状の板金製
で中央にステアリングシャフト１が突出可能な貫通孔６
ａを備えてボスプレート３上面に配設されるベースプレ
ート６と、鋳鉄等から形成される略六角柱状で中央にス
テアリングシャフト１へのステアリングホイールＳ固定
用のナツト２が挿入可能な貫通孔８ａを備えてベースプ
レート６上方に配設される質１１１体８と、ベースプレ
ート６と質量体８との間の周縁３箇所に介在されて両名
に加硫接着され両者を連結一体化させるゴム製の支持脚
７とからなっていた。
プレート３上に配設されるもので、略六角板状の板金製
で中央にステアリングシャフト１が突出可能な貫通孔６
ａを備えてボスプレート３上面に配設されるベースプレ
ート６と、鋳鉄等から形成される略六角柱状で中央にス
テアリングシャフト１へのステアリングホイールＳ固定
用のナツト２が挿入可能な貫通孔８ａを備えてベースプ
レート６上方に配設される質１１１体８と、ベースプレ
ート６と質量体８との間の周縁３箇所に介在されて両名
に加硫接着され両者を連結一体化させるゴム製の支持脚
７とからなっていた。
この振動抑制装Ｆ！ｉ５は、ステアリングホイールＳを
ステアリングシャフトｌへ固定する際、同時にナツト２
を介してステアリングホイールＳに取付けられ、作動時
において、ステアリングホイールＳが振動すると、質ω
８体８がゴム製の支持脚７で支持されていることから揺
動し、ステアリングホイールＳの振動を抑えるものであ
った。
ステアリングシャフトｌへ固定する際、同時にナツト２
を介してステアリングホイールＳに取付けられ、作動時
において、ステアリングホイールＳが振動すると、質ω
８体８がゴム製の支持脚７で支持されていることから揺
動し、ステアリングホイールＳの振動を抑えるものであ
った。
そして、この振動抑制装置５には、悪路走行時、所定以
上に質量体８が揺動すると振動抑制装置５の周囲に位置
するロアカバー４等に質量体８が当接して異音を発生さ
せることから、質量体８が所定以上に揺動せず、また、
異音を発生させることなく質量体８の揺動距離を規制で
きるよう、質量体８における貫通孔８ａ下部周縁に下方
へ延設されて、質！、１体８の揺動時支持脚７の側面に
それぞれ当接ＩＩｆ能な外形を略六角柱状とする下方延
出部８ｂが形成されていた。
上に質量体８が揺動すると振動抑制装置５の周囲に位置
するロアカバー４等に質量体８が当接して異音を発生さ
せることから、質量体８が所定以上に揺動せず、また、
異音を発生させることなく質量体８の揺動距離を規制で
きるよう、質量体８における貫通孔８ａ下部周縁に下方
へ延設されて、質！、１体８の揺動時支持脚７の側面に
それぞれ当接ＩＩｆ能な外形を略六角柱状とする下方延
出部８ｂが形成されていた。
〈発明が解決しようとする問題【気〉
しかし、従来の振動抑制装置５では、質量体８の揺動距
離を規制するストッパとしての役目を奏する機能を、揺
動する質量体８側に設けられたｒｔ連通孔ａ下部周縁の
下方延出部８ｂで図るように構成されていたため、￥ｆ
ｌ１体８の揺動時、下方通出部８ｂの内周部がナツト２
に当接して異ｆ７を発生させる虞れが生じていた。
離を規制するストッパとしての役目を奏する機能を、揺
動する質量体８側に設けられたｒｔ連通孔ａ下部周縁の
下方延出部８ｂで図るように構成されていたため、￥ｆ
ｌ１体８の揺動時、下方通出部８ｂの内周部がナツト２
に当接して異ｆ７を発生させる虞れが生じていた。
本発明は、既述の問題を解決するもので、作動時、異音
を生じさせることなく質量体の揺動距離を規制できるス
テアリングホイールの振動抑制装置を提供することを目
的とする。
を生じさせることなく質量体の揺動距離を規制できるス
テアリングホイールの振動抑制装置を提供することを目
的とする。
く問題点を解決するための手段〉
本発明に係るステアリングホイールの振動抑制装置は、
ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、ベー
スプレート上方に配設される質量体と、ベースプレート
と質量体との間に介在され両者を連結一体化するゴム製
の支持脚とを具備するステアリングホイールの振動抑制
装置であって、ベースプレート側から、支持脚側方に突
設され質量体の揺動時に支持脚の所定以との揺動を規制
するストッパか、若しくは質量体側方に突設されるとと
もに高分子弾性体からなる被覆層で被覆され質量体の揺
動時に質量体の所定以上の揺動を規制するストッパを形
成することによって、既述の問題点を解決するものであ
る。
ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、ベー
スプレート上方に配設される質量体と、ベースプレート
と質量体との間に介在され両者を連結一体化するゴム製
の支持脚とを具備するステアリングホイールの振動抑制
装置であって、ベースプレート側から、支持脚側方に突
設され質量体の揺動時に支持脚の所定以との揺動を規制
するストッパか、若しくは質量体側方に突設されるとと
もに高分子弾性体からなる被覆層で被覆され質量体の揺
動時に質量体の所定以上の揺動を規制するストッパを形
成することによって、既述の問題点を解決するものであ
る。
〈発明の作用・効果〉
本発明に係るステアリングホイールの振動抑制装置にお
いて、ベースプレート側から支持脚側方に突設され質量
体の揺動時に支持脚の所定以上の揺動を規制するストッ
パが形成されている第１発明の装置では、質量体を支持
している支持脚も質Ｈ，Ｂ体の揺動時に揺動するため、
その支持脚の所定以上の揺動をストッパがそのゴム製の
支持脚に当接して規制できることから、異音を発生させ
ることなく質量体の所定量トの揺動を規制できる。
いて、ベースプレート側から支持脚側方に突設され質量
体の揺動時に支持脚の所定以上の揺動を規制するストッ
パが形成されている第１発明の装置では、質量体を支持
している支持脚も質Ｈ，Ｂ体の揺動時に揺動するため、
その支持脚の所定以上の揺動をストッパがそのゴム製の
支持脚に当接して規制できることから、異音を発生させ
ることなく質量体の所定量トの揺動を規制できる。
また、ベースプレート側から質１＾体側方に突設される
とともに高分子弾性体からなる被覆層で被覆され質量体
の揺動時に質量体の所定以上の揺動を規制するストッパ
が形成されている本発明の第２発明の装置では、質量体
の揺動時、その質量体の所定以上の揺動をストッパが高
分子弾性体からなる被覆層を介在させてその質量体に当
接して規制できることから、異音を発生させることなく
質量体の所定以Ｆの揺動を規制できる。
とともに高分子弾性体からなる被覆層で被覆され質量体
の揺動時に質量体の所定以上の揺動を規制するストッパ
が形成されている本発明の第２発明の装置では、質量体
の揺動時、その質量体の所定以上の揺動をストッパが高
分子弾性体からなる被覆層を介在させてその質量体に当
接して規制できることから、異音を発生させることなく
質量体の所定以Ｆの揺動を規制できる。
そして、本発明に係るステアリングホイールの振動抑制
装置では、従来のように揺動する質に体側でなく、揺動
しないベースプレート側から所定のストッパが設けられ
るものであり、そのストッパは支持脚若しくは質量体の
他に他の部材に干渉することがなく、振動抑制装置の作
動時において異音を発生させることなく質量体の揺動距
離を規制することができる。
装置では、従来のように揺動する質に体側でなく、揺動
しないベースプレート側から所定のストッパが設けられ
るものであり、そのストッパは支持脚若しくは質量体の
他に他の部材に干渉することがなく、振動抑制装置の作
動時において異音を発生させることなく質量体の揺動距
離を規制することができる。
〈実施例〉
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１〜３図に示す第１実施例の振動抑制装置ｌ５は、従
来と同様に、ステアリングホイールＳ中央のボスプレー
ト３上に配置役されるもので、ベースプレート１６と、
三個の支持脚１７と、賀Ｆ＾体１８とから形成されてい
る。
来と同様に、ステアリングホイールＳ中央のボスプレー
ト３上に配置役されるもので、ベースプレート１６と、
三個の支持脚１７と、賀Ｆ＾体１８とから形成されてい
る。
ベースプレート１６は、略六角板状の板金製で中央にス
テアリングシャフト１先端が突出可能なｉｔ通孔１６ａ
を備え、加硫接着されるゴム製の支持脚１７の近傍所定
位置に、それぞれ上端をベースプレート１６の中心方向
へ折曲させるストッパ１６ｂがすＪり起こして形成され
ている。これらのストッパ１６ｂは、振動抑制装置１５
の作動時における質量体１８が揺動した際、質量体１８
がロアカバー４やステアリングホイールＳの固定用のナ
ツト２等に干渉しないように、質量体１８に伴なって揺
動する支持脚１７の揺動を規制できるよう、支持脚１７
からの距離とその高さを所定寸法に形成されている。な
お、１６ｃは、支持脚１７の成形時において支持脚１７
の内側面を成形する金型が挿入される挿入孔であり、ｌ
ｅｄは、支持脚１７成形時、成形材料が挿通ずる挿通孔
である支持脚１７は、四角柱状のゴム製で、下端をベー
スプレー１・１６周縁における貫通孔１６ａを中心に三
笠分割した位置にそれぞれ１７ａ１着されている、これ
らの支持脚１７は、ベースプレート１６と質量体１８と
が金型にセットされ、その金型にゴム材料が注入されて
成形されるもので、成形中における加硫時、ベースプレ
ー）１６と質量体１８とに接着されるものである。
テアリングシャフト１先端が突出可能なｉｔ通孔１６ａ
を備え、加硫接着されるゴム製の支持脚１７の近傍所定
位置に、それぞれ上端をベースプレート１６の中心方向
へ折曲させるストッパ１６ｂがすＪり起こして形成され
ている。これらのストッパ１６ｂは、振動抑制装置１５
の作動時における質量体１８が揺動した際、質量体１８
がロアカバー４やステアリングホイールＳの固定用のナ
ツト２等に干渉しないように、質量体１８に伴なって揺
動する支持脚１７の揺動を規制できるよう、支持脚１７
からの距離とその高さを所定寸法に形成されている。な
お、１６ｃは、支持脚１７の成形時において支持脚１７
の内側面を成形する金型が挿入される挿入孔であり、ｌ
ｅｄは、支持脚１７成形時、成形材料が挿通ずる挿通孔
である支持脚１７は、四角柱状のゴム製で、下端をベー
スプレー１・１６周縁における貫通孔１６ａを中心に三
笠分割した位置にそれぞれ１７ａ１着されている、これ
らの支持脚１７は、ベースプレート１６と質量体１８と
が金型にセットされ、その金型にゴム材料が注入されて
成形されるもので、成形中における加硫時、ベースプレ
ー）１６と質量体１８とに接着されるものである。
質量体１８は、略六角柱状の鋳鉄製で、中央にベースプ
レート貫通孔１６ａと中心を一致させてステアリングシ
ャフト１へのステアリングホイールＳ固定用のナツト２
が挿入可能な貫通孔Ｌ８ａを備えている。
レート貫通孔１６ａと中心を一致させてステアリングシ
ャフト１へのステアリングホイールＳ固定用のナツト２
が挿入可能な貫通孔Ｌ８ａを備えている。
この振動抑制装置１５の取付けは、従来と同様に、ステ
アリングホイールＳをステアリングシャフト１へ固定す
る際、同時にナツト２を介してステアリングホイールＳ
のボスプレート３上面に取付けるものである・ そして、このように取付けられた振動抑制装置１５は、
作動時、ＩＡ量体１８が揺動しても、質量体１８を支持
している支持脚１７の所定以上の揺動がストッパ１６ｂ
により規制されており、質量体１８がナツト２やロアカ
バー４等の他の部材に干渉することがなく、また、支持
脚１７とストッパ１６ｂとの干渉も支持脚１７がゴム製
であることから、異音を発生させることがない、なお、
このストッパ１６ｂは、上端を弧状に折曲させており、
支持脚１７と干渉しても、その支持脚１７を破損させる
ことがない。
アリングホイールＳをステアリングシャフト１へ固定す
る際、同時にナツト２を介してステアリングホイールＳ
のボスプレート３上面に取付けるものである・ そして、このように取付けられた振動抑制装置１５は、
作動時、ＩＡ量体１８が揺動しても、質量体１８を支持
している支持脚１７の所定以上の揺動がストッパ１６ｂ
により規制されており、質量体１８がナツト２やロアカ
バー４等の他の部材に干渉することがなく、また、支持
脚１７とストッパ１６ｂとの干渉も支持脚１７がゴム製
であることから、異音を発生させることがない、なお、
このストッパ１６ｂは、上端を弧状に折曲させており、
支持脚１７と干渉しても、その支持脚１７を破損させる
ことがない。
第４〜６図に示す第２実施例の振動抑制装置２５は、ベ
ースプレート２６から支持脚２７側方に突設されて質量
体２８の揺動時に支持脚２７の所定以上の揺動を規制す
るストッパ２６ｂが支持脚２７の成形時に同時にその成
形材料で被覆されるものである。
ースプレート２６から支持脚２７側方に突設されて質量
体２８の揺動時に支持脚２７の所定以上の揺動を規制す
るストッパ２６ｂが支持脚２７の成形時に同時にその成
形材料で被覆されるものである。
このベースプレート２６は、従来と同様な板金製で、ス
トッパ２８ｂが所定位置に切り起こされて形成され、ス
テアリングシャフト１が突出可能な貫通孔２６ａと、支
持脚２７成形時に成形材料が挿通する挿通孔２６ｄとを
備えている。
トッパ２８ｂが所定位置に切り起こされて形成され、ス
テアリングシャフト１が突出可能な貫通孔２６ａと、支
持脚２７成形時に成形材料が挿通する挿通孔２６ｄとを
備えている。
そして、支持脚２７は、従来と同様なゴム製であり、成
形時、同時にストッパ２６ｂの被ｍ層２６Ｃが成形され
るものである。
形時、同時にストッパ２６ｂの被ｍ層２６Ｃが成形され
るものである。
また、この振動抑制装置２５は、質量体２８が、質量体
本体２９と、この質量体本体２９を上面にねじ３１１ｈ
め可能な保持プレート３０とから構成されており、この
保持プレート３０とベースプレート２６とが予め支持脚
２７と加硫接着されて一体化されるもので、？ｊ着体本
体２９に支持脚２７を加硫接着させることのできない材
質、例えば鉛等を使用することができる。なお、２９ａ
は、ステアリングホイールＳ固定用のナツト２を挿入可
能な貫通孔、２９ｂは、ねじ３１を挿入させる貫通孔、
３０ａはねじ孔、３２は座金である。
本体２９と、この質量体本体２９を上面にねじ３１１ｈ
め可能な保持プレート３０とから構成されており、この
保持プレート３０とベースプレート２６とが予め支持脚
２７と加硫接着されて一体化されるもので、？ｊ着体本
体２９に支持脚２７を加硫接着させることのできない材
質、例えば鉛等を使用することができる。なお、２９ａ
は、ステアリングホイールＳ固定用のナツト２を挿入可
能な貫通孔、２９ｂは、ねじ３１を挿入させる貫通孔、
３０ａはねじ孔、３２は座金である。
この第２実施例の振動抑制装置２５も、第１実施例と同
様に、ストッパ２６ｂによって、所定以上の支持脚２７
の揺動を規制できて、異音を発生させることなく？ｔｅ
体２５の揺動距離を規制でき、さらに、ストッパ２６ｂ
にはゴム製の被覆層２６ｃが形成されていることから、
支持脚２７が破損することもない。
様に、ストッパ２６ｂによって、所定以上の支持脚２７
の揺動を規制できて、異音を発生させることなく？ｔｅ
体２５の揺動距離を規制でき、さらに、ストッパ２６ｂ
にはゴム製の被覆層２６ｃが形成されていることから、
支持脚２７が破損することもない。
なお、第１・２実施例の振動抑制装置１５・２５では、
ストッパ１６ｂ・２６ｂが共に三個の支持脚１７・２７
の内側部位に１′）ずつ配設されるものを示したが、第
７図に示す第３実施例の振動抑制装置３５のように、支
持脚３７の外側の側方にそれぞれベースプレート３６か
ら突設されるストッパ３６ｂを形成してもよく、また、
支持脚の内側と外側との両方にストッパを形成してもよ
く、支持脚の所定以上の揺動が規制できるならば、その
数は複敬であってもよい。
ストッパ１６ｂ・２６ｂが共に三個の支持脚１７・２７
の内側部位に１′）ずつ配設されるものを示したが、第
７図に示す第３実施例の振動抑制装置３５のように、支
持脚３７の外側の側方にそれぞれベースプレート３６か
ら突設されるストッパ３６ｂを形成してもよく、また、
支持脚の内側と外側との両方にストッパを形成してもよ
く、支持脚の所定以上の揺動が規制できるならば、その
数は複敬であってもよい。
さらに、第１−２実施例の振動抑制装２１１５−２５で
は、ストッパ１６ｂ・２６ｂが共にベースプレート１６
・２６の一部を折曲させて形成したものを示したが、別
途溶接等を利用して所定のストッパをベースプレートに
固着させて形成してもよく、このように、別途ベースプ
レートに固着させてストッパを形成する場合には、三個
の支持脚１７・２７側方の内側部位若しくは外側部位で
円弧状に連続した１つの筒状のストッパで全ての支持脚
の所定以上の揺動を規制できる構成とすることも可能と
なる。
は、ストッパ１６ｂ・２６ｂが共にベースプレート１６
・２６の一部を折曲させて形成したものを示したが、別
途溶接等を利用して所定のストッパをベースプレートに
固着させて形成してもよく、このように、別途ベースプ
レートに固着させてストッパを形成する場合には、三個
の支持脚１７・２７側方の内側部位若しくは外側部位で
円弧状に連続した１つの筒状のストッパで全ての支持脚
の所定以上の揺動を規制できる構成とすることも可能と
なる。
第８〜１０図に示す：５４実施例の振動抑制装と４５は
１本発明の第２発明の実施例を示すもので、第２実施例
と同様に、質量体４８が、質だ体本体４９と、この質量
体本体４９を上面にねじ３１止め可能な保持プレート５
０とからなり、予め保持プレート５０とベースプレート
４６との間にゴム製の三個の支持脚４７が加硫接着され
て構成されている。
１本発明の第２発明の実施例を示すもので、第２実施例
と同様に、質量体４８が、質だ体本体４９と、この質量
体本体４９を上面にねじ３１止め可能な保持プレート５
０とからなり、予め保持プレート５０とベースプレート
４６との間にゴム製の三個の支持脚４７が加硫接着され
て構成されている。
なお、４６ａはステアリングシャフト１が突出可使な貫
通孔、４６ｄは支持脚４７成形時に成形材料が挿通ずる
挿通孔であり、また、４９ａはステアリングホイールＳ
固定用のナツト２を挿入可能な貫通孔、４９ｂはねＣ３
１を座金３２を介して挿入させる貫通孔、さらに、５０
ａはねじ孔である。
通孔、４６ｄは支持脚４７成形時に成形材料が挿通ずる
挿通孔であり、また、４９ａはステアリングホイールＳ
固定用のナツト２を挿入可能な貫通孔、４９ｂはねＣ３
１を座金３２を介して挿入させる貫通孔、さらに、５０
ａはねじ孔である。
そして、この第４実施例の振動抑制装置ｉ！４５は、質
量体本体４９の貫通孔４９ａ下端周縁に六角柱状の孔形
状の四部４９ｃが形成されるとともに、四部４９ｃ内周
面の側方に質量体４８の所定以上の揺動時にその凹部４
９ｃ内周面に当接して質量体４８の揺動を規制するスト
ッパ５１が形成されている。
量体本体４９の貫通孔４９ａ下端周縁に六角柱状の孔形
状の四部４９ｃが形成されるとともに、四部４９ｃ内周
面の側方に質量体４８の所定以上の揺動時にその凹部４
９ｃ内周面に当接して質量体４８の揺動を規制するスト
ッパ５１が形成されている。
このストッパ５１は、ベースプレート４６に溶接等を利
用して固着される略円筒状のストッパ本体５２と、支持
脚４７の成形時に同時にその成形材料でストッパ本体５
２を被覆する被″ｍ層５３とから構成され、中央にはス
テアリングシャフト１を突出させる貫通孔５１ａが形成
されている。
用して固着される略円筒状のストッパ本体５２と、支持
脚４７の成形時に同時にその成形材料でストッパ本体５
２を被覆する被″ｍ層５３とから構成され、中央にはス
テアリングシャフト１を突出させる貫通孔５１ａが形成
されている。
したがって、この振動抑制装置４５では、質量体４８が
揺動しても、質；４体４８の所定以上の揺動時にはスト
ッパ５１によって規制され、質量体４８がナツト２やロ
アカバー４′８の他の部材に干渉することがなく、質量
体４８とストッパ５１とのモ渉もストッパ５１には支持
脚４７と同様なゴム材料からなる被覆層５３が形成され
ており、異１（を発生させることなく、質！４体４８の
揺動距離を規制することができる。
揺動しても、質；４体４８の所定以上の揺動時にはスト
ッパ５１によって規制され、質量体４８がナツト２やロ
アカバー４′８の他の部材に干渉することがなく、質量
体４８とストッパ５１とのモ渉もストッパ５１には支持
脚４７と同様なゴム材料からなる被覆層５３が形成され
ており、異１（を発生させることなく、質！４体４８の
揺動距離を規制することができる。
なお、第４実施例のストッパ５１では、その被ｒｎ層５
３を支持脚４７の成形時その成形材料を利用して同時に
形成するものを示したが、勿論、ベースプレート４６に
ストッパ本体５２を固着させた後、若しくは固着させる
前に、熱可塑性エラストマー等の高分子弾性体をストッ
パ本体５２外表面に接着させたり若しくは塗布したりし
て被覆層を形成してもよい。
３を支持脚４７の成形時その成形材料を利用して同時に
形成するものを示したが、勿論、ベースプレート４６に
ストッパ本体５２を固着させた後、若しくは固着させる
前に、熱可塑性エラストマー等の高分子弾性体をストッ
パ本体５２外表面に接着させたり若しくは塗布したりし
て被覆層を形成してもよい。
また、第４実施例のストッパ５１は、円筒状に形成され
ているため、質量体４８がどちらの方向に揺動したとし
てもその揺動規制距離が全て均一となり、パッド内が狭
く、より細かく揺動距離が規制されるものに対して有効
である。
ているため、質量体４８がどちらの方向に揺動したとし
てもその揺動規制距離が全て均一となり、パッド内が狭
く、より細かく揺動距離が規制されるものに対して有効
である。
また、そのストッパ５１を形成する位置も、質量体４８
の内周部位の側方ばかりでなく外周部位の側方であって
もよく、さらに、ストッパは１つの連続するものでなく
とも、質量体４８の所定以上の揺動を規制できれば、断
続的にベースプレート４６から、ベースプレート４６を
折曲させたり若しくはベースプレート４６と別体で突設
させてもよい。
の内周部位の側方ばかりでなく外周部位の側方であって
もよく、さらに、ストッパは１つの連続するものでなく
とも、質量体４８の所定以上の揺動を規制できれば、断
続的にベースプレート４６から、ベースプレート４６を
折曲させたり若しくはベースプレート４６と別体で突設
させてもよい。
さらにまた、第１−２・４実施例の振動抑制装置１５・
２５・４５では、ステアリングホイールＳへの取付けを
ステアリングシャフト１へのステアリングホイールＳ固
定用のナツト２を利用して行なうものを示したが、他に
、ベースプレート１６・２６−４６における例えば支持
脚１７・２７・４７近傍に取付孔を設け、ナツト２を利
用せず、この取付孔を介してボスプレート３にベースプ
レーｈ１６−２６・４６をねじ止めするようにしてもよ
い。そして、このように構成した場合には、予めステア
リングホイールに振動抑制装置を取付けておくことがで
きることから、ステアリングホイールのステアリングシ
ャフトへの組付けを簡単に行なうことができる。
２５・４５では、ステアリングホイールＳへの取付けを
ステアリングシャフト１へのステアリングホイールＳ固
定用のナツト２を利用して行なうものを示したが、他に
、ベースプレート１６・２６−４６における例えば支持
脚１７・２７・４７近傍に取付孔を設け、ナツト２を利
用せず、この取付孔を介してボスプレート３にベースプ
レーｈ１６−２６・４６をねじ止めするようにしてもよ
い。そして、このように構成した場合には、予めステア
リングホイールに振動抑制装置を取付けておくことがで
きることから、ステアリングホイールのステアリングシ
ャフトへの組付けを簡単に行なうことができる。
第１図は本発明の第１実施例の振動抑制装置の使用態様
を示す断面図、第２図は同実施例の平面図、第３図は同
実施例の分解斜視図、第４図は第２実施例の使用態様を
示す断面図、第５図は同実施例の平面図、第６図は同実
施例の分解斜視図、第７図は第３実施例の断面図、第８
図は第４実施例の使用態様を示す断面図、第９図は同実
施例の平面図、第１０図は同実施例の分解斜視図、第１
１図は従来の装置の使用態様を示す断面図、第１２図は
従来の装置の平面図である。 ３・・・ボスプレート、 ５・１５φ２５・３５・４５・・・振動抑制装置、６φ
１６−２６−４６・・・ベースプレート、７ｅ１７・２
７・３７−４７・・・支持脚、８・１８・２８拳４８・
・・質７５体、１８ｂ−２６ｂ・３７ｂ・５１・・・ス
トッパ。 ５３・・・被覆層、 Ｓ・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 つ田合成株式会社
を示す断面図、第２図は同実施例の平面図、第３図は同
実施例の分解斜視図、第４図は第２実施例の使用態様を
示す断面図、第５図は同実施例の平面図、第６図は同実
施例の分解斜視図、第７図は第３実施例の断面図、第８
図は第４実施例の使用態様を示す断面図、第９図は同実
施例の平面図、第１０図は同実施例の分解斜視図、第１
１図は従来の装置の使用態様を示す断面図、第１２図は
従来の装置の平面図である。 ３・・・ボスプレート、 ５・１５φ２５・３５・４５・・・振動抑制装置、６φ
１６−２６−４６・・・ベースプレート、７ｅ１７・２
７・３７−４７・・・支持脚、８・１８・２８拳４８・
・・質７５体、１８ｂ−２６ｂ・３７ｂ・５１・・・ス
トッパ。 ５３・・・被覆層、 Ｓ・・・ステアリングホイール。 特 許 出 願 人 つ田合成株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、
該ベースプレート上方に配設される質量体と、前記ベー
スプレートと質量体との間に介在され両者を連結一体化
するゴム製の支持脚とを具備するステアリングホイール
の振動抑制装置であって、前記ベースプレート側から前
記支持脚側方に突設され前記質量体の揺動時に前記支持
脚の所定以上の揺動を規制するストッパが形成されてい
ることを特徴とするステアリングホイールの振動抑制装
置。 ２、ボスプレート上面に配設されるベースプレートと、
該ベースプレート上方に配設される質量体と、前記ベー
スプレートと質量体との間に介在され両者を連結一体化
するゴム製の支持脚とを具備するステアリングホイール
の振動抑制装置であって、前記ベースプレート側から前
記質量体側方に突設されるとともに高分子弾性体からな
る被覆層で被覆され前記質量体の揺動時に前記質量体の
所定以上の揺動を規制するストッパが形成されているこ
とを特徴とするステアリングホイールの振動抑制装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60-190531 | 1985-08-29 | ||
| JP19053185 | 1985-08-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62149552A true JPS62149552A (ja) | 1987-07-03 |
| JPH0451391B2 JPH0451391B2 (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=16259636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60298807A Granted JPS62149552A (ja) | 1985-08-29 | 1985-12-27 | ステアリングホイ−ルの振動抑制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62149552A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01168360U (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-28 | ||
| JPH0257475A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JPH0257474A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JPH0260740U (ja) * | 1988-06-10 | 1990-05-07 | ||
| JPH02129967U (ja) * | 1989-04-04 | 1990-10-26 | ||
| US5950499A (en) * | 1996-02-26 | 1999-09-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel assembly and a mounting structure and boss structure of the steering wheel assembly |
| JP2009012509A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | キャブマウント構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59124767U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリング装置の振動抑制装置 |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60298807A patent/JPS62149552A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59124767U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリング装置の振動抑制装置 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01168360U (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-28 | ||
| JPH0260740U (ja) * | 1988-06-10 | 1990-05-07 | ||
| JPH0257475A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JPH0257474A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nippon Plast Co Ltd | ステアリングホイール |
| JPH02129967U (ja) * | 1989-04-04 | 1990-10-26 | ||
| US5950499A (en) * | 1996-02-26 | 1999-09-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel assembly and a mounting structure and boss structure of the steering wheel assembly |
| US6079291A (en) * | 1996-02-26 | 2000-06-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel assembly, and a mounting structure and boss structure of the steering wheel assembly |
| JP2009012509A (ja) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | キャブマウント構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0451391B2 (ja) | 1992-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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