JPS62122807A

JPS62122807A - タイヤの滑止具

Info

Publication number: JPS62122807A
Application number: JP26328585A
Authority: JP
Inventors: Minoru Ueda; 稔上田; Nobuhiko Tadokoro; 信彦田所
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1985-11-22
Filing date: 1985-11-22
Publication date: 1987-06-04
Also published as: JPH0333527B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はタイヤの滑止具に関する。

（従来の技術）自動車用タイヤの非金属製滑止具としては、特公昭５０
−１８６４８号公報に示すように、梯子型のものと、四
角形の網目を多数有する網目型とがある。

（発明が解決しようとする問題点）上記梯子型の滑止具は、タイヤの周方向に対する滑りに
は強いが、タイヤの軸方向に対する滑りには弱いと云う
欠点がある。

又、上記網目型の滑止具では、従来、四角形の綱目のい
ずれの辺部もタイヤの軸方向に対して傾斜状とされてい
たため、タイヤの軸方向に対しての滑りには強いが、タ
イヤの周方向に対しての滑りには今一つ充分でな（、牽
引力、登板性、制動の点で問題があった。

本発明は、上記問題を解決できるタイヤの滑止具を提供
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するために、本発明の特徴とす。

る処は、ネット７における少なくともタイヤ１のトレッ
ド部２上に位置する部分が、非金属材料から成る被覆材
８で被覆されることで、網目状とされたものであって、
タイヤ１のトレッド部２上に位置する本体部９に、多角
形の網目１１が周方向に多数連設され、上記網目１１の
少なくとも一辺部がタイヤ１の軸方向と平行とされた点
にある。

る処は、ネット７における少なくともタイヤ１のトレッ
ド部２上に位置する部分が、弾性を有する非金属材料か
ら成る被覆材８で被覆されることで、網目状とされたも
のであって、タイヤ１のトレッド部２上に位置する本体
部９の被覆材８に取付部１４が形成され、該取付部１４
にスパイク具１５が挿着された点にある。

（実施例）以下、本発明の第１実施例を第１図乃至第６図の図面に
基き説明すれば、１はタイヤ、２はタイヤ１のトレッド
部、３はタイヤ１のショルダ一部、４はリム、５はディ
スクである。

６は帯状滑止具で、タイヤ１外周面に着脱自在に巻装さ
れるもので、芯材としてネット７を有する。

ネット７は、ポリエステル、ナイロン又はレーヨン等の
合成繊維や天然繊維を、例えば、ラッセル織りすること
等により、網目状とされている。

ネット７のタイヤ１のトレッド部２上に位置する部分及
び、その両側近傍部分は、ゴムから成る目１１の対向す
る他の二対の辺部が、タイヤ１の軸方向及び周方向のい
ずれにも傾斜した傾斜部１３とされている。そして、隣
接する網目１１の軸方向部１２は共通化されている。

各軸方向部１２の各側端部では、被覆材８が扇形状に外
側方に膨出形成されて、取付部１４とされている。

各取付部１４にはスパイク具１５が挿着され、スパイク
具１５の先端突起部１９が取付部１４表面から突出して
いる。

スパイク具１５の取付部１４への挿着は次のようにして
行われる。

即ち、ネット７をモールド型内に入れて、ゴムから成る
被覆材８により被覆する際に、スパイク具１５に接着剤
を塗布してモールド型内に入れておき、これにより、ス
パイク具１５を取付部１４に挿着するのである。

而して、各網目１１の隣接する傾斜部１３の連結部分か
らは突片部２１が外側方に突設され、突片部２１の内側
部は本体部９の一部とされ、突片部２１の外側部は側方
部１０の一部とされている。隣接する突片部２１の間隔
は基部でも先端部でも同一とされている。

各突片部２１の内、各端部にあるものを除くものは、隣
接する一方の突片部２１と外側部で補強部２２により連
結されている。

そして、補強部２２で連結されていない隣接する突片部
２１は、ネット７の係合部２３により連結されており、
ネット７の係合部２３のみ被覆部８により被覆されてい
ない。

各端部にある両側の突片部２１には、夫々、連結孔２４
を有する連結部２５が形成されて、各対応する連結部２
５が、連結孔２４に係脱自在に係合された接続具２６に
より、分離自在に接続されており、これにより、滑止具
６は環状とされる。

２７は２本の緊締ロープで、タイヤ１両側に配設されて
おり、各ロープ２７は、各側方部１０の係合部２３と連
結金具２８で連結されると共に、各ローブ２７の端部同
志も接続具２９により分離自在に接続され、これにより
、滑止具６はタイヤ１に保持される。

上記のように構成した実施例によれば、滑止具６の本体
部９には、多角形の網目１１が周方向に多数連設され、
上記網目１１の対向する二対の辺部が、タイヤ１の軸方
向及び周方向のいずれに対しても傾斜した傾斜部１３と
されていることから、滑止具６はタイヤ１の軸方向の滑
りに対して強いと共に、上記網目１１の対向する一対の
辺部が、タイヤ１の軸方向と平行な軸方向部１２とされ
ているので、滑止具６はタイヤ１の周方向の滑りに対し
ても充分に強く、牽引力、登板性、制動の点で問題はな
い。

又、実施例では、本体部９にスパイク具１５を備えてい
るので、滑止具６はタイヤ１の軸方向及び周方向のいず
れの滑りにも極めて強い。

又、各突片部２１の内、各端部にあるものを除くものは
、隣接する一方の突片部２１と補強部２２により連結さ
れているので、滑止具６はこの補強部２２により強度が
大とされると共に、この補強部２２がタイヤ１の側方に
あることから、この補強部２２によって、滑止具６がタ
イヤ１から外れにくいものとなっている。

更に、ネット７の係合部２３を被覆材８により被覆して
いないので、緊締ロープ２７により滑止具６を緊締する
際に、緊締し易すい。

尚、取付部１４は軸方向部１２の外側端部に付設したが
、第１図の仮想線で示すように、各網目１１の各辺部の
連結部の内周部、軸方向部１２の中央部や、傾斜部１３
と突片部２１との連結部に取付部１４を付設するように
してもよい。

第７図は本発明の第２実施例を示すもので、綱目１１が
五角形とされており、その−辺部が軸方向部１２とされ
ている。

又、補強部２２により連結される一対の突片部２１の間
隔は外側端に向うに従って小となるようにタイヤ１の周
方向に対して傾斜状とされている。尚、上記突片部２１
の外側端の間隔は、突片部２１の内側端の間隔の半分以
上の大きさとされる。

上記のように、突片部２１を傾斜状としているので、タ
イヤ１に滑止具６を装着した際において、緊締ロープ２
７でネット７の係合部２３を引張った際に、突片部２１
を補強部２２に抗して強く引張ることとなり、タイヤ１
に滑止具６をより確実に装着できる。

第８図は本発明の第３実施例を示すもので、網目１１が
四角形とされて、網目１１の対向する一対の辺部が、タ
イヤ１の軸方向と平行な軸方向部１２とされ、他の一対
の辺部が、タイヤ１の周方向と平行な周方向部３０とさ
れている。

各周方向部３０の中央部の内周部側には取付部１４が付
設されている。

尚、実施例では、係合部２３を被覆材８により被覆しな
かったが、第１図、第７図及び第８図の仮想線で示すよ
うに、係合部２３を被覆材８により被覆するようにして
もよい。

又、被覆材としてはゴムを用いたが、合成樹脂、その他
の非金属材料を用いてもよい。

更に、補強部を非金属材料のみで構成してもよく、又、
補強部はなくてもよい。

又、第１、第３実施例においても、第２実施例のように
、突片部を傾斜させてもよい。

（発明の効果）以上詳述したように、本発明によれば、滑止具はタイヤ
の軸方向のみならず、タイヤの周方向の滑りに対しても
強く、牽引力、登板性、制動の点でも何ら問題はない。

本発明は上記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は湯止具の平面図、第２図は滑止具をタイヤに装着した
状態を示す側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面
図、第４図は第１図の一部断面図、第５図は第４図のＢ
−Ｂ線矢視断面図、第６図は第１図のＣ−Ｃ線矢視断面
図、第７図及び第８図の各図は本発明の第２、第３各実
施例を示す滑止具の平面図である。１・・・タイヤ、２・・・トレンド部、６・・・滑止具
、７・・・ネット、８・・・被覆材、９・・・本体部、
１ｏ・・・側方部、１１・・・網目、１２・・・軸方向
部、１３・・・傾斜部、３ｏ・・・周方向部。特　許　出　願　人　オー・ンタイヤ株式会社手続補正
書（［＠）昭和６１年６月４日昭和６０年　特　許　願　第２６３２８．５号２、発明
の名称タイヤの滑止具３、補正をする者事件との関係　特許出願人オーツタイヤ株式会社４、代理人８５７７昭和　　年　　月　　日（自発）６、補正の対象・明細書の発明の詳細な説明の欄７、補正の内容（１）明細書筒３頁１行目から７行目に「る処は、・・
・・・・・・・ある。」とあるを削除する。（２）同第３頁２０行目の「成る」の後に下記の文を追
加する。［被覆材８により被覆されている。滑止具６は、タイヤｌのトレッド部２上に位置す為本体
部９と、タイヤ１の両側方に位置する一対の側方部１０
とから成る。本体部９には、六角形の網目１１が周方向に多数連設状
とされ、各網目１１の対向する一対の辺部が、タイヤ１
の軸方向と平行な軸方向部１２とされ、網」

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ネット７における少なくともタイヤ１のトレッド
部２上に位置する部分が、非金属材料から成る被覆材８
で被覆されることで、網目状とされたものであって、タ
イヤ１のトレッド部２上に位置する本体部９に、多角形
の網目１１が周方向に多数連設され、上記網目１１の少
なくとも一辺部がタイヤ１の軸方向と平行とされたこと
を特徴とするタイヤの滑止具。