JPS62128844A - 自動車用子供安全シート - Google Patents

自動車用子供安全シート

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JPS62128844A
JPS62128844A JP60269893A JP26989385A JPS62128844A JP S62128844 A JPS62128844 A JP S62128844A JP 60269893 A JP60269893 A JP 60269893A JP 26989385 A JP26989385 A JP 26989385A JP S62128844 A JPS62128844 A JP S62128844A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、車に乗Ｕられた幼児または子供の身体を、
走行中、常に一定の位置に留まらせることによってその
安全を保証する自動車用子供安全シートに関し、特にそ
のクッション構造に関するしのである。
［従来の技術１ この種の自動車用子供安全シートは、自動車に備え付け
のシートベルトを利用して自動車のシート上にしっかり
と固定される。したがって、自動車用子供安全シートに
しっかりと保持された幼児または子供は、たとえば急ブ
レーキをかけたときや急カーフを走行するときでも、あ
るいは衝突事故を起こしたときでも、一定の位置に留ま
ることになり、安全上好ましい。
ところで、人間の脳は３歳児くらいまでに８０％〜９０
％程度まで完成すると糾われている。そのため、幼児ま
たは子供用の器具では、特に頭を保護し、脳の発達を妨
げないような工夫が必斐になってくる。子供安全シート
は特に衝突事故などの衝撃力から幼児または子供を守る
ものであるが、特に頭の保護に対して十分な考慮がなさ
れていなければならない。
第２図は、実開昭５３−１４５６２５＠公報に開示され
た子供用安全シートを示している。図示する子供用安全
シート１は、子供の頭を保護するために空気袋２を背も
たれ部上方に取付けている。
したがって、子供の頭は、空気袋２によって、弾性的に
支えられる。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、第２図に示すような空気袋２は、自動車
が衝突事故を起こしたときに生ずるような衝撃力を吸収
する働きをあまりしない。なぜなら、空気袋２は弾発力
を有し、そのため、衝撃力を受けたときには一旦弾性変
形して子供の頭を受止めるが、その後反発力によって頭
を押し戻す。したがって、空気袋２が頭を十分に保護す
るような機能を発揮しているとは考えられない。
また、空気袋２は子供の頭を常に弾性的に支えているの
で、子供の頭は常に前後に動き、健應上好ましくない。
さらに、空気袋２が背もたれ部上に突出して設けられて
いるので、子供の背骨がどうしても曲がったような姿勢
になってしまう。子供の健康を考えたとき、を骨を真っ
直ぐ伸ばした姿勢で子供用安全シートに座らせたい。
子供安全シートの背ちたれ部上に１枚のクッション材を
配置したものもある。この種のクッション材は、幼児ま
たは子供に対して軟らかい感触を与えることが望まれて
いる。そのため、どうしても軟らかくなりすぎ、多大な
衝撃力を受けたときにそのＷＩ撃力を吸収するような効
果を発揮することができない。
それゆえに、この発明の目的は、多大な衝撃力が加わっ
たときでもその衝撃力を吸収し、幼児または子供の頭を
十分に保護し１ｑる自動車用子供安全シートのクッショ
ン構造を提供することである。
［問題点を解決するための手段］ この発明は、背もたれ部と座部とを備えた本体上に設け
られる自動車用子供安全シートのクッション構造であっ
て、以下のことを特徴とする。すなわち、本体の背もた
れ部上であって、少なくとも当該子供安全シートに座る
幼児または子供の頭を後方から支えるところに位置する
部分には、少なくとも３層のクッション材が配置されて
いる。
［作用］ 頭の後方には少なくとも３ＦＷのクッション材が配置さ
れているので、衝撃力は３段階に吸収されることになる
。そのため、衝撃力吸収効果が十分に発揮され、幼児ま
たは子供の頭を有効に保護する。また、各層のクッショ
ン材の材質または特性を６３ス、−Ｊ＋狐−ｒ、キＸ　
　４＝　Ｌ　３　＋ＪＭＱ　＃、ｌ　−ｍ−＋−−−す
るクッション材に対しては、幼児または子供に軟らかい
感触を与えるために軟らかい材質のものを用い、一方、
中間層や最内層に位置づるクッション材に対しては、わ
ずかな力に対しては変形しないが多大な衝撃力を受けた
ときには変形してその衝撃力を吸収し得るような材質の
ものを用いることができる。
［実施例］ 第１図は、この発明の一実施例が適用された自動車用子
供安全シートを示す側面断面図である。
自動車用子供安全シート１０は、たとえば樹脂成形によ
って作られる本体１１と、この本体１１上に設けられる
クッション構造７２とを備える。本体１１は、背もたれ
部１１ａと、座部１１ｂとを有している。幼児または子
供は、車の走行中、子供安全シート１０上に座らされて
、図示の省略している安全ベルトによってその身体をし
っかりと保持される。なお、子供安全シート１ｏは、自
動車に描え（＝Ｊけのシートベルトを利用して自動車の
シート上にしっかりと固定される。
図示するように、本体１１の背もたれ部１１ａ上であっ
て、少なくとも幼児または子供の頭を後方から支えると
ころに位置する部分には、３層のクッション材１３，１
４．１５が配置されている。
本体１１の背もたれ部１１ａの上方部分は後方に凹んだ
段差部１６を形成しており、この段差部１６に最内層ク
ッション材１３が収納される。最内層クッション材１３
は、たとえばウレタンチップであり、他の２層１４．１
５に比べてその厚みが大ぎくされている。この最内層ク
ッション材１３に関しては、小ざな力を受けるときには
変形しないが、ｍｓ力のような多大な力を受けたときに
は変形してその力を吸収し得るような特性を有している
材料がよい。また、最内層クッション材１３のＪ７みを
大きくするのは、ｗＩ撃力吸収効果をＪ：り高めるため
である。さらに、最内層クッション材１３を背もたれ部
１１ａの上方部分にのみ配置したのは、幼児または子供
の頭の保護が最も重要であり、それ以外の部分ついては
特に必要はないからである。厚みのある最内層クッショ
ン材１３は段差部１６に収納されているので、その上に
配置される中間層クッション材１４およぞ最外層クッシ
ョン材１５は、背もたれ部上を平らに広がる。
したがって、幼児または子供は、背骨を真っ直ぐに伸ば
した正しい姿勢で子供安全シート１ｏ上に座ることがで
きる。
中間層クッション材１４および最外層クッション材１５
はともに、図示するように、本体１１の背もたれ部１１
ａおよび座部１１ｂの全体にわたって広がるようにされ
ている。これにより、幼児または子供の身体全体が受け
る衝撃力を緩和する。
中間層クッション材１４は、たとえば最内層クッション
材１３と同様、ウレタンチップから作られる。したがっ
て、小さな力を受けたときには変形しないが大きな力を
受けたときには変形してその力を吸収づる。一方、最外
層クッション材１５は、幼児または子供に対して軟らか
い感触を与えるために、たとえばウレタンフオームのよ
うな軟らかい［のものから作られる。この最外層クッシ
ョン材１５は、外観上の美感を向上させるなどの目的か
ら布１５ａによって覆われている。
最外層クッション材１５は、その上端部が本体１１の上
部を越えて裏面にまで延びている。そして、その最先端
部分には布によって袋状部分１８が形成されている。本
体１１の背もたれ部１１ａの裏面には下方に向く爪部１
７が設けられている。
したがって、最外層クッション材１５の袋状部分１８と
本体１１の爪部１７どを嵌め合わすことによって、最外
層クッション材１５の上端部分は本体１１に固定される
。一方、最外層クッション材１５の下端部分にはその形
を整えるために芯材１９が取付けられている。この芯材
１９の部分と、本体１１の下端部分とが留め金２０を介
して取付けられる。さらに、第１図では図示されていな
いが、背もたれ部と座部との境界部分において、すなわ
ち図中矢印２１で示ず位置で、最外層クッション材１５
と本体１１とが留め金を介して固定される。このように
、最外層クッション材１５は、本体１１に取り外し可能
に取付けられる。好ましくは、最外層クッション０１５
は、洗濯可能な材料から作られる。したがって、最外層
クッション材１５が汚れたときには、留め金２０および
矢印２１で示される位置にある留め金を離し、さらに袋
状部分１８を爪部１７から外すことによって最外層クッ
ション材１５を本体１１から分離し、それを洗濯すれば
よい。
次に、各クッション材１３，１４．１５の働きについて
考察する。通常の自動車走行中においては、最外層クッ
ション材１５のみが変形して幼児または子供に対して軟
らかい感触を与える。中間層クッション材１４および最
内層クッション材１３には特に大きな力が加わっていな
いので、それらは変形していない。そして、急ブレーキ
をかけときや急加速するときには、中間層クッション材
１４に比較的大きな力が加わるので、中間層クッション
材１４は変形し、その力を吸収する。しかし、最内層ク
ッション材１３は、その場合、はとんど変形しないであ
ろう。次に、たとえば自動車が面突事故を起こした場合
には、多大な衝撃力が各クッション材１３．１４．１５
に作用する。その大きな衝撃力は中間層クッション材１
４だけでは吸収することができず、そのため最内層クッ
ション材１３も変形してその衝撃力を吸収する。
上述した、または図示した実施例は、この発明を具体化
した一例にすぎない。そのため、種々の修正や変形が可
能である。たとえば、図示した実施例では、幼児または
子供の頭を後方から支えるところに位置する部分に３層
のクッション材が配置されていたが、３層に限られるも
のではなく、４層またはそれ以上であってもよい。また
、最内層クッション材１３が段差部１６に収納されてい
たが、段差部１６を設けない場合も考えられる。
その場合には、たとえば、最内層クッション材１３が本
体１１の背もたれ部１１ａ全体に亘って広がることにな
ろう。
［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、幼児または子供の頭
を後方から支えるところに位置する部分には少なくとも
３層のクッション材が配置されているので、たとえば車
の衝突事故などのときに幼児等の頭が多大な衝撃力を受
けたとしても、その衝撃力は少なくとも３段階に吸収さ
れる。したがって、衝撃力吸収効果を十分に発揮し、幼
児または子供の頭を有効に保護する。ざらに、衝撃力吸
収機能を中間層クッション材および最内層クッション材
にもだぜ、最外層クッション材に対しては軟らかい材質
のものを用いることができる。この場合には、幼児また
は子供に対して軟らかい感触を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例が適用された自動車用子
供安全シートの概略側断面図である。第２図は、実１ｈ
ｌ　ＩＩＩ？　５３−１４５６２５号公報に開示された
子供用安全シートを示す概略側断面図である。 図において、１０は自動車用子供安全シート、１１は本
体、１１ａは背もたれ部、１１ｂＧよ座部、１２はクッ
ション構造、１３は最内層クッション材、１４は中間層
クッション材、１５は最外層クッション材を示す。 第１図

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）背もたれ部と座部とを備えた本体上に設けられる
    自動車用子供安全シートのクッション構造であつて、 前記本体の背もたれ部上であつて、少なくとも当該子供
    安全シートに座る幼児または子供の頭を後方から支える
    ところに位置する部分には、少なくとも３層のクッショ
    ン材が配置されている、自動車用子供安全シートのクッ
    ション構造。
  2. （２）最外層に位置するクッション材は、前記背もたれ
    部上を平らに広がつている、特許請求の範囲第１項に記
    載の自動車用子供安全シートのクッション構造。
  3. （３）前記本体は、幼児または子供の頭を後方から支え
    るところに位置する部分に、後方に凹んだ段差部を有し
    、 前記段差部に最内層のクッション材が配置される、特許
    請求の範囲第１項または第２項に記載の自動車用子供安
    全シートのクッション構造。
  4. （４）前記クッション材は３層あり、 中間層および最外層のクッション材は、前記本体の背も
    たれ部および座部の全体にわたつて広がつている、特許
    請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載の自動
    車用子供安全シートのクッション構造。
  5. （５）最内層に位置するクッション材は、他の層のもの
    に比べてその厚みが大きくされている、特許請求の範囲
    第１項ないし第４項のいずれかに記載の自動車用子供安
    全シートのクッション構造。
  6. （６）最内層に位置するクッション材は、ウレタンチッ
    プである、特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれ
    かに記載の自動車用子供安全シートのクッション構造。
  7. （７）最外層に位置するクッション材は、布によつて覆
    われている、特許請求の範囲第１項ないし第６項のいず
    れかに記載の自動車用子供安全シートのクッション構造
    。
  8. （８）最外層に位置するクッション材は、前記本体に取
    外し可能に取付けられている、特許請求の範囲第１項な
    いし第７項のいずれかに記載の自動車用子供安全シート
    のクッション構造。
  9. （９）最外層に位置するクッション材は、洗濯可能な材
    料から作られている、特許請求の範囲第８項に記載の自
    動車用子供安全シートのクッション構造。
JP60269893A 1985-11-29 1985-11-29 自動車用子供安全シート Granted JPS62128844A (ja)

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