JPS62142818A - オイルパンのバツフルプレ−ト取付方法 - Google Patents
オイルパンのバツフルプレ−ト取付方法Info
- Publication number
- JPS62142818A JPS62142818A JP28985586A JP28985586A JPS62142818A JP S62142818 A JPS62142818 A JP S62142818A JP 28985586 A JP28985586 A JP 28985586A JP 28985586 A JP28985586 A JP 28985586A JP S62142818 A JPS62142818 A JP S62142818A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- baffle plate
- oil pan
- plate
- angle
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はオイルパンのバッフルプレート取付方法に関す
る。
る。
（従来の技術）
一般に、内燃機関においてはシリングブロックの下部に
オイルパンを設けてオイルを貯留するようになっている
。そして、オイルパンの内部にはバッフルプレートを設
け、車両走行中のオイルの動揺を抑制するようになって
いる。
オイルパンを設けてオイルを貯留するようになっている
。そして、オイルパンの内部にはバッフルプレートを設
け、車両走行中のオイルの動揺を抑制するようになって
いる。
第１図、第２図はかかる公知のオイルパンを示しており
、オイルパン１は合成用ｗ層を両側から薄鋼板でサンド
ウィッチ状に挟んで形成される制振鋼板からなり、その
内部にバッフルプレート３が取付けられる。
、オイルパン１は合成用ｗ層を両側から薄鋼板でサンド
ウィッチ状に挟んで形成される制振鋼板からなり、その
内部にバッフルプレート３が取付けられる。
平［状のバッフルプレート３の両端は７ランジ状に折り
曲げられて取付部４が形成され、この側壁２にスポット
溶接５で固着することが一般的であった。
曲げられて取付部４が形成され、この側壁２にスポット
溶接５で固着することが一般的であった。
（発明が解決すべき問題点）
しかし、これまでバッフルプレート３の両端をスポット
溶接すると、バッフルプレート溶接部に初期ひずみがか
かることを避けられず、このためバッフルプレート３へ
のオイルの衝突や、バッフルプレート３の取付部４にオ
イルパン側壁２から伝達されるエンノン振動により、ス
ポット溶接５の部分に亀裂がはいりやすいという問題が
あった。
溶接すると、バッフルプレート溶接部に初期ひずみがか
かることを避けられず、このためバッフルプレート３へ
のオイルの衝突や、バッフルプレート３の取付部４にオ
イルパン側壁２から伝達されるエンノン振動により、ス
ポット溶接５の部分に亀裂がはいりやすいという問題が
あった。
これに対し、実願昭５６−１５１５９１として第３図に
示すオイルパンのバッフルプレートが提案されている。
示すオイルパンのバッフルプレートが提案されている。
これはバッフルプレート３に湾曲部６を設け、この湾曲
部６でバッフルプレート３にかかる衝撃や振動を吸収す
るものである。
部６でバッフルプレート３にかかる衝撃や振動を吸収す
るものである。
しかし、バッフルプレート３の製造過程において、寸法
誤差が生じることはやむをえず、例えば、第４図に示す
ように両取付部５間の長さが、オイルパン１の両側壁部
２間の幅より短かく形成された場合、これをスポット溶
接により固着しようとすると、上記と同様にバッフルプ
レート３にはひずみが生じ、スポット溶接の固着部分に
初期応力が生じる。したがってエンジン運転中は振動も
加わり、固着部分に亀裂が入りやすく、甚しい場合には
バッフルプレート３がオイルパン１から分離してしまう
。
誤差が生じることはやむをえず、例えば、第４図に示す
ように両取付部５間の長さが、オイルパン１の両側壁部
２間の幅より短かく形成された場合、これをスポット溶
接により固着しようとすると、上記と同様にバッフルプ
レート３にはひずみが生じ、スポット溶接の固着部分に
初期応力が生じる。したがってエンジン運転中は振動も
加わり、固着部分に亀裂が入りやすく、甚しい場合には
バッフルプレート３がオイルパン１から分離してしまう
。
本発明はこのような従来の問題を解決することを目的と
している。
している。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明では、オイルパンの内
側壁にバッフルプレートを取付けるにあたり、バッフル
プレートを少なくとも２個の部材に分割したものとして
用意し、予め前記内側壁にそれぞれの部材の一端を固着
し、その後にそれぞれの部材の互いの接合部を連結する
ようにした。
側壁にバッフルプレートを取付けるにあたり、バッフル
プレートを少なくとも２個の部材に分割したものとして
用意し、予め前記内側壁にそれぞれの部材の一端を固着
し、その後にそれぞれの部材の互いの接合部を連結する
ようにした。
（作用）
従って、オイルパンとバッフルプレートとのあいだの固
着部に応力が残留することはなく、充分な耐久性が与え
られる。
着部に応力が残留することはなく、充分な耐久性が与え
られる。
（実施例）
以下、）添付図面に基づき本発明の実施例について説明
する。
する。
第１の実施例としては、第５図に示すように、バッフル
プレート３を等辺り字型断面をした２個のアングル７と
平板状のプレート８とに分割して形成する。まず、アン
グル７の取付部７Ａをオイルパン１の側壁２ Ａ、２
Ｂにスポット溶接５により固着して二つのアングル７を
オイルパン１に取付ける。側壁２ Ａ、２ Ｂに垂直な
アングル７の連結部７Ｂにプレート８の両端を面接合さ
せ、スポット溶＃に９により固着し、１個のバッフルプ
レート３を形成する。
プレート３を等辺り字型断面をした２個のアングル７と
平板状のプレート８とに分割して形成する。まず、アン
グル７の取付部７Ａをオイルパン１の側壁２ Ａ、２
Ｂにスポット溶接５により固着して二つのアングル７を
オイルパン１に取付ける。側壁２ Ａ、２ Ｂに垂直な
アングル７の連結部７Ｂにプレート８の両端を面接合さ
せ、スポット溶＃に９により固着し、１個のバッフルプ
レート３を形成する。
また、第２の実施例として第６図に示すようにバッフル
プレート３を等辺り字型断面をした１個のアングル７と
、−辺が長いＬ字型断面をしたＬ字型プレー）１０とに
分割する。それぞれの取付部？Ａ、ＩＯＡをオイルパン
側壁２ Ａ、２ Ｂにスポット溶接５により固着し、最
後にアングル連結部７日とＬ字型プレート１０の端部１
０Ｂとを面接合させ、スポット溶接１１により固着し、
１個のバッフルプレート３を形成する。
プレート３を等辺り字型断面をした１個のアングル７と
、−辺が長いＬ字型断面をしたＬ字型プレー）１０とに
分割する。それぞれの取付部？Ａ、ＩＯＡをオイルパン
側壁２ Ａ、２ Ｂにスポット溶接５により固着し、最
後にアングル連結部７日とＬ字型プレート１０の端部１
０Ｂとを面接合させ、スポット溶接１１により固着し、
１個のバッフルプレート３を形成する。
上記構成によれば、バッフルプレート３の１６Ｅ付部７
Ａ〜７Ａ間（第５図）、あるいは取付部７八〜１０Ａ問
（第６図）の長さをオイルパン側ｆｉ２ Ａ。
Ａ〜７Ａ間（第５図）、あるいは取付部７八〜１０Ａ問
（第６図）の長さをオイルパン側ｆｉ２ Ａ。
２Ｂ間に、一致させることが可能であり、溶接部５に生
じる初期応力を最小限におさえることができる。
じる初期応力を最小限におさえることができる。
また、第３の実施例としては第７図に示すように、バッ
フルプレート３を１個のアングル７と、１個のプレート
１２とに分割し、プレート１２は取付部１２Ａと湾曲部
１２Ｂとプレート部１２Ｃとからなり、取付部１２Ａを
側壁２Ａにスポット溶接５により固着し、アングル７の
取付部７Ａをスポット溶接５により側壁２Ｂに固着し、
最後にアングル７の連結部７Ｂとプレート部１２Ｃの端
部とをスポット溶接により固着して、１個のバッフルプ
レート３を形成する。
フルプレート３を１個のアングル７と、１個のプレート
１２とに分割し、プレート１２は取付部１２Ａと湾曲部
１２Ｂとプレート部１２Ｃとからなり、取付部１２Ａを
側壁２Ａにスポット溶接５により固着し、アングル７の
取付部７Ａをスポット溶接５により側壁２Ｂに固着し、
最後にアングル７の連結部７Ｂとプレート部１２Ｃの端
部とをスポット溶接により固着して、１個のバッフルプ
レート３を形成する。
＠８図に示す第４の実施例は上記プレート１２に液状に
複数の湾曲部１２Ｂを設けたものである。
複数の湾曲部１２Ｂを設けたものである。
上記構成によれば、オイルパン側壁２ Ａ、２ Ｂの振
動は湾曲部１２Ｂで吸収される取付部固着箇所にかかる
応力を一層低減できる。
動は湾曲部１２Ｂで吸収される取付部固着箇所にかかる
応力を一層低減できる。
第９図に示す第５の実施例はバッフルプレート３を１個
のアングル７と１個の５字型プレート１３とに分割し、
５字型プレート１３は取付部１３Ａのプレート部１３Ｂ
とからなり、プレート部１３Ｂの端部に段付部材１４を
固着し、プレート部１３Ｂの端部に隙間１５を形成する
。アングル７はその段付部７Ａをオイルパン側壁２Ａに
スポット溶接５により固着し、５字型プレート１３はそ
の間隙１５にアングル連結部７Ｂを挿入し、取付部１３
Ａをオイルパン側壁２Ｂにスポット溶接５により固着す
る。
のアングル７と１個の５字型プレート１３とに分割し、
５字型プレート１３は取付部１３Ａのプレート部１３Ｂ
とからなり、プレート部１３Ｂの端部に段付部材１４を
固着し、プレート部１３Ｂの端部に隙間１５を形成する
。アングル７はその段付部７Ａをオイルパン側壁２Ａに
スポット溶接５により固着し、５字型プレート１３はそ
の間隙１５にアングル連結部７Ｂを挿入し、取付部１３
Ａをオイルパン側壁２Ｂにスポット溶接５により固着す
る。
アングル連結部１７Ｂの両面にはゴム、樹脂等の部材１
６を設け、金属接触による摩耗を防止する。
６を設け、金属接触による摩耗を防止する。
上記構成によれば、オイルパン側壁２ Ａ、２ Ｂの振
動を、間隙１５とアングル連結部７Ｂとの摺動により吸
収し、固着箇所に過大な応力が加わることを防止する。
動を、間隙１５とアングル連結部７Ｂとの摺動により吸
収し、固着箇所に過大な応力が加わることを防止する。
（発明の効果）
以上のように、本発明はバッフルプレートを２個以上の
部材に分割し、それぞれの部材をオイルパンに固着した
後に連結するオイルパンのバッフルプレート取付方法と
したため、バッフルプレート取付時に生じる初期応力を
最小限におさえることができ、バッフルプレートの固着
箇所の耐火性を向上させられるという効果が得られる。
部材に分割し、それぞれの部材をオイルパンに固着した
後に連結するオイルパンのバッフルプレート取付方法と
したため、バッフルプレート取付時に生じる初期応力を
最小限におさえることができ、バッフルプレートの固着
箇所の耐火性を向上させられるという効果が得られる。
第１図は従来例の平面図であり、第２図は同図のＡ−Ａ
線に沿う断面図である。第３図は他の先行技術例の平面
図である。ｍ４図は前記従来例ないし先行技術例の要部
断面図である。第５図〜第９図はそれぞれ本発明の第１
実施例〜１５実施例を示す要部断面図である。 １・・・オイルパン、２・・・ｉｌｌ壁、３・・・バッ
フルプレート、７・・・アングル、８・・・プレート、
１０・・・Ｌ字型プレート。 特許出願人 日産ディーゼル工業株式会社第１図 第２図 第４図
線に沿う断面図である。第３図は他の先行技術例の平面
図である。ｍ４図は前記従来例ないし先行技術例の要部
断面図である。第５図〜第９図はそれぞれ本発明の第１
実施例〜１５実施例を示す要部断面図である。 １・・・オイルパン、２・・・ｉｌｌ壁、３・・・バッ
フルプレート、７・・・アングル、８・・・プレート、
１０・・・Ｌ字型プレート。 特許出願人 日産ディーゼル工業株式会社第１図 第２図 第４図
Claims (1)
- オイルパンの内側壁にバッフルプレートを取付ける方法
において、バッフルプレートを少なくとも２個の部材に
分割し、予め前記内側壁にそれぞれの部材の一端を固着
し、その後にそれぞれの部材の互いの接合部を連結する
ことを特徴とするオイルパンのバッフルプレート取付方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28985586A JPS62142818A (ja) | 1986-12-05 | 1986-12-05 | オイルパンのバツフルプレ−ト取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28985586A JPS62142818A (ja) | 1986-12-05 | 1986-12-05 | オイルパンのバツフルプレ−ト取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62142818A true JPS62142818A (ja) | 1987-06-26 |
| JPS6361487B2 JPS6361487B2 (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=17748634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28985586A Granted JPS62142818A (ja) | 1986-12-05 | 1986-12-05 | オイルパンのバツフルプレ−ト取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62142818A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1985817A1 (en) * | 2007-04-26 | 2008-10-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Oil pan for internal combustion engine |
| DE102008022445A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ölsammelbehälter für eine Brennkraftmaschine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4845473A (ja) * | 1971-10-14 | 1973-06-29 | ||
| JPS4959414A (ja) * | 1972-10-12 | 1974-06-10 | ||
| JPS5443219U (ja) * | 1977-08-31 | 1979-03-24 | ||
| JPS54160531A (en) * | 1978-06-09 | 1979-12-19 | Japan National Railway | Production of crossing |
| JPS56136113U (ja) * | 1980-03-17 | 1981-10-15 |
-
1986
- 1986-12-05 JP JP28985586A patent/JPS62142818A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4845473A (ja) * | 1971-10-14 | 1973-06-29 | ||
| JPS4959414A (ja) * | 1972-10-12 | 1974-06-10 | ||
| JPS5443219U (ja) * | 1977-08-31 | 1979-03-24 | ||
| JPS54160531A (en) * | 1978-06-09 | 1979-12-19 | Japan National Railway | Production of crossing |
| JPS56136113U (ja) * | 1980-03-17 | 1981-10-15 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1985817A1 (en) * | 2007-04-26 | 2008-10-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Oil pan for internal combustion engine |
| US7748500B2 (en) | 2007-04-26 | 2010-07-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil pan for internal combustion engine |
| DE102008022445A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ölsammelbehälter für eine Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361487B2 (ja) | 1988-11-29 |
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