JPS6210315Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6210315Y2 JPS6210315Y2 JP1981196403U JP19640381U JPS6210315Y2 JP S6210315 Y2 JPS6210315 Y2 JP S6210315Y2 JP 1981196403 U JP1981196403 U JP 1981196403U JP 19640381 U JP19640381 U JP 19640381U JP S6210315 Y2 JPS6210315 Y2 JP S6210315Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jib
- top sheave
- sheave
- housing
- wire rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ジブが俯仰してもワイヤーロープ間
のはさみ角が小さくならないようにし、荷振れの
少ない安定した荷役を行い得るようにしたジブク
レーンに関する。
のはさみ角が小さくならないようにし、荷振れの
少ない安定した荷役を行い得るようにしたジブク
レーンに関する。
最近の船舶貨物は大型化、コンテナー化されて
きており、荷役のスピードアツプが強く要請され
ている。このため、船上ジブクレーンも容量アツ
プ、スピードアツプされてきているが、大きな貨
物を取扱うには、ジブクレーン特有の荷振れが大
きな問題となつてくる。特に、コンテナー取扱時
にはスポツテイングアビリテイー（位置決め性
能）を要求される。
きており、荷役のスピードアツプが強く要請され
ている。このため、船上ジブクレーンも容量アツ
プ、スピードアツプされてきているが、大きな貨
物を取扱うには、ジブクレーン特有の荷振れが大
きな問題となつてくる。特に、コンテナー取扱時
にはスポツテイングアビリテイー（位置決め性
能）を要求される。
第１図及び第２図は、従来のジブクレーンのう
ち船上のジブクレーンであり、図中ａはハウジン
グ、ｂはジブ、ｃは巻上ドラム、ｄはハウジング
トツプシーブ、ｅはジブトツプシーブ、ｆはフツ
クユニツト、ｇはワイヤーロープである。
ち船上のジブクレーンであり、図中ａはハウジン
グ、ｂはジブ、ｃは巻上ドラム、ｄはハウジング
トツプシーブ、ｅはジブトツプシーブ、ｆはフツ
クユニツト、ｇはワイヤーロープである。
斯かる構成とすると、フツクユニツトｆを支え
るワイヤーロープｇは、１本であつて複数本でな
いため支え方が平面的となる。従つて水平方向へ
回転して捩れるおそれがあり、又横振れも起こし
易い。
るワイヤーロープｇは、１本であつて複数本でな
いため支え方が平面的となる。従つて水平方向へ
回転して捩れるおそれがあり、又横振れも起こし
易い。
第３図は従来のジブクレーンのうち陸上のジブ
クレーンであり、図中e′はジブトツプシーブ、又
第１図及び第２図に示す符号と同一の符号のもの
は同一のものを示す。
クレーンであり、図中e′はジブトツプシーブ、又
第１図及び第２図に示す符号と同一の符号のもの
は同一のものを示す。
斯かるジブの場合、ジブ先端の曲りが小さいた
めジブ俯仰角の範囲が大きい場合、俯仰によりジ
ブトツプシーブｅ，ｅ間の水平方向距離の変化が
大きくなる。このため、ワイヤーロープｇは安定
した抵抗が得られず、荷振れが大きく、又振れの
減衰も悪い。
めジブ俯仰角の範囲が大きい場合、俯仰によりジ
ブトツプシーブｅ，ｅ間の水平方向距離の変化が
大きくなる。このため、ワイヤーロープｇは安定
した抵抗が得られず、荷振れが大きく、又振れの
減衰も悪い。
本考案は従来のジブクレーンが有する前述の欠
点を除去し、荷振れの少ない安定した荷役を行う
ようにして荷役能率の向上並に安全性の確保を計
ることを目的としてなしたもので、俯仰自在なジ
ブの先端に、回転中心を結んだ線が側面から見て
三角形状になるようジブトツプシーブを枢着し、
ジブトツプシーブの回転中心を結んで形成された
三角形の底辺の水平方向距離をジブトツプシーブ
下方にワイヤーロープを介して吊下げられたフツ
クユニツトシーブの直径より大きくし、更にジブ
回転中心からのハウジングトツプシーブ及びジブ
トツプシーブを水平引込み可能な位置に配置する
と共に、フツクユニツトを前後左右の４本のワイ
ヤーロープで立体的に支持したことを特徴とする
ものである。
点を除去し、荷振れの少ない安定した荷役を行う
ようにして荷役能率の向上並に安全性の確保を計
ることを目的としてなしたもので、俯仰自在なジ
ブの先端に、回転中心を結んだ線が側面から見て
三角形状になるようジブトツプシーブを枢着し、
ジブトツプシーブの回転中心を結んで形成された
三角形の底辺の水平方向距離をジブトツプシーブ
下方にワイヤーロープを介して吊下げられたフツ
クユニツトシーブの直径より大きくし、更にジブ
回転中心からのハウジングトツプシーブ及びジブ
トツプシーブを水平引込み可能な位置に配置する
と共に、フツクユニツトを前後左右の４本のワイ
ヤーロープで立体的に支持したことを特徴とする
ものである。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第４図は本考案のジブクレーンの全体斜視図を
示し、船舶デツキ上に設置したハウジング１に巻
上ドラム２及び俯仰ドラム３を配設すると共にハ
ウジング１上部にハウジングトツプシーブ４−
１，４−２を回転自在に枢着し、ハウジング１の
下端にジブ５の基端を俯仰自在に枢着し、該ジブ
５の上端を下方に向けて約90度に折曲げ、該ジブ
５の上端部及び折曲げ部にジブトツプシーブ６−
１，６−１′，６−２，６−３を回転自在に枢着
し、各ジブトツプシーブ６−１，６−１′，６−
２，６−３の回転中心を結んだ線が側面から見て
三角形状になるようにする。
示し、船舶デツキ上に設置したハウジング１に巻
上ドラム２及び俯仰ドラム３を配設すると共にハ
ウジング１上部にハウジングトツプシーブ４−
１，４−２を回転自在に枢着し、ハウジング１の
下端にジブ５の基端を俯仰自在に枢着し、該ジブ
５の上端を下方に向けて約90度に折曲げ、該ジブ
５の上端部及び折曲げ部にジブトツプシーブ６−
１，６−１′，６−２，６−３を回転自在に枢着
し、各ジブトツプシーブ６−１，６−１′，６−
２，６−３の回転中心を結んだ線が側面から見て
三角形状になるようにする。
ワイヤーロープの巻掛け方は第５図に示してあ
る。
る。
巻上用のワイヤーロープ７は左右２本であり、
一端を巻上ドラム２に固着したワイヤーロープ７
をハウジングトツプシーブ４−１で方向転換して
ジブ５先端のジブトツプシーブ６−２，６−３に
順次巻掛け、ジブトツプシーブ６−３で方向転換
したうえ下方へ垂下せしめ、下端においてフツク
ユニツト９のフツクユニツトシーブ１０に巻掛け
てフツクユニツト９を吊下げ、上方へ方向転換
し、ジブトツプシーブ６−１で方向転換してハウ
ジングトツプシーブ４−２に巻掛け、ハウジング
トツプシーブ４−２とジブトツプシーブ６−１と
の間に適宜回数掛けめぐらし、その他端をハウジ
ング１の上部に固着する。
一端を巻上ドラム２に固着したワイヤーロープ７
をハウジングトツプシーブ４−１で方向転換して
ジブ５先端のジブトツプシーブ６−２，６−３に
順次巻掛け、ジブトツプシーブ６−３で方向転換
したうえ下方へ垂下せしめ、下端においてフツク
ユニツト９のフツクユニツトシーブ１０に巻掛け
てフツクユニツト９を吊下げ、上方へ方向転換
し、ジブトツプシーブ６−１で方向転換してハウ
ジングトツプシーブ４−２に巻掛け、ハウジング
トツプシーブ４−２とジブトツプシーブ６−１と
の間に適宜回数掛けめぐらし、その他端をハウジ
ング１の上部に固着する。
上述のワイヤ掛けにおいては、左右のワイヤー
ロープ７，７間のスパンをジブトツプシーブ６−
３の位置でL1とし、フツクユニツトシーブ１０
の位置でL2とした場合、L1＞L2の関係が成立す
るよう寸法が決められ、ジブトツプシーブ６−１
と６−３の水平方向のスパンをL3とし、フツク
ユニツトシーブ１０の直径をＤとした場合、L3
＞Ｄの関係が成立するよう寸法が決められてい
る。
ロープ７，７間のスパンをジブトツプシーブ６−
３の位置でL1とし、フツクユニツトシーブ１０
の位置でL2とした場合、L1＞L2の関係が成立す
るよう寸法が決められ、ジブトツプシーブ６−１
と６−３の水平方向のスパンをL3とし、フツク
ユニツトシーブ１０の直径をＤとした場合、L3
＞Ｄの関係が成立するよう寸法が決められてい
る。
俯仰用のワイヤーロープ８は１本であり、一端
を俯仰ドラム３に固着したワイヤーロープ８をハ
ウジングトツプシーブ４−１とジブトツプシーブ
６−１′との間に適宜回数掛けめぐらし、その他
端をハウジング１上部に固着する。
を俯仰ドラム３に固着したワイヤーロープ８をハ
ウジングトツプシーブ４−１とジブトツプシーブ
６−１′との間に適宜回数掛けめぐらし、その他
端をハウジング１上部に固着する。
次に本考案の作用について説明する。
ジブ５の俯仰は、俯仰ドラム３により、ワイヤ
ーロープ８を巻取り若しくは繰出すことにより行
う。例えば第６図の実線位置から二点鎖線位置ま
でジブ５を起立させる場合には、俯仰ドラム３に
よりワイヤーロープ８を巻取る。ジブ５が最大旋
回半径から最小旋回半径まで俯仰動作を行つて
も、ジブトツプシーブ６−１と６−３との間の水
平方向のスパンL3は概略一定となるようにジブ
トツプシーブの配置が決定されており、且つL3
＞Ｄであるため、ワイヤーロープ７のはさみ角α
は、ジブ５が最大旋回半径にある場合も最小旋回
半径にある場合も差程変化しない。
ーロープ８を巻取り若しくは繰出すことにより行
う。例えば第６図の実線位置から二点鎖線位置ま
でジブ５を起立させる場合には、俯仰ドラム３に
よりワイヤーロープ８を巻取る。ジブ５が最大旋
回半径から最小旋回半径まで俯仰動作を行つて
も、ジブトツプシーブ６−１と６−３との間の水
平方向のスパンL3は概略一定となるようにジブ
トツプシーブの配置が決定されており、且つL3
＞Ｄであるため、ワイヤーロープ７のはさみ角α
は、ジブ５が最大旋回半径にある場合も最小旋回
半径にある場合も差程変化しない。
ジブトツプシーブとハウジングトツプシーブの
位置関係は、巻上下動作を行わなくとも、ジブ５
が最大旋回半径から最小旋回半径まで俯仰動作を
行つた際に荷が高さ一定で移動するよう決定され
ているため、荷の水平引込みが可能である。
位置関係は、巻上下動作を行わなくとも、ジブ５
が最大旋回半径から最小旋回半径まで俯仰動作を
行つた際に荷が高さ一定で移動するよう決定され
ているため、荷の水平引込みが可能である。
フツクユニツト９は、ワイヤーロープ７による
はさみ角αがある値からそれ程変化せず、且つ前
後左右４本のワイヤーロープで立体的に吊り下げ
られているため、フツクユニツト９の振れ及び捩
れに対する抵抗が大きくなり、ジブ旋回半径の大
小に拘らずフツクの振れの少ない安定した荷役が
可能となる。
はさみ角αがある値からそれ程変化せず、且つ前
後左右４本のワイヤーロープで立体的に吊り下げ
られているため、フツクユニツト９の振れ及び捩
れに対する抵抗が大きくなり、ジブ旋回半径の大
小に拘らずフツクの振れの少ない安定した荷役が
可能となる。
なお、本考案の実施例においては、ジブクレー
ンを船舶に設置する場合について説明したが、陸
上に設置することもできること、その他本考案の
要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得るこ
と、等は勿論である。
ンを船舶に設置する場合について説明したが、陸
上に設置することもできること、その他本考案の
要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得るこ
と、等は勿論である。
本考案のジブクレーンによれば、
(i) フツクユニツトに回転フツクを使用した場合
にも、回転トルクをサポートできるため安定し
た荷の回転が可能であり、特にコンテナー等の
大容積荷物に有効である。
にも、回転トルクをサポートできるため安定し
た荷の回転が可能であり、特にコンテナー等の
大容積荷物に有効である。
(ii) クレーンの旋回による荷物の横振れに対して
も抵抗力が働くため荷振れが少ない。
も抵抗力が働くため荷振れが少ない。
(iii) ジブクレーンを船上クレーンとして使用する
場合、クレーンが固定式であるため、使用する
旋回半径範囲が大きいが、最小旋回半径から最
大旋回半径までワイヤーロープ間同志の距離が
変化しないため、サポート力が安定している。
場合、クレーンが固定式であるため、使用する
旋回半径範囲が大きいが、最小旋回半径から最
大旋回半径までワイヤーロープ間同志の距離が
変化しないため、サポート力が安定している。
(iv) 以上のように荷振れの少ない安定した荷役を
行うことが可能であり、従つて作業能率を向上
させ、安全性を確保することが可能となる。
行うことが可能であり、従つて作業能率を向上
させ、安全性を確保することが可能となる。
等、種々の優れた効果を奏し得る。
第１図及び第２図は従来のジブクレーンのうち
デツキクレーンの説明図、第３図は従来のジブク
レーンのうち陸上に使用するものの説明図、第４
図は本考案のジブクレーンの説明図、第５図は第
４図のジブクレーンのワイヤーロープ巻掛け状態
を示す説明図、第６図はジブを俯仰させる場合の
説明図である。 図中１はハウジング、２は巻上ドラム、３は俯
仰ドラム、４−１，４−２はハウジングトツプシ
ーブ、５はジブ、６−１，６−１′，６−２，６
−３はジブトツプシーブ、７，８はワイヤーロー
プ、９はフツクユニツト、１０はフツクユニツト
シーブを示す。
デツキクレーンの説明図、第３図は従来のジブク
レーンのうち陸上に使用するものの説明図、第４
図は本考案のジブクレーンの説明図、第５図は第
４図のジブクレーンのワイヤーロープ巻掛け状態
を示す説明図、第６図はジブを俯仰させる場合の
説明図である。 図中１はハウジング、２は巻上ドラム、３は俯
仰ドラム、４−１，４−２はハウジングトツプシ
ーブ、５はジブ、６−１，６−１′，６−２，６
−３はジブトツプシーブ、７，８はワイヤーロー
プ、９はフツクユニツト、１０はフツクユニツト
シーブを示す。
Claims (1)
- 俯仰自在なジブの先端に、回転中心を結んだ線
が側面から見て三角形状になるようジブトツプシ
ーブを枢着し、ジブトツプシーブの回転中心を結
んで形成された三角形の底辺の水平方向距離をジ
ブトツプシーブ下方にワイヤーロープを介して吊
下げられたフツクユニツトシーブの直径より大き
くし、更にジブ回転中心からのハウジングトツプ
シーブ及びジブトツプシーブを水平引込み可能な
位置に配置すると共に、フツクユニツトを前後左
右の４本のワイヤーロープで立体的に支持したこ
とを特徴とするジブクレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19640381U JPS5899282U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ジブクレ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19640381U JPS5899282U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ジブクレ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5899282U JPS5899282U (ja) | 1983-07-06 |
| JPS6210315Y2 true JPS6210315Y2 (ja) | 1987-03-10 |
Family
ID=30109646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19640381U Granted JPS5899282U (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ジブクレ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5899282U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4916152A (ja) * | 1972-06-12 | 1974-02-13 |
-
1981
- 1981-12-24 JP JP19640381U patent/JPS5899282U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4916152A (ja) * | 1972-06-12 | 1974-02-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5899282U (ja) | 1983-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6210315Y2 (ja) | ||
| KR20160026097A (ko) | 타워 크레인 | |
| JPS6348798B2 (ja) | ||
| US3079006A (en) | Derrick construction | |
| JP2598964B2 (ja) | 高揚程クレーンのワイヤロープ掛け構造 | |
| JPS597354Y2 (ja) | １本デリック型の荷役装置 | |
| JP3036563U (ja) | ジブクレーン | |
| JPS597357Y2 (ja) | コロパス式ジブクレ−ンももつ浮きクレ−ンにおけるクレ−ン転倒支え装置 | |
| US3435960A (en) | Ship's derrick for container handling | |
| JPS5852191A (ja) | 伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造 | |
| GB2028264A (en) | Cargo-handling machine for shipboard use | |
| JPH042951Y2 (ja) | ||
| JPH0535976Y2 (ja) | ||
| KR850001457Y1 (ko) | 하역장치 | |
| JPS6335551B2 (ja) | ||
| JPS6158397B2 (ja) | ||
| JPH06156981A (ja) | 大容量三脚デリツク装置 | |
| JP2573840Y2 (ja) | タワークレーンのジブ起伏装置 | |
| JPS6214067Y2 (ja) | ||
| JPH0237827Y2 (ja) | ||
| JPS6113499Y2 (ja) | ||
| JPS58167384A (ja) | ジブクレ−ンの吊荷振れ止め装置 | |
| JPS6122944Y2 (ja) | ||
| JP2002080186A (ja) | 作業用車両の吊りフック | |
| JPS6261515B2 (ja) |