JPH0515515Y2

JPH0515515Y2 -

Info

Publication number: JPH0515515Y2
Application number: JP1987076796U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-23
Filing date: 1987-05-23
Publication date: 1993-04-23
Anticipated expiration: 2002-05-23
Also published as: JPS63190197U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、土木建設工事において、重量物の吊
り上げ吊りおろし等の作業を行うために使用する
起重機船（フローテイングクレーン）に関するも
のである。

（従来の技術）第７図は従来の起重機船の一例を示すもので、
図中１は水面、２は起重機船の船体、３はその甲
板、４はターンテーブル、５は旋回台、６は旋回
台５上に装備した起重機、７はそのブーム、８は
フツク、９は後部ブツリジである。

（考案が解決しようとする問題点）従来の起重機船の許容吊りモーメントは、その
船体に比例して増減していた。すなわち許容吊り
モーメントを大きくするには、その船体を大きく
しなければならなかつた。

しかしながら工事現場によつては、起重機船の
船体を大きくすることなく、許容吊りモーメント
のみを大きくすることが要望される場合がある。

（問題点を解決するための手段）上述の要望を満足させるために本考案において
は、甲板上にターンテーブルを介して全周にわた
つて旋回自在に設けた旋回台上に起重機を装備し
た起重機船において、旋回台の桁を起重機のブー
ム方向に向けて延長し、その先端部の下方にガイ
ドローラを枢支すると共に、このガイドローラを
偏心軸と、この偏心軸を回動させる油圧シリンダ
によつて若干量昇降させ得るようにし、このガイ
ドローラを支承するガイドレールを甲板上におい
て、ターンテーブルの前方および後方の適当な範
囲内にそれぞれ円弧状に設けて起重機船を構成す
る。

（作用）上述のように本考案においては、旋回台の桁を
起重機のブーム方向に向けて延長し、その先端部
の下方にガイドローラを枢支すると共に、このガ
イドローラを支承するガイドレールを甲板上に設
けるようにしたから、そのガイドローラとカイド
レールによる支承荷重分だけそのブームの許容吊
りモーメントが増大する。

しかして起重機船の船体は通常第２図に示すよ
うに、その平面形状が長方形であるから、船体の
前後方向の許容吊りモーメントは、船体の左右方
向の許容吊りモーメントより大である。したがつ
て少なくとも使用範囲を船体の前後方向のある角
度範囲内に限定した場合、本考案によれば、起重
機の許容吊りモーメントを従来のものより著しく
（約40％）増大させることができる。

このため本考案によれば、小さい船体でありな
がら、起重機の許容吊りモーメントを１ランクま
たは２ランク上の起重機船と同等にすることがで
きる。

また本考案においては、旋回台の桁の先端部の
下方に設けたガイドローラを偏心軸と、この偏心
軸を回動させる油圧シリンダによつて若干量昇降
させ得るようにしたから、本考案の起重機船を操
作する場合必要に応じてガイドローラを上げ下げ
することによつてガイドローラとガイドレールと
の間に生ずる衝撃をなくすことができる。

（実施例）以下、第１図〜第６図について本考案の実施例
を説明する。図中１は水面、２は起重機船の船
体、３は甲板、４は甲板３上に設けたターンテー
ブル、５はターンテーブル４上に設けた旋回台、
６は旋回台５上に装備した起重機、７はその延長
可能なブーム、８はフツク、９は甲板３上の後方
に設けた後部ブリツジである。

本考案においては第３〜６図に詳細に示すよう
に、旋回台５の桁を起重機６のブーム７の先端方
向に向けて延長し、その桁の延長部５ａの下方に
ガイドローラ１０を枢支する。

すなわち第４〜６図に詳細に示すように、桁の
延長部５ａの下面に２組のブラケツト１１を固定
し、このブラケツト１１に偏心軸１２を回動自在
に設け、この偏心軸１２の中央部の偏心軸部１２
ａにサドル１３を嵌装し、このサドル１３の下部
の両側にそれぞれ軸１４を介してガイドローラ１
０を回転自在に設け、前記偏心軸１２にアーム１
５を固着し、このアーム１５を油圧シリンダ１６
によつて回動できるようにする。１７は油圧シリ
ンダ１６を桁の延長部５ａに取り付けるブラケツ
トである。

また甲板３上にガイドローラ１０を支承するガ
イドレール１８を設ける。このガイドレール１８
は第２図および第３図ｂに示すように、ターンテ
ーブル４の中心Ｏを中心とする円弧状に形成する
ものとし、通常は前方および後方に約70度の範囲
に設置すればよいが、船体２の横幅に余裕があれ
ば、第２図に二点鎖線で示すように全周に設けて
もよい。

したがつて前記したガイドローラ１０は第３図
ｂに示すように、平面的には円弧状に配置するも
のとする。

また旋回台５が旋回してブーム７が側方へ回動
すると、ガイドローラ１０がガイドレール１８か
ら外れるが、この場合ガイドローラ１０とガイド
レール１８との間に大きな荷重がかかつている場
合は、ガイドローラ１０がガイドレール１８から
外れた場合に、約２〜３mmガイドローラ１０が沈
下する。このためガイドローラ１０が再びガイド
レール１８と接合する場合に衝撃が生ずる。油圧
シリンダ１６はこの衝撃をなくすために、ガイド
ローラ１０を若干昇降させるものである。すなわ
ち第６図は偏心軸１２の偏心軸部１２ａが上方へ
偏心している状態を示しているものであり、この
場合ガイドローラ１０はその偏心分だけ上方へ移
動している。この状態から油圧シリンダ１６を操
作することによりアーム１５を介して偏心軸１２
を約90度回動させれば偏心軸部１２ａも約90度回
動するからサドル１３を介してガイドローラ１０
が所定量沈下する。

したがつて本考案の起重機船を操作する場合
は、必要に応じてガイドローラ１０を上げ下げす
ればよい。

なお第４図において１８ａはガイドレール１８
の端部を示すもので、このように端部１８ａを傾
斜させれば、ガイドローラ１０とガイドレール１
８との接合時および離間時におけるシヨツクを或
程度緩和することができる。

（考案の効果）上述のように本考案においては、旋回台５の桁
を起重機６のブーム７の方向に向けて延長し、そ
の延長部５ａの先端部の下方にガイドローラ１０
を枢支すると共に、このガイドローラ１０を支承
するガイドレール１８を甲板３上に設けるように
したから、そのガイドローラ１０とガイドレール
１８による支承荷重分だけそのブーム７の許容吊
りモーメントが増大する。

しかして起重機船の船体２は通常第２図に示す
ように、その平面形状が長方形であるから、船体
２の前後方向の許容吊りモーメントは、船体２の
左右方向の許容吊りモーメントより大である。し
たがつて少なくとも使用範囲を船体２の前後方向
のある角度範囲（例えば約30度）内に限定した場
合、本考案によれば、起重機の許容吊りモーメン
トを従来のものより著しく（約40％）増大させる
ことができる。

また本考案においては、旋回台５の桁の先端部
の下方に設けたガイドローラ１０を偏心軸１２
と、この偏心軸１２を回動させる油圧シリンダ１
６によつて若干量昇降させ得るようにしたから、
本考案の起重機船を操作する場合必要に応じてガ
イドローラ１０を上げ下げすることによつてガイ
ドローラ１０とガイドレール１８との間に生ずる
衝撃をなくすことができる。

したがつて本考案によれば、狭い水路であつて
も従来より吊りモーメントの大きい起重機船の使
用を可能にすることができるという効果が得られ
る。

また同程度の性能の起重機船であれば、従来よ
り約25％建造コストを軽減することができるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の起重機船の側面図、第２図は
その平面図、第３図ａはその起重機の側面図、同
図ｂはその甲板の平面図、同図ｃは同図ａのＡ矢
視図、第４図は第３図ｃの要部の詳細図、第５図
はその側面図、第６図はその部分断面図、第７図
は従来の起重機船の一例を示す側面図である。１……水面、２……船体、３……甲板、４……
ターンテーブル、５……旋回台、６……起重機、
７……ブーム、８……フツク、９……後部ブリツ
ジ、１０……ガイドローラ、１８……ガイドレー
ル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

甲板上にターンテーブルを介して全周にわたつ
て旋回自在に設けた旋回台上に起重機を装備した
起重機船において、旋回台の桁を起重機のブーム
方向に向けて延長し、その先端部の下方にガイド
ローラを枢支すると共に、このガイドローラを偏
心軸と、この偏心軸を回動させる油圧シリンダに
よつて若干量昇降させ得るようにし、このガイド
ローラを支承するガイドレールを甲板上におい
て、ターンテーブルの前方および後方の適当な範
囲内にそれぞれ円弧状に設けることを特徴とする
起重機船。