JPS6162644A - 車両のミツシヨン機構 - Google Patents
車両のミツシヨン機構Info
- Publication number
- JPS6162644A JPS6162644A JP59182489A JP18248984A JPS6162644A JP S6162644 A JPS6162644 A JP S6162644A JP 59182489 A JP59182489 A JP 59182489A JP 18248984 A JP18248984 A JP 18248984A JP S6162644 A JPS6162644 A JP S6162644A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- transmission
- counter
- gear
- transmission mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はトラクタの如き車両のミッ７ヨフ機宿に関す
るもので、占有空間を小さくすることができるように配
置さｎたミッション機構を提案するものである。
るもので、占有空間を小さくすることができるように配
置さｎたミッション機構を提案するものである。
互に並列状に配置されている多数の軸及びこｎらの軸間
に動力を伝達するミッション機ｖＩは、こ几らの相に設
けらｎるギヤや噛会機構、クラッチ機構の如き伝動機構
のｆｃめに前後長さと横断面が大きくなり勝ちである。
に動力を伝達するミッション機ｖＩは、こ几らの相に設
けらｎるギヤや噛会機構、クラッチ機構の如き伝動機構
のｆｃめに前後長さと横断面が大きくなり勝ちである。
この発明はミッションケースの長さを短かくし、横断面
も小さくなるようにギヤ及び伝動機構の配置を工夫した
ものである。
も小さくなるようにギヤ及び伝動機構の配置を工夫した
ものである。
この発明は、上記問題点全解決するために次の手段全溝
じた。
じた。
即ち、入力側の駆動軸（３）と、この駆動軸（３）に平
行な軸心上に軸支されて被動されるカウンタ軸（４）と
、このカウンタ軸（４）に並列に軸支されてカウンタ軸
（４）の前後夫々のカウンタギヤ（６） 、 （７）Ｖ
Ｃよって変速駆動される変速軸（８）とを有し、駆動軸
（３）とは別の伝導系にて駆動される第】軸Ｃ２４）と
、この第１軸＠と同心でこれに平行な第２＠（ハ）と、
上記前後のカウンタギヤ（６）、 （７）の間にその】
部がのぞくように位置せしめらｎ′Ｃ第１軸（２鵠の動
力を第２軸（ハ）に伝動すべく形成さｎている伝動機４
：ｌ７Ｃ３３とからなる車両のミッション機構に構成し
たものである。
行な軸心上に軸支されて被動されるカウンタ軸（４）と
、このカウンタ軸（４）に並列に軸支されてカウンタ軸
（４）の前後夫々のカウンタギヤ（６） 、 （７）Ｖ
Ｃよって変速駆動される変速軸（８）とを有し、駆動軸
（３）とは別の伝導系にて駆動される第】軸Ｃ２４）と
、この第１軸＠と同心でこれに平行な第２＠（ハ）と、
上記前後のカウンタギヤ（６）、 （７）の間にその】
部がのぞくように位置せしめらｎ′Ｃ第１軸（２鵠の動
力を第２軸（ハ）に伝動すべく形成さｎている伝動機４
：ｌ７Ｃ３３とからなる車両のミッション機構に構成し
たものである。
次にこの発明の１実施例を図にもとづいて説明する。
第１図にミッションケースの要部縦断側面展開視を、第
２図にそのギヤ線図の正面視を、第３図にギヤ線図を夫
々示したが、第１図の左方のエンジンの動力を、ミッシ
ョンケース（］）内の上部の主クラッチ（刀のクラッチ
出力輪である駆動軸（３）に伝達し、駆動＠１１（３１
の下方でこれに平行な軸心上に位置させたカウンタ軸（
４１ｆｔミツシヨンケース（１）に軸支し、駆動ｌ１ｔ
ｌ＋（３）の駆動ギヤ（５）金カウンタｎｔｔ＋（４１
に設けている前後のカウンタギヤ（６１、（７１の１方
のカウンタギヤ（６１１ｃ噛合わせ、カウンタ軸（４）
に並列状に位置せしめた変速軸（８）をミッションケー
ス（１）に軸支し、変速軸（８）に並列状にリバースア
イドル軸（９）Ｉｃ軸支して、リバースアイドル軸（９
）に固設したリバースギヤαＧ’（ｉ″後位カウンタギ
ヤ（７）に噛合わせ、変速軸（８）上を夫々遊転させた
変速ギヤｆｉｌ） 、 ａ２の１方の変速ギヤａυを前
位のカウンタギヤ（６）に、他方の変速ギヤα２をリバ
ースギヤα１に夫々噛合せて、変速ギヤ（Ｉυ、（Ｌ３
の間に設けている噛合切替機構α四を操作することによ
って変速ギヤａυ又はｌｌＸ５が択一的に変速軸（８）
に固定さするように設け、変速軸（８）の回転は、こｎ
に固設している主変速カウンタ軸Ｉのカウンタギヤ群（
Ｉ９及び、こ几に噛合う変速ギヤ群ａＱとからなる主変
速機構１？ｌによって変速さ几、主変速軸α均の回転は
、副変速機構α９又は、超低速減速機構−によってさら
に変速さｎてドライブピニオン軸ａｉ＋ｖ介して後車輪
デフ機構＠と左右の後車輪＠（２）を駆動するものであ
る。
２図にそのギヤ線図の正面視を、第３図にギヤ線図を夫
々示したが、第１図の左方のエンジンの動力を、ミッシ
ョンケース（］）内の上部の主クラッチ（刀のクラッチ
出力輪である駆動軸（３）に伝達し、駆動＠１１（３１
の下方でこれに平行な軸心上に位置させたカウンタ軸（
４１ｆｔミツシヨンケース（１）に軸支し、駆動ｌ１ｔ
ｌ＋（３）の駆動ギヤ（５）金カウンタｎｔｔ＋（４１
に設けている前後のカウンタギヤ（６１、（７１の１方
のカウンタギヤ（６１１ｃ噛合わせ、カウンタ軸（４）
に並列状に位置せしめた変速軸（８）をミッションケー
ス（１）に軸支し、変速軸（８）に並列状にリバースア
イドル軸（９）Ｉｃ軸支して、リバースアイドル軸（９
）に固設したリバースギヤαＧ’（ｉ″後位カウンタギ
ヤ（７）に噛合わせ、変速軸（８）上を夫々遊転させた
変速ギヤｆｉｌ） 、 ａ２の１方の変速ギヤａυを前
位のカウンタギヤ（６）に、他方の変速ギヤα２をリバ
ースギヤα１に夫々噛合せて、変速ギヤ（Ｉυ、（Ｌ３
の間に設けている噛合切替機構α四を操作することによ
って変速ギヤａυ又はｌｌＸ５が択一的に変速軸（８）
に固定さするように設け、変速軸（８）の回転は、こｎ
に固設している主変速カウンタ軸Ｉのカウンタギヤ群（
Ｉ９及び、こ几に噛合う変速ギヤ群ａＱとからなる主変
速機構１？ｌによって変速さ几、主変速軸α均の回転は
、副変速機構α９又は、超低速減速機構−によってさら
に変速さｎてドライブピニオン軸ａｉ＋ｖ介して後車輪
デフ機構＠と左右の後車輪＠（２）を駆動するものであ
る。
そして、上記のカウンタ軸（４）、変速軸（８）などと
は伝導系の異なる第１軸（ハ）（図示例では中空軸に形
成している）をミッションケース（１）に軸支し、この
第１軸（財）と同心でこれに平行な第２軸（ハ）を、第
１軸（２）に対して回転可能に軸支し、主クラッチ（２
）の入力軸であるフライホイルＩＩ”Ｊ］（ハ）と１体
の原動軸＠に設けたギヤ＠を、第２カウンタ軸臼に固設
したギヤ（７）に噛合せ、第１軸（財）に設けているギ
ヤ１３Ｄをギヤ（７）に噛合せ、第１軸（２ルの回転を
第２軸（至）に伝動する伝動ａ構６３を、この伝動機構
６ｚの１部が、前記前後のカウンタギヤ（６）と（７）
の間にのぞくように設けている。
は伝導系の異なる第１軸（ハ）（図示例では中空軸に形
成している）をミッションケース（１）に軸支し、この
第１軸（財）と同心でこれに平行な第２軸（ハ）を、第
１軸（２）に対して回転可能に軸支し、主クラッチ（２
）の入力軸であるフライホイルＩＩ”Ｊ］（ハ）と１体
の原動軸＠に設けたギヤ＠を、第２カウンタ軸臼に固設
したギヤ（７）に噛合せ、第１軸（財）に設けているギ
ヤ１３Ｄをギヤ（７）に噛合せ、第１軸（２ルの回転を
第２軸（至）に伝動する伝動ａ構６３を、この伝動機構
６ｚの１部が、前記前後のカウンタギヤ（６）と（７）
の間にのぞくように設けている。
図示例の伝動機構Ｃ３３は、第１軸Ｑを及び第２軸（ト
）に夫々、係合している摩擦板ｃｉ、３３１・・・とＣ
３４１，Ｃ３１１・・・が、油圧によるクラッチピスト
ン（至）の押動動作によって互に合接されて第１軸（財
）と第２軸（ハ）が１体となり、圧力油がクラッチピス
トン（至）に供給さ几ないときけばねＩＡによって摩擦
板間とＧ〜が互に離几て第１軸σＩ）に対して第２軸（
ハ）が分離されるようになるＰＴＯクラッチ全示したも
のであり、第２軸（ハ）にＰＴＯ駆動軸０７１を連結し
ている。伝動機’Ａ’１７Ｊ Ｇ３はクラッチのほか、
変速機構であっても良い。
）に夫々、係合している摩擦板ｃｉ、３３１・・・とＣ
３４１，Ｃ３１１・・・が、油圧によるクラッチピスト
ン（至）の押動動作によって互に合接されて第１軸（財
）と第２軸（ハ）が１体となり、圧力油がクラッチピス
トン（至）に供給さ几ないときけばねＩＡによって摩擦
板間とＧ〜が互に離几て第１軸σＩ）に対して第２軸（
ハ）が分離されるようになるＰＴＯクラッチ全示したも
のであり、第２軸（ハ）にＰＴＯ駆動軸０７１を連結し
ている。伝動機’Ａ’１７Ｊ Ｇ３はクラッチのほか、
変速機構であっても良い。
そして噛合切替機構αＪの操作によって変速ギヤ（１υ
を変速軸（８）に固定す几ば、駆動軸（３）は、１琳動
ギヤ（５）、カウンタギヤ（６）、変速ギヤＵの噛合い
によって変速１ｎｎ（８１をＡｉｌ進方向に風切するこ
とになり、変速ギヤα３を変速＠（８）に固定す几ば、
駆動軸（３）は、駆動ギヤ（５）、カウンタギヤ（７）
、リバースギヤ（ＩＧ。
を変速軸（８）に固定す几ば、駆動軸（３）は、１琳動
ギヤ（５）、カウンタギヤ（６）、変速ギヤＵの噛合い
によって変速１ｎｎ（８１をＡｉｌ進方向に風切するこ
とになり、変速ギヤα３を変速＠（８）に固定す几ば、
駆動軸（３）は、駆動ギヤ（５）、カウンタギヤ（７）
、リバースギヤ（ＩＧ。
変速ギヤαりの噛合いによって変速軸（８）ヲ後進方向
に駆動することになるものである。
に駆動することになるものである。
この発明に係る車両のミッション機構は上述のように構
成したものであって、駆動軸（３）、カウンタ軸（４）
、変速軸（８）の３つの軸が設けらルて、カウンタ軸（
４）の前後のカウンタギヤ（６１、（７１の間に、別な
第１軸ｃ！ルの動力を第２軸（ハ）に伝動する伝動機構
（至）の１部をのぞかせているので、伝動機構Ｃ３のた
めの必要な空間が小さくて済むものであって、駆動軸（
３）、カウンタ軸（４１等による多段変速に訃けるミッ
ション機構の前後長さを、伝動機構［ハ］がカウンタギ
ヤ（６１、（７１の側方附近に設けら几てることによっ
て短かくすることができることになり、しかも、前後の
カウンタギヤ（６） 、 （７１の間に伝動機構ωの１
部をのぞかせるようにしてカウンタ軸（４）に伝動機構
０２を接近させているので、ミツ／ヨン機構の横断面も
小でくなり、このように、ミツンヨン磯構奮、長さ及び
横断面において共に小形なものにすることができたので
ある。
成したものであって、駆動軸（３）、カウンタ軸（４）
、変速軸（８）の３つの軸が設けらルて、カウンタ軸（
４）の前後のカウンタギヤ（６１、（７１の間に、別な
第１軸ｃ！ルの動力を第２軸（ハ）に伝動する伝動機構
（至）の１部をのぞかせているので、伝動機構Ｃ３のた
めの必要な空間が小さくて済むものであって、駆動軸（
３）、カウンタ軸（４１等による多段変速に訃けるミッ
ション機構の前後長さを、伝動機構［ハ］がカウンタギ
ヤ（６１、（７１の側方附近に設けら几てることによっ
て短かくすることができることになり、しかも、前後の
カウンタギヤ（６） 、 （７１の間に伝動機構ωの１
部をのぞかせるようにしてカウンタ軸（４）に伝動機構
０２を接近させているので、ミツ／ヨン機構の横断面も
小でくなり、このように、ミツンヨン磯構奮、長さ及び
横断面において共に小形なものにすることができたので
ある。
図はこの発明の１実施例全示し、第１図はミッションケ
ースの要部縦断側面展開図、第２図は第１図の横断面に
おけるギヤ線図、第３図は車両のギヤ線図である。 符号説明 （３）・・・・・・駆動軸 （４）・・・・・
・カウンタ軸（６１（７１・・・・・・カウンタギヤ
（８）・・・・・・変速軸（至）・・・・・・第】軸
（ハ）・・・・・・第２軸Ｃ３３・・・・・・伝
動機構 手続補正書 昭和６α９．２０日 ２ ヶへ明の名称 ル両のミッション機構 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 、、、８ 井関農ｔＥ株式会社 ４ 代 理 人 〒１０３ 東京都中央区日本橋茅場町１丁目１１番２
号５１′山止葡令の８何 目発由ｌ正 ７、補正の同容 ＋１１ 原図面の第２図を別紙添付の第２図のとおり
補正する。
ースの要部縦断側面展開図、第２図は第１図の横断面に
おけるギヤ線図、第３図は車両のギヤ線図である。 符号説明 （３）・・・・・・駆動軸 （４）・・・・・
・カウンタ軸（６１（７１・・・・・・カウンタギヤ
（８）・・・・・・変速軸（至）・・・・・・第】軸
（ハ）・・・・・・第２軸Ｃ３３・・・・・・伝
動機構 手続補正書 昭和６α９．２０日 ２ ヶへ明の名称 ル両のミッション機構 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 、、、８ 井関農ｔＥ株式会社 ４ 代 理 人 〒１０３ 東京都中央区日本橋茅場町１丁目１１番２
号５１′山止葡令の８何 目発由ｌ正 ７、補正の同容 ＋１１ 原図面の第２図を別紙添付の第２図のとおり
補正する。
Claims (1)
- 入力側の駆動軸と、この駆動軸に平行な軸心上に軸支さ
れて被動されるカウンタ軸と、このカウンタ軸に並列に
軸支されてカウンタ軸の前後夫々のカウンタギヤによつ
て変速駆動される変速軸とを有し、駆動軸とは別の伝導
系にて駆動される第１軸と、この第１軸と同心でこれに
平行な第２軸と、上記前後のカウンタギヤの間にその１
部がのぞくように位置せしめられて第１軸の動力を第２
軸に伝動すべく形成されている伝動機構とからなる車両
のミッション機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182489A JPH0781617B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両のミッション機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59182489A JPH0781617B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両のミッション機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6162644A true JPS6162644A (ja) | 1986-03-31 |
| JPH0781617B2 JPH0781617B2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=16119172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59182489A Expired - Lifetime JPH0781617B2 (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 車両のミッション機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781617B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152953U (ja) * | 1987-03-27 | 1988-10-06 | ||
| JP2009144904A (ja) * | 2007-12-17 | 2009-07-02 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用自動変速機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53147381U (ja) * | 1977-04-27 | 1978-11-20 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP59182489A patent/JPH0781617B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53147381U (ja) * | 1977-04-27 | 1978-11-20 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152953U (ja) * | 1987-03-27 | 1988-10-06 | ||
| JP2009144904A (ja) * | 2007-12-17 | 2009-07-02 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用自動変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781617B2 (ja) | 1995-09-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |