JPS597357Y2 - コロパス式ジブクレ−ンももつ浮きクレ−ンにおけるクレ−ン転倒支え装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は海上土木工事に使用するコンパス式ジブクレ
ーンを搭載した浮きクレーンに関するものである。

この種類の浮きクレーンは、一般に、船体が縦長であっ
て、そのクレーンの荷重の吊上げ能力は船体の長手方向
中心線（以下ｘ − ｘ方向という）に対して直角方向
（以下ｙ−ｙ方向又は舷方向という）の船体の傾斜すな
わち舷の方向にジブを旋回させて荷を吊った場合の船体
の傾斜角あるいは乾舷によって制限される。

しかし船体のｘ − ｘ方向にジブをすえて荷を吊れば
、船体傾斜角あるいは乾舷の点ではるかに有利なはずで
、クレーンの構造強度の許容範囲内で、クレーンの転倒
モーメントに耐える装置を施せば、前記制限荷重（制限
転倒モーメント）以上の吊上げ能力をもたせることがで
きる。

そこでクレーンの転倒を支える装置が従来いくつか提案
されているが、種々欠点があって充分なものということ
はできない。

例えばジブクレーンのカウンターウェイトを大きくする
案があるが、無荷重でジブをｙ−ｙ方向に旋回させると
荷重時と逆のモーメントが大きいため船体が動揺し作業
上不利で、クレーン重量も大きくなり船体の吃水が増加
する。

ローラーパスの径を大きくするというのも一つの案であ
るが、甲板上の作業空間を狭くするか船体を大きくしな
ければならないという欠点がある。

又クレーンの機台と船体ローラーパス部とのローラーを
介する通常の支承関系の外に、ローラーパスに別に設け
たパス部と機台から別に吊設したフックローラーとの保
合関係によってジブの傾倒を支える案があるが、このフ
ックローラーのうけもつ不釣合モーメントに対してモー
メントの腕の長さが短かいのでフックローラーにかかる
荷重が大きく、吊上能力の増大にはさほど役にたたない
。

この考案は、浮きクレーンの吊上能力をひきあげること
のできるのはジブを船体のＸ−Ｘ方向にすえて作業する
場合に限られる点に着目して、ローラーパスの径もカウ
ンターウェイトもｙ−ｙ方向の吊上げ能力に見合う従来
のままでありながら、ｘ − ｘ方向にジブをすえたと
きには吊上げ能力を著しく高めることのできるクレーン
の転倒支え装置を提供するものである。

以下図面についてこの考案の実施例を説明する。

第１図に側面図を示す実施例は、非自航式の普通の型式
のコロパス式ジブクレーンをもつ浮きクレーンで、船体
１は縦長で、その長手方向中心線をｘ − ｘ方向、そ
れに直角な方向をｙ−ｙ方向としその前方甲板上にロー
ラーパス２が固設され、その上にクレーンの機台３が回
転自在に支承される。

ローラーパス２の中心にはセンターピン１６が植立され
、センターピン１６には、ローラーパス２の上にローラ
ーフレーム４とその上に機台３とが回転自在に支承され
、ローラーフレーム４の外周に回転自在に支承された多
数のローラー４′が、ローラーパス２のレース上に乗り
、機台３下面に設けられたローラーレースがローラー４
′の上に乗るようになっている。

機台３は、第５図に示すようにｙ−ｙ方向の水平軸のま
わりに回動しうる軸受１５によってセンターピン１６に
支承され、船体１のｘ − ｘ方向の端部がもち上げら
れてもセンターピン１６に支障を与えないように構或さ
れる。

機台３には、前部にジブ７がピン結合され、後部はロー
ラーパス２の後方までのび、その上にガントリーフレー
ム５が固設され、後部下面にはカウンターウェイト６が
装備され、又機台３上には巻上装置などの機械装置や原
動機が設置される。

ジブ７の先端とガントリーフレーム５との間は起伏ロー
プ８で滑車を介して連結され、そのロープの一端は起伏
用巻ドラムに巻込まれ、これによってジブの起伏を行わ
せる。

機台３は、その後端がローラーパス２の後方にまでのび
るように位置させ、その機台後端付近にガントリ−５の
引張側のフレームの下部支点５′が固設されるようにし
、機台３の主桁３／， ３／／の後端下側にフックロー
ラー９及び９′が支承される。

フックローラー９は、ローラー１２とその回転軸である
ピン１３とピン１３を支持するブラケット１４からなり
、ブラケット１４は主桁３′に溶接固着される。

ローラー１２はピン１３のローラー支持部に回転自在に
支持せられ、そのピン１３のローラー支持部とブラケッ
トボス部とは偏心していて、ピン１３を回してやるとロ
ーラー１２の支持位置を上下させることかで゛きる。

フックローラー９′も同様の構或である。

このローラー１２に対設するレース面を有するフックロ
ーラーパス１０が船体１に固設された取付台枠１１に取
り付けられる。

フックローラーパス１０は、第２図で明かなように、船
体１のｘ−ｘ方向中心線の両側に円弧状にのび、本例で
は機台の旋回角が両側にそれぞれｌ５゜づつまでローラ
ー１２がフックローラーパス１０と保合関係をもつよう
な長さとなっている。

フックローラーパス１０は第３図に示すように断面逆Ｌ
字状で、その内側下面がレース面となり、ローラー１２
と接触する。

取付台枠１１の固設される船体部分はそれが負担しなけ
ればならない不釣合モーメントに充分耐えるように補強
される。

フックローラーのローラー１２とフックローラーパス１
０のレース面とは第３図にＣで表示した間隙をもつよう
に対設される。

そしてこの間隙は、前述したピン１３の回転によるロー
ラー１２の支持位置の上下動によって、変えることがで
きる。

クレーンが通常のｙ−ｙ方向での制限荷重の範囲内で荷
を吊って旋回運動をするときには、クレーンはローラー
パス２の支持と、カウンターウェイト６とによって水平
に移動し、フックローラー９のローラー１２とフックロ
ーラーパス１０のレース面との間には間隙Ｃが存在する
ので、フックローラーパス１０はこの旋回運動に対して
じゃまになることはない。

しかしジブ７をＸ − Ｘ線方向にすえて前記ｙ−ｙ方
向での制限荷重以上で荷を吊ったときには、クレーンは
ローラーパス２とカウンターウェイト６だけでは支えき
れず前方に転倒しようとするモーメントにより機台３の
後端がもち上げられ、フックローラー９のローラー１２
はフックローラーパス１０のレース面に接触し、これに
よって転倒モーメントを船体に転嫁するから、クレーン
は充分な支持を与えられることになる。

その状態でクレーンを旋回させることはできないが、起
伏ロープ８を巻上げてジブ７をおこし、クレーン全体の
重心から水平面におろした垂線の足がローラーパス２の
径の中に入るまでジブ７をおこしてやれは゛、クレーン
の旋回は自由にで゛きる。

第６図は、この考案にかかる浮きクレーンの定格荷重曲
線図の一例で、縦軸に定格荷重（単位トン）、横軸に旋
回中心からの作業半径（単位メートル）をとり、実線は
ｙ−）７方向での制限荷重と作業半径の関係を示し、こ
の範囲内ではクレーンは旋回が可能である。

破線はｘ − ｘ方向にジブをすえて荷を吊った場合の
制限荷重と作業半径の関係を示す。

一例をとって説明すると、１００トンの荷を吊るのにｙ
−ｙ方向にジブをすえれば作業半径を旋回中心から１２
メータ以内において吊らなけれは゛ならないが、ジブを
ｘ − ｘ方向にすえて荷を吊れば作業半径を２３メー
タまでのばすことができるということがこのグラフから
わがる。

また２０メータの作業半径で荷を吊るときは、ｙ−ｙ方
向では５０トンの荷しか吊れないが、Ｘ−Ｘ方向でなら
は゛１２０トンの荷を吊ることかで゛きることがわがる
。

なお一個のフックローラーにかかる荷重が過大となる場
合には、フックローラーの数を増してやればよく、又ガ
ントリーフレーム５の引張側のフレームの下部支点の位
置をフックローラーのブラケット１４の付近にしたから
、不釣合モーメントによる機台３の主桁３／， ３／／
に作用する曲げモーメントは極めて小さくすることがで
きる。

この考案の装置は、以上のように作用するものであるか
ら、機台３を支承する従来普通のローラーパス２のレー
ス前端からこの考案にかかるフックローラーパス１０の
後端にいたる長さを直径とする仮想のローラーパスを有
し、さらに余分の不釣合モーメントに見合う仮想のカウ
ンターウェイトを付加したのと同様のものとみることが
でき、現実に前記直径と同径のローラーパスを有するも
の及び前記カウンターウェイトを現実に付加したものと
同等の効果を奏することができる。

そして現実に大径のローラーパスを装備した場合のよう
に船体を大きくするとか甲板上の作業空間を狭くすると
かいった欠点はなく、また現実にカウンターウェイトを
付加した場合のように空荷でジブをｙ−ｙ方向にまわす
と船体のバランスがくずれるなどの欠点もない。

以上のようにこの考案の装置を装備したコロパス式ジブ
クレーンをもつ浮きクレーンは、従来同様のローラーパ
スに機台を支承し、カウンターウェイトも従来船のまま
で、吊上能力を著しく向上することができ、作業船を多
目的に効果的に使用するという要望にこたえ、又従来船
の簡単な改造でその要望をみたすことができるなど極め
て有効な考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の装置をそなえたコロパス式ジブクレ
ーンをもつ浮きクレーンの要部の側面図、第２図は同上
平面図、第３図はフックローラーとフックローラーパス
との保合関係を示す側断面図、第４図は機台とローラー
パスとの支承関係を示す要部の側断面図、第５図は同上
要部のｚ − ｚ断面平面図、第６図はこの考案にかか
る装置の定格荷重曲線図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・ローラーパス、３
・・・・・・機台、４・・・・・・ローラーフレーム、
５・・・・・・ガントリーフレーム、６・・・・・・カ
ウンターウェイト、７・・・・・・ジフ゛、８・・・・
・・起伏ロープ、９・・・・・・フックローラー、１０
・・・・・・フックローラーパス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦長の船体１上に設けたローラーパス２に機台３を回転
   自在に支持し、該機台３の前部にジブ７を枢支し、該機
   台上に固設されたガントリ−５によって該ジブ７を引張
   支持してなるコロパス式ジブクレーンをもつ浮きクレー
   ンにおいて、ローラーパス２の後方にまでのびる機台３
   の後部で、ガントリ−５の引張側のフレームの下部支点
   付近に、所要数のフックローラー９を支承し、船体１上
   には、その長手方向中心線の両側に円弧状にのびるフッ
   クローラーパス１０を対設し、これらフックローラー９
   とフックローラーパス１０のレース面との間に間隙を存
   するようにし、舷方向の制限荷重以上の荷重を船体の長
   手方向で吊る場合は、前記フックローラー９とフックロ
   ーラーパス１０とが接触係合して吊荷による転倒モーメ
   ントを船体に転嫁するよう構戒してなるクレーンの転倒
   支え装置。