JP3436360B2 - 岸壁クレーン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、岸壁クレーンに
関し、特に、ブームと、ブームに設けた上部マスト部材
及び複数の上部斜材とを一体に回動させてブームを起伏
可能に構成したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、図６に示すように、岸壁と船と
の間で荷物１０１を荷役する為の岸壁クレーン１００
（例えばコンテナクレーン）は、陸上と海上とを結ぶ前
後方向に延びるガーダー１０２と、ガーダー１０２の前
端から前方に延びるブーム１０３と、これらガーダー１
０２とブーム１０３とを支持する脚構造１０４と、ガー
ダー１０２とブーム１０３に沿って前後に移動可能なト
ロリ１０５などを備えている。この岸壁クレーン１００
においては、船の接岸あるいは離岸時、荷役走行時に
は、海上へ張り出したブーム１０３と船のブリッジが干
渉しないように、ブーム１０３を鉛直面内で回動させて
ブーム１０３が水平な使用位置から前方上がり傾斜状の
傾斜退避位置とに亙って起伏可能に構成されている。

【０００３】ガーダー１０２は脚構造１０４の前側柱部
材１０６の位置まで延び、脚構造１０４の前側柱部材１
０６及び後側柱部材１０７の上端部分には、夫々前側マ
スト部材１０８及び後側マスト部材１０９とが立設さ
れ、これら前側マスト部材１０８及び後側マスト部材１
０９の上端部とガーダー１０２及びブーム１０３の複数
個所とが上部斜材１１０〜１１４で連結され、上部斜材
１１０，１１１は２つ又は３つの分割材をヒンジ結合し
て構成されている。

【０００４】ブーム１０３の後端はガーダー１０２の前
端部に回動可能に枢支され、ブーム１０３の前端部には
ロープ１１５の一端が固定され、このロープ１１５の他
端はシーブ１１６を介して機械室１１７に配設された起
伏装置１１８に固定されている。尚、ガーダー１０２と
ブーム１０３の境界部は、前側柱部材１０６の前側付近
に対応する位置に配置されている。

【０００５】前側マスト部材１０８の上端部にはロープ
１１５を転向する為のシーブ１１６と、このシーブ１１
６を保守点検する為のデッキ１１９と、ブーム１０３を
傾斜退避位置に保持するブームクランプ装置（図示略）
などが設けられ、デッキ１１９に昇るための階段１２０
も設けられている。さらに、上部斜材１１０，１１１の
ヒンジ結合部を点検するための点検台１２１，１２２も
設けられている。

【０００６】ブーム１０３を使用位置から傾斜退避位置
に切換えるときには、起伏装置１１８でロープ１１５を
巻取り、上部斜材１１０，１１１をヒンジ結合部で中折
れ状態にして折り畳みながらブーム１０３を反時計回り
に回動させる。船が接岸した後には、ロープ１１５を繰
り出してブーム１０３を使用位置に戻し、ブーム１０３
とガーダー１０４に亙ってトロリ１０５を前後方向に移
動させて荷物１０１を岸壁と船との間で荷役する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】 前記の岸壁クレーン
１００においては、ブーム１０３の重心Ｇの位置がガー
ダー１０２の前端部の枢支位置よりもかなり前方に偏っ
ているため、ブーム１０３を起伏させるために大きな動
力が必要になり起伏装置１１８が大型化する。さらに、
前側マスト部材１０８の上端のシーブ１１６及びブーム
クランプ装置の点検や、上部斜材１１０，１１１のヒン
ジ結合部への給油の為に、前側マスト部材１０８にデッ
キ１１９や階段１２０、点検台１２１，１２２等が必要
になり、岸壁クレーン１００の構造が複雑になる。ま
た、シーブ１１６等の点検時には階段１２０を昇降する
必要があるなど保守点検の必要な場所が散在しており、
保守点検作業に多くの時間と労力を要する。本発明の目
的は、ブームを起伏するための動力を低減すること、ブ
ームを起伏する為の装置や保守点検の為の設備などに関
して岸壁クレーンの構造を簡単にすること、岸壁クレー
ンの保守点検作業を省力化すること、等である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 請求項１の岸壁クレー
ンは、脚構造と、前後方向に延びるガーダーと、ガーダ
ーの前端から前方へ延びる水平な使用位置と傾斜退避位
置とに亙って起伏可能なブームと、ガーダーと使用位置
のブームに沿って移動可能なトロリと、トロリの下方で
ロープで保持された吊具とを備えた岸壁クレーンにおい
て、前記ブームを脚構造の前側柱部材よりも後方へ延長
し、前記ブームに、上部マスト部材と、この上部マスト
部材の上端をブームの複数個所に連結する複数の上部斜
材を設け、前記ブームを脚構造の左右１対の前側柱部材
の上端部を連結するビーム部材に回動可能に枢支したこ
とを特徴とするものである。

【０００９】荷役作業を行っていない場合には、岸壁ク
レーンのブームは傾斜退避位置に保持されている。船が
接岸すると、ブームが左右１対の前側柱部材の上端部を
連結するビーム部材に回動可能に枢支された枢支部を中
心として、ブーム及びブームに設けられた上部マスト部
材と複数の上部斜材とを一体的に下方へ回動させること
でブームを水平な使用位置に切換え、船と岸壁との間で
荷役作業を行う。荷役作業が終了し船が離岸する際には
再びブームを傾斜退避位置まで回動させて、ブームが船
のブリッジと干渉しないようにする。

【００１０】ここで、ブームは脚構造の前側柱部材より
も後方へ延長され、ブームに上部マスト部材や上部斜材
を設けているため、ブームと上部マスト部材と上部斜材
などの重心の位置が枢支部に近くなるので、ブームを起
伏させるための起伏装置を小型化でき、ブームの起伏の
為に必要な動力が小さくなる。

【００１１】請求項２の岸壁クレーンは、請求項１の発
明において、前記複数の上部斜材は、リジッドな連続部
材で構成されたことを特徴とするものである。従って、
ブームの起伏動作を行うときには、上部斜材は枢支部を
中心にブームと一体的に回動するので、上部斜材に折り
畳む為の可動部分を設ける必要がないため、上部斜材を
保守点検する必要がなく、その保守点検の為の設備（デ
ッキ、階段、点検台等）も不要である。

【００１２】請求項３の岸壁クレーンは、請求項１又は
２の発明において、前記ガーダーとブームの境界部が、
前記脚構造の後側柱部材の前側付近に対応する位置に配
置されたことを特徴とするものである。従って、ガーダ
ーの前端側部分を左右１対の後側柱部材の上端部を連結
するビーム部材に固定して支持することができるととも
に、枢支部からブームの後端までの距離が長くなるので
ブームの重心が枢支部に近くなり、ブームを起伏させる
ための起伏装置を一層小型化でき、ブームを起伏させる
ために必要な動力を一層小さくすることができる。

【００１３】請求項４の岸壁クレーンは、請求項１〜３
の何れかの発明において、前記ブームを起伏させる為の
ロープは、上部マスト部材の上端部分に連結されたこと
を特徴とするものである。従って、ガーダー又は脚構造
にこのロープを巻取る起伏装置を設け、起伏装置でロー
プを巻取り又は繰り出すことでブームを使用位置と傾斜
退避位置とに亙って起伏させることができる。

【００１４】請求項５の岸壁クレーンは、請求項１〜４
の何れかの発明において、前記脚構造の上端部において
前後の柱部材の上端部を連結する連結部材を設けたこと
を特徴とするものである。従って、連結部材により脚構
造の前後方向の剛性を高めることができる。

【００１５】請求項６の岸壁クレーンは、請求項１〜５
の何れかの発明において、前記ガーダーの前端部をブー
ムの後端部にヒンジ結合し、ガーダーの後端付近部を脚
構造の左右１対の後側柱部材の上端部を連結するビーム
部材にリンク的に連結する連結リンク部材を設け、前記
ブームを前方上がりの傾斜退避位置に起こす際に、前記
ガーダーが水平姿勢を保持したまま所定高さ位置まで下
降するように構成したことを特徴とするものである。従
って、ガーダー、ブーム、連結部材及び連結リンク部材
は夫々回動可能に連結された平行四辺形状の平行リンク
を構成することになり、何らかの手段によりガーダーを
水平姿勢を保持したまま下降させることで、このガーダ
ーの下降に連動してブームは前方上がりの傾斜退避位置
に起立する。

【００１６】請求項７の岸壁クレーンは、請求項６の発
明において、前記後側柱部材の下端部付近に前記吊具を
固定した状態で前記ロープを巻取ることにより、前記ガ
ーダーが下降するように構成したことを特徴とするもの
である。従って、吊具を後側柱部材の下端付近に固定し
た後ロープを巻取ると、ガーダーが水平姿勢を保持した
まま所定高さ位置まで下降し、このガーダーの下降に連
動してブームは前方上がりの傾斜退避位置に起立する。

【００１７】

【発明の実施の形態】 本発明の実施形態について説明
する。本実施形態は岸壁クレーンとして、コンテナを荷
役する為のコンテナクレーンに本発明を適用したもので
ある。図１〜図３に示すように、本実施形態のコンテナ
クレーン２は、脚構造３と、前後方向に延びるガーダー
４と、ガーダー４の前端から前方へ延びる水平な使用位
置と傾斜退避位置とに亙って起伏可能なブーム５と、ガ
ーダー４とブーム５に沿って移動可能なトロリ６と、こ
のトロリ６の下方でロープ２１で保持されたスプレッダ
９（吊具）とを備えている。脚構造の下端部には４組の
走行装置７が連結され、これら走行装置７によりコンテ
ナクレーン２は岸壁１のレール１ａ上を走行可能ある。

【００１８】コンテナクレーン２の荷役状態において
は、図１に示すように、ブーム５は水平な使用位置にあ
り、コンテナ船が岸壁１から離岸する際には、図３に示
すように、ブーム５がコンテナ船に干渉しないように、
ブーム５を前方上がり傾斜状の傾斜退避姿勢に切換え
る。

【００１９】図１，図２に示すように、脚構造３は、左
右１対の前側柱部材１０及び左右１対の後側柱部材１１
と、これら柱部材１０，１１を左右両側において連結す
る左右１対の連結部材１２，１３及び斜材１４，１５を
備えている。連結部材１２，１３は夫々前後の柱部材１
０，１１の上端部同士及び下部同士を連結し、斜材１
４，１５は夫々後側柱部材１１の上部と前側柱部材１０
の上端部及び下部とを連結している。左右１対の前側柱
部材１０の上端部はビーム部材１０Ｈで連結され、左右
１対の後側柱部材１１の上端部はビーム部材１１Ｈで連
結されている。後側柱部材１１の上端部にはブーム５を
起伏させる為のロープ１６を巻取る起伏装置１７と、上
部マスト部材３２の上端部に設けられたフック３７を固
定するブームクランプ装置１８とが設けられている。

【００２０】ガーダー４の前端側部分は前記ビーム部材
１１Ｈに取り付けられた支持部材に固定され支持されて
おり、ガーダー４の前後方向途中部とビーム部材１１Ｈ
とは斜材２０で連結されている。ガーダー４にはトロリ
６を前後方向に移動駆動するトロリ駆動ドラム（図示
略）と、ロープ２１を巻取りまたは繰り出してスプレッ
ダ９を昇降駆動する巻上ドラム２２が設けられ、ガーダ
ー４の後端部にはロープ２１を転向するためのシーブ２
３，２４も設けられている。

【００２１】ブーム５は脚構造３の前側柱部材１０より
も後方へ延長され、ガーダー４とブーム５の境界部３０
は後側柱部材１１の前側付近に対応する位置に配置され
ている。ブーム５の長さを３分する後側の３分点の付近
において、ブーム５はビーム部材１０Ｈに回動可能に枢
支されている。この枢支部３１を中心にブーム５を回動
させることで、ブーム５は、図１に示すように水平な使
用位置と、図３に示すように前方上がりに約７５度傾斜
した傾斜退避位置とに亙って起伏可能である。

【００２２】ブーム５には、その枢支部３１付近におい
て上部マスト部材３２が設けられ、この上部マスト部材
３２の上端をブーム５の前側柱部材１０より前側部分に
連結する２組の上部斜材３３，３４と、上部マスト部材
３２の上端をブーム５の後端に連結する１組の上部斜材
３５も設けられ、上部斜材３３〜３５は夫々リジッドな
連続部材で構成されている。上部斜材３３はその自重に
より撓みを防止するためサポート部材３６で支持されて
いる。ブーム５を起伏させる為のロープ１６は、上部マ
スト部材３２の上端部分に連結され、このロープ１６を
起伏装置１７で巻取りまたは繰り出すことでブーム５を
枢支部３１を中心に回動させてブーム５を、上部マスト
部材３２及び上部斜材３３〜３５と共に起伏させる。上
部マスト部材３２の上端部分にはフック３７が設けら
れ、ブーム５が傾斜退避位置にある場合に、このフック
３７をビーム部材１１Ｈに設けたブームクランプ装置１
８で固定してブーム５を傾斜退避位置に保持する。

【００２３】図１に示すように、一般的なコンテナクレ
ーンと同様に、トロリ６はガーダー４とブーム５に沿っ
て前後方向に移動可能に構成され、このトロリ６にはロ
ープ２１を転向する複数のシーブ４０が設けられてい
る。スプレッダ９又はトロリ６上のシーブ４０を介して
ロープ２１の一端はブーム５の前端部に固定され、ロー
プ２１の他端は巻上ドラム２２に固定され、ロープ２１
を巻上ドラム２２で駆動することによりでスプレッダ９
は昇降駆動される。トロリ６には運転室４１が設けら
れ、この運転室４１内で運転手が巻上ドラム２２、トロ
リ駆動ドラム、起伏装置１７等を操作して、スプレッダ
９の昇降、トロリ６の前後移動、ブーム５の起伏、スプ
レッダ９へのコンテナ８の連結等の各動作を行う。

【００２４】次に、コンテナクレーン２の作用について
説明する。先ず、コンテナ船が岸壁１に接岸する前に
は、図３に示すように、ブーム５は傾斜退避位置に保持
されている。コンテナ船が岸壁１に接岸した後、コンテ
ナ８を岸壁１とコンテナ船との間で荷役するには、ブー
ムクランプ装置１８によるフック３７の固定を解除して
から、起伏装置１７でロープ１６を繰り出してブーム５
を枢支部３１を中心に時計回りに回動させ、ブーム５を
水平な使用位置にする。このとき、上部マスト部材３２
と上部斜材３３〜３５もブーム５と一体に回動する。ブ
ーム５を使用位置にした後は、スプレッダ９でコンテナ
８を保持して巻上ドラム２２にてスプレッダ９を上昇さ
せ、トロリ駆動ドラムによりトロリ６を前後に移動駆動
して、スプレッダ９を下降させてコンテナ８を外し、コ
ンテナ８をコンテナ船に船積みし、或いは岸壁に陸揚げ
する。

【００２５】荷役終了後、コンテナ船を離岸させるため
に、ブーム５を傾斜退避位置にするには、起伏装置１７
によりロープ１６を巻取り、ブーム５を枢支部３１を中
心に反時計回りに回動させる。このとき、ブーム５に設
けられた上部マスト部材３２及び上部斜材３３〜３５は
ブーム５と一体的に回動する。図３に示すように、ブー
ム５が水平面に対して約７５度傾斜したときに、上部マ
スト部材３２の上端部分に装備されたフック３７を後側
柱部材１１に設けられたブームクランプ装置１８により
固定してブーム５を傾斜退避位置に保持する。このよう
に、ブーム５が起伏位置に保持された状態では、コンテ
ナ船はブーム５と干渉することなく岸壁１から離岸する
ことができる。

【００２６】以上のコンテナクレーン２によれば、ブー
ム５が前側柱部材１０よりも後方へ延長され、ガーダー
４とブーム５の境界部３０が後側柱部材１１の前側付近
に対応する位置に配置されたので、枢支部３１からブー
ム５の後端までの距離が長くなってブーム５の重心位置
が枢支部３１に近くなる。その結果、起伏装置１７を小
型化することができ、ブーム５を起伏させる為に必要な
動力が小さくなりコスト的に有利である。特に、上部マ
スト部材３２や上部斜材３５の重量はブーム５を起こす
方向に作用するため有利である。

【００２７】上部マスト部材３２の下端がブーム５の枢
支部３１付近に固定されているので、使用位置と傾斜退
避位置とに亙ってブーム５を起伏させるときには、ブー
ム５の枢支部３１を中心にブーム５及びブーム５に設け
られた上部マスト部材３２と上部斜材３３〜３５を一体
的に回動させることができる。従って、上部斜材３３〜
３５はリジッドな連続部材で構成することができ、上部
斜材３３〜３５には折り畳む為の可動部分（例えばヒン
ジ結合部など）を設ける必要がないため、上部斜材３３
〜３５の点検が不要になる。また、この保守点検の為の
点検台や階段等を上部マスト部材３２に設ける必要もな
い。さらに、ブーム５を傾斜退避位置に保持するブーム
クランプ装置１８を設けたので、後側柱部材１１やビー
ム部材１１Ｈ側でブームクランプ装置１８を保守点検す
ることができ、その作業が容易になるし、保守点検用の
デッキを上部マスト部材３２に設ける必要もない。従っ
て、コンテナクレーン２の構造を簡単化でき製作コスト
面で有利である。

【００２８】さらに、境界部３０ではガーダー４とブー
ム５に設けられたトロリ移動用のレールが分断されてお
り、トロリ６が境界部３０を通過するときに運転室４１
の操作員は衝撃を感じることになるが、通常、岸壁側で
は前側柱部材１０と後側柱部材１１の間でコンテナ８の
積み卸しがされるため、境界部３０が後側柱部材１１の
前側付近に対応する位置に配置されると、コンテナ８の
荷役時に境界部３０を通過する頻度を従来よりも減らす
ことができ、運転手のストレスを減らすことができる。
尚、ガーダー４に機械室を設け、この機械室に起伏装置
１７、巻上ドラム２２、トロリ駆動ドラムを配設しても
よい。

【００２９】次に、本発明の別実施形態について説明す
る。この別実施形態において、前記実施形態と同様の構
成要素については同一又は同様の符号を付して適宜説明
を省略する。図４に示すように、コンテナクレーン２Ａ
は、脚構造３と、前後方向に延びるガーダー４Ａと、ガ
ーダー４Ａの前端から前方へ延びる水平な使用位置と傾
斜退避位置とに亙って起伏可能なブーム５Ａと、ガーダ
ー４Ａとブーム５Ａに沿って移動可能なトロリ６とを備
えている。トロリ６の下方にはコンテナ８を保持するた
めのスプレッダ９がロープ５２で支持されている。

【００３０】脚構造３及びブーム５Ａは前記実施形態と
略同様の構造のものであるので、その説明を省略する。
ガーダー４Ａの前端部はブーム５Ａの後端部にヒンジ結
合され、ガーダー４Ａの後端付近部を脚構造３の左右１
対の後側柱部材１１の上端部を連結するビーム部材１１
Ｈにリンク的に連結する連結リンク部材５０が設けられ
ている。

【００３１】従って、図４，図５に示すように、ガーダ
ー４Ａ、ブーム５Ａの後部約１／３部分、連結部材１
２、及び連結リンク部材５０は、回動可能に連結された
平行リンクを構成し、後述のように、ブーム５Ａを前方
上がり傾斜退避姿勢に起こす際には、ガーダー４Ａが水
平姿勢を保持したまま所定高さ位置まで下降するように
構成されている。ガーダー４Ａの後端部には、トロリ６
を前後に移動駆動するトロリ駆動ドラム５１と、ロープ
５２を巻取りまたは繰り出すことによりスプレッダ９を
昇降駆動する巻上ドラム５３が設けられている。

【００３２】トロリ６の下方のスプレッダ９上及びトロ
リ６上のシーブを介してロープ５２の一端がブーム５Ａ
の先端部に固定され、ロープ５２を巻上ドラム５３で駆
動することによりスプレッダ９は昇降駆動される。スプ
レッダ９を下限位置にまで下降させたときには、後側柱
部材１１の下端部に設けられた固定金物（図示略）によ
りスプレッダ９を後側柱部材に固定することが可能であ
る。トロリ６には運転室４１が設けられ、この運転室４
１より運転手は、スプレッダ９の昇降、トロリ６の前後
移動、ブーム５Ａの起伏、スプレッダ９によるコンテナ
８の保持等の動作に加え、前述のスプレッダ９を後側柱
部材に固定する動作についても操作することができる。

【００３３】次に、コンテナクレーン２Ａの作用につい
て説明する。図４に示すように、ブーム５Ａを使用位置
から傾斜退避位置にするには、スプレッダ９がコンテナ
８を保持していない状態で、トロリ６を後側柱部材１１
に対応する位置まで移動させ、巻上ドラム５３によりロ
ープ５２を繰り出してスプレッダ９を下限位置まで下降
させた後、コンテナ８を保持する場合と同様にしてスプ
レッダ９と固定金物をロックし、スプレッダ９を後側柱
部材１１の下端部に固定する。

【００３４】図５に示すように、この状態で、巻上ドラ
ム５３によりロープ５２を巻取ると、スプレッダ９が後
側柱部材１１に固定されているために、ガーダー４Ａが
水平姿勢を保ちながら所定高さ位置まで下降する。ガー
ダー４Ａ、ブーム５Ａ、ビーム部材１２、連結リンク部
材５０が平行四辺形状の平行リンクを構成しているた
め、その１辺であるガーダー４Ａが下降するとそれに連
動してブーム５Ａが枢支部３１を中心に反時計回りに回
動し、前方上がりの傾斜退避位置に起こされる。

【００３５】ブーム５Ａを傾斜退避位置から使用位置に
戻すには、スプレッダ９を後側柱部材１１に固定した状
態で、巻上ドラム５３によりロープ５２を繰り出すと、
ブーム５Ａの自重によりガーダー４Ａは水平姿勢を保ち
ながら元の位置まで上昇する。そのガーダー４Ａの上昇
に連動してブーム５Ａが枢支部３１を中心に時計回りに
回動し、水平な使用位置に戻る。

【００３６】このコンテナクレーン２Ａによれば、巻上
ドラム５３でロープ５２を巻取ってガーダー４Ａを水平
姿勢に保持したまま下降させ、それに連動させてブーム
５Ａを使用位置から傾斜退避位置に起こすように構成し
たので、起伏装置が不要になる。その他、前記実施形態
と同様の効果を有する。

【００３７】尚、前記実施形態及び別実施形態におい
て、上部斜材３３〜３５の構造、脚構造３の構造、スプ
レッダ９を昇降させる機構、トロリ６を移動駆動する機
構は、一般的なコンテナクレーンと同様であるが、これ
らに種々の変更を付加した形態で実施することも勿論可
能である。また、コンテナ８以外の荷物を荷役する他の
岸壁クレーンに本発明を適用することできる。その他、
本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で前記実施形態及び別
実施形態に種々の変更を加えることが可能である。

【００３８】

【発明の効果】 請求項１の発明によれば、ブームを脚
構造の前側柱部材よりも後方へ延長し、ブームに、上部
マスト部材と、この上部マスト部材の上端をブームの複
数個所に連結する複数の上部斜材を設け、ブームに脚構
造の左右１対の前側柱部材の上端部を連結するビーム部
材に回動可能に枢支したので、ブームの重心位置が回動
中心である枢支部に近くなり、水平な使用位置と傾斜退
避位置とに亙ってブームを起伏させる為の動力が小さく
なり、起伏装置を小型化することもでき、製作コスト的
に有利である。特に、上部マスト部材の重量は、ブーム
を起こす方向に作用するため有利である。

【００３９】さらに、ブームに上部マスト部材を設けて
ブームと上部マスト部材と複数の上部斜材とを一体的に
回動させることができるので、上部斜材に折り畳む為の
可動部分が不要になる等、保守点検が必要な個所を少な
くして保守点検を容易にし、保守点検の為の設備（デッ
キ、階段、点検台等）を省略することも可能であるの
で、岸壁クレーンの構造を簡単化できる。

【００４０】請求項２の発明によれば、複数の上部斜材
はリジッドな連続部材で構成されたので、上部斜材に可
動部分がないため保守点検が不要である。さらに、上部
マスト部材に保守点検の為の点検台等を設ける必要もな
いため、岸壁クレーンの構造を簡単化でき製作コスト的
に有利である。その他、請求項１と同様の効果を有す
る。

【００４１】請求項３の発明によれば、ガーダーとブー
ムの境界部が、前記脚構造の後側柱部材の前側付近に対
応する位置に配置されたので、ガーダーの前端側部分を
左右１対の後側柱部材の上端部を連結するビーム部材に
固定して支持することができる。また、枢支部からブー
ムの後端までの距離が長くなるのでブームの重心位置が
ブームの枢支部に近くなり、ブームを起伏させる為の動
力が一層小さくなり、起伏装置を一層小型化できて製作
コスト的に有利である。その他、請求項１又は２と同様
の効果を有する。

【００４２】請求項４の発明によれば、ブームを起伏さ
せる為のロープは、上部マスト部材の上端部分に連結さ
れたので、ガーダー又は脚構造に設けた起伏装置でロー
プを巻取り又は繰り出すことでブームを使用位置と傾斜
退避位置とに亙って起伏させることができ、ブームが傾
斜退避位置であるときに上部マスト部材の上端部分が後
側柱部材の上端部分に対応する位置に位置させることも
可能であるから、ロープとの連結部を点検する際には上
部マスト部材の上端部分まで登る必要がなく点検が容易
になる。また、保守点検用にデッキや階段等を上部マス
ト部材に設ける必要がなく、岸壁クレーンの構造を簡単
化でき設備コスト的にも有利である。さらに、ブームの
前端部分と上部マスト部材とをロープで連結する必要が
なく、その連結部の点検作業も不要となる。その他、請
求項１〜３の何れかと同様の効果を有する。

【００４３】請求項５の発明によれば、脚構造の上端部
において前後の柱部材の上端部を連結する連結部材を設
けたことを特徴とするものである。従って、連結部材に
より脚構造の前後方向の剛性を高め、安定して荷物の荷
役を行うことができる。その他、請求項１〜４の何れか
と同様の効果を有する。

【００４４】請求項６の発明によれば、ガーダーの前端
部をブームの後端部にヒンジ結合し、ガーダーの後端付
近部を脚構造の左右１対の後側柱部材の上端部を連結す
るビーム部材にリンク的に連結する連結リンク部材を設
け、前記ブームを前方上がりの傾斜退避位置に起こす際
に、前記ガーダーが水平姿勢を保持したまま所定高さ位
置まで下降するように構成したので、傾斜退避位置での
岸壁クレーンの重心位置及び受風面の位置が低くなり、
地震時、暴風時の安定性を向上させることができる。そ
の他、請求項１〜４の何れかと同様の効果を有する。

【００４５】請求項７の発明によれば、吊具を後側柱部
材の下端付近に固定した後ロープを巻取って、ガーダー
を水平姿勢に保持したまま所定高さ位置まで下降させ、
このガーダーの下降に連動してブームを前方上がりの傾
斜退避位置に起立させることができるので、ブームを起
伏させる為のロープとそのロープを巻取る起伏装置が不
要になり、設備コスト的に有利である。その他、請求項
６と同様の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態のコンテナクレーン（使用位
置）の側面図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】コンテナクレーン（傾斜退避位置）の側面図で
ある。

【図４】別実施形態の図１相当図である。

【図５】別実施形態の図３相当図である。

【図６】従来の岸壁クレーンの側面図である。

【符号の説明】

２，２Ａ コンテナクレーン ３ 脚部材 ４，４Ａ ガーダー ５，５Ａ ブーム ６ トロリ ９ スプレッダ １０ 前側脚部材 １０Ｈ ビーム部材 １１ 後側脚部材 １１Ｈ ビーム部材 １２ 連結部材 １６ ロープ ２１ ロープ ３０ 境界部 ３２ 上部マスト部材 ３３，３４，３５ 上部斜材 ５０ 連結リンク部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B66C 5/08 B66C 19/00

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 脚構造と、前後方向に延びるガーダー
   と、ガーダーの前端から前方へ延びる水平な使用位置と
   傾斜退避位置とに亙って起伏可能なブームと、ガーダー
   と使用位置のブームに沿って移動可能なトロリと、トロ
   リの下方でロープで保持された吊具とを備えた岸壁クレ
   ーンにおいて、 前記ブームを脚構造の前側柱部材よりも後方へ延長し、 前記ブームに、上部マスト部材と、この上部マスト部材
   の上端をブームの複数個所に連結する複数の上部斜材を
   設け、 前記ブームを脚構造の左右１対の前側柱部材の上端部を
   連結するビーム部材に回動可能に枢支したことを特徴と
   する岸壁クレーン。
2. 【請求項２】 前記複数の上部斜材は、リジッドな連続
   部材で構成されたことを特徴とする請求項１に記載の岸
   壁クレーン。
3. 【請求項３】 前記ガーダーとブームの境界部が、前記
   脚構造の後側柱部材の前側付近に対応する位置に配置さ
   れたことを特徴とする請求項１又は２に記載の岸壁クレ
   ーン。
4. 【請求項４】 前記ブームを起伏させる為のロープは、
   上部マスト部材の上端部分に連結されたことを特徴とす
   る請求項１〜３の何れかに記載の岸壁クレーン。
5. 【請求項５】 前記脚構造の上端部において前後の柱部
   材の上端部を連結する連結部材を設けたことを特徴とす
   る請求項１〜４の何れかに記載の岸壁クレーン。
6. 【請求項６】 前記ガーダーの前端部をブームの後端部
   にヒンジ結合し、 前記ガーダーの後端付近部を脚構造の左右１対の後側柱
   部材の上端部を連結するビーム部材にリンク的に連結す
   る連結リンク部材を設け、 前記ブームを前方上がりの傾斜退避位置に起こす際に、
   前記ガーダーが水平姿勢を保持したまま所定高さ位置ま
   で下降するように構成したことを特徴とする請求項１〜
   ５の何れかに記載の岸壁クレーン。
7. 【請求項７】 前記後側柱部材の下端部付近に前記吊具
   を固定した状態で前記ロープを巻取ることにより、前記
   ガーダーが下降するように構成したことを特徴とする請
   求項６に記載の岸壁クレーン。